Posts made by sun

Τώρα που θα ανοίξει το επάγγελμα να δουμε τι θα κάνουν μετά και ποιος θα σταματάει την κίνηση στους δρόμους... Το μόνο κακό είναι ότι θα πέσουν και άλλοι μλκς σαν τους ήδη υπάρχοντες στον δρόμο με ότι συνεπάγεται αυτό. Μια μέρα κάνουν απεργία και δεν βγαίνουν στον δρόμο και πας όπου θες σε μηδέν χρόνο, απλά, όχι οπως σήμερα πχ.

@ Mark: Σε όλα συμφωνώ αλλά η δουλειά του επιβάλει να το χρησιμοποιεί για πολλά Km είναι 'επαγγελματικό', οπότε δεν νομίζω να το κοιτάει όπως λες, διαφορετικά τι να πω... Δες επίσης παρακάτω!

@Angel: Δυστυχώς ο φίλος καλύτερα θα ήταν να είναι ταρίφας σίγουρα η κίνηση που 'τρώει' θα τον πλήρωνε καλύτερα!

@ mel 23: Μπράβο! Εγώ με ίδιο νούμερο δεν βλέπω τέτοια νούμερα στην Mussa, που να βάλω καλαπόδι!

@ kourtembeu & Mark: Μπορούν αλήθεια να βγουν νούμερα κάτω από αυτά που λέει ο κατασκευαστής, καθαρά πληροφοριακά ρωτάω, γιατί μάλλον κάποιες ρουτίνες έχουν και τρέχουν τα ηλεκτρονικά και μας βγάζουν το εν λόγο αποτέλεσμα. Άσε που τα νούμερα των κατασκευαστών είναι πάντα λείαν επιεικώς υπεραισιόδοξα.

ΥΓ. Το @#$^%& το topic του φίλου, sorry φιλε, πρώτη μου φορά ήταν δεν θα ξαναγίνει!

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Μήπως να ειδοποιήσεις και την εταιρεία που δίνει 6.1 για τον αστικό κύκλο ότι καίει λιγότερο;

Δεν είναι δικά μου τα νούμερα απλά ο φίλος μας στην παρέα μας έχει τρελάνει για την οικονομία που κάνει αυτο το αυτοκίνητο στην βενζίνη, τι να σου πω τώρα...
Είδα κ εγώ αυτό που λες μήπως αναφέρεται λες στο μικτό? Πάλι δεν ξέρω.

Ο χρήστης Mark έγραψε:

Μάλιστα, αλλά αυτό δεν το κάνουν καθόλου οικονομικό, χωρίς ειρωνία!
Με 120Ε τέλη και τις καταναλώσεις που μου λες δεν ειναι και το οινομικότερο, αλλά είναι και turbo αυτό οπότε ΟΚ αλλά υπάρχουν ατμοσφαιρικά 1,2 με λίγο λιγότερα άλογα σχεδόν 5-10 και πιο οικονομικά 5,6 στην πόλη και 45Lt=750Km είναι και λιγότερα τέλη έχουν καμια 30Ε.

1.2 ατμοσφαιρικό με 90-95 άλογα? Ποιο είναι αν επιτρέπεται? Από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα που ξέρω είναι το cuore, που μόλις τώρα μου είπε ο κάτοχός του πως με οικονομική οδήγηση έχει καταφέρει να φτάσει μέχρι 5.9 εντός πόλης. Αν λάβουμε υπόψιν πως είναι και πούπουλο το συγκεκριμένο, και μικρό σε διαστάσεις, τότε για ένα αυτοκίνητο με μήκος 4m και σαφώς μεγαλύτερο βάρος, μια κατανώλωση 6-7 λίτρα για ένα τουρμπάτο μοτέρ, μου φαίνεται αρκετά καλή... Και γενικά βολεύουν τα τουρμπάτα, από τη στιγμή που αν θες πας οικονομικά και δεν καις τίποτα, και όποτε θες έχεις διαθέσιμη αρκετά μεγαλύτερη δύναμη. Τουλάχιστον σε σχέση με τα ατμοσφαιρικά των ίδιων ίππων αυτής της κατηγορίας, είναι αρκετά σημαντική η διαφορά.

Swift 1,2 με 94HP και κατανάλωση κάτω από αυτή του Cuore, άνετα έχει τα 4,8-9 μέχρι 5,6 σε κίνηση στην πόλη...
Τα άλλα περι turbo και οικονομία στα χαλαρά δεν πάει μαζί ειδικά αν μιλάς για τα TSI και TFSI (εξ' ιδίων) αυτά πιο λίγο καίνε όταν δουλεύουν 'ψηλά' απ' ότι στις χαμηλομεσαίες στροφές. Όσο για την δύναμη την 'πληρώνεις' (καύσιμο).

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Τα τέλη είναι 120Ε (του 2011), τώρα να δούμε με τις αυξήσεις.
Ασφάλιση στην αρχή είχα μια τελείως απλή 6μηνη με 140Ε νομίζω, αλλά μόλις έληξε, έβαλα κάποιες καλύψεις και βγαίνει στα 350-370Ε το χρόνο (Στα Γιαννενα, νομίζω παίζει ρόλο και η περιοχή)

Καταναλώσεις Εγνατία με 130-140 χλμ παίζει 6,5 με 7 λιτρα, με 3-4 άτομα χωρίς κλιματισμό. Σε επαρχιακή διαδρομή βλέπεις και κάτω από 6 λίτρα. Στο trip computer η γενική μέση η οποία μηδενίζει κάθε 1000 χλμ, είναι συνήθως κάτω του 7 (5,9 λίτρα έως σκάρτα 7, για συνολικά 800-900χλμ, γιατί στα 1000 μηδενίζει). Έχω μετρήσει απο φουλάρισμα σε φουλάρισμα με όλα τα χλμ εντός πόλης κατανάλωση 7,8 αν θυμάμαι καλά (κάτω απο 8 ήταν). Αντίστοιχα με όλα τα χλμ εκτός πόλης, έχω βγάλει 670 χλμ με ένα ρεζερβουαρ. Συνήθως με μια μικτή χρήση όμως, δηλαδή επαρχιακοί δρόμοι και πόλη, στα Γιάννενα πάντα, παίζει 6,5 με 7,5 αναλογα τα κέφια και ανάλογα ποιος το οδηγεί

Μάλιστα, αλλά αυτό δεν το κάνουν καθόλου οικονομικό, χωρίς ειρωνία!
Με 120Ε τέλη και τις καταναλώσεις που μου λες δεν ειναι και το οινομικότερο, αλλά είναι και turbo αυτό οπότε ΟΚ αλλά υπάρχουν ατμοσφαιρικά 1,2 με λίγο λιγότερα άλογα σχεδόν 5-10 και πιο οικονομικά 5,6 στην πόλη και 45Lt=750Km είναι και λιγότερα τέλη έχουν καμια 30Ε.
Υ.Γ. Η περιοχή (επαρχεία) που αναφέρεις για την ασφάλεια, είναι το μόνο που τρώει στην οικονομία. Εδώ θέλεις κάπου ένα 50Ε πάνω για πλάκα με τις ίδιες καλύψεις!

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Stamatis

Το 1,2Τ ασυζητητί. ΠΑΡΑ πολύ καλύτερες επιδόσεις- 6άρι κιβώτιο- χαμηλή κατανάλωση και γλιτώνεις και από τέλη-ασφάλιστρα. Κατανάλωση έχω πετύχει και χαμηλότερη από το απλό 1,2 με τα 70 άλογα σε ταξίδι και σε πόλη. Αν είσαι χαλαρός με το γκάζι, δε καίει τπτ, ενώ και το μακρύ σασμάν και ιδιαίτερα η 6η θα κάνουν το ταξίδι άνετο (6η σχέση με 2000 στροφές έχεις 100 χ/ω ενώ στις 3000 στροφές 150 χλμ/ω ! )

Πόσο είναι για αυτόν τον κινητήρα;
Πόσο καίει btw με τον τρόπο που το οδηγείς εσύ, αν έχεις νούμερα από TC και από λίτρα βεζίνης από ανεφοδιασμό σε ανεφοδιασμό και Km που διανύθηκαν!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Τέρας αξιοπιστίας δεν είναι, αλλά από την άλλη και το 1.4 είναι απαράδεκτο μοτέρ, οπότε το TSI προκρίνεται άνευ αντιπάλου.

Σωστά, το μεν 1,2 είναι ένα μικρό και τουμπανιασμένο μοτέρ, όχι ότι το αντίστοιχο 1,4 είναι κάτι διαφορετικό στις TSI εκδόσεις τουλάχιστο. Από την άλλη το 1,4 το 'απλό' (και το TSI) που σκέφτεσαι είναι ένα πολύ γερσμένο μοτέρ με τεχνολογία και σχεδίαση από το '90...
Γνώμη μου να μην πάρεις κανένα από τα 2 αλλά να στραφείς σε άλλες λύσεις προτάσεις ακόμα και σε ατμοσφαιρικά σύνολα με εξίσου καλές επιδόσεις (λίγο χειρότερες) αλλά σίγουρα πολύ οικονομικότερα (από θέμα κατανάλωσης καυσίμου) και από service. Μην ξεχνάς ότι επίσης θα πρέπει να συνυπολογίσεις και τα 'ηλίθια' ηλεκτρολογικά - ηλεκτρονικά προβλήματα από το πουθενά που εμφανίζουν τα VAG.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

@ onyx: ακόμα και συνθήκες δυναμόμετρου δεν μπορείς απόλυτα να εμπιστευτείς τις 'μετρήσεις' γιατί δεν είναι road tune όπως κάνουν και οι γνωστοί βελτιωτές, χίλιες φορές να κάνεις πάνω κάτω την Α.Ο. (θα έχεις ακριβείς ενδείξεις για φορτιά κινητήρα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης του οχήματος) και να φτιάξεις έτσι το πρόγραμμα με τον tunner παρά στο δυναμόμετρο.

Χμ, είχα την εντύπωση ότι με το δυναμόμετρο μπορείς να προσομοιώσεις όλες τις συνθήκες με όλα τα φορτία ώστε να φτιάξεις μια πλήρη χαρτογράφηση. Φαίνεται όμως ότι για να γίνει σωστή δουλειά χρειάζεσαι ακόμα πιο πολύ χρόνο και στο δυναμόμετρο και εκτός.

Είναι το πιο σωστό και ξέρεις κάτι που είναι το πιο απλό και δεν μπορεί το δυναμόμετρο να προσομοιώσει με κανένα τρόπο; Πρώτα απ' όλα οι αεροδυναμικές αντιστάσεις, μετά είναι το βάρος του αυτοκινήτου το οποίο λόγο της κίνησης μεταβάλει το φορτίο του κινητήρα, ύστερα ο τρόπος με τον οποίο ο κινητήρας ψύχεται και 'αναπνέει' (αυτό το τρίτο πάει και λίγο στο πρώτο μέρος) όλες αυτές οι παράμετροι είναι πολύ βασικές.
Επίσης εδώ να πω από εμπειρία ενός φίλου με μονοπετάλουδο 'rallye' 185HP αλλά μετά από όλες τις εργασίες (άγραφο εγκέφαλο, καπάκια, εκκεντροφόρους, γρανάζια, εξατμίσεις, πολλαπλές εισ. - εξ. φίλτρο, τρόμπα βεζίνης, πήγε σε safe mode μέχρι την Α.Ο. και εκεί άρχισαν τα πάνω κάτω με τον 'tunner', το δυναμόμετρο μετά έδειξε αυτά τα νούμερα τα οποία ήταν και πολύ καλά (τέλεια κατ' εμέ) για ατμοσφαιρικό 'φτιάξιμο'.

Όπως είπα και πιο πριν σε άλλη απάντηση από εμπειρίες και θεωρίες ο καθένας και όπως τις συνδυάζει αυτές.

Υ.Γ. Αν με ρωτήσεις πια αν θα τα ξαναέκανα όλα αυτά, θα σου απαντούσα ότι μόνο μια λύση 'πακέτο' γιατί ο χρόνος μας είναι πολύ πιο σημαντικός με τις υποχρεώσεις να αυξάνονται. Είναι ακόμα μια πολύ σημαντική παράμετρος ο χρόνος για το tunning, είναι χρονοβόρο sport και με πολύ αγωνία!

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

@ Evgenios: Που να το 'έβλεπες' - έβλεπες- κιόλας!!!

Αφου δεν το εχεις ακομα δεν εχει νοημα να σου απαντησω...

Μάλιστα, βέβαια εδώ εμπειρίες και θεωρίες παραθέτουμε, τώρα αν αυτά τα δύο συνδυάζονται κιόλας η βοήθεια γι' αυτούς που αντιμετωπίζουν κάποιο δίλλημα για κάποιον λόγο τους βοηθάμε, λίγο ή πολύ, αλλά σίγουρα τους βοηθάμε έστω και αν προβληματιστούν ακόμα περισσότερο για κάτι άλλο. Πάντα υπάρχουν οι βάσεις για ένα γόνιμο διάλογο.

Ο χρήστης Cookos έγραψε:
Σε ευχαριστώ για τη γνώμη σου. Δε θα διαφωνήσω μαζί σου (ως προς το περί ξένου σώματος) αλλά δε θα συμφωνήσω κι όλας (περι αδράνειας κλπ). Με ποιά έννοια το λέω. Το δαχτυλίδι αυτό ουσιαστικά δε μετατοπίζει τη ζάντα, ούτε στηρίζεται/παίρνει κίνηση η ζάντα πάνω σε αυτό, της διορθώνει τη θέση. Η ζάντα θα βιδώσει πάνω στο σύστημα της ανάρτησης και θα 'δέσει' εκει πάνω, όχι στο δαχτυλίδι. Ουσιαστικά, όσο μπορώ να το καταλάβω εγώ τουλάχιστον το δαχτυλίδι είναι ο οδηγός για να πιάσει σωστά το καρέ. Αν κάνω λάθος διόρθωσε με.

Το δαχτυλίδι θα παίξει κατά κάποιον τρόπο τον ρόλο του αποστάτη αρα λίγο πολύ το ίδιο αποτελέσμα 8α λάβεις. Αντικατάσταση της ζάντας, η μόνο και καλύτερη λύση.
Από την άλλη δικό σου αυτοκίνητο είναι εσύ θα αποφασίσεις τι θα κάνεις.

Ο χρήστης Cookos έγραψε:
Σήμερα πήγα και άφησα το αυτοκίνητο στο μαγαζί του φίλου. Σύμφωνα με τον ίδιο, είδε ότι έχει ένα 'παίξιμο' ελάχιστο όταν τη βάζει στον άξονα που σημαίνει ότι υπάρχει κατασκευαστικό λάθος από το εργοστάσιο στη ζάντα (μεγαλύτερη διάμετρος). Αφού μου έδωσε κάποιες εναλλακτικές για άλλες ζάντες ως αντικατάσταση, αποφασίσαμε να βάλουμε προσαρμογέα δαχτυλίδι σε αυτές που έχω τώρα ώστε να πατάνε καλά και να μην κουνάει. Είμαι λίγο σκεπτικός για αυτό που αποφασίσαμε, δεν ξέρω.. Τί γνώμη έχετε;
Το απόγευμα θα γράψω νεότερα.

Δαχτυλίδια, αποστάτες και μεταλικά dumpers πρέπει να αποφεύγονται πάση θυσία. Ο πολύ απλός λόγος παρεμβάλεις ένα ξένο αντικείμενο το οποίο δεν φέρει μια σταθερή στήριξη με το υπολοίπο σύστημα, δλδ η ζάντα είναι μονομπλόκ ένα κομμάτι και βιδώνει πάνω στο σταθερό τμήμα της ανάρτησης μουαγιέ. Προσπάθησε να σκεφτείς τώρα το θέμα της αδράνειας της μάζας που θα παρεμβληθεί μεταξύ ζάντας και ανάρτησης επίσης τις καταπονήσεις που θα δέχεται αυτό το τμήμα... Επίσης η διαφορά βάρους όσο μικρή και αν είναι από τον ένα τροχό στον άλλο απέναντι, μην ξεχνάμε εδώ ότι έτσι γίνεται και η ζυγοστάθμιση, με μόλις μερικά γραμμάρια σε συγκεκριμένο τμήμα του τροχού. Σίγουρα αφού το πρόβλημα είναι τελικά στην ζάντα ας σου αντικαταστήσει αυτήν και εκεί τα προβλήματα σου πρέπει να τελειώσουν.

Ο χρήστης ΦΙΛΑΡΕΤΟΣ έγραψε:
Μια μικρη αναφορα για την πιοτητα κατασκευης ALFA ROMEO.Η μιτο που αγορασθηκε πριν τρεις μηνες, (135 dist. )σε ταξιδι για νευροκοπι , καπου στη Σαλλονικη , εγνατια μερια, αφησε τα πλαστικα σηριτια τη οροφης. Να σημειωσω οτι τα μαζεψε το πισω αυτοκινητο . Αυτη η μανα τους δεν τα πνηγε, αφου δεν τοχουνε.

Τα πισόχαρτα στο πορτ-μπαγκαζ να δεις τι τάση έχουν να ξεκολάνε!

@ astanapan: Δλδ τα σαμάν στα καινούρια VAG δεν μπορούν να διαχειριστούν τα 50HP επιπλέον, τόσο ευαίσθητα είναι τα DSG ή οι τουρμπίνες τους; (Δεν ασχολούμαι πια με τα VAG το πούλησα το LEON).
Στο 20VT ακόμα και με 'μαμίσια' δίσκους φρένα και αναρτήσεις ανεβέναμε στα 225 HP σε πρώτη φάση χωρίς πρόβλημα, η δε τουρμπίνες Κ-03 ναι ακόμα και αυτές δεν είχαν κάποιο 'ιδιαίτερο' πρόβλημα να τα διαχειριστούν.

@ onyx: ακόμα και συνθήκες δυναμόμετρου δεν μπορείς απόλυτα να εμπιστευτείς τις 'μετρήσεις' γιατί δεν είναι road tune όπως κάνουν και οι γνωστοί βελτιωτές, χίλιες φορές να κάνεις πάνω κάτω την Α.Ο. (θα έχεις ακριβείς ενδείξεις για φορτιά κινητήρα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης του οχήματος) και να φτιάξεις έτσι το πρόγραμμα με τον tunner παρά στο δυναμόμετρο.

@ Evgenios: Που να το 'έβλεπες' - έβλεπες- κιόλας!!!

wtf

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Προχωρα φιλε μην το σκεφτεσαι καν...

Η VAG ειναι μονη εταιρεια που στα τουρμπατα μοτερ εχει συντελεστη ασφαλειας 100% ή και μεγαλυτερο.Τωρα αν το κανουν επιτηδες αυτο ή οχι δεν το ξερω...Το δικο σου μοτερ συγκεκριμενα το εχουν φτασει μεχρι και 350 αλογα χωρις να πειραξουν βιδα στο μοτερ (μονο περιφερειακα) και δεν εχει παθει τιποτα.Και μιλαμε για κοντρακιδες οχι οποιονδηποτε.

Στη θεση σου παντως δεν θα πηγαινα στη Revo ή καποιον αλλο ''εργοστασιακο'' βελτιωτη.Με σχεδον τα μισα λεφτα θα εφτιαχνα custom προγραμμα στα μετρα μου οπως ακριβως το θελω σε εναν απο τους γνωστους προγραμματιστες (προφανως δεν μπορω να γραψω εδω για ευνοητους λογους)

Ναι αλλά απαραίτητη προϋπόθεση είναι φίλε Evgenios να έχει ο 'προγραματιστής' δυναμόμετρο δικό του για να κάνει όλα αυτά ή έστω να συνεργάζεται με κάποιο, το οποίο όμως θα είναι και αξιόπιστο!!!! Είναι γνωστό σε πολλούς που έχουμε ασχοληθεί με βελτιώσεις ότι πολλοί από αυτούς που λες πως κάνουν την δουλειά με μισά λεφτά, δεν πάνε στο δυναμόμετρο και όταν τους το αναφέρεις σου λένε: 'Αν θέλεις να πετάξεις τα λεφτά σου και δεν με εμπιστεύεσαι.... κλπ κλπ'

+1 από εμένα για επώνυμο βελτιωτή του εξωτερικού, στο LEON 1M είχα πρόγραμμα και περιφερειακά (όλα) από ξένο οίκο και πολύ απλά πήρα και αυτά που έλεγε + το aftersales support με μηδενική επιβάρυνση για την αναβάθμιση, τα δε 'Ελληνικά' LEON τα είχε για πρωινό...

Ο χρήστης giakar έγραψε:
Τα πρωτα LEON 1.4 και κυριως 1.6 του 2000+κατι, τι καταναλωσεις εχουν περιπου?
Εψαξα λιγο αλλα δεμ μπορω να βρω κατι.. δεν ξερω καν την 'ονομασια' αυτου του μοντελου..

To 1,4 16V με normal οδήγημα μπορεί να πήγαινε και μέχρι 6,5 -6,8 πάντα βέβαια ανάλογα το στρώσιμο που είχε γίνει στο αυτοκίνητο! Για το 1,6 δεν γνωρίζω αλλά λογικά θα είναι κάπου εκεί και προς τα πάνω!
SEAT LEON 1M είναι η 'ονομασία' τους.

Ο χρήστης pantg έγραψε:
Το ίδιο και τα εξώδικα 'φούσκες' προς βουλευτές, εκτός και αν έχουν σχέση με αστικές αποζημιώσεις όπου και πάλι αυτό είναι αμφίβολο για το αν μπορεί να εφαρμοστεί. Ποινικά και πάλι κανείς δεν μπορεί να τους αγγίξει.

Οι δικές μας προσωπικές διαφορές μάλλον δεν τους νοιάζουν και έχει ήδη δοθεί τέρμα σε αυτές. Τα συμπεράσματά τους 'επι των ανδρών' σίγουρα θα τα έχουν βγάλει ήδη.

(και να θυμίσω ότι οι υπεύθυνοι για τα λόγια τους πολίτες δεν κρύβονται πίσω από την ανωνυμία)

Σου εύχομαι ό'τι καλύτερο
Παντελής Γιαμαρέλλος

Για τα εττεροχρονισμένα δεν με απασχολεί, δεν έχω 'σχέσεις' με τον νόμο ούτε δικαστικός, δικηγόρος, δικομανής είμαι κλπ κλπ, so let it go. Βέβαια γιατί να μηνείναι προσφυγή κατά του Ελληνικού Δημοσίου για όλα αυτά που λες; Και πιο επίσημο και πιο πολιτικά ορθό μοιάζει...
Εγώ καμία πάντως διαφορά μαζί σου δεν έχω.
Η 2η πρόταση σου τα επί των ανδρών, όλοι έχουν άποψη, όλοι κάτι έχουν να πουν, εσύ γιατί όχι, την παραθέτεις.
Το ότι εσύ μπήκες και θέλεις να δημοσιοποιείς την ταυτότητα σου, είναι δικό σου θέμα, 'ρεύμα' ήθελες να ξεκινήσεις τα στοιχεία μου διαθέσιμα μόνο σε αρμόδια όργανα - αρχές και αν θες, εδώ μέσα στους διαχειριστές.

Και κάτι τελευταίο, κάνε μου την χάρη, αρκετά, κανένα μνμ δεν θα απαντηθεί...

Ο χρήστης pantg έγραψε:
Αγαπητέ συνάδελφε,

αν νομίζεις ότι ό'τι γίνεται γίνεται για τα 'φράγκα' όπως γράφεις τότε είσαι ελεύθερος να το πιστεύεις αυτό. Οσο και αν σου πω ότι δεν γίνεται για τον λόγο αυτό μάλλον δεν θα το πιστέψεις. ιδίως όταν έχει ήδη γραφτεί ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ότι ο σκόπος μας είναι να τους 'τρέξουμε'.

Ο σκοπός όσων προτείνονται είναι να κάνουμε το Δημόσιο να υποφέρει όπως εμείς οι Πολίτες αυτής της Χώρας υποφέρουμε κάθε ημέρα από αυτό.

Από εκεί και πέρα ΦΑΝΤΑΣΟΥ εσύ ότι θέλεις. Εγώ τουλάχιστον αρνούμαι να μπω στην διαδικασία να προσπαθήσω καν να σου αλλάξω γνώμη, όπως δεν με νοιάζει και η όποια γνώμη σου για εμένα. Είναι καθαρά και μόνο δική σου και θα σου θυμίσω τί λένε οι Εγγλέζοι (που κάτι ξέρουν και εκείνοι απο παροιμίες) για τις γνώμες.

Σου θυμίζω κάτι όμως. Αντί να κάτσουμε με σταυρωμένα τα χέρια και να μας βιάσουν για μία ακόμη φορά ΕΜΕΙΣ βρήκαμε έναν τρόπο να τους κάνουμε ίσως να 'ματώσουν'. Οταν βρεις και εσύ κάτι καλύτερο θα είναι μεγάλη μας χαρά να το υιοθετήσουμε αντί για την δική μας πρόταση. Μέχρι τότε όμως, και μέχρι να προσφέρεις κάτι εποικοδομητικό κράτα την κακεντρέχεια σου για εσένα.

Συγγνώμη για το ύφος αλλά η υπομονή έχει και τα όριά της. Απάντησε ό΄τι θέλεις. Στην κακία των ανθρώπων έχω μάθει να απαντώ μία φορά και μετά ας πάνε στην ευχή του Θεού.

Χαιρετώ
Παντελής Γιαμαρέλλος

Να τρέξεις ποιόν; Τους Δ.Υ. που δεν θα απαντήσουν μέσα στα προβλέπομενα από τον Νόμο περιθώρια; (Δεν έχω καμία σχέση με το Δημόσιο σαν εργοδοσία) Το Κράτος σε μια τέτοια στιγμή θα πρέπει να αποζημιώσει και όλους αυτούς την στιγμή που δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει αύριο με αυτά που χρωστάει ήδη...
Υποφέρεις με κάποιο τρόπο από το Δημόσιο, όλοι μας σε πληροφορώ, δεν έχεις μόνο εσύ αυτό το προνόμιο, αλλά επιλέγεις 'συγκεκριμένο τρόπο', κάνε μύνηση και εσύ σε κάποιον βουλευτή γιατί όχι ακόμα και στον εμπνευστή της ιδέας των Τελών (Υπουργό), τότε θα έχεις και δεδικασμένο (αν δικαιωθείς) και θα έχει ανοίξει ο δρόμος για τους υπόλοιπους, άσε που θα έχει και την έγκριση και κάποιου Οργάνου (Δικαστήριο όποιο και να είναι αυτό).

Δεν φαντάζομαι τίποτα και πρόσεξε πολύ αυτά που γράφεις και πως τα γράφεις... Είσαι σε ένα δημόσιο διάλογο θα ανεχτείς - υποστείς και τις διαφορετικές απόψεις στις ιδέες που διατυπώνεις και μην προσπαθείς να διοχετεύσεις 'εκεί που θέλεις αυτό που θέλεις' μιλόντας περί προσωπικής απόψεως για εσένα, ούτε που σε γνωρίζω και ούτε το επιθυμώ.

Τα περί προτάσεων απαντήθηκαν πιο πριν. Θεωρείς την διαφορετική άποψη μη επικοδομητική, από εκεί δεν αρχίζουν τα θεμελιώδη της Δημοκρατίας; Πρόσεχε τους χαρακτηρισμούς σου, διαφορετική άποψη προσέγγιση κλπ δεν σημαίνει ότι κάποιος καταφέρεται εναντίων της προσωπικότητας σου αλλά των ιδεών σου και της προτροπής αυτών σε συγκεκριμένες δράσεις... Αυτό αποτελεί κακεντρέχεια, αλήθεια; Σε παραπέμπω εδώ. Ορισμός: κακεντρέχεια (n.)
1.το να επιδιώκεις το κακό των άλλων και να χαίρεσαι με κάτι κακό που τους συμβαίνει 2.η ιδιότητα του ανθρώπου που χαρακτηρίζεται από πολύ μεγάλη κακία έτσι ώστε να χαίρεται, όταν οι άλλοι υποφέρουν, και να λυπάται, όταν βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

Δεκτή και για τις εκφράσεις σου στο πρόσωπο μου χωρίς να σε έχω προσβάλει πουθενά.Από εδώ και πέρα πιο προσεκτικά στις εκφράσεις και να αρχίσεις να δέχεσαι διαφορετικές απόψεις. Το ότι άνοιξε κάποιος ένα 'θέμα' δεν σημαίνει ότι αυτές δεν θα απαντηθούν.

Τέλος εδώ, δεν αξίζει για παραπάνω.

Ο χρήστης pantg έγραψε:

Συνάδελφε chemic,

Αν θέλεις μπορείς να καταθέσεις αντίγραφο της αδείας του αυτοκινήτου. Απλώς η φωτοτυπία της πινακίδας λειτουργεί περισσότερο θετικά και αμεσότερα σε ψυχολογικό επίπεδο. (μην ξεχνάμε ότι η έκφραση είναι 'καταθέτω πινακίδες' και όχι 'καταθέτω την άδεια'.) Αλλος ένας λόγος που προτείνουμε την φωτοτυπία της πινακίδας είναι για να τους κάνουμε την ζωή δυσκολότερη καθώς με την πινακίδα δεν δίνονται στοιχεία για το είδος του οχήματος, κυλινδρισμό, παλαιότητα κλπ. Εκεί που μας φτάσανε ΔΥΣΤΥΧΩΣ είμαστε αναγκασμένοι να κινηθούμε με τρόπο τέτοιο ώστε να τους δημιουργούμε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο πρόβλημα και δίνοντάς τους τα λιγότερα στοιχεία για εμάς. Κάνοντάς το όμως με υπεύθυνο, σοβαρό και κυρίως απολύτως νόμιμο τρόπο. Αν όμως θέλεις να καταθέσεις αντίγραφο της αδείας κυκλοφορίας και όχι των πινακίδων ΦΥΣΙΚΑ και είσαι ελεύθερος να το κάνεις. Η κίνησή μας για την αντίδραση αυτή δεν είναι υποχρεωτική σε τίποτε και για κανέναν. Και φυσικά είμαστε ΠΑΝΤΑ ανοικτοί σε ιδέες που μπορεί να την βελτιώσουν και να την κάνουν καλύτερη και αποτελεσματικότερη.

Μάλιστα αν θέλεις, όπως πρότεινες, μπορείς να συμπληρώσεις και το ότι ζητάς έγγραφη απάντηση για την πορεία της αιτήσεώς σου **(μην αναφέρεις όμως την υποχρέωση απάντησης εντός των 50 ημερών για να μην τους ανοίγουμε τα μάτια και εγγράφως)
**

Αν δεν λάβεις απάντηση εντός των 50 ημέρων (ημερολογιακών και όχι εργασίμων, για να το διευκρινήσουμε και αυτό) θα κάνεις τηλέφωνο στην επιτροπή ελέγχου εφαρμογής του αρ. 2 του 2690/99 και θα ζητήσεις να σου στείλουν την αίτηση που θα υποβάλεις και μέσω fax στην υπηρεσία αυτή. Μετά η υπόθεση παίρνει τον δρόμο της και συνήθως εντός 2 μηνών (χωρίς αυτό να είναι δεσμευτικό) σε ειδοποιούν για τα περαιτέρω. Τα τηλέφωνα και το φάξ όπως και το έντυπο της αίτησης προς την επιτροπή είναι στην διάθεση όποιου τα ζητήσει αλλά πιστεύω ότι ακόμη είναι νωρίς για κάτι τέτοιο. Ομως όποιος τα θέλει μπορεί να τα έχει.

Χαιρετώ
Παντελής Γιαμαρέλλος

Άλλος ένας που βρήκε 'φάμπρικα', μάλιστα! Δλδ. ποιό είναι ακριβώς το πρόβλημα με το να μην αναφέρουμε πουθενά την υποχρέωση; Να πάρουμε τα φράγκα και όλα ΟΚ αντί να πάμε να τους ταρακουνήσουμε (το κράτος) όπως έγραψες σε προηγούμενα posts και επιτέλους να αρχίσουν να στρώνουν τα πράγματα σ' αυτόν τον τόπο, εσύ μας λες να το αποκρύψουμε (την υποχρέωση των αρμόδιων υπαλλήλων) για να μπορέσουμε να πάρουμε ένα μέρος από αυτά που κατά το δικό σου 'Μανιφέστο' μας 'έκλεψαν' και αυτήν την χρονιά.

Χωρίς κανένα ύφος υποστήριξης στο παρόν έργο από την puppet κυβέρνηση και τα μέτρα που εφαρμόζει αλλά με το σχέδιο που προτείνεις bottom line είναι ότι θα την φάει το μόνο το Ελληνικό Κράτος από την 'γραφειοκρατεία' των υπαλλήλων του που δεν θα μας απαντήσουν έγκαιρα οι οποίοι και αυτοί είναι επίσης όπως και εμείς πολίτες αυτού του κράτους. Λίγο περίεργη μου φένεται η προσέγγιση αυτή αν μη ύποπτη...

Ο χρήστης gioastra έγραψε:
Καλησπερα παιδια εχω ενα προβλημα με μια bmw e46 2001 schnitzer με κομπρεσορα. Πριν απο 2 μηνες μου εσπασε το σασμαν το αλλαξα και ειχα το εξης προβλημα μου επαιξαν οι στροφες στο ρελαντι. Διαπιστωσα ότι ειχα κομενο κολαρο στην πεταλουδα το οποιο όταν το αντικαταστησα και καθαρισα την πεταλουδα και όλες τις σωληνωσεις της εισαγωγης του αερα μου εβαλε το εξης προβλημα. Αναψε το λαμπακι του αντισπιν και μετα το eml και το αυτοκινητο μπηκε σε safe mode. Όταν εκλεισα το διακοπτη και το ξανα εβαλα μπροστα όλα ήταν μια χαρα μετα όμως παλι το ίδιο μου έκανε. Το έβαλα στο διαγνωστικο και έβγαλε οτι επρεπε να αλλαχτει ο αισθητηρας εκεντροφορου εξαγωγης το οποιο αλλαχτηκε μπηκε παλι στο διαγνωστικο και δεν εβγαλε καμια βλαβη παρολα αυτα το προβλημα παραμενει. Μήπως μπορει κανεις να βοηθησει??

Ανάλογα τα χιλιόμετρα σου, μπορεί να θέλει αλλαγή και ο εκκεντροφόρος. Παράξενο ε; Κι όμως μια και ουσιαστικές διαφορές με τα μοτέρ από τις Ε30 δεν έχεις τραγικές, εκεί εφαρμοζόταν ίδια τακτική κάπου περίπου στα 120.000Km....