Posts made by theom5

Το τεκμήριο βασίζεται πλέον στην εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου η οποία πρέπει να είναι μέχρι 50.000€. Δηλ.

Εργοστασιακή τιμή = Τιμή έκθεσης - ΦΠΑ - Δασμοί - Έξοδα μεταφοράς - Κέρδος εμπόρου.
Ουσιαστικά σημαίνει πως σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα με τιμή έκθεσης γύρω στα 85.000-100.000 ευρώ είναι χωρίς τεκμήριο . Καταλαβαίνεις πως μένουν πολύ λίγα (αν και εκλεκτά) αυτοκίνητα εκτός της προσιτής(για αγορά) λίστας.

Αν τώρα η εργοστασιακή τιμή του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από 50.000€ τότε υπόκεισαι σε ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης γι'αυτό το αυτοκίνητο.

Το τεκμήριο δεν λειτουργεί αθροιστικά. Μπορείς να έχεις όσα αυτοκίνητα θέλεις αρκεί η εργ. αξία τους να είναι κάτω από 50.000.

Βέβαια, για να μην επαληθεύσουμε την ρήση που λέει πως 'βρήκε ο γύφτος βούτηρο και άλειψει και τον κ%$ο του' , θα πρέπει να συνυπολογίσεις στα κριτήρια απόκτησης αυτοκινήτου και τα πολύ υψηλότερα έξοδα συντήρησης ενός αυτοκινήτου με μεγαλύτερο κυβισμό από τον μέχρι πρότινος προσιτό (1600-2000κ.ε).

Όχι βρήκαμε να πάρουμε π.χ. μια Porsche που δεν έχει τεκμήριο, και πάμε να την πάρουμε έχοντας μισθό χιλιάρικου (το επισημαίνω γιατί έχω ακούσει διάφορα κουλά...) και δεν γνωρίζουμε τα έξοδα συντήρησης ενός τέτοιου ιδιαίτερου αμαξιού.

Εδώ το δικό μου το Elise με τον απλό 1.8L Toyota VVTLi κινητήρα του και για να του αλλάξεις δισκόπλατο (ενδεικτικά αναφέρω μια πανεύκολη για άλλα γήινα αμάξια επισκευή) θα πρέπει να ξηλώσεις ΟΛΟ το πίσω μέρος.
As simple as that!
Αυτή όμως η απλή επισκευή-αντικατάσταση μεταφράζεται σε περίπου 7-8 εργατοώρες ξήλωμα-βάλσιμο. Θα μπορούσες λοιπόν να τιμολογήσεις εσύ το κόστος αυτό έτσι για να αποκτήσεις μια ιδέα περί του τι σημαίνει να έχεις ένα αμάξι είτε ιδιαίτερο είτε ακριβό? (δηλ. ένας-δυο άνθρωποι σ'ένα συνεργείο εξειδικευμένο χωρίς μεγάλη πελατειακή βάση για μία ολόκληρη μέρα να ασχολούνται απλά με το να ανοίξουν χώρο να κάνουν μια απλή εργασία.

Το αντίστοιχο συμβαίνει (ή θα συμβεί) και με όλα τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού (>2.500κ.ε). Άλλο να έχεις Jimny και άλλο Santa Fe 2.7, άλλο Wrangler και άλλο Grand Cherokee Overland, άλλο C200K και άλλο Ε500 V8. Ελπίζω να είμαστε σε θέση να αναλογιζόμαστε όλοι τις διαφορές που θα προκύψουν...

Αυτά τα ολίγα...

Αν μη τι άλλο δεν είναι για να την έχεις για μόστρα σε καφετέριες και club.
Μπορεί η Elise να έχει μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση και τεχνικά χαρακτηριστικά που κάποιοι είτε γνωρίζουν είτε εικάζουν (είτε υπόκεινται στις συνέπειές τους ). Πιστεύω πως καλό είναι να μην αναλώνονται τέτοια αυτοκίνητα άσκοπα μόνο σε posing έξω από εισόδους διαφόρων μπουζουκερί εις άγραν προσωρινού θηλυκού συνοδηγού (ή έστω τηλεφώνου της αν είσαι άπειρος ), αλλά να αξιοποιούνται εποικοδομητικά σε διάφορες εξορμήσεις τύπου track days κλπ. events τα οποία έχουν να σου δώσουν πολύ περισσότερα και σε μεγαλύτερο βάθος χρόνου.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Ηταν υπέροχα και ελπίζω αυτό το κλίμα να συνεχιστεί και στα επόμενα track days. Ενδιάμεσες επισκέψεις φυσικά επιτρέπονται και επιβάλλονται θα έλεγα εάν υπάρχει χρόνος και χρήμα για τις φθορές που είναι περισσότερες απο το κοστος συμμετοχής. (εγώ πάντως πάω αύριο για Τακάκια και στο άμμεσο μέλλων για λάστιχα)

Πάντως παρά την ταλαιπωρία (βλ. τετακέ και συλλογή παπαρούνων με την καθοδήγηση του DAB ) στην οποία επέβαλα την 'Λίζα' μου στο πρώτο μου/της track day, τα λάστιχα της μόλις που ξεμπιμπίκωσαν .
Λέτε να μην το πίεσα αρκετά? Το track day IV θα δείξει...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
με leasing γινεται, σαν ιδιωτης?

Η έννοια του leasing, και πιο συγκεκριμένα της χρονομίσθωσης ενός κατά τ'άλλα παγίου εξοπλισμού, είναι ασύμβατη με την ιδιότητα του ιδιώτη, εκτός και αν είναι ελ. επαγγελματίας.

Δεν προβλέπεται για έναν ιδιώτη που δεν έχει αυτόνομη επαγγελματική δραστηριότητα να μισθώνει ένα αυτοκίνητο για προσωπική χρήση.
Σε μια εταιρία (ατομική, ΟΕ, ΕΕ, ΕΠΕ, ΑΕ) ή έναν ελεύθερο επαγγελματία (πάσης φύσεως) όμως παρέχεται η φορολογική ευκολία να πληρώνει για μια υπηρεσία (=αυτοκίνητο, σέρβις, λάστιχα, πλήρη μικτή ασφάλεια, κλπ) που του παρέχει μια εταιρία χρηματοδοτικής μίσθωσης προκειμένου να εξυπηρετεί τους σκοπούς της εργασίας της/του.

Αυτά τα ολίγα. Αν θέλετε περισσότερα ανοίγουμε ένα νέο thread...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
οντως τα κοριτσια πανω στη Saleen (σωστα το γραφω?) ειναι καλα....

http://www.supercarfrance.com/topmarque ... t-1/52.jpg

Δεν έχει σημασία η γραφή

[quote='spiros
μπα κανενα, εσενα? [/quote]

Εμένα; Μόνο κλικ; Double click μου έκαναν όλα (με εξαίρεση αυτό το αλλοίθωρο Morgan που προσπαθώ να το 'χωνέψω' εδώ και καιρό, αλλά δεν...).
Βέβαια mid-click μου έκανε μια φωτο με ένα κίτρινο αμάξι και δυο αιθέριες παρουσίες, αλλά μην το προχωρήσουμε και λογοκρίνουν το thread

Κανένα συγκεκριμένο αμάξι που να σας έκανε click?

'04 Lotus Elise 111R (Toyota powered)

Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
... νομίζω ότι το track-day III ήταν σαφώς πιο ενδιαφέρον από το ΙΙ. Κυρίως επειδή ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία για πολλούς από εμάς να τα πούμε από κοντά με φορουμάδες που μέχρι πρότινος γνωρίζαμε μόνο εξ'αποστάσεως. Αυτό νομίζω είναι και το μεγαλύτερο κέρδος των track days σε σχέση με τις μεμονωμένες επισκέψεις στα Μεγάρα.

Άντε και με το καλό να τα ξαναπούμε στο track-day IV (με καινούργια σινεμπλόκ ψαλιδιών αυτή τη φορά )

Ευτύχης

Άρα δεν μένει τίποτε άλλο απ'το να ανοίξουμε ένα νέο thread Track Day IV, και να αρχίζουμε να συντονίζουμε τις κινήσεις μας....

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Τελικα ειναι ευκολο να παρει κανεις ενα smart με διαφημισεις ή πρεπει να εχεις 'βυσμα'???

Ποσο φθανει τελικα η τιμη του?

Το ίδιο εύκολο με το να το αγοράσεις κανονικά...
Η τιμή του τώρα φαντάζομαι πως εξαρτάται από το εκάστοτε sponsoring και την αντίστοιχη επιδότηση!
Σαν αγορά κινητού μου ακούγεται!!!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Όποιος παίρνει Smart Fortwo πρέπει να συνειδητοποιεί ότι έχει πάρει αυτοκίνητο πόλης με ελάχιστο μεταξόνιο και με αναγκαστικούς περιορισμούς σε ανάρτηση, τιμόνι κλπ που το καθιστούν αρκετά απότομο και απρόβλεπτο και ακατάλληλο για ζωηρή οδήγηση από τον μέτριο οδηγό.

Αλλοίμονο και αν κάποιος πιστέψει πως θα βγάλει τον Σόλμπεργκ από μέσα του όταν οδηγεί ένα τέτοιο αμάξι .Ποτέ δεν ήταν μέσα στις προδιαγραφές του η ζωηρή οδήγηση σε οδοστρώματα τύπου Ελλάδας, πόσο δε μάλλον και από μέτριο όπως αναφέρεις οδηγό που μπορεί να σκέφτεται πως 'αυτό έχω βρε αδελφέ, με αυτό θα ξεκ$%$^*ω. Τι ζόρι τραβάτε όλοι σας;!;'. Τέτοιου είδους καταστάσεις αποτελούν έγκλημα εκ προμελέτης, δεν συμφωνείτε;

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Παιδιά δεν νομίζω... δεν πρέπει να υπάρχει υποχρεώση για μαζικές συναντήσεις, θα μου το είχε πεί.
Στο θέμα ασφάλειας τώρα στην Αττική Οδό αν φυσάει τρέμεις λίγο ως πολύ...

Και γω νιώθω έντονα τους πλάγιους ανέμους όταν φυσάει στην Αττική Οδό όπως και στις Εθνικές (και είναι φυσικό λόγω βάρους), αλλά το ξεπερνώ ανεβάζοντας την ταχύητητα πάνω από τα 200km/h ώστε να αποδίδει το ground effect του 111R

To μια στο τόσο μεταφράζεται ακόμα και σε μια φορά την εβδομάδα να παρίσταται το αυτοκίνητο σε διάφορες συγκεντρώσεις και διαδρομές. (τώρα ποιος θα το πηγαίνει, τους είναι αδιάφορο! Βάλτε την πεθερά σας )

Αυτό για μένα είναι το πιο αρνητικό σημείο στην όλη υπόθεση. Γιατί καλά τα 3.000 που 'γλυτώνεις'. Αλλά να σου στερούν από πάνω και 52 ημέρες (κυρίως ΣΚ, έστω και μισές) είναι κάτι που για μένα δρα πολύ ανασταλτικά. Τώρα πώς τα βολεύουν και αν βρίσκονται κάθε φορά που πρέπει ή κάνουν 'κοπάνες', δεν γνωρίζω...

my 2 cents...

Τα σχόλια περιττεύουν. Με 48€ είσοδο μπορούσες να δεις τα παρακάτω...

http://www.supercarfrance.com/TPM-1.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-2.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-3.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-4.htm

Επίσημο site: http://www.topmarquesmonaco.com/

Αυτάάάάάά!!!

Τα σχόλια περιττεύουν. Με 48€ είσοδο μπορούσες να δεις τα παρακάτω...

http://www.supercarfrance.com/TPM-1.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-2.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-3.htm
http://www.supercarfrance.com/TPM-4.htm

Επίσημο site: http://www.topmarquesmonaco.com/

Αυτάάάάάά!!!

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Δεν ξερω αν ρωτησατε τον τυχερο ιδιοκτητη του Caterham αλλα εχει τρεξει σε καποιο αγωνα με το αυτοκινητο; Γιατι απο οτι βλεπω εχει ολο το κιτ motorsport.

Και βαζω στοιχημα οτι ακουγοταν υπεροχα ε;

Πού να τρέξει σε αγώνα το R500! Θα τους έπαιρνε τα σώβρακα τέτοιο όπλο που είναι αυτό!

Όσο για τις προδιαγραφές του είναι οι παρακάτω:

R500
1.8 litre 230bhp K-Series power unit
13' Magnesium wheels
Carbon pack including nose, wings and wing protectors
Aerofoil section wishbones
Magnesium upgrade pack including sump, bell housing and oil tower
Stack instrumentation
Limited slip differential
Carbon nose and wings

1.93 turns lock to lock

Max Power: 230 bhp @ 8600 rpm
Max torque: 155 lbsft @ 7200 rpm
**0-60 mph: 3.4 secs
0-100 mph: 7.26 secs
0-100-0 mph: 11.42 secs
(Autocar Data) **
Max speed:150 mph

Net weight: 460kgr!!!

Αυτά τα ολίγα περί του Caterham που είδατε... Και να σκεφτείτε πως έβγαλαν και R600 με 250bhp με υπερκυβισμένο στα 2.0lt K-Series κινητήρα, μόνο και μόνο για να έχουν την δυνατότητα να ανταγωνιστούν τα διάφορα kit-cars που φτιάχνουν οι Άγγλοι, οι οποίοι στο σασί του Caterham για προφανείς λόγους αξιοπιστίας επιλέγουν πλέον να τοποθετούν τον 2.0 Duratec κινητήρα, που εύκολα τους βγάζει τα αντίστοιχα νούμερα...

Για να δείτε το πιο τέρας Caterham που υπάρχει και το οποίο προσκυνάνε οι απανταχού fun της εταιρίας (και όχι μόνο) κάντε κλικ εδώ και ρίξτε μια ματιά στα mechanical specs του.

Μερικές φωτο από το event του Σαββάτου...

Caterham01 Caterham02
Caterham03 Caterham04
Renault 5 GT
Lotus 01 Lotus 02
Lotus 03 Lotus 04
Σαν βγεις στον πηγαιμό για την Κ9, να εύχεσαι να μην πατάς πολύ το γκάζι. Κι αν λουλουδάκια στην άκρη του δρόμου συναντήσεις, μάζεψέ τα, μην τ'αφήσεις! (Κι αυτή φωτό είναι!!!)

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Βγαζει που λες φιρνανι ο kouk 'Το Σαββατο ολοι στα Μεγαρα'
Και μαζευομαστε καμια τριανταρια λεβεντες και καμια χιλιαδα (!!!!) γυναικες και αρχιζει ο τζερτζελες.Αλλα καποιος που δεν εβαλε το αυτοκινητο του στη πιστα,βρηκε ενα αλλο τροπο να βγαλει τα απωθημενα του.Και διοριστηκε ΘΥΡΩΡΟΣ.Εσυ μπαινεις ,εσυ βγαινεις.Και το μεν πρωτο ηταν ευκολο και καλοδεχουμενο τι δευτερο ηταν ακομη ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ και ανελπιστα χωρις τη παραμικρη αντιρρηση.Και αυτο χαρις στο παρειστικο πνευμα που κυριαρχησε ολο το Σαββατο στη πιστα και την καλη διαθεση που εδειξαν ολοι μα ολοι ειτε γνωστοι ειτε τελειως αγνωστοι στις υποδειξεις μου.
Και αν καποιους στεναχωρησα για τη γρηγορη 'αποβολη' τους απο την πιστα το εκανα μονο και μονο για την ασφαλεια τους και τιποτε αλλο.Αν δεν ηταν εκει η φορμουλα (που και αυτους ευχαριστω για την συνεργασια)οι συνθηκες θα ηταν διαφορετικες και γι'αυτο επιφυλασσομαι να το αποδειξω στο μελλοντικο Track -day.

Πέραν βέβαια της εθελούσιας εργασίας-επίβλεψης που ανέλαβες για ημάς τα τέκνα που γυρίζαμε αδιάκοπα στην πίστα, μην ξεχνάς πως είχες τελικώς αναλάβει και το πόσες φορές πηγαίναν 'κάποιοι-κάποιοι' για na μαζέψουν παπαρούνες στην είσοδο των πιτς .
Και νά'ταν Πρωτομαγιά, πάει στην ευχή...
Να'μαστε όλοι καλά για το υπέροχο κλίμα που δημιουργήσαμε γνωστοί και άγνωστοι μεταξύ μας και απολαύσαμε ένα υπέροχο track day...

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τεο καλώς ήρθες!! Χάρμα η Lotus!!Χαρά μας να σε έχουμε στην παρέα!

Τάκη,είσαι τουλάχιστον άδικος.Η πίστα ηταν ανοιχτή στο κοινό (δεν την είχαμε αποκλειστικά ούτε είμαστε δα και 100 νοματαίοι!!)και βασικός κανόνας είναι ότι όταν μπαίνουν Φόρμουλες ή/και αγωνιστικά,οι ιδιώτες βγαίνουν έξω!!

Μην ξεχνάμε κιόλας την ιδιαιτερότητα της κατασκευής των F3, το ότι μπορούν να μας αιφνιδιάσουν βλέποντάς τις να μας προσπερνάνε από κει που 'νομίζαμε' ότι ήταν το κενό, και τέλος βέβαια ότι άλλο να πληρώνεις 40 ευρώπουλα και άλλο 120.

Στο κάτω-κάτω όποτε έμπαινε η F3, μας δινόταν η ευκαιρία να ξεκουραστούμε και να αναλογιστούμε με τη συνοδεία του απαραίτητου φραπόγαλου, τί είχαμε κάνει στους προηγούμενους γύρους και πώς μπορούμε να πάμε ακόμα καλύτερα...

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Τέο , καλωσήρθες. Εκτός από την Εlise , απόλαυσα και τη προσπάθειά σου ..... τουλάχιστον το χαίρεσαι το αυτοκίνητο !!!
Θα τα λέμε συχνά πιστεύω .....

Έτσι λέω και γω... για όλους υπάρχει το πρώτο track day, όπου συμβαίνουν και τα περισσότερα τραγελαφικά, και σεις όλοι τύχατε να είστε οι πρώτοι αυτόπτες μάρτυρες του initiation μου.

Άιλ μπη μπάκ σουν!