Ο χρήστης pepes1gr έγραψε:
Φίλε TAGHeuer ευχαριστώ για την απάντηση.
Ρώτησα και αλλού για τα cross αλλά όλοι μου λένε το ίδιο πράγμα.Δεν υπάρχει διαθέσιμο.
Θα κάνω λίγο υπομονή ακόμη (γιατί μου αρέσει και έχω διαβάσει καλά λόγια).
Μένω σε αναμονή.
σωστός !
Φίλε ,
Μόνο εαν κινήσαι σε μέρη που πίανει συνέχεια χιονι και γενικά εχει πολλά κρύα.. κοινως Βόρεια.
Το καλοκαιρι , με πολυ ζέστη , καταστρεφονται γρήγορα, και παράλληλα δεν εχουν καλό κράτημα.
Δεν ειναι φτιαγμενα για offroad ... ειναι ουσιαστικά ασφάλτινα χιονολάστιχα....
Ή κάνε υπομονη και γενικά ρωτα και αλλου για τα cross , ή δες άλλη μάρκα.
αυτή ειναι η γνωμη μου.
Ρωτάς για τα BF Goodrish A/T ?
τ(α οπόια ισως ειναι και τα μοναδικά - πραγματικά 50-50 )
Προσωπικά στον Τερη μου (ΙΙ) , τα έχω βαλει (215/70/16) και μεχρι στιγμης (12.000 χλμ) ειμαι ενθουσιασμενος.
(προσοχή ομως : ο Τερης εχει μονιμη τετρακινηση, οπότε εχει διαφορετική συμπεριφορα από π.χ τα Suzuki , που συνηθως στην ασφαλτο, πάνε δικινητα..)
DAIHATSU = TOYOTA
TOYOTA = DAIHATSU
Oτι θες να μάθεις ή να ρωτήσεις εδώ:
http://www.brat.gr/phpBB2/viewforum.php?f=13
Πάντως σίγουρα χρειάζεται αδεια για CD από το ΥΜΕ και μάλλον είναι απλή και γρήγορη διαδικασία.
Καλημέρα,
Επειδή πρόσφατα αγόρασα μετροιτής αυτοκίνητο, μου ζήτησαν απλώς το ποσό που αντιστοιχει ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΜΟ.
Και τα υπόλοιπα με την παράδοση του αυτοκινήτου.
Αυτο θα τους πεις ΜΟΝΟ ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΟΥ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΜΟΥ.
Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω εγώ τους ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΥΣ κατοχους των
L.C 90 τι πληρώνουν για ασφαλεια ;
και ειδικά τι για service, π.χ πόσο παει δισκο-πλατο, δισκόφρενα-τακακια,
κλπ.
σας ζηλευουμε....
Το πορτ-μπαγκάζ του τριπορτου L.C 90 είναι πολύ καλό
403 λιτρα !!!
αυτό μάλλον που ειναι μικρό είναι το μεταξόνιο.
ΑΠΟ AUTOTRITI:
*Οι επίσημες
τιμές του SX 4
17.500€ & 18.990€ για τις 2 εκδόσεις του Suzuki SX4
ΤΙΜΕΣ:(19/5/2006)
Τις επίσημες τιμές του νέου «μικρού» SUV SX 4, ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, καθώς επίσημα η εμπορική του διάθεση ξεκινά στις 22 Μαϊου. Μέχρι σήμερα είχαν δοθεί μόνο ενδεικτικές τιμές για το νέο μοντέλο, τις οποίες είχαμε αναφέρει πριν από ένα μήνα.
Υπενθυμίζουμε, λοιπόν, ότι το Suzuki SX 4 θα διατίθεται σε 2 εκδόσεις. Η τιμή των 17.500€ αφορά στη βασική έκδοση GL, η οποία στον εξοπλισμό της περιλαμβάνει: αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, ABS με EBD και Brake Assist, ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, ρυθμιζόμενο –καθ’ ύψος- τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες, βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, air condition με φίλτρο γύρης, ράδιο CD με 4 ηχεία και 4 tweeters και χειριστήρια στο τιμόνι, ψηφιακή οθόνη ενδείξεων (ώρα, εξωτερική θερμοκρασία, κατανάλωση)*
Έτσι 'Ετσι, όπως τα γράφετε είναι αγαπητοί Rocsta, και Ονυχ!
Οι πίστες που έγιναν τα τεστ για τα sedici και sx4, ήταν πολυ πονηρά φτιαγμένες αν παρατηρήσετε τις Photo θα καταλάβετε....
Όντως η λακούβα είναι λασπόνερο, και αν προσέξετε τις χωμάτινες διαδρομές, αριστερά-δεξια υπάρχουν τόνοι λασπη-χώμα και ο δρόμος που πατάνε είναι στρωμμένος από ....οδοστρωτήρα
Προς Θεού δεν υποτιμώ το ΙταλοΓιαπωνέζικο crossover, αλλά να μην υπερβάλουμε και ξεγελιώμαστε με αυτά που βλέπουμε.
Μπείτε σε κάποιο forum για 4τρακίνητα, π.χ το BRAT.GR και δείτε ποιες ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ μπορει να συναντήσει κάποιος στην φανταστική ελληνική φύση.
**ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΑΖΖ !!! **
Φίλε Optodi στο ερώτημα σου,
Μάλλον με τις συγκεκριμένες συνθήκες που αναφέρεις ΤΟ SX4 ΘΑ ΚΟΛΛΗΣΕΙ !!
Και πιστεύω θα κολλήσει ΚΥΡΙΩΣ ΛΟΓΩ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ !!
με λάστιχα A/T 50-50 on-off δηλαδή λογικά θα ζοριστεί αλλα θα περάσει.
(ΦΥΣΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΑΓΡΑΦΟΣ ΝΟΜΟΣ, ΠΟΤΕ ΔΕ ΠΑΜΕ 1 ΑΜΑΞΙ ΜΟΝΟ, ΑΛΛΑ 2 ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΕ ΜΕ ΥΜΑΝΤΑ ΝΑ ΑΛΛΗΛΟΤΡΑΒΗΧΤΟΥΜΕ...)
Αυτό το καιρό ΟΛΟΣ Ο ΕΙΔΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ ασχολειτε με τεστ των Terios και SX4
συγκεκριμένα: 4Τροχοί έχουν και τα δυο ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ
1,9άρη ντήζελ SX4 !!
το νέο περιοδικό (παιδί των 4Τ..) 4auto έχει μινι συγκριτικό terios-SX4
και αλλα περιοδικά σχεδόν όλα εχουν δοκιμές των 2 αυτοκινήτων.
εκεί λοιπόν θα βρεις πολλές πληροφορίες.
Τα site ακόμη δεν αναφέρουν πολλά πρόγματα.
γωνία προσέγγισης είναι οι μοίρες από το εδαφος μέχρι τη μούρη του αυτοκινήτου, που σχιματίζετε, όταν π.χ προσεγγίζεις ένα ανάχωμα, για να το ανέβεις.
Tο jimny π.χ ;έχει 42 μοίρες, το sx4 17,3 σε ποιό θα βρει η μούρη ;
αντιστοιχα το διαφυγής, στο κατέβασμα π.χ μιας τεράστιας κατηφόρας, αν θα βρει το πίσω μέρος του προφυλακτήρα, εξάτμισης ανάλογα το αυτοκίνητο.
ράμπα, οι γωνίες που σχηματίζονται στη 'κιλιά' του αυτοκινήτου όταν π.χ
ανέβεις στη κορυφή ενός αναχώματος και μετά το κατεβεις.
τα εξηγησα όσο πιο απλά μπορούσα.
To SX4, έχει :
19 πόντους απόσταση από το έδαφος ( καλή για το υφος του αυτοκινήτου)
ΑΛΛΑ,
ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΑΛΕΣ ΓΩΝΙΕΣ (ΜΟΙΡΕΣ) ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ 17,3 !!
ΚΑΙ ΔΙΑΦΥΓΗΣ 31.
(ράμπας ...... )
Το TERIOS έχει:
20 πόντους απόσταση από έδαφος
και
προσέγγιση 38 μοίρες,
ΔΙΑΦΥΓΗΣ 37 και ράμπα 24.
ΑΠΛΑ ΔΕ ΤΙΘΕΤΕ ΘΕΜΑ ΣΥΓΚΡΙΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ.
Για την ιστορία το GV (το 2.0...) έχει :
20 πόντους απόσταση από έδαφος
Πρόσέγγιση 29, διαφυγή 27, και ράμπα 19
H Ελληνική Αντιπροσωπία της Daihatsu δεν εισάγει μοντέλα με:
.δερμάτινο τιμόνι
.'τεμπέλη'
κλπ.
Νομίζω ότι γενικά δεν κατασκευάζετε ήλιοροφή στο terios II.
ή Γενικά στην Ευρωπαική αγορά δεν θα έρθει μοντέλο με τον ηλεκτρικό κλιματισμό που έχει το αντιστοιχο 'be-go'
Πιθανότατα μοντέλα όπως τα θέλει ακριβώς ο πελάτης να γινονται παραγγελία με παράδοση 3 μήνες και πάνω.
Αν δείτε σε άλλα Ευρωπαικά site της Daihatsu έχουν λιγο διαφορετικούς εξοπλισμούς. (βέβαια και τιμές )
Βασικά νομίζω ότι το καθένα έχει και θα έχει το κοινό του.
Το ιταλο-γιαπωνέζικο φτιαγμένο στην Ουγγαρία crossover, είναι ένα υπερυψωμένο χατσμπακ, που σου δίνει και δυνατότητα να κινηθείς στο χώμα ή στο χιονι ΛΙΓΟ παραπάνω από ένα προσθιοκίνητο.
ΤΙΠΟΤΑ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΤΙΠΟΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.
και πράγματι είναι πολύς κόσμος που μόνο αυτό θέλει.
Τώρα για χώρους πρέπει να το δούμε από κοντά.
Στα χαρτιά πάντως δεν πείθει για τους χώρους του. 2500 μεταξόνιο με 270 λίτρα πορτ-μπαγκαζ
Το Γιαπωνέζικο made japan... Terios II ( ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ, ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ, ευτυχώς και στην καταπληκτική τερακίνηση που είχει)
ΕΙΝΑΙ ΤΟ ....ΤΖΙΠ ΤΩΝ...SUV
Σκληροτράχηλο για OFF-ROAD χρήση, αλλα και καλοστημένο για σβέλτη κίνηση στην ασφαλτο όσο το επιτρέπουν τα 105 αλογάκια του.
Με αριστα φρένα (τρίτη καλύτερη επίδοση σε ΟΛΑ τα 4χ4) και μάλιστα πολύ καλυτερη από πολλά 'γρήγορα'
τα παραπάνω συμπεράσματα για το ΝΕΟ Τerios δε τα βγάζω εγώ αλλά σύσσωμος ο ειδικός τυπος σε περιοδικα και Ιντερνετ.
Τώρα για χώρους.
Είναι στενό όσο : ένα GRADE-PUNTO, ENA NEO CLIO, ή το προηγούμενο
3πορτο honda Civic. κλπ, κλπ,
Είναι σε μεταξόνιο μεγαλύτερο π.χ από το τελευταίο Golf (2575)!!, ή την 147 (2546) που έχω.
καλά σε πορτ-μπαγκαζ τι να πει κανεις .....
Terios 380. και σε κάθετη εντελώς θέση 395 (χωρις καθολου κλίση δηλαδη)
Golf: 350 , Focus: 385, τα κορεάτικα SUV: 330 περίππου, fοrester: 387
ΚΛΠ ΚΛΠ
Πληροφορίες για τα παραπάνω στα τεχν. χαρακτηριστικά των περιοδικών
Οι εκδόσεις που θα εισάγουν (έτσι όπως τουλάχιστον τις έχουν ζητήσει οι της AGRIPAN... ) είναι 5.
3 με απλό σασμάν και 2 με αυτόματο.
Ουσιαστικά (προσωπική αποψη) η πλουσια έκδοση αξίζει, αυτή που λένε special. Π.χ έχει 4 αερόσακους, οθόνη πολλαπλών ενδείξεων & λειτουργιών, κλπ.
φυσικά και έχει θερμαινόμενο ΠΙΣΩ τζάμι, (ο διακόπτης περιέχεται στο στρογγυλό διακόπτη θερμοκρασίας κλιματισμού)
Το θερμαινόμενο παρ-μπριζ δε νομίζω να το φέρουν... όπως δε θα φέρουν δερμάτινο τιμόνι & λεβιέ, και 'τεμπέλη'
Η 'σπορ' ανάρτηση ( ) απλώς έχει και πίσω αντιστρεπτική. τη ζανφόρ δηλαδή.
Το είδα και εγώ στην έκθεση.
Έξωτερικά είναι πάρα πολύ όμορφο. Μέσα .... φτωχό και χωρίς εμπνευση , Μακάρι τουλάχιστον να αντεχει στο χρόνο.
Αριστοι οι χώροι του, για τα 4 μέτρα που είναι όλο κι'ολο, πανευκολο το συστημα των πίσω καθισμάτων τεράστιος χώρος αποσκευών 380L !!!
Από κάτω φαίνεται πολύ γερό, δε εξεχει τίποτα !! ότι πρέπει για OFF-ROAD
Καλοστημένο στο δρόμο (σύμφωνα με τα πρώτα τεστ) και απο επιδόσεις
ετσι όπως τα εβαλα κάτω ΠΟΛΥ καλύτερο από νέο 1.6 G.V. και πάνω κάτω τα ίδια με τα 2λιτρα κορεάτικα και 2λιτρο νέο G.V.
Αυτό που έχει κάνει εντύπωση είναι οι επιδόσεις του σε φρένα βάζει γυαλιά σε πολλα ακριβότερα (4χ4 και μη) και με ταμπουρα πίσω.
βασικά. το αμάξι δεν είναι για φιγούρα, είναι ένα σκληροτράχηλο αμάξι, με συγκεκριμένο σκοπό:
βόλτες όσες πιο πολλες στην εξοχή και στη φύση,... off-road ...Πάντα
Το περιοδικό Autocar, έχει σχετικά καλό τεστ για το Terios.
Και στο περιοδικό υπάρχει φυσικά ασάφεια για τους εξοπλισμούς, μάλιστα υποψιάζομε ότι έχουν στις φωτό απλή έκδοση, ενώ αναφέρονται στο κείμενο για την spesial... (Μαλλόν δηλαδή...)
Έτσι μου φαίνεται και μένα ....
έχουν μπουρδουκλωθεί μεταξύ τους...