Posts made by theo79

6,8 lt με το Jazz με πολύ κίνηση στην πόλη πήγαινε έλα στη δουλειά . Μού έχει γλιτώσει πολύ χρήμα! Σε ταξίδι στο χαλαρό γύρω στα 6 (Ξέχασα να γράψω ότι τα παραπάνω με κλιματισμό σε λειτουργία)

Kalotaxido file!
welcome to the club kai gia oti erotiseis tha exeis edo tha eimaste!

Δες και το serius blue! Πολλοί προτιμούν το μαύρο αλλά και εγω για πρακτικούς λόγους πήρα το serius που μου φάνηκε και πιο όμορφο. Υποκειμενικά βέβαια όλα αυτα!

Έχει δίκιο ο σταύρος είναι στα 7μισι χιλιάδες τελικά για τα λάδια. Το κοίταξα το βιβλιαράκι και είχα λάθος.
Εγώ το καινούριο το πήρα μετροιτής από dealer (Καρανίκας) και όχι τον Σαρακάκη. Δώρο μου έβαλε πέρα από τα τυπικά ( πυροσβεστήρες φαρμακείο, πατάκια) με μια πολύ μικρή επιβάρυνση 20-30 Ευρώ δεν θυμάμαι ακριβώς, ένα καλό ραντάρ παρκαρίσματος που με έσωσε! απορώ πως πάρκαρα χωρίς αυτό! Αν ήθελα μου έδινε τελείως δώρο συναγερμό αλλά το προτίμησα.
Γενικά το μόνο που να προσέξεις είναι να μάθεις για χρόνους παράδοσης τι παίζει καθώς από dealer σε dealer σου λένε διαφορετικό χρόνο. Εγώ το είχα σε ένα μήνα καθώς μεσολάβησαν οι αργίες των γιορτών τότε.
Βασικά θα σου έλεγα να προσέξεις αν θα διαλέξεις το CVT ή το μηχανικό. Κοίταξε τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις ανάγκες σου, κάνε και κανα τεστ ντραιβ ειδικά το CVT αν είσαι άμαθος με αυτόματα και διάλεξε. Ότι και να πάρεις πάντως για το Jazz δεν θα το μετανιώσεις! Δες και σε ξένα forum, ειδικά στα εγγλέζικα forum ήταν όλοι καταευχαριστημένοι. Για απορίες εδώ ήμαστε, δες και στους redliners αν έχουν περισσότερα.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Πέρα απο τα 0-100, πόσα άλογα βγάζει και πολλά μετρησιμα στοιχεία η 316 βασίζεται και πουλάει για τα ΜΗ μετρήσιμα χαρακτηριστικά της!

Απο ολα τα παραπάνω που γράφεις, η ποιότητα των υλικών της και η αιθηση που προκαλεί ειναι μακραν απο καθε mondeo, mazda 6 και 156....

Καλώς ή κακώς!
Eιναι μια διαφορετική φιλοσοφία....Δεν διεκδικεί value for money!

Ειναι σαν να συγκρινεις ενα Polo 1.4 με ενα Rallye....
H' καλοραμένο ελληνικό πουκάμισο σε σχεση με ενα Αρμάνι....

Polo με Rallye;;; Φυσικά Armani θεωρείς το Rallye

Value for money όχι, money for 'πουλ μουρ' όμως...

H ποιότητα των υλικών πόσο καλύτερα κρατήματα έχει στα αυτοκίνητα;

Μα το θέμα είναι ότι δεν ενδιαφέρονται όλοι για τα κρατήματα. Όσο πιο ακριβό και 'πολυτελές' το αυτοκίνητο τόσο αλλάζουν τα κριτήρια για την επιλογή του. Οι πιο πολλοί που πήραν BMW δεν το πήραν για το σπορ του χαρακτήρα όσο για την ποιότητα του και την καλή αξία μεταπώλησης.
Ο όρος ποιότητα βέβαια τείνει να μπερδεύεται με την πολυτέλεια. Απλώς επειδή οι περισσότεροι εδώ μέσα κοιτάμε κυρίως θέματα επιδόσεων δεν σημαίνει ότι το αγοραστικό κοινό έχει τις ίδιες απαιτήσεις.
Για μένα προσωπικά και το πουλ μουρ είναι θεμιτή απαίτηση και φυσιολογική ανθρώπινη ανάγκη, αρκεί βέβαια να μη γινόμαστε επικίνδυνοι στο δρόμο και απειλή για τους άλλους με king of the road συμπεριφορές.

Άμα και εσύ έχεις τέτοιες ανάγκες πάρτο ανεπιφύλακτα.
Ταξίδι πολύ άνετο, ακόμα και μακρινό, είμαι 1,93 και κάθομαι και πίσω άνετα (γόνατα και κεφάλι) ο κινητήρας έχει πολύ ικανοποιητική ροπή για προσπεράσεις και είναι και αρκετά αθόρυβος. Για παράδειγμα χθες στην εθνική τα 120τα πιάνει σβέλτα και τα διατηρεί με λίγες στροφές στον κινητήρα, και φαίνεται ότι έχει δυνάμεις για πολύ πιο πάνω άσχετως αν εγώ δεν ενδιαφέρομαι για πιο πάνω, ενώ έχει και καλές ρεπρίζ για προσπεράσεις.
Service ακόμα βέβαια δεν του έχω κάνει, είναι πολύ καινούριο αλλά γενικά να ξέρεις είναι πολύ αραιά κιόλας. Λάδια κάθε 10000 χλμ σύμφωνα με το βιβλιο, φίλτρα και αυτά πολύ σπάνια τώρα δεν τα θυμάμαι όλα αλλά γενικά πρέπει να ξέρεις ότι όταν παίρνεις ένα χόντα, συνεργείο θα πηγαίνει μόνο για σέρβις και αν... ( εμείς τα κάνουμε μόνοι μας στο CRV του father). Θα τσεκάρω το βιβλίο όταν πάω στο αμάξι και θα σου πω λεπτομέρειες αν ενδιαφέρεσαι.

Είμαι νέος κάτοχος του Jazz εδώ και ένα μήνα, έχω δηλαδή τη μετά το facelift έκδοση.
Ας ξεκινήσουμε με εντυπώσεις. Για εμένα βέβαια στο λέω εξαρχής ότι σου μιλάει ένας από τους οπαδούς της ιαπωνικής φιλοσοφίας και της Honda γενικότερα. Καταρχήν θα σου πω ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αν είχε άλλο αντιπρόσωπο στην Ελλάδα θα πούλαγε παααρα πολύ. Το θέμα όμως όπως σε όλα τα αυτοκίνητα είναι να ξέρεις γιατι το παίρνεις.
Αν θες ένα αυτοκίνητο πόλης με πολύ καλή κατανάλωση μεγάλους χώρους αλλά και να μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς σε αυτοκινητόδρομο είναι μια πολύ καλή λύση. Το δε αυτόματο κιβώτιο είναι μακράν το καλύτερο που έχω δοκιμάσει. Αλλά και στην μηχανική έκδοση η κατανάλωση είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Για τον κινητήρα του πιστεύω πως θα είναι προάγγελος πολλών εξελίξεων καθώς ενσωματώνει πολλές νέες ιδέες. Το έχω μόνο ένα μήνα και ενώ γενικά δεν είμαι και πολύ ήρεμος με τις επιταχύνσεις καθώς το μαθαίνω ακόμα συνήθως γράφω 6 λίτρα τα 100 χλμ σε μεικτό κύκλο.
Αν ενδιαφέρεσαι για χώρους είναι ένα ακόμα δυνατό σημείο του καθώς είναι οι μεγαλύτεροι στην κατηγορία του. Τα καθίσματα έχουνε πολλά κόλπα πολυμορφικότητας ( αναδίπλωση των πίσω χωρίς ανάγκη αφαίρεσης προσκέφαλών και με μια κίνηση χάρη στους διακόπτες, χώρος κάτω από τα πίσω καθίσματα, δυνατότητα να σηκωθεί το κάτω κάθισμα πίσω και να δημιουργηθεί χώρος με ύψος γύρω στο ενάμιση μέτρο).
Από εξοπλισμό το νέο μοντέλο έχει σαν θετικό στοιχείο και τους στάνταρ πίσω δίσκους, πολύ αναβαθμισμένο εσωτερικό, και σαν υλικά και σαν πάνελ οργάνων που δεν θυμίζει σε τίποτα τα παλιότερα χόντα συν τον κλιματισμό με το ηχοσύστημα.
Τώρα για το αν αξίζει τα λεφτά του, γνώμη μού είναι ότι είναι ακριβό για την κατηγορία που παίζει ΑΛΛΑ συνυπολόγισε τον πολύ καλό εξοπλισμό , τα 7 χρόνια εγγύησης, την πολύ χαμηλή κατανάλωση και τα φτηνά σέρβις του.
Ξέρω ότι με τα ίδια λεφτά έπαιρνα και πολλές βασικές εκδόσεις από αυτοκίνητα στα 1,6 λίτρα αλλά για μένα προσωπικά τα 1,6 δεν θα μου προσφέρουν κάτι καθώς απλως θα μου ανεβαζαν την κατανάλωση. Προσωπικά δεν με θεωρώ γρήγορο οδηγό ούτε τρελαίνομαι για επιδόσεις, ένα αμάξι να κάνω τη δουλειά μου ήθελα και από οσα αξιολόγησα με τα δικά μου κριτήρια το βρήκα το καλύτερο.

Καλησπέρα φίλε μου. Ήμουνα μεταξύ του Colt και του Jazz. Επειδή οι χώροι για μένα ήταν πολύ σημαντικοί, νούμερο ένα κριτήριο μάλλον, προτίμησα το Jazz αλλά να τι παρατήρησα για το Colt.
Γενικά το μεγάλο του μειονέκτημα είναι ο χώρος αποσκευών ο οποίος είναι πολύ μικρός για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.
Απο εκεί και πέρα ο κινητήρας είναι για μένα τουλάχιστον, το δυνατό σημείο. 95 ίπποι στον 1300αρι είναι πολύ καλή απόδοση.
Το πλεονέκτημα σε σχέση με το Jazz είναι ότι μπορείς να διαλέξεις πολλά επίπεδα εξοπλισμού και διαφορετικούς κινητήρες.
Η θέση οδήγησης ήταν πολύ άνετη (είμαι 1.95) και δεν είχα πρόβλημα. Οι ταπετσαρίες των καθισμάτων δίχρωμες και καλής ποιότητας, γαι τα γούστα μου τουλάχιστον!
Για το θέμα Σαρακάκη μην το σκέφτεσαι. Έχουμε Honda στην οικογένεια πολλά χρόνια και δεν είχαμε ποτέ ανάγκη από τίποτα από αντιπροσωπεία... Σερβις σε εξουσιοδοτημένα και αυτό είναι όλο.
Δεν το έχω οδηγήσει ώστε να ξέρω παραπάνω αλλά πιστεύω πως είναι ένα αυτοκίνητο value for money αν δεν έχεις πρόβλημα με τον χώρο αποσκευών.

Παιδιά σας χαιρετώ για να γράψω για κάτι που μου έκανε τόση εντύπωση ώστε πιστεύω ότι πρέπει να μπει εδώ.
Δεν ξέρω αν έχετε κάνει πολλοί από εσάς τη διαδρομή Χαλκίδα Κύμη. Στην περιοχή της Ερέτριας έξω από την πόλη υπήρχε ο κλασσικός (με τα γνωστά χάλια) επαρχιακός δρόμος. Μια λωρίδα ανά κατεύθυνση αλλά οκ το είχα συνηθίσει.
Τον τελευταίο καιρό όμως δεν ξέρω ποιος είχε την ιδέα, έφτιαξε ένα τεράστειο roundabout εκεί που ήταν ο δρόμος και αναγκάζει τα αυτοκίνητα σε κυκλική πορεία. Οκ να το ανεχτούμε και αυτό. Έλα όμως που μείωσαν αισθητά και το φάρδος του δρόμου με αποτέλεσμα οι ζάντες να είναι δίπλα στο πεζοδρόμιο. Σαν να μην έφτανε αυτό, ενώ η περιοχή εκεί ήταν ακατοίκητη (μιλάμε για έξω από την Ερέτρια όχι μέσα στην πόλη) τώρα έχει αρχίσει να γεμίζει μαγαζιά.
Δεν ξέρω αλλά αυτός που είχε την ιδέα δεν καταλαβαίνει τι επικίνδυνο είναι να τοποθετούνται μαγαζιά και κατά συνέπεια πεζοί δίπλα σε επαρχιακό δρόμο; Αντί να κάνουμε τη ζωή μας ευκολότερη και ασφαλέστερη με περιφερειακούς, θέλουμε να τη δυσκολεύουμε;
Δεν ξέρω θα ήθελα και τη γνώμη κάποιου άλλου μέλους του forum που έχει περάσει από εκεί, μην τυχόν και έχω εγώ άδικο
Ευχαριστώ πολύ

Μια άλλη σκέψη που έκανα για το θέμα ήταν ότι μετά τον πόλεμο όλη η βιομηχανία στην Ευρώπη και την Ιαπωνία ήταν τελείως κατεστραμμένη μετά την κατοχή, οπότε οι άνθρωποι αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν από 'λευκό χαρτί' χωρίς βαρίδια του παρελθόντος και την κακώς εννοούμενη παράδοση...
Αντίθετα οι Άγγλοι ήτανε που ήτανε κολλημένοι στο παρελθόν μετά κολλήσανε χειρότερα

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις σας και ιδιαίτερα τον skullone για την υπομονή του στη μακροσκελή του απάντηση.
Με οπλίσατε με πολλά επιχειρήματα στις συζητήσεις μου με τους άγγλους και με πολλα στοιχεία για μια έρευνα που τρέχω αυτό τον καιρό!

Πραγματικά η σκέψη μου δεν πήγαινε τόσο στα supercars αλλά στα καθημερινά αυτοκίνητα γιατί στο τέλος αυτά και οι πωλήσεις τους είναι που συντηρούν μια αυτοκινητοβιομηχανία.
Αυτό που προσπαθώ να βρω είναι γιατί δεν κατάφεραν οι βρετανοί να ακολουθήσουν κάτι σαν το μοντέλο της FIAT ειδικά στο παρελθόν. Ναι σε κάποιες μάρκες supercar αλλά και επιτυχημένα οικονομικά μοντέλα για τον πολύ κόσμο.
Μην ξεχνάμε πως μετά τον πόλεμο είχανε τόσες φίρμες στα αυτοκίνητα πολυτελείας αλλά στο τέλος όλες εξαγοράστηκαν μετά από την οικονομική αποτυχία τους.
Προσωπική μου γνώμη ήταν ότι έχασαν κάθε επαφή με την πραγματικότητα και τις απαιτήσεις του κοινού καθώς και ότι αντιμετώπιζαν τεράστεια προβλήματα ποιότητας. Προσοχή με τον όρο ποιότητα δεν εννοώ την πολυτέλεια αλλά συχνά λάθη, δημιουργία scrap και ανάγκη επιδιορθόσεων κατά τη διάρκεια της παραγωγής κτλ. Όλα αυτά αυξάνουν το κόστος χωρίς να προσθέτουν κάτι στο αυτοκίνητο. Ευχαριστώ για τις δικές σας γνώμες
P.S. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη (με εξαίρεση τους γάλλους) είναι από τις τρεις ηττημένες δυνάμεις του Άξονα (Ιταλία Γερμανία Ιαπωνία); Οι φίλοι μας οι άγγλοι ακόμα να το χωνέψουν!

Παιδιά Καλησπέρα,
Είμαι αρκετά καινούριος στο forum αλλά σας διαβάζω εδώ και καιρό και θα ήθελα να σας θέσω ένα ερώτημα το οποίο δεν το είδα να έχει συζητηθεί ποτέ στο παρελθόν.
Στο ψητό λοιπόν. Ποιοι πιστεύετε ότι ήταν οι λόγοι για την παρακμή της Βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας; Το ξέρω βέβαια ότι οι μάρκες των βρετανικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να υπάρχουν αλλά πλέον όλες μετά την οικονομική αποτυχία οδηγήθηκαν είτε στη χρεοκωπία είτε στην εξαγορά.
Σαν πιο ειδικοί με το χώρο του αυτοκινήτου, πιστευέτε ότι πέρα από την γενικότερη παρακμή της βιομηχανίας γενικότερα στην Βρετανία μετά τον πόλεμο υπήρχαν και ειδικότεροι λόγοι;
Κακός σχεδιασμός, μη κατανοήση των τάσεων της αγοράς, κακό management;
Κατά τη διάρκεια των σπουδών μου επάνω υπήρχαν πολλά μαθήματα για quality assurance και ένας καθηγητής που δούλευε και στην Jaguar μας έλεγε ότι οι νέοι ιδιοκτήτες είχαν μείνει συντετριμένοι από την χαμηλή ποιότητα της παραγωγικής διαδικασίας στα εργοστάσια και μόλις πρόσφατα τα μέτρα που πήραν είχαν αντίκτυπο.
Ζητάω συγγνώμη για το μακροσκελές post και ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Παιδιά Καλησπέρα,
Είμαι αρκετά καινούριος στο forum αλλά σας διαβάζω εδώ και καιρό και θα ήθελα να σας θέσω ένα ερώτημα το οποίο δεν το είδα να έχει συζητηθεί ποτέ στο παρελθόν.
Στο ψητό λοιπόν. Ποιοι πιστεύετε ότι ήταν οι λόγοι για την παρακμή της Βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας; Το ξέρω βέβαια ότι οι μάρκες των βρετανικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να υπάρχουν αλλά πλέον όλες μετά την οικονομική αποτυχία οδηγήθηκαν είτε στη χρεοκωπία είτε στην εξαγορά.
Σαν πιο ειδικοί με το χώρο του αυτοκινήτου, πιστευέτε ότι πέρα από την γενικότερη παρακμή της βιομηχανίας γενικότερα στην Βρετανία μετά τον πόλεμο υπήρχαν και ειδικότεροι λόγοι;
Κακός σχεδιασμός, μη κατανοήση των τάσεων της αγοράς, κακό management;
Κατά τη διάρκεια των σπουδών μου επάνω υπήρχαν πολλά μαθήματα για quality assurance και ένας καθηγητής που δούλευε και στην Jaguar μας έλεγε ότι οι νέοι ιδιοκτήτες είχαν μείνει συντετριμένοι από την χαμηλή ποιότητα της παραγωγικής διαδικασίας στα εργοστάσια και μόλις πρόσφατα τα μέτρα που πήραν είχαν αντίκτυπο.
Ζητάω συγγνώμη για το μακροσκελές post και ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Φίλε γνώμη μου να το κρατήσεις.
Εγώ να καταλάβεις δεν είχα και πήρα όσο έκανα θητεία... Μεγάλες οι αποστάσεις, οι ταρίφες στα νησιά ειδικά, δεν παίζονται. Ζητάνε όσα τους λείπουνε ειδικά αμά δουν ότι ο άλλος είναι φαντάρος και πρέπει να γυρίσει γρήγορα πριν το προσκλητήριο το βράδυ. Άσε που άμα μετά έρθεις αθήνα θα σε βολεύει να το έχεις ώστε το πρωί να μην ξυπνάς από τα άγρια χαράματα για το υπηρεσιακό μετά την διανυκτέρευση σου.

ναι το κλίμα και τα χειριστήρια τα έχει και το μηχανικό. η μόνη διαφορά είναι οι πλευρικοί αερόσακοι. και αυτό σκέφτομαι αν αξίζουν τα παραπάνω ευρώ. Προχθές ρώτησα σε dealer και η τιμή ειναι 13990 για μηχανικό και 14990 για το CVT

Γειά σας παιδιά! νεός στην παρέα σας είμαι και ήδη άρχισαν τα ερωτήματα!
Έχω ήδη καταλήξει για το νέο μου ατοκίνητο στο Jazz.
Πιστεύετε ότι οί επιπλέον αερόσακοι και το αυτόματο κιβώτιο αξίζουν τα χίλια ευρώ παραπάνω;
Οδηγάω 6 χρόνια όλα με μηχανικό κιβώτιο, απλώς το jazz θα το χρησιμοποιώ κατεξοχήν στην πόλη και το σκεφτόμουν για αυτόματο.
Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη