Σήμερα η εκκίνηση του Telefonika-Dakar 2005, από την Βαρκελώνη. Οι θεατές, θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μια Super Ειδική στην παραλία.
Να σας θυμίσω ότι, στην κατηγορία 400 cc Super Production, εκκίνηση θα πάρει και ο δικός μας Βασίλης Ορφανός .
Να ευχηθούμε καλή επιτυχία στον Βασίλη
Σήμερα η εκκίνηση του Telefonika-Dakar 2005, από την Βαρκελώνη. Οι θεατές, θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μια Super Ειδική στην παραλία.
Να σας θυμίσω ότι, στην κατηγορία 400 cc Super Production, εκκίνηση θα πάρει και ο δικός μας Βασίλης Ορφανός .
Να ευχηθούμε καλή επιτυχία στον Βασίλη
Ο χρήστης markvag έγραψε:
..
...
Ένα άλλο γνωστό της Ελληνικής 'αστυνομίας' είναι το ότι πρέπει να δείχνουν τις ταυτότητές τους όποτε τους ζητηθεί από τους πολίτες... Για να αποφευχθούν περιπτώσεις που κάποιος ντύνεται αστυνομικός και κάνει ότι του καπνίσει... (όπως είχε γίνει πριν από καιρό στην Θεσσαλονίκη από έναν νεαρό). Δοκιμάστε σε κάποιο μπλόκο να ζητήσετε την ταυτότητα του 'οργάνου'...
Και αυτό αλλά και τα νούμερα, στον ώμο τους, που άλλοι τα έχουν ανάποδα για να μην μπορείς να τα δεις εύκολα και άλλοι δεν τα έχουν καθόλου
Πάντως, όλ' αυτά δεν ισχύουν για όλο το σώμα, αλλά για μεμονωμένες περιπτώσεις. Ίσως, να είναι πολλές αλλά σίγουρα δεν είναι όλοι. Τέλος, μην ξεχνάμε, ότι όταν ένας αστυνομικός σταματήσει κάποιο πολίτη για έλεγχο, δεν ξέρει με ποιόν έχει να κάνει, οπότε πάντα κρατάει και μια πισινή (δεν εννοώ κάποιον επώνυμο κλπ αλλά κακοποιά στοιχεία. Δύσκολοι καιροί για ήρωες
Απ' όσα κατέχω, και το έχω ψάξει λίγο το θέμα, δεν έχουν τέτοιο δικαίωμα παρά μόνο με εισαγγελική εντολή ή παρουσία. Όμως, μην μπείτε στην διαδικασία να ζητήσετε εισαγγελέα, γιατί έχουν δικαίωμα να σας τραβάνε στο τμήμα για εξακρίβωση, ακόμα κι εάν έχετε μαζί σας ταυτότητα και να περιμένετε εκεί μέχρι να έρθει ο εισαγγελέας και πιστέψτε με θ' αργήσει
Κι επειδή ο Γιάννη δεν θέλει να το πει και καλά κάνει...
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Μισο λεπτο, γιατι μπερδευτικα.
Αυτο το bull bar που λετε, ειναι παρανομο στα SUV ή σε ολα τα αυτοκινητα; Ρωταω γιατι ενα 4χ4 που μου τρακαρε το καπω το καλοκαιρι, με χτυπησε με αυτο το σιδερο, πραγμα που φαινεται καθαρα και στη φωτογραφια που τραβηξε η ασφαλιστικη του. Η αποζημιωση μου εγινε κανονικα χωρις μα και μου. Πουθενα δεν μου ειπαν οτι ειναι παρανομο.
Τελικα τι συμβαινει;Σε όλα
Οτιδηποτε εξεχει απο τις εργοστασιακες διαστασεις ειναι παρανομο(κοτσαδοροι,μαρσπιεδες,μπουλμπαρ).Δεν περνας απο ΚΤΕΟ (λεμε τωρα ) και αν πεσεις σε ψιλιασμενο τροχαιο σε γραφει.Για τα RAV μηπως ερχονται απο την ΤΟYOTA ετοιμα ;Δλδ μηπως εχουν παρει εγκριση οπως ειναι ;
Εξέχει δεν εξέχει είναι παράνομα διότι δύνονται να προκαλέσουν μεγαλύτερη ζημιά, από αυτή που θα προκαλείτο εάν δεν υπήρχαν (υπάρχει άρθρο στον ΚΟΚ). Βέβαια, υπάρχουν και κάποια με έγκριση τύπου από το Υπουργείο Μεταφορών που επιτρέπονται.
Ο χρήστης DimisGR έγραψε:
Εκτός από τη γωνία προσβολής που μειώνεται με το pull-bar,ακυρώνονται συνήθως και οι μπροστά δέστρες του αυτοκινήτου,οπότε αν κολλήσεις...τρέχεις και δεν φτάνεις.
φιλε μου αμα κολλησεις, δενεις ιμαντα στο bull bar και τραβας το οχημα ειναι σαν να εχεις εργατη επανω
σε πολλα τζιπ οι εργατες πιανουν επανω στο bull bar Ετσι και αλλιως αυτο ειναι γερα στερεωμενο !
Φίλε DimisGR, και οι δύο τακτικές που περιγράφεις είναι λάθος. Ποτέ δεν δένεις ιμάντα στο bull bar και ποτέ δεν στηρίζεις εργάτη.
Τα bull bar, είναι έτσι κι αλλιώς άχρηστα και πάρα πολύ επικίνδυνα. Υπάρχουν βέβαια και λαστιχένια (καουτσούκ) τα οποία είναι μόνο άχρηστα.
Και 4Χ4 χωρίς πινακίδες, θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε αγώνες trial.
Ανά διαστήματα ανακοινώνονται και διάφοροι φιλικοί αγώνες οι οποίοι δεν συμπεριλαμβάνονται στο ανακοινωθέν πρόγραμμα της ΕΘΕΑ.
Και ξεκινάμε με το 'Αττικό Trail Ride' από το 0300 και το off-road.gr, στις 30/01
Ανακοινώθηκε από την ΕΘΕΑ, το επίσημο πρόγραμμα αγώνων 4Χ4 για το 2005.
Ανακοινώθηκε από την ΕΘΕΑ, το επίσημο πρόγραμμα αγώνων 4Χ4 για το 2005.
Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Το ότι στο τέλος τερμάτισαν στο νήμα ο ένας με λάστιχο και ο άλλος με σπασμένο μοτέρ δεν ήταν τραβηγμένο;;; Ο πιο κουφός τερματισμός στην ιστορία όλων των αθλημάτων! ΕΛΕΟΣ!!!
Το έχει κάνει και ο Σένα νομίζω; Την εποχή που δεν υπήρχε ανεφοδιασμός στον αγώνα. ή κάνω λάθος;
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
ΙΚΕ, η ταινιούλα είναι κορυφαία, για το είδος της βέβαια. Σκέψου ότι την παίνεψε μέχρι και ο Κύπριος (ο γνωστός)... Το καλύτερο είναι εκεί που παρκάρουν έξω από το σπίτι η Zonda και η Cobra, υπό βροχή. Γύρο στο Le Mans με τα μάτια κλειστά, δε νομίζω να μπορεί να κάνει κανείς, όσες φορές και να έχει τρέξει. Αυτό ήταν λίγο τραβηγμένο
Νομίζω ότι το έκανε στην ιδιωτική τους πίστα και όχι στο Le Man αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Εμένα μου άρεσε πάντως.
Θοδωρή τι μπλοκέ έχεις βάλει, εμπρός και πίσω?
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ως ασχετος περι τετρακινησης ρωταω :
'ο πίσω τροχός που πατάει στο έδαφος τρελαίνεται στο σπινιάρισμα' ,δεν θα επρεπε κανονικα να σπινιαρει ο τροχος που αιωρειται ;
Ναι, εδώ μάλλον υπάρχει τυπογραφικό λάθος από τον φίλο μας. Εκτός κι εάν έχει σηκώσει λίγο και τον μπροστά διαγώνια κι εννοεί αυτόν.
Ο χρήστης trelovet έγραψε:
Είχα για 2 χρόνια το 1.6 μοντέλο του 92, καταλυτικό. Το αγόρασα μεταχειρισμένο με 90000 χιλ. και το πούλησα φέτος την άνοιξη με 128000 χιλ. Λόγω της φύσης της δουλειάς μου το χρησιμοποίησα σε όλες τις συνθήκες καθημερινά και μπορώ να πω τα εξής.
- Αθλια ποιότητα κατασκευής , θόρυβος από τον κινητήρα που μετά τα 80 γίνεται ανυπόφορος ,πολύ βαρύ τιμόνι, άθλια φρένα.
- Καλό κράτημα στην άσφαλτο
- Κατανάλωση περίπου 10-12 λιτρα σε μικτή χρήση
- Πολύ φτηνά ανταλλακτικά
- Αθλια ηλεκτρικά ( Πάνω από 10 φορές πήγε στον ηλακτρολόγο, για μίζα, δυναμό, ντιστριμπιτέρ κλπ)
- Κακή ενεργητική ασφάλεια ( 0-100 ΠΟΤΕ !!!)
- Τρομερή ικανότητα προσπέλασης εμποδίων εκτός δρόμου
- Σκληροτράχηλο και χωρίς να το λυπάσαι
- Ανίκητο στο χιόνι, αν έχει καλά λάστιχα
- Ικανοποιητικοί χώροι για επιβάτες κι αποσκευές
- Κακή μεταπώληση ( το δικό μου τουλάχιστον )
Επομένως το παίρνεις μόνο αν είσαι κυνηγός , φυσιολάτρης ή το απαιτεί η δουλειά σου, και ποτέ καινούργιο. Μόνο παλιό με λίγα χρήματα !!!
Θα συμφωνήσω μαζί σου. Μην ξεχνάς όμως, ότι έχουμε 2004 και μιλάς για ένα μοντέλο του 1992 με 128.000 χιλ
Για το μοντέλο του 2004, δεν ισχύουν τα ίδια πράγματα. Πιο συγκεκριμένα, ισχύουν όσα είπες για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του, ισχύει η χαμηλή ποιότητα κατασκευής, έχει βελτιώσει την ενεργητική ασφάλεια αλλά η παθητική ... άστο... Η κατανάλωση έχει βελτιωθεί, αφού το αυτοκίνητο είναι πολλαπλού ψεκασμού και η δύναμη έχει αυξηθεί αισθητά σε σχέση με το 1600 αλλά και το παλιό 1700. Έτσι λοιπόν, καλύτερα καινούργιο παρά μεταχειρισμένο
Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
Απ' οτι έχω ακούσει καίει τ'άντερά του!
Παραπληροφόρηση Ειδικά εάν μιλάμε για το 1.7 mpi
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Έχει το Santa Fe μου πρόβλημα με την τετρακίνηση?Σε όσες περιπτώσεις η μία πίσω ρόδα έχει βρεθεί στον αέρα, είναι αδύνατο να ξεκινήσω το αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, ο πίσω τροχός που πατάει στο έδαφος τρελαίνεται στο σπινιάρισμα και είναι λές και δεν δίνει καθόλου δύναμη στους μπροστά τροχούς. Το μόνο που μπορώ να κάνω τότε είναι να κάνω πίσω και να περάσω την ανωμαλία με φόρα.
Να σημειώσω οτι η τετρακίνηση του Santa Fe είναι 60%-40% σε κανονικές συνθήκες και γίνεται 50%-50% σε περίπτωση ολίσθησης.
Είναι πολύ φυσικό αυτό που σου συμβαίνει. Ο σηκωμένος τροχός παίρνει όλη την δύναμη λόγο χαμηλότερης τριβής, με αποτέλεσμα οι υπόλοιποι τροχοί να μην έχουν δύναμη, ικανή να κινήσει το βάρος του αμαξώματος.
'2nd evros adventure trophy 25-27 march 2005
Description
For second time the evros off road club, Orestiada 's 4x4 club, will organize the hardest and most adventure trophy in Greece, with participations from almost all the Balkan countries and more, (Greece, turkey, Bulgaria Rumania, Serbia etc.).
The trophy is all about adventure, endurance, navigation and entertainment near the pure nature of Evros State for three days.
On March 25th, 26th and 27th all off-road fans will have the chance to observe or even to participate at the 2nd evros adventure trophy.
Friday march 25th.
10.00 am Technical check and briefing.
13.00pm Start from Orestiada's central square to the prologue test witch will take place nearby Orestiada's city. There will be a mini race in a distance of 1000 meters (against the time). All competitors mast take place in that prologue test. (Also lots off-road fans will be there to observe the spectacular race).
Saturday march 26th.
08.00 am the first prologue test winner team (every team is composed of two vehicles, drivers and navigators) will take start from Orestiada's central square. Every 3 to5 minutes later will take start the second, the third etc.etc.
According to the road book, there will be covered about 120klm with simple and special routes on the mountainous spots of Evros State. Will end up at Dadia's forest, where we will set a camp at the nature tourism center of Dadia's forest.
Sunday march 27th.
08.00 am the first team is in starting line.
The distance from the finish line will be approximately 100klm. , which will take place at the hotel THERAPION, near by Ardas river.
A reception will follow the last night at THERAPION hotel with an awards ceremony.
Most of the runs will be at high difficulty level, that means the use of winch, belts and the support of each-other vehicles is necessary .The tires are suggested to be mud terrain. The front winches are obligatory, but the rear and the roll cages are optional. Also obligatory is the camping equipment for every vehicle. Some breaks will be available during the days.
The entry fees are 200EUR and includes:
The trophy awards will be in equipment (on tires, winches, belts etc., approximately the amount of 5000EUR for the winner team).
ENJOY IT'