Posts made by theom5

Ένα σεμνό και ταπεινό 200άρι ΤΤΕ...

Ο χρήστης tacos έγραψε:
file:///C:/Users/tacos_2/Documents/IMG_20181121_150311.jpg

Όπως καταλαβαίνετε δεν έχουμε πρόσβαση στον σκληρό δίσκο του υπολογιστή σας. Για να επισυνάψετε φωτογραφίες πρέπει να ακολουθήσετε τις διαδικασίες που θα βρείτε σε αυτό το Θέμα: https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 11&t=22303 [Admin]

Μα κι εσείς να μην έχετε άμεση πρόσβαση στον σκληρό μας δίσκο!!! Μόνο cookies και λοιπά phpbb “ζαχαρωτά” plug-ins κι από root access μηδέν;;;
#Έλεοç [emoji41][emoji23][emoji23][emoji23]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Αναρωτιέμαι γιατί το τελευταίο αμάξι το έδειξαν αποσπασματικά!;!
Λίγο στην αρχή, στη μέση και το τέλος που ανέβηκε!
Μου δημιουργεί τις έντονες υποψίες για #creative_advertising, cropάροντας κλιπάκια και συνθέτοντας μια εικόνα που δεν βγαίνει από μόνη της σε μια ενιαία λήψη!

Και τα λέω αυτά μετά φόβου Kyushu [emoji23], μιας και είμαι πλέον και νέος κάτοχος Lexus, μετά από μακρά θητεία πίσω από RWD τευτονικα και άλλα RME αμάξια από τη Γηραιά Αλβιώνα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Coffee invite accepted
To challenge όμως θα είναι στο επίπεδο το πόσο θα χαμηλώσουμε το χρόνο που κάνεις, κι όχι μεταξύ μας.

#Brothers_in_curbs

Τα ίδια λέμε λοιπόν.
Λιγότερο τιμόνι.
Απλά πιο αποφασιστικό turn in και να αφήνεις το αμάξι να απλώνει ισιώνει μόνο του μετά το apex χωρίς να το στραμπουλας με πολύ τιμόνι, μιας και με την τετρακίνηση σου δεν έχεις τέτοια ανάγκη.
Την ίδια οδήγηση είχα και με την Exige!
Θέλει να ξεμαθεις στην αρχή το ότι δεν θέλει τόσο «στρίψιμο» που πιστευεις. Όταν το «νιωσεις» θα πιστευεις ότι δεν στρίβεις σχεδόν καθόλου. Απλά με μια κίνηση πλασάρεις το αμάξι σου προς το apex από το οποίο μετά ξέρει ότι θα βγεις με ίδιο τιμόνι και full throttle

Άντε και την επόμενη φορά θα τα πούμε παρέα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ίσως έχει να κάνει με το βάρος του αμαξιού. Προσπαθησε να το οδηγήσεις πιο επιθετικά μεν στην είσοδο αλλά με πιο neutral steering angle. Ίσως το φοβάσαι (ακόμα) και κλείνεις το τιμόνι περισσότερο από οσο χρειάζεσαι. Μπορεις ίσως να το κανεις με αρκετά περισσότερη ταχύτητα και να ρυθμίσεις το πλασάρισμα σου σε κάθε στροφή καθώς και το breaking point [emoji41]

Sent from my iPhone using Tapatalk

δεν νομίζω πως θα χρειαστείς τόσο πολύ κάμπερ. Ιδίως στα Μέγαρα που δεν έχει τεράστιες ταχύτητες στις στροφές και με αυτό το αμάξι.
Θυμίσου πως έχεις τετρακίνηση, οπότε μπορείς και να κινείσαι σαν ... 'μπίλια', γλυστρώντας το σε high speed και χωρίς τεράστιος steering input
Θυμίσου το καρτ σου και θα καταλάβεις τι σου λέω... 8-)

Και μην ξεχάσεις να συμβουλευτείς το setup manual που σου έδωσα. Θα καταλάβεις ΠΟΛΛΑ!

Θα βρεις την απάντηση στο chassis tuning manual που σου είχα δώσει προ καιρού

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

That’s our boy!!!
Μπραβο Νίκο! Για όλα και σε όλα όσα κανεις και απολαμβανεις με το φανταστικό αυτό όπλο. Έχοντας το οδηγήσει κι ο ιδιος μπορώ να πω ότι είναι σε θέση να κάνει πολλούς να κοιτάζουν προς Ανατολάς όταν σκέφτονται μια αναβαθμιση στο Petrolheads ιπποστάσιό τους!!!

#Keep_Στρίβειν [emoji2957][emoji23][emoji41][emoji106]

Εξαιρετικό! [emoji106][emoji106][emoji106]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Καταλαβαίνω τον 'πονο' σου και ο λόγος που το 03/2004 στήσαμε με δυο αλλα παιδιά το κλαμπ ήταν για να μπορέσουμε επιτέλους να μαζευτούμε και μέσα από μια καλή παρέα να αποκτήσουμε γνώση, ενημερωση και δυναη να ευχαριστιόαστε τα Λωτάκια μας. Από 2-3 αμάξια καταφέραμε να έχουμε ένα κλαμπ με γύρω στους 80 ιδιοκτήτες. Οπως καταλαβαίνεις ούτε καν η επίσημη αντιπροσωπεία δεν είχε ποτέ πρόσβαση ταυτόχρονα σε τόσα οχήματα και ιδιοκτήτες.
Τα track day κάποτε ήταν άφθονα και συναντήσεις και βόλτες εκτός ΑΘηνών η καθημερινή μας συζήτηση. Καποιοι από εμάς είχαμε την ευχαριστηση να δούμε μέλη να κάνουν τσάρκα και στην Ευρώπη και σε διάφορες πίστες.

Για ότι θελήσεις να ενημερωθείς μην διστάσεις να με/μας ρωτήσεις.

Το πλεονέκτημα των Λωτών και φιλοσοφία τους κιόλας είναι η εύκολη και οικονομική συντήρηση. Αν θελήσεις οποιαδήποτε βοήθεια να ξέρεις πως θα την βρεις χωρίς να παιδευτείς.

Στην Trident θα ενημερωθεί εμπορικά και επιφανειακά. Για τους προφανείς λόγους...
Για όλα τα υπόλοιπα, όπως είπε και ο φίλτατος Scott μπορούμε να τα πούμε παρέα...

Οι επικοινωνία μας μεταφερθηκε στην ομαδα μας μιας και η δράση του κλαμπ μειώθηκε λόγω της κρίσης. Αυτό δεν το καθιστά λιγότερο σοβαρή πηγή πληροφόρησης, ασχέτως των κοινωνικών δικτύων που επιλέγει κανείς...
Δυστυχώς σε κάποια φάση παλιότερα που είχε σκάσει η phpbbβάση του 4TF, χάθηκε όλο του thread που είχαε αρχικά στήσει εδώ.
Οτι θες μπορεις να το μαθεις είτε από εδώ η σε προσωπικό μνμ.

Ο χρήστης mcduck έγραψε:
Προσοχή με το C6, είναι euro 4 αν δεν κάνω λάθος. Άρα δεν κυκλοφορεί νομίμως Αθήνα/Θεσσαλονίκη (για όποιον τον ενδιαφέρει κάτι τέτοιο).

Αααααχ.... Η Γαλλία μου έχει πάρει τα μυαλά και όσο η κατάσταση παραμένει περιρέουσα σε αυτά τα επίπεδα μου είναι αδύνατο να προχωρήσω ρεαλιστκά σε μια αγορά κάποιας Γαλλίδας, είτε είναι C5 (πόσο μάλλον της συγκεκριμένης C6), είτε κάποιο R(S)enault πυραυλάκι (οκ, θα κάνω self-ban μόλις στείλω το μήνυμα! )

ΑΛΛΑ με βάση το παρακάτω σχόλιο του Cappo di tutti Citroën 'Nonos'

Ειχε γνωστο ονομα προς Ελευσινα μερια, χρονια απειρα σιτροενακιας, τη πρωτη που πατησε Ελλαδα αγορασμενη απο το επισημο δικτυο, 2.7 diesel. Ιδιο χρωμα μαλιστα. Δε ξερω αν την πουλησε αλλα ισως ειναι αυτη μαλιστα.

Μου προκάλεσε την περιέργεια αυτό που ανέφερες περί Euro 4. Το αμάξι είναι με μεγάλη βεβαιότητα αυτού που εικάζει... Οπότε παίζει όντως να μην μπορεί να οδηγηθεί (νόμιμα πάντα...) εντός Αθήνας/Θεσσαλονίκης;;;

Παρακαλώ τα φώτα σας...

Τ

ΥΓ
Καλό φθινόπωρο nonos, criuser & λοιποί Υδροπνευματο-κέφαλοι!

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Το οποίο DS3 σε τεστ αγγλικού περιοδικού βγήκε οδηγικά κλάσεις ανώτερο από το αντίστοιχο mini S και Clio RS

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σε ποιο περιοδικό αναφέρεσαι;
Νομίζω το αγγλικό EVO το έχει ακόμα για long-term και όσο πάει του αρέσει και περισσότερο του οδηγού που το έχει, παρότι τελευταία το έχει μαντρωμένο εντός Λονδίνου....

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Γεια σου Τεο
Χαρτογραφημενες τις εχω ολες τις ελληνικες Και 7-8 εχουν φιλοι-γνωστοι.
Ολα στο σωστο καιρο...

Λες βρε ληξιαρχε να σε χρειαστούμε;;;;

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τρενο... πρεπει να παρω μια, δε με βλεπω καλα..

Parisienne Express [HEAVY BLACK HEART]️[HEAVY BLACK HEART]️[HEAVY BLACK HEART]️, αλλά πού να βρεις κάποια που να αξίζει να ασχοληθείς...

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Στο Πλανήτης Σιτροέν στην μηνιαία αναφορά για τις αλλαγές στην παραγωγή των αυτοκινήτων , ανακοινώθηκε επισήμως το ΤΕΛΟΣ της παραγωγής της C5 .

RIP Hydractive...

The suspension king died.
Long live the suspension king.

Έχω την αμυδρά εντύπωση πως οι Γάλλοι κρύβουν τα χαρτιά τους στο θέμα της ανάρτησης. Ναι μεν κατήργησαν την υδροπνευματικη αλλά η νέα τους ανάρτηση θα θέσει εκ νέου καινούργια επίπεδα άνεσης, εφάμιλλα, αν όχι και καλύτερα, από το παρελθόν. Μην ξεχνάτε πως πλέον τα ηλεκτρονικά παίζουν τεράστια σημασία και οι Γάλλοι δεν σκοπεύουν να παρατήσουν το core value τους.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το επομενο οριο ειναι να βαλω ΦΙΛΠΑ με το που μπει το 2024 κι ας γραψει οσο θελει μεχρι τοτε. Να σαι καλα!

Κι ακομα μια απο την ιδια στιγμη στο Ψαθοπυργο Αχαιας

[emoji173][emoji173][emoji173]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Μετά το RR Velar, η DS7 είναι το πιο εντυπωσιακό νέο μοντέλο της αγοράς

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro