Posts made by tazz

από το στόμα μου το πήρες! τελικά η αλλαγή της αντιπροσωπείας της bmw στην ελλάδα δεν είχε και τόσο θεαματικά αποτελέσματα στην τιμολόγηση των μοντέλων. ειδικά το cooper είναι αδικαιολόγητα ακριβό σε σχέση με την υπόλοιπη ευρώπη

φίλε φρίξο, με αυτά τα χρήματα θα προτιμούσα να κλείσω ένα διήμερο στο πήλιο, θα έπαιρνα και την καλή μου, και θα ευχαριστιόμουν οδήγηση. με τα δε χρήματα για τους Μ3 καθρέφτες, θα αγόραζα 2-3 καλά cdάκια να ακούω στη διαδρομή.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Νομιζω οτι θα εχουν περιορισμενο οπτοκο πεδιο και δεν ειναι τωρα να παιρνουμε κανα μηχανακι παραμαζωμα......

άσε που χλομό το βλέπω να διπλώνουν. θες να μοιάζει το 307 σου με βέκτρα προηγούμενης γενιάς, με ξηλωμένους καθρέφτες;

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:

μιχάλη, δηλώνω παρών. μία το κλίμα στο φόρουμ που με ψιλοχάλασε τον τελευταίο καιρό .

Γεια σου Τασο μας...τι εγινε ρε φιλε ποιος σε στεναχωρησε??????

μιχάλη, κάνε έναν κόπο να τσεκάρεις τι γράφεται σε άλλα topics, και είμαι σίγουρος ότι το θέαμα θα προβληματίσει κι εσένα. προσωπικά με έχουν κουράσει αφάνταστα οι γερμανο-ιαπωνικο-ιταλο-γαλλικοί πόλεμοι

είμαι σίγουρος ότι αν η ελλάδα διέθετε δική της αυτοκινητοβιομηχανία, κανείς δεν θα την υποστήριζε όπως υποστηρίζει ιάπωνες, ιταλούς κ.λπ.

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Τωρα καταλαβαινετε το πνευματικο και βιοτικο επιπεδο αυτων των ανθρωπων που στην πλειοψηφια τους εχουν αυτα τα αυτοκινητα!
Σπυρος

φίλε σπύρο, το σχόλιό σου θα το χαρακτηρίσω επιεικώς ατυχές.

αυτό το τόπικ μού προκαλεί μια απέραντη θλίψη. έχουμε χάσει τελείως το μέτρο, νομίζω. πραγματικά κρίμα

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Χαιρετώ τους συνάδελφους το forum!

καλώς τον γείτονα

Εχθές μόλις, μία φίλη μου αγόρασε το 307 1.4 οπότε έχετε ένα ακόμα μέλος στην παρέα σας.
Έχετε κάτι σημαντικό να μου αναφέρετε να της μεταφέρω?

κατ' αρχάς, να πεις στη φίλη σου να μπει στο φόρουμ. την περιμένουμε

Κάτι που πρέπει να προσέξει, ή να προσέχει γενικώς.
Κάτι σημαντικό που θα πρέπει να ξέρει ή κάτι που θα την βοηθήσει.
Ή ακόμα και κάτι που θα κάνει για να προλάβει κάποια βλάβη, κλασική ίσως...

θεωρώ ότι λογικά δεν θα αντιμετωπίσει κανένα σοβαρό πρόβλημα με το αυτοκίνητο, καθώς όλα τα προβλήματα νεότητας που παρουσίασε δείχνουν να έχουν λυθεί. ας έχει το νου της για τον διακόπτη των φλας, αν επανέρχεται πολύ νωρίς στην ευθεία ή αν αφού επιστρέψει στην ευθεία ανάψει προς την αντίθετη κατεύθυνση, να ζητήσει να της τον αλλάξουν, καλύπτεται από την εγγύηση. επίσης, κάποιοι είχαν αναφέρει έντονο κοπάνημα της πίσω δεξιάς ανάρτησης, αν και δεν έχει αναφερθεί κάτι τέτοιο από πρόσφατους κατόχους 307. το γνωστό πρόβλημα με το ζουάν λογικά δεν θα το αντιμετωπίσει, νομίζω ότι ο 'ιός' του ζουάν χτυπάει μόνο τα 1.6. επίσης, ας μην περιμένει να αλλάξει λάδια μετά τα 10.000 χλμ, κι ας λέει το manual για αλλαγές κάθε 20.000 χλμ. μη φρικάρει όταν δει τον ηλεκτρονικό μετρητή της στάθμης του λαδιού να της δείχνει ότι το αμάξι δεν έχει λάδια μόλις γυρίσει το κλειδί στη μίζα: το σύστημα δουλεύει σωστά μόνο σε απόλυτα επίπεδο έδαφος, και όχι πάντα ας ακολουθεί την πατροπαράδοτη μέθοδο μέτρησης του λαδιού, για να έχει το κεφάλι της ήσυχο. τέλος, το εργοστασιακό ραδιο-cd τείνει να χάνει τις μνήμες από το ραδιόφωνο, αλλά μάλλον αυτό δεν λύνεται και θα πρέπει να το συνηθίσει. αυτά προς το παρόν, και για οποιαδήποτε απορία έχει, εδώ είμαστε.
της ευχόμαστε καλές και απροβλημάτιστες βόλτες.

Ο χρήστης tiras έγραψε:
an gnorizei kaneis na mou pei posa aloga vgazei dinamometrimeno giati akougontai polla!

φίλε tiras, καλώς ήρθες. οι 4Τ δυναμομέτρησαν το 307 16V 1.4 στο τεύχος μαρτίου 2004. το δυναμόμετρο έδειξε 77,1 άλογα στους τροχούς.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ο τύπος λέει ανοησίες, είτε για να σου κάνει πλάκα είτε για να καλύψει τη δικιά του ανεπάρκεια. Σε όσα 307άρια ξέρω ανάβουν και τα δυο φώτα της όπισθεν. Απλά δεν έκανε σωστή δουλειά και πάει να τα φορτώσει αλλού.

όχι, skullone, δεν λέει ανοησίες. όντως το δεξί είναι η όπισθεν και το αριστερά το ομίχλης.

Ο χρήστης drizzt έγραψε:

Ομολογώ ότι είμαι αρκετά λάτρης του εξοπλισμού στα αυτοκίνητα αλλά επίσης οτι το test drive με το Golf V πραγματικά μου έδειχνε ότι έκανα βήμα πίσω σε σχέση με το παλιό μου Astra που ειδικά στη 2α με κόλλαγε πίσω και γενικά αισθανόμουν οτι το ελέγχω άμεσα.

λογικό δεν ήταν; μην ξεχνάς ότι το 1400άρι astra σου βγάζει 90 άλογα, ενώ το γκολφ μόλις 75. κατά τα άλλα, σου εύχομαι καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, και περιμένουμε άμεσα εντυπώσεις, μιας και είσαι ο πρώτος από εδώ μέσα, αν δεν κάνω λάθος, που παραγγέλνει το καινούργιο astra.

σάββα, πες με ξενέρωτο, αλλά σε 20χρονο οδηγό με ελάχιστη εμπειρία δεν θα πρότεινα ποτέ δίλιτρο αυτοκίνητο.

το ίγκνις σπορ είναι όντως μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική (το έχω ερωτευτεί αυτό το αυτοκινητάκι, κι ας έχω οδηγήσει μόνο το 1.3), αλλά ο άκαμπτος άξονας πίσω και οι νευρικές του αντιδράσεις με προβληματίζουν, ειδικά αν πρόκειται να το οδηγεί νέος οδηγός.

το punto είναι μια πολύ καλή all-around και τίμια πρόταση στην κατηγορία. σβέλτο, αξιόπιστο και καλοφτιαγμένο (πλέον), φτηνό στην κτήση και με φτηνά ανταλλακτικά. κι εμένα η επιλογή μου πάντως θα ήταν το κλιό 1.4, αλλά τίθεται και θέμα προσωπικής αισθητικής, και το κλιό είναι σχέδιο love-or-hate. επίσης το κλιό αντικαθίσταται σύντομα - αν και κρίνοντας από τις φωτογραφίες του αντικαταστάτη που έχουν κυκλοφορήσει, αυτός είναι μάλλον λόγος να βιαστείς να πάρεις το 'παλιό', παρά να περιμένεις το καινούργιο

και πάνω απ' όλα, φίλε photis, ακολούθησε τη συμβουλή του takisb: μάθε να οδηγείς με απόλυτη ασφάλεια, κι ας είναι και σχετικά αργά. όλα τα άλλα θα έρθουν με τον καιρό...

τι εννοείς 'για την πόλη'; την κουπέ θα την έχετε για το χωριό;

αν πάντως ενδιαφέρεστε για αυτοκίνητο αποκλειστικά για αστικές μετακινήσεις (π.χ. για να πας για ψώνια στο σούπερ-μάρκετ), θεωρώ άσκοπη σπατάλη το να δώσει κανείς πάνω από 15k ευρώ (και πολλά λέω). το κανούργιο panda είναι μια πολύ καλή πρόταση στην κατηγορία.

έχεις δίκιο βέβαια, δε λέει να έχετε δύο bmw στην οικογένεια (τι θα πουν οι γείτονες; ), αλλά μην ξεχνάς ότι και η 316 είναι μια πολύ καλή λύση για μέσα στην πόλη, παρκάρει εύκολα, δεν καίει, δεν θα έχεις άγχος πού θα την αφήνεις, είναι με άλλα λόγια ο ορισμός του value for money αυτοκινήτου αστικών μετακινήσεων. άσε που στο δρόμο για το σούπερ-μάρκετ θα τραβήξεις πολλά γυναικεία βλέματα, και πού ξέρεις, μπορεί να σου ζητήσουν να μεταφέρεις και τα δικά τους ψώνια. για ακόμα καλύτερο value for money, μην ξεχάσεις να βάλεις και το m-pack.

πολύ καλά αυτοκίνητα σε αυτή την κατηγορία είναι επίσης το audi a2 και η merc a-class. ελπίζω μόνο να μην έχετε και άλλη μερσεντέ στην οικογένεια...

κωνσταντίνε, μπορώ να σου αναφέρω τουλάχιστον 5 ονόματα από το χώρο της μουσικής που παραθέτεις στο ποστ σου, τα οποία προσωπικά θεωρώ ορισμό του σκουπιδιού. το θέμα μας δεν είναι η μουσική, ούτε ο τύπος στην ελλάδα, απλώς δώσε μου σε παρακαλώ το ορισμό του 'ποιοτικού' για σένα, έτσι ώστε να συνεχιστεί η κουβέντα πάνω σε μια στέρεα βάση. το κριτήριο της μαζικότητας (ό,τι απευθύνεται στους πολλούς είναι σκουπίδι, ό,τι ανήκει στο γνωστικό πεδίο ελαχίστων είναι αριστούργημα) το θεωρώ τουλάχιστον ανεπαρκές έως και επικίνδυνο. και για να γυρίσω στα της μουσικής, σου θυμίζω ότι οι ELP ή οι purple, που αναφέρεις, ήταν στην εποχή τους κατεξοχήν εμπορικά γκρουπ που απευθύνονταν στις μάζες (για να μη μιλήσω για τους rainbow, που φτιάχτηκαν ειδικά για να ακούγονται στα αμερικανικά fm ραδιόφωνα). το ότι δεν έχουν σήμερα την απήχηση που είχαν κάποτε, δεν τους καθιστά αυτόματα ποιοτικούς, γιατί έτσι σε δέκα χρόνια από σήμερα θα πρέπει να θεωρούμε δεδομένη την αναγόρευση της britney spears σε σύμβολο ποιότητας το ίδιο ισχύει και για μια εφημερίδα που κάποτε διαβαζόταν κατά κόρον, και το μοναδικό που έχει να προσφέρει σήμερα είναι η εμμονή της σε μια γλώσσα που αδιαφορεί για την εξέλιξη της νεοελληνικής. με όλο το σεβασμό, δεν θεωρώ κάτι τέτοιο ένδειξη ποιότητας.

και για να επιστρέψω στα της αυτοκίνησης, θεωρώ ότι η μάζα ενδιαφέρεται για την ποιότητα. μόνο που μπορεί να την εκλαμβάνει διαφορετικά από σένα, και να θεωρεί ποιοτική την κορόλα π.χ. και όχι την αλφασούντ. για την κυρία που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο για να πάει για ψώνια, ποιοτικό είναι το αυτοκίνητο που δεν θα την αφήσει στο δρόμο, που δεν θα την εκπλήξει δυσάρεστα σε μια στροφή με ανάποδη κλίση, που όταν ο δρόμος γλιστράει, αυτό θα μείνει γαντζωμένο στη λωρίδα του. για τους περισσότερους από μας εδώ μέσα, ποιοτικό μπορεί να είναι ένα άλλο είδος αυτοκινήτου. αλλά αυτό δεν αρκεί για να ρίξουμε την κορόλα και την κάθε κορόλα στην πυρά. όλα είναι θέμα προσωπικών προτεραιοτήτων. εσύ, για παράδειγμα, έχεις πλήρη επίγνωση γιατί αγόρασες γαλλικό αυτοκίνητο, τα παιδιά από τo vag φόρουμ, ξέρουν καλύτερα από τον καθένα γιατί επέλεξαν γερμανικό. έχοντας παρακολουθήσει τα ποστ αμφοτέρων, είμαι απόλυτα πεπεισμένος ότι όλοι δίνετε σημασία στην ποιότητα. απλώς την ορίζετε διαφορετικά. όταν συνειδητοποιώ ότι η κυρία που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα δεν έχει το χρόνο, τη διάθεση ή έστω την έμφυτη προδιάθεση να μάθει να κουμαντάρει την αλφασούντ ή το σύγχρονο αντίστοιχό της, ευχαριστώ τον θεό που οδηγεί κορόλα, και δεν θα καρφωθεί πάνω μου χωρίς να προλάβει να αντιδράσει.

χωρίς καμία διάθεση αντιπαράθεσης
τάσος

υ.γ. (και για να προλάβω τους ιάπωνες, γερμανούς, ιταλούς, γάλλους, πρώσους, αυστροούγγρους κ.λπ. που θα αρπαχτούν από το παραπάνω παράδειγμα, λέω πως η επιλογή των μοντέλων αυτοκινήτων είναι απόλυτα τυχαία. έχω αρχίσει να κουράζομαι όμως προσπαθώντας να είμαι προσεκτικός για να αποφύγω επιθέσεις από τους υπέρμαχους αυτοκινητοβιομηχανιών)

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Δεν τα εχω δει ποτε!!!
Τι μαρκα ειναι;

αν όντως εννοείς την ερώτηση, σου απαντώ:

σαξόραλο=peugeot 106 rallye ή citroen saxo vts. λόγω κοινών μηχανικών μερών, στησίματος κ.λπ. τα αποκαλούμε σαξόραλα, εν συντομία.

μη μου πεις ότι ούτε αυτά τα έχεις δει ποτέ

α, και για το θέμα που άνοιξε ο κωνσταντίνος: προσωπικά μου προκαλεί κατάθλιψη μερίδα οδηγών. full stop.

μην έχετε αυταπάτες, η ανθρώπινη ηλιθιότητα μπορεί να στεγαστεί κάτω από το σηματάκι οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας. από τη ζάσταβα μέχρι τη φεράρι... οποιουδήποτε άλλου είδους ομαδοποίηση/διαχωρισμός και επικόλληση ταμπέλας (οι γάλλοι οδηγούν έτσι, οι ιταλοί γιουβέτσι και πάει λέγοντας) μας κλείνει τα μάτια...

Ο χρήστης SuperBilly16V έγραψε:
Κουφό αλλα δούλεψε μια χαρουλα. Μέχρι στιγμη δεν έχει κανει το παραμικρο.

ελπίζω να αντέξει πάνω από τα 3.500 χλμ που αντέχει το ζουάν της πεζώ...

Επίσης δεν συγκρατήθηκα και έβαλα και ένα πολύ ωραίο τελικο της Sebring, το οποιο έκανε το αμάξι πολυ πιο όμορφο, και του έδωσε ένα πολύ γλυκό μπάσο ήχο.

καλορίζικο! οι απαραίτητες ερωτήσεις τώρα:
α) είδες καμία διαφορά στην απόδοση;
β) το τελικό ήταν universal ή custom fit για 307;
γ) πρόλαβες να κάνεις καμιά σχετικά μεγάλη απόσταση, για να δεις αν είναι κουραστικός ο ήχος στα πολλά χλμ;

αναμένουμε εντυπώσεις...

κατ'αρχάς, καλωσήρθες

δεύτερον, αν σου είναι εύκολο, γράφε με ελληνικούς χαρακτήρες.

τρίτον, μόλις ήρθε στην ελλάδα το facelift civic. αν δεν υπάρχει δυνατότητα test-drive (με τέτοιο αντιπρόσωπο, δεν με εκπλήσσει), θα σου πρότεινα να περιμένεις λίγο ακόμα να αρχίσουν να εμφανίζονται τα πρώτα τεστ στον τύπο. απ' ό,τι λένε, έχουν γίνει διορθώσεις στο τιμόνι του νέου type-r, επομένως πιθανόν να έχει βελτιωθεί και το τιμόνι του 1.6... παρεμπιπτόντως, θα είναι διαθέσιμη και έκδοση s σε 1.6 τρίπορτο, με το bodykit του type-r, και κόστος γύρω στα 20k ευρώ.

Ο χρήστης @ndy έγραψε:

P.S. Ακόμα δεν έχω καταλάβει τη είναι το «ζουαν» είναι τελικά ο θόρυβος στην καμπίνα με ανοιχτό παράθυρο ή κάτι άλλο??

όχι, φίλε @ndy, εσύ μάλλον αναφέρεσαι σε κάποιον αεροδυναμικό θόρυβο-βόμβο που μπαίνει στην καμπίνα με ανοιχτό το τζάμι. ο θόρυβος του ζουάν είναι ένα στιγμιαίο τρίξιμο, όπως περιέγραψε ο nikapos πιο πάνω, σαν να σέρνεις ελαστική σόλα σε καλογυαλισμένο παρκέ. θα το ακούσεις στα απότομα πατήματα γκαζιού ή συμπλέκτη με χαμηλή σχέση στο κιβώτιο.

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
Ζουαν είναι ένας σύνδεσμος στην εξάτμιση που συμτονίζεται στις 2.800 στροφές και παράγει ένα σκούγιμο σαν παπούτσι που τρίβεται σε παρκέ (όπως τα σκουικ σκουικ στο μπασκετ)

Επειδη δεν το εχω ακουσει ο ιδιος, αν κανω λαθος διορθωστε με.

ακριβώς αυτό είναι δεν είμαι σίγουρος αν έχει να κάνει με τον συντονισμό στις 2.800 όμως. αυτός ο συντονισμός που αναφέρεις, νίκο, παράγει έναν άλλο θόρυβο, σαν ελαφρύ βουητό στην καμπίνα, που παρουσιάζεται σχεδόν στιγμιαία όταν στο κατέβασμά τους οι στροφές περνάνε από το 2.800. το τραγικό της υπόθεσης είναι ότι από την τελευταία αλλαγή ζουάν που είχα κάνει, δεν είχε ξανακουστεί, κι εχτές το βράδυ μιλούσα με κάποιον φίλο από εδώ μέσα, και με ρωτούσε τι ήχο ακριβώς παράγει. ε, σήμερα το πρωί, ξαναεμφανίστηκε

όχι τίποτα άλλο, αλλά ανοίγει και ο καιρός σιγά σιγά, και με κατεβασμένα τζάμια θα μας σπάνε τα νεύρα...

για τον φίλο @ndy, νομίζω πως το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο στα 16v της πεζώ, οπότε ίσως είναι λογικό να μην έχει ακούσει τίποτα ακόμα...

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Ο Provera πάντως στην TV έδειχνε έξαλλος, αν είχε το πούρο θα το είχε φάει

Mα αυτός φταίει!!! Δεν το ξέρει δηλαδή μετά από τόσες δοκιμές? Σε ποιους θέλει να ρίξει ευθύνη?

κατά τα άλλα, τόσο καιρό ο λόιξ τούς έφταιγε που δεν έπαιρναν βαθμούς στο κατασκευαστών. άσχετα από συμπάθειες-αντιπάθειες, η απογοητευτική θέση του ροβάνπερα ήταν θεία δίκη για τις βεβιασμένες αποφάσεις της πεζώ, σε κάθε τομέα...

και κάτι άσχετο, δεν ξέρω για σας, αλλά πολύ πόνεσα στην τούμπα του σάινθ ο marti είναι μακράν η πιο επεισοδιακή-μαρτυρική φιγούρα στο wrc...

υπάρχει και η πιο οικονομική λύση να ξηλώσεις και τα υπόλοιπα τάσια και να βάψεις τις ζάντες λευκές

για ζυγοστάθμιση υπολόγισε γύρω στα 10-20 ευρώ, ανάλογα πού θα πας.

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
Η δοκιμή έλαβε χώρα σε πλατεία, κυριακή πρωί.

τελικά δεν είμαι ο μόνος που κάνει δοκιμές κυριακή πρωί σε πλατείες

εξακολουθώ πάντως να μην μπορώ να το γυρίσω (τουλάχιστον αισθητά) με άφημα του γκαζιού, αλλά μόνο με χειρόφρενο (αυτό το μπιπ-μπιπ μού έχει σπάσει τα νεύρα ). σε αυτή την περίπτωση βέβαια, όχι απλά γυρίζει, αλλά η ουρά δαγκώνει και ρίχνει και χαστούκια...

και επανέρχομαι στο θέμα των αναρτήσεων που έθιξε κάποιος παραπάνω. υπάρχει άραγε η δυνατότητα να φορέσουμε στο hatchback τα αμορτισέρ-ελατήρια του cc; το cc είναι 1,5 εκατοστό χαμηλωμένο και έχει και πιο σκληρές αναρτήσεις, απ' ό,τι διαβάζω στα τεστ. ανδρέα, ξέρεις τίποτα επ' αυτού;