Posts made by thodoris91

Αυτό που σου είπε κ ο φίλος είναι και το clio iii το ίδιο κάνει

Υπερβολική είναι η 60αρα για το polo αν δεν έχει έξτρα εξοπλισμό...εγώ στο clio iii tce της οικογένειας που είναι αντίστοιχης κατηγορίας του βάζω banner 44ah...την προηγούμενη την έβαλα το 2017 και την άλλαξα προληπτικά πριν ένα μήνα με ίδια

Αυτό με τις εταιρείες δεν ισχύει σε καμία περίπτωση (κάτοχος vw)...

Το golf vi έχει και πιο προσεγμένο εσωτερικό και ηχομόνωση από το Scirocco που έχει το σαλόνι του eos ουσιαστικά

Έχω το ίδιο με τον 1.4 tsi 122ps και με ανοιχτό παράθυρο ακούγεται όπως το περιγράφεις σε αυτό το εύρος...

Τα primacy 3 παραδόξως όταν είχαν γεράσει ήταν ακόμα καλά στο βρεγμένο, ενώ στο στεγνό είχα χαζογλιστρηματα...

Και στα 1.2 και 1.4 βενζίνης (δεν ξέρω αν ισχύει και για τα turbo) της opel είχε θέματα η καδένα όπως και στον1.6 cdti

Στο δικό μου είχα βάλει πλήρες σετ της ina με ιμάντα- τεντωτηρα και τρόμπα νερού...μετά από 5 χρόνια και 60.000 km ο ιμάντας με τον τεντωτηρα ήταν σε πολύ καλή καλή κατάσταση, αλλά η τρόμπα είχε ήδη διαρροή...τώρα τα έβαλα όλα γνήσια renault για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο

Έχω και clio iii tce και τα αλλάζω ανά 5 χρόνια ή 90.000km που είναι για δυσμενείς συνθήκες (κανονικά θέλει ανα 120.000km/6 χρόνια)...στο συγκεκριμένο polo πρέπει να είναι ανά 90.000km/5 χρόνια κι αν οδηγείται σε δυσμενείς συνθήκες ανά 4 αν δεν κάνω λάθος

Στο polo νομίζω ανά 90k είναι όλοι οι ιμάντες αν δεν κάνω λάθος , αλλά μπορεί να έχει οδηγία για δυσμενείς συνθήκες να αλλάζονται στα 60k...στο golf vi tsi ο εξωτερικός είναι κάθε 90k , αλλά εγώ τον άλλαξα στα 120k γιατί ήταν οκ στα 90k...επειδή το πήρες μεταχειρισμένο καλό είναι να τα βάλεις στο πρόγραμμα

Αν είναι μπεκ γιατί πρέπει να λυθεί το μοτέρ? Επίσης αποκλείεται να έχουν χαλάσει όλα ... Σε κατανάλωση καυσίμου κι επιδόσεις παρατηρείς κάποια αλλαγή? Επίσης αν είναι καδένα συνήθως κροταλιζει κρύο στην εκκίνηση, αν έχει φτάσει να κροταλιζει κ ζεστό θα είχες παρατηρήσει σίγουρα αλλαγές και θα είχε βγάλει check.... το σίγουρο είναι ότι τα μπεκ και τον χρονισμό μπορεί να τα ελέγξει ένα συνεργείο και χωρίς να λυθεί το μοτέρ

http://www.greekrenaultclub.gr/forum/index.php?topic=11834.0

Έχουν αλλαχτεί και τα δύο τρομπακια? Υγρά φρένων αλλάξατε με εξαέρωση κλπ?

Λογικά κάτι με την ανάφλεξη παίζει (πολλαπλασιαστής πιθανόν) , αν έχεις θέμα με την ανάφλεξη στη βενζίνη μπορεί να μη φαίνεται , αλλά στο αέριο θα φανεί κατευθείαν

Εγώ τα top mounts τα αλλάζω πάντα μαζί κι ας μη χρειάζονται αλλαγή, επίσης μπορεί να θέλει και bump stops... μπροστινό σύστημα λογικά δε θα χρειαστείς κάτι...

Δε νομίζω το agila να έχει βολάν διπλής μάζας, αλλά ίσως το βολάν να είχε αρπάξει με τον παλιό συμπλέκτη...εγώ είχα σχετικά παρόμοια συμπτώματα σε ένα getz που είχα παλιά κι ήταν στραβωμένα/σπασμένα κάτι χτένια στο πλατό, αλλά ήταν και παλιός ο συμπλέκτης του

@georgemit said in Υγραεριοκίνηση!:

Είμαι της άποψης ότι το υγραέριο το βάζεις στο αμάξι που ήδη έχεις κι αν σου βγει σου βγήκε.
Δε θα αγόραζα ποτέ αμάξι με σκοπό να το κάνω υγραέριο, ίσως έπαιρνα κάποιο diesel.
Γενικά πάντως πιο επιτυχημένες μετατροπές γίνονται σε ευρωπαϊκά, ατμοσφαιρικά.
Ford, opel, vw, seat γνωρίζω αρκετά παραδείγματα που πέτυχαν.

Και τα γαλλικά επίσης είναι πολύ δεκτικά στο υγραέριο

Δε σημαίνει ότι επειδή έχουν ψωμί ακόμα δεν σφυρίζουν κιόλας και καινούργια να ήταν μπορεί να σφύριζαν ειδικά αν έχει δόντι ο δίσκος

Νομίζω ρομποτιζε είναι