H Τoyota δεν εισάγει το νέο RAV4 με το καλό ντήζελ των 17τόσο HP, γιατί θέλει πολύ καλό καύσιμο (πετρελαιο), το οποίο βέβαια δε υπάρχει στην Ελλάδα.....
Ετσι λοιπόν φαίρνει τον μικρό πετρελαιοκινητήρα με τα 136 HP.
Tέλως πάντων, νομίζω οτι θα βγούμε εκτός θεματος.
ΜΠΡΑΒΟ GTZ !!!
Καλή η επιλογή σου. Αντε καλορίζικη να είναι!
Ζηλεύουμε εμεις οι Αθηναίοι που δεν έχουμε την επιλογή για ντήζελ
Ελπίζουμε όμως .....
Όντως τα περιοδικά ελεχιστες φορές κάνουν τεστ σε ντήζελ, βέβαια φταίνε νομίζω περισσότερο οι αντ/πίες που δεν τους τα φαίρνουν για τεστ.
Την 3.0τρη που οδηγησα στη Θεσσαλονίκη ενος κολητου μου το Νοέμβρη που μας πέρασε εντυπωσιάστηκα !!!
Παρόλο που εμφανισιακά δε μου γεμιζει το μάτι (καθαρά προσωπική αποψη)
το αμάξι σε συμπεριφορά είναι καταπληκτικό. (και μάλιστα έτυχε να έχει αυτό το ψιλόβροχο της Θεσσ/κης με απειρη γλύτσα στους δρόμους...)
Βεβαια ήταν τιγκα στα ηλεκρονικά...
Τι να πω, πολύ καλό (τουλάχιστο το 3.0)
Και βέβαια χρήση για χιόνια ή βατούς χωματόδρομους (πολύ βατούς... )
ΑΠΟ ΤΟ SITE ΤΗΣ TOYOTA ΙΑΠΩΝΙΑΣ:
Daihatsu and Toyota Launch New Compact SUV
Tokyo — DAIHATSU MOTOR CO., LTD. (Daihatsu) and TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announced today the nationwide sales launch in Japan of a new compact SUV sold as the Daihatsu Be-go1 through the Daihatsu dealers and as the Toyota Rush2 —through 'Toyopet' ('Osaka Toyota' in the Osaka Area) dealers.
Daihatsu Be-go 'CX'
(four-wheel-drive vehicle) Toyota Rush 'G'
(four-wheel-drive vehicle)
In pursuit of being the best in its class, the new model was designed to fulfill its theme of 'a tough and casual sport-utility wagon', and was developed as a new genre that merges the enjoyment and drivability of an SUV, the ease-of-use and convenience of a compact hatchback and the fun and functionality of a small station wagon. This SUV is intended to expand the freedom of young men and women who value their individuality.
The vehicle planning capabilities of both TMC and Daihatsu were combined, drawing from Daihatsu's extensive experience in compact vehicles, with Daihatsu in charge of development and production. Daihatsu will supply the Rush to Toyota on an OEM basis.
*1 The name 'Be-go' expresses the transformation from 'inactive' (be-ing) to 'active' (go-ing), evoking an image of an active vehicle that can change people's lives and thinking.
*2 The name 'Rush' is intended to convey a sense of energetic vitality and cheerfulness.
Sales Outline
Sales channels Daihatsu Be-go: Nationwide Daihatsu dealers in Japan
Toyota Rush: 'Toyopet' ('Osaka Toyota' in the Osaka area) dealers nationwide in Japan
Monthly sales targets in Japan Daihatsu Be-go: 500 units
Toyota Rush: 1,500 units
Dealer launch events Daihatsu Be-go: January 21 and 22, 2006
Toyota Rush: January 21 and 22, 2006
Assembly Plant:
Oita (Nakatsu) Plant, Daihatsu Auto Body Co., Ltd.
Manufacturer's Suggested Retail Prices (Unit: yen)
Vehicle name Trim level Engine Powertrain Transmission Price*
Excluding consumption tax
Daihatsu
Be-go CL 3SZ-VE
(1.5 liter) Rear-wheel-drive Four-speed automatic transmission 1,596,000 1,520,000
CX 1,711,500 1,630,000
CL Four-wheel-drive Five-speed manual transmission 1,701,000 1,620,000
Four-speed automatic transmission 1,785,000 1,700,000
CX Five-speed manual transmission 1,816,500 1,730,000
Four-speed automatic transmission 1,900,500 1,810,000
Toyota
Rush X 3SZ-VE
(1.5 liter) Rear-wheel-drive Four-speed automatic transmission 1,596,000 1,520,000
G 1,764,000 1,680,000
X Four-wheel-drive Five-speed manual transmission 1,701,000 1,620,000
Four-speed automatic transmission 1,785,000 1,700,000
G Five-speed manual transmission 1,869,000 1,780,000
Four-speed automatic transmission 1,953,000 1,860,000
Vehicle Outline
New SUV Styling that Combines a Refined Urban Image with Dynamic Strength
With an innovative base in which front and rear overhangs are minimized, a refined and urban image is evoked through beautiful character lines that are rounded to create a sense of flow. The wide front bumper, which conveys a robust image, and the overhanging wheel flares at the four corners of the vehicle express dynamic strength.
Great attention was paid to the stylish interior to create a sophisticated and sporty feel. Based on a basic structure that conveys an SUV's sense of sturdiness, the three, separate gauges trimmed with 'edge lights' and attractively located metallic-toned elements, such as a metallic center console and instrument cluster, express sophistication and a sporty sensibility.
Eight body colors, including the newly adopted color, 'Titanium Gray Metallic', create a stylish and sporty image.
An Optimal Layout That Achieves Compatibility between Effortless Driving and a Roomy Interior
A minimum turning radius of 4.9 meters makes driving easy in the city, as well as on narrow streets.
On four-wheel drive vehicles, the driver's seat is set at 740mm1 at the hip to provide a seating position with a high point of view, allowing for easier driving.
Despite compact body dimensions, the vehicle's high-efficiency layout offers a cabin space that accommodates four adults in relaxed comfort and a roomy, 380-liter cargo space2.
In addition to the expansive space of 850mm3 between the front and rear seats, the backs of the front seats curve inward to amply provide comfortable backseat legroom.
The wheels are placed as close to the four corners of the vehicle as possible, providing a long wheelbase and a wide track, thereby achieving excellent cruising stability.
The minimal difference in height between the floor and the scuff plates by the front doors, along with rear doors that open in three-stages to a maximum of 77 degrees, provide excellent overall ease of entry and exit.
Vehicle Dimensions (Four-wheel Drive)
Overall length 3,995mm Interior length 1,800mm
Overall width 1,695mm Interior width 1,385mm
Overall height 1,705mm1 Interior height 1,240mm
Wheelbase 2,580mm Front seat hip point height3 740mm
Minimum turning radius 4.9m2 Distance between the front and rear seats*4 850mm
*1 The size is 1,690mm for vehicles equipped with discharge headlights, 1,740mm for vehicles equipped with roof rails and 1,725mm for vehicles equipped with both discharge headlights and roof rails.
*2 The distance is 5.0m for vehicles equipped with discharge headlights.
*3 According to measurements by Daihatsu
*4 According to measurements by Daihatsu
The Cargo Space of a Small Station Wagon Combined with Comfort-enhancing Equipment
The back seats can recline, fold in a 60/40 split, or be easily stowed away. By stowing both the left and right rear seats, an expansive and flat cargo space of 755 liters4 can be created.
Special features, such as four luggage tie-down hooks, electrical sockets for accessories in the instrument panel and rear cargo space, and water-repellant full-fabric seats facilitate outdoor leisure activities.
Numerous and easy-to-use storage areas achieve optimal use of space, and are located in an overhead console and under each of the two rear seats.
A 'key free' electric keycard system with an immobilizer function features a 'request switch' that allows drivers to easily lock and unlock the doors and an 'engine switch knob' to turn the engine on and off. (This is a standard feature on the Rush G model and a manufacturer's option on the Be-go CX model offered in a premium package that includes a leather-wound steering wheel and shift knob.)
A comfortable and relaxing interior is created through the use of an automatic air conditioner with a liquid crystal display and a pollen-removal mode, which filters out pollen, dust and other impurities from the air in the cabin (standard on the Be-go CX and the Rush G), an air-cleaning technology called Plasmacluster Ions5, UV cutting glass (on all windows) and a security alarm.
The new vehicle is equipped with a HDD (hard disk drive) navigation system compatible with the advanced 'G-BOOK ALPHA' telematics service, which includes services such as provision of optimal travel routes based on traffic-congestion forecasts (manufacturer option on all vehicles in the series).
The Active Winter Pack, a bundle of features for cold climates, features a windshield de-icer and electrically operated, heated door mirrors, seat heaters for the driver's and passenger's seats, and rear fog lamps that are integrated into the rear combination lamps. (This is a manufacturer's option on the Be-go; seat heaters and rear fog lamps are available as a set as a manufacturer's option when selecting the cold climate specifications on the Rush.)
Full-Time Four-Wheel Drive and Superior Drivability
A sophisticated full-time four-wheel drive system, with a mechanical, center-locking differential, offers not only excellent off-road performance but also on-road stable cruising performance at high speeds.
The VSC (Vehicle Stability Control) system (a manufacturer's option) adds sensors to four-wheel-drive vehicles to detect sliding tires on slippery road surfaces and to automatically control the brake-force distribution between the front and rear. In addition, four-wheel-drive, automatic transmission models with VSC are equipped with the newly developed DAC (Downhill Assist Control) function and the HAC (Hill-start Assist Control) function, which are helpful in both bad road and off-road conditions.
The newly developed 1.5-liter engine features high torque at low and medium speeds combined with smooth acceleration performance at high speeds for ample power in all situations.
Engine Specifications Engine Displacement
(cc) Powertrain Transmission Maximum output
(kW(PS)/rpm) Maximum torque
(N-m(kg-m)/rpm) Fuel consumption*
(km/l)
3SZ-VE 1,495 Rear-wheel-drive Four-speed automatic transmission 80(109)/6,000 141(14.4)/4,400 14.6
Four-wheel-drive Five-speed manual transmission 15.2
Four-speed automatic transmission 14.0
*Under the 10-15 Japanese test cycle, as certified by Japan's Ministry of Land, Infrastructure and Transport
The short overhangs and adequate, minimum ground clearance provide excellent off-road performance.
A newly developed, 'built-in ladder frame' monocoque body achieves balance between lighter weight and higher body rigidity, offering a comfortable ride.
A newly developed suspension system provides a smooth ride, brisk maneuvering and cruising stability at high speeds, as well as ease of driving in off-road conditions.
A quiet cabin space is realized through the use of sound-absorbent dashboard silencers, the effective placement of sound-blocking materials and doubled seals around the doors.
A High Level of Safety and Environmental Performance
The body incorporates the concept of omni-directional compatibility (collision safety) and meets the requirements of both Daihatsu's TAF (Total Advanced Function) and Toyota's GOA (Global Outstanding Assessment).
The pedestrian-injury-lessening body structure has been evolved to further reduce pedestrian head injuries.
By using an Intelligent Catalytic Converter with a self-regenerating function and excellent cleaning performance, all vehicles in the series have been certified as having emissions levels 50% lower than 2005 standards under the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's Approval System for Low-emission Vehicles.
Outstanding fuel efficiency has been achieved thanks to a new engine with precise combustion control, lower overall vehicle weight, improved aerodynamic properties, etc.
In order to increase the efficiency of dismantling major components, improved dismantling labeling is used, and the concept of design for recyclability (DFR), which incorporates an easy to dismantle structure, is adopted for body parts.
With use of lead eliminated in fuel tanks and elsewhere, the new vehicle meets the Japanese automotive industry's voluntary environmental target for January 2006 and thereafter of reducing overall lead usage in vehicles to one-tenth or less of the 1996 levels.
The materials, processing techniques and adhesives used in interior components have been reviewed to limit the volume of VOCs (volatile organic compounds) and lessen unpleasant interior odors.
*1 According to measurements by Daihatsu
*2 According to measurements by Daihatsu using the VDA method
*3 According to measurements by Daihatsu
*4 According to measurements by Daihatsu using the VDA method
*5 'Plasmacluster Ions' is a registered trademark of Sharp Corporation.
ΟΝΤΩΣ !!!
Στην Ιαπωνία θα κυκλοφορεί τελικά και από τις δυο εταιρείες :
σαν: be-go από την DAIHATSU
και σαν RUSH από την TOYOTA
θα το φέρει άραγε η Toyota στην Ελλάδα ;;;
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ
ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΚΡΟ SUV ΤΗΣ DAIHATSU :
BE-GO ( Ιαπωνική ονομασία ) Υπάρχει περίπτωση να βγει παραλληλα με το Terios, για ένα διάστημα. (κάτι σαν 207 και παράλληλα 206, ή ή όπως το Octavia και Oktavia5 )
ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΙ ΟΝΟΜΑ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΕΥΡΩΠΗ ??
τα site:
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/line ... /index.htm
και
http://www.bego-suv.jp/
(εντάξει είναι στα Γιαπωνέζικα αλλά θα δείτε ότι ψιλο-βγάζεις ακρη.)
Αυτά που κατάλαβα εγώ:
δείτε το και εσεις και εδω ειμαστε να τα λέμε....
Αν εξαιρέσει κανείς ένα δυσέλιδο προσπέκτους, το οποίο δεν ανεφέρει και πολλά πράγματα, δεν πρέπει να έχουν ακόμη, έτοιμο κάτι.
θα σου πρότεινα να το δεις στα online sites της HONDA Αγγλίας και Γερμανίας και Ιταλίας (Honda.de, .co.uk, ή .it)
Πιθανότατα να έρθει με ένα το πολύ δυο εξοπλισμούς αρκετά πλούσιους.
Το συνηθίζει η εδώ αντιπροσωπία να μην μπλεκει με πολλές εκδόσεις
Στις παραπάνω χώρες (και στις υπόλοιπες μάλλον) υπάρχουν 3 εξοπλισμοί.
και πολλά έχτρα
Κάποια στιγμή που είχα ψάξει και εγώ αλλά τελικά δεν....(λόγω κατανάλωσης και ακριβής ασφάλειας, και τελών....)
τα ελάχιστα λοιπόν που βρήκα ήταν από 27 μέχρι 32.
Εμένα με ενδιέφερε το 'κοντό' δηλαδη 3πορτο, καθότι καλύτερο offroad, αλλα και για μεσα στην πόλη καθως θα ήταν και το μοναδικο μου ΙΧ, αλλά και λόγω μειωμένου παρκιν που έχω. Χορους για τρεις που είμαστε είναι υπεράρκετοι (πορμπαγκαζ 400 L)
Τέλως Πάντων
Αυτά που βρήκα πάντως είχαν πολλα χλμ, (αν είναι καλοσυντηρημένο δεν τρέχει και τιποτα 3500 cc είναι αυτά !!)
και θα πρότεινα μοντέλα 2000 με 2001
Εαν δε σε ενδιαφέρει η κατανάλωση, σαν μοναδικό μειομέκτημα , Α! και δυστυχώς τσιμπιμένη τιμή σαν μεταχειρισμένα :
Land Cruiser 90 (V6 3,500cc) !!! Είναι αθάνατα
ΑΞΙΖΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΜΑΛΙΣΤΑ !!!
Πρόσεξε ότι θα πρόσεχες σε ένα μεταχειρισμένο. Γενικά είναι φοβερά αξιόπιστο εαν έχει συντηριθεί σωστά.
(μπορείς να μάθεις πολλά στο alfisti.gr )
Ναι , ήταν όντως περίεργο που απάντησαν ,
αν και δε θυμάμαι καν πότε τους ρώτησα σίγουρα πάνω από μήνα !!!
Σας μεταφέρνω αυτούσιο το email που έλαβα από την αντιπροσωπία της Honda :
*...... Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για το Honda Civic 5D 2006YM.
Το λανσάρισμά του θα γίνει στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2006, με κινητήρα 1.4lt & 1.8lt και ιπποδύναμη 83PS & 140PS αντίστοιχα, οπότε και θα ανακοινωθούν οι τιμές. Η ακριβής ημερομηνία του λανσαρίσματος δεν είναι ακόμα γνωστή και δεν μπορούν ακόμα να γίνουν δεκτές παραγγελίες από πελάτες. Σε περίπτωση ενδιαφέροντος για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σημειώστε ότι το μοντέλο αυτό προβλέπεται ότι θα διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο από το 2ο εξάμηνο του 2006.
Παρακαλούμε συμπληρώστε την συνημμένη φόρμα και στείλτε την σε εμάς για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτησή σας, προκειμένου να μπορέσουμε να σας ενημερώνουμε ή και να σας αποστέλλουμε ταχυδρομικώς οποιαδήποτε στοιχεία, πληροφορίες και υλικό έρχονται στην διάθεσή μας για το μοντέλο αυτό.
Ακόμη, σημειώστε ότι μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να διατίθεται για test-drive, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας για να σας κλείσουμε ραντεβού στον έμπορο του επίσημου δικτύου αυτοκινήτων Honda που επιθυμείτε.
Αυτή την στιγμή υπάρχει έντυπο για το καινούργιο 5θυρο Civic, το οποίο θα σας αποστείλουμε εφόσον λάβουμε την φόρμα με τα πλήρη στοιχεία σας.
Ευχαριστούμε που επικοινωνήσατε μαζί μας.
Γενική Αυτοκινήτων Α.Ε.Β.Ε........*
αυτά προς το παρών
Για δείτε αυτό, εχει ενδιαφέρον
http://www.daihatsu.com/motorshow/tokyo05/bego/
Ήμουν από τους τυχερους της Παρασκευής στα εγκαίνια.
Και βέβαια όπως τα περισσότερα, ήταν και αυτό ανοικτό.
Λοιπόν
εξωτερικά πανεμορφο, (βέβαια μην ξεχνάμε ότι είναι πρωτοτυπο με τεράστια ζαντολάστοιχα κλπ, κλπ.)
Δείχνει μικρό, αλλά έχει πάρα πολύ καλούς έως αριστους χώρους.
δεν είναι στενό πια, (εντάξει δεν είναι H3.. )
με τεράστοιο πορμπαγκαζ. ακουσα-διαβασα καπου για 380 λίτρα.
αυτό που με χάλασε κάπως, ήταν το ταμπλό του ειδικά η κονσόλα με τα χειριστήρια A/C και RC/D . δείχνουν φτηνά και ψεύτικα.
από΄τι έμαθα το σύστημα τετρακίνησης θα είναι το ίδιο.
Λέω να ξαναπάω στην έκθεση να το δω πάλι καλύτερα γιατί μου άρεσε.
Για να δούμε τι θα λέει και στο δρόμο, και πότε θα βγει στην παραγωγη
Πάντως από το τεστ λείπουν πάρα πολλά σοβαρά λάστιχα..., γιατι 4Τ;;;
(Η γνωστή δικαιολογία...δεν μας δινουν οι εταιρείες... νομίζω, εν ετη 2005, δεν πρέπει να ισχύει)
ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΚΑΙ ΚΑΤΙ: Αυτό το τεστ αφορα τύπο ελαστικών για αυτοκίνητα τυπου Type-r 200HP +-.
Μην βγάζετε λοιπόν γρήγορα συμπεράσματα για τα δικά σας αυτοκίνητα.
(εκτός βέβαια εαν είναι αντιστοιχης ιπποδύναμης ) και πάλι όμως ...
Η δική μου, προσωπική πάντα, άποψη είναι η εξής:
Καταρχήν να βάλεις H. (για πιο λόγο να βάλεις V σε αυτοκίνητο με 105 Hp, και με 182 χλμ τελική (πραγματική) ταχύτητα.)
Το σχόλιο που έχω να κάνω με τα Potenza (τα είχα βάλει στο Rallye 1.3 που είχα πολύ παλια... ) είναι βασικά 'παλιό' λάστιχο ,καλό δε λέω , αλλά δε παυει να κυκλοφορεί αρκετα χρονια (τουλάχιστον 5 με 6) οπότε εχουν βγει απο τοτε πολύ καλύτερα και λογικά πιο προηγμένα λάστιχα.
Για τα Conti.
Την γνώμη μου για το ContiSport2 την γράφω πιο πάνω.
Πιο από τα δύο Continental;
Αυτό εξαρταται από το τι ζητας και πως οδηγείς
Πάντως όποιο και να βάλεις θα το ευχαριστηθείς.
Προσοχή
είτε το ένα είτε το άλλο, να ειναι το 2. (ειδικά το sport)
Ε τι λέμε τόση ώρα.............
αλλα από 205/55/16 και πάνω.
αυτή νομίζω οτι είναι και η μικρότερη του διάσταση, με δείκτη ταχύτητας Η, του ContiSport2
για δείτε εδώ :
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... tContact+2