παίδες,να κάνω μία παρένθεση στη ροή της συζήτησης.
επειδή έχω 4-5 ηλεκτρικά πιάνα και θέλω να τα περιορίσω τον αριθμό ,
ΠΩΛΟΎΝΤΑΙ τα εξής
ROLAND RD-150
και
M AUDIO PRO KEYS 88
τιμές ,για το πρώτο στα 800 και για το δεύτερο στα 500
είπα να μήν το βάλω στίς αγγελίες γιατί εδώ είναι πιό σχετικό. Εάν όχι,παρακαλώ να μεταφερθεί
http://www.repubblica.it/2003/l/motori/ ... mi-to.html' target='_blank' target='_blank
http://tharrosnews.gr/index.php?option= ... &Itemid=32
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΡΙΟΔΟΥ
ImageΣυζήτηση για αγώνες ντράγκστερ
Θετικές δείχνουν να είναι οι εξελίξεις όσον αφορά στην κατασκευή πίστας ντράγκστερ στο παλαιό αεροδρόμιο της Τριόδου, που έχει, ως γνωστόν, παραχωρηθεί στο Δήμο Μεσσήνης για τη λειτουργία του ως κέντρο μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κι αυτό, γιατί το μεσημέρι της Τρίτης πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη στο γραφείο του δημάρχου Κ. Σπυρόπουλου.
Εκεί, ο εκπρόσωπος της εταιρείας GEM Μιχ. Κουκλάκης, συνοδευόμενος από συνεργάτη του, ενημέρωσε μια μεγάλη ομάδα δημοτικών συμβούλων και αντιδημάρχων, καθώς και τον επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Χρ. Χριστόπουλο, για το πώς μπορούν να διοργανωθούν με τον καλύτερο τρόπο αγώνες επιτάχυνσης (ντράγκστερ) αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, είτε σε πανελλήνιο είτε σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Αξίζει να αναφερθεί ότι η ενημέρωση έγινε απόντος του δήμαρχου Κ. Σπυρόπουλου, ο οποίος είχε μεταβεί στην Τρίπολη, χωρίς αυτό να δημιουργήσει προβλήματα, καθώς είχαν πρόσφατα συναντηθεί και συζητήσει. Κατά τη συνάντηση του ζητήθηκε συνεργασία για τη διοργάνωση των αγώνων και όλες τις απαιτούμενες υποδομές.
Σύμφωνα με πληροφορίες μας, ο κ. Κουκλάκης παρουσίασε τις προτάσεις του για το πώς μπορούν να γίνουν αγώνες ντράγκστερ στο παλαιό αεροδρόμιο και εκτιμάται πως πριν το θέμα συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο, θα πραγματοποιηθεί μια ακόμη συνάντηση.
Η μόνη πίστα ντράγκστερ
Στην περίπτωση που εγκριθούν οι προτάσεις του κ. Κουκλάκη, το παλαιό αεροδρόμιο της Τριόδου θα είναι ο μοναδικός μόνιμος χώρος στην Ελλάδα για τη διοργάνωση αγώνων επιτάχυνσης. Αν σταθεί δυνατό να υλοποιηθούν και οι απαραίτητες υποδομές για τη διοργάνωση και τέτοιων αγώνων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, η Μεσσήνη, αλλά και ολόκληρη η Μεσσηνία γενικότερα, έχουν πολλά να ωφεληθούν, καθώς θα αποτελέσουν σημεία πανευρωπαϊκής αναφοράς.
Ωστόσο, όπως εκτιμάται, αν και στην ουσία παραμένει άγνωστο, ο συγκεκριμένος χώρος θα αργήσει να λειτουργήσει και ως πίστα ταχύτητας αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, δεδομένου ότι για το μίνιμουμ των υποδομών απαιτούνται σημαντικά ποσά.
Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου
Υπάρχει κάποια πιθανότητα να φορέσουνε τον ντίζελ με τα 150 άλογα και στην Brera;
το βρήκα . είναι στα Ιταλικά όμως
http://www.repubblica.it/2007/06/motori ... orean.html
εν ολίγοις λέει ότι η εταιρία που έχει αγοράσει τα δικαιώματα από τη πτωχεύσασα αρχική εταιρία, και αχολείται με την τεχνική υποστήριξη των κυκλοφορούντων DeLorean αποφάσισε να ξαναπαράγει το αυτοκίνητο σε περιορισμένο αριθμό, περίπου 20 το χρόνο.
τί σχεδίαζε ο Giugiaro το 80!!! Διαστημόπλοιο...
οι τελευταίες πληροφορίες λένε ότι θα ξαναβγεί σε παραγωγή, περίπου 20 κομμάτια το χρόνο. το διάβασα πρίν κάποιες μέρες,αν βρώ το δεσμό θα το ανεβάσω.
για μένα, το απόλυτο σχέδιο αυτοκινήτου, συγχαρητήρια για τήν επιλογή και καλή τύχη
μή βαράτε όλοι μαζί, αλλά επιτέλους, να και ένα suv που μου αρέσει..! ταν είναι σαν το κόνσεπτ, γιατί στην άλλη φωτογραφία ,καμμία σχέση...
όταν είχα το πούμα(1400). Νύχτα 2 η ώρα στην πόρτα του Δαφνίου(απ'έξω και άφιξη καλαμάτα στό σπίτι μου στο ιστορικό κέντρο στίς 4παρά10. Το κοντέρ δέν έδειξε ποτέ πάνω από 140.
επίσης Καλαμάτα-Μεγαλόπολη-Δημητσάνα με το ίδιο αμάξι σε 1ώρα και 3 λεπτά! Ωραίες εποχές και απίστευτο αυτοκίνητο-τρένο!
ΔΗΜΟΣ ΜΕΣΣΗΝΗΣ
Κατά πλειοψηφία 125.000 ευρώ
πάνε για το αεροδρόμιο Τριόδου
Κατά πλειοψηφία ενέκρινε προχθές το βράδυ το Δημοτικό Συμβούλιο Μεσσήνης τη μεταφορά πίστωσης ύψους
στην παρουσα φάση το πολύ δύο φορές τήν εβδομάδα. Το έχω 26 μήνες και έχω κάνει 19,5Κ χλμ κι αυτό λόγω τών 3 ταξιδίων στήν Ιταλία...! Όταν η εργασία είναι κοντά στην κατοικία και ζείς στην επαρχία όλα είναι δυνατά..
αγαπητοί φίλοι,
πρόσφατα έπαθα ένα σόκ γιατί αντίκρυσα ζωντανά μία Brera,και μπήκα στο τρυπάκι να ψάχνω για τιμές και λοιπά.
Ώς ιταλομαθής ,μπήκα και στο ιταλικό σάιτ της Άλφα και πρός μεγάλη μου έκπληξη, βρήκα πολύ μεγάλες διαφορές τόσο στίς βασικές τιμές όσο και στίς τιμές των έξτρα,αλλά και στο επίπεδο εξοπλισμού βασικής έκδοσης Ελλάδα-Ιταλία, και ψιλοχαλάστηκα...Αναλυτικά και για το μοντέλο 2,2skyview έχουμε:
βασική έκδοση:
Ελλάς 43100(χωρίς έξοδα ,τέλη,πινακίδες,κλπ)
Ιταλία 35800 και με το κλειδί στο χέρι!!!
μετά από προσεκτική μελέτη τών εξοπλισμών, ιταλίδα άλφα είναι πολύ πιό εξοπλισμένη και για να φτάσουμε στά ίδια επίπεδα και για την Ελληνίδα πρέπει να βάλουμε έξτρα το ηχοσύστημα Bose(1300E),τούς ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες(350) και το πακέτο ορατότητα(500) φθάνοντας τελική τιμή για την Ελληνίδα στα 45250!!! Δηλαδή για το ίδιο αυτοκίνητο πρέπει ο Ελληνάρας να πληρώσει 9450 παραπάνω, ενώ ο Ιταλός θα πάρει και ένα πεζώ 206 για τη γυναίκα του...!
όσον αφορά τα έξτρα,επίσης μεγάλες διαφορές στίς τιμές
σιντί μπ3 Ιταλία 120-Ελλάς 500!
ναβιγκέιτορ ιταλία 220 Ελλάς 3000!
και πολλά άλλα....
τελικά ποιοί είναι οι μαφιόζοι...;
αγαπητοί φίλοι,
πρόσφατα έπαθα ένα σόκ γιατί αντίκρυσα ζωντανά μία Brera,και μπήκα στο τρυπάκι να ψάχνω για τιμές και λοιπά.
Ώς ιταλομαθής ,μπήκα και στο ιταλικό σάιτ της Άλφα και πρός μεγάλη μου έκπληξη, βρήκα πολύ μεγάλες διαφορές τόσο στίς βασικές τιμές όσο και στίς τιμές των έξτρα,αλλά και στο επίπεδο εξοπλισμού βασικής έκδοσης Ελλάδα-Ιταλία, και ψιλοχαλάστηκα...Αναλυτικά και για το μοντέλο 2,2skyview έχουμε:
βασική έκδοση:
Ελλάς 43100(χωρίς έξοδα ,τέλη,πινακίδες,κλπ)
Ιταλία 35800 και με το κλειδί στο χέρι!!!
μετά από προσεκτική μελέτη τών εξοπλισμών, ιταλίδα άλφα είναι πολύ πιό εξοπλισμένη και για να φτάσουμε στά ίδια επίπεδα και για την Ελληνίδα πρέπει να βάλουμε έξτρα το ηχοσύστημα Bose(1300E),τούς ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες(350) και το πακέτο ορατότητα(500) φθάνοντας τελική τιμή για την Ελληνίδα στα 45250!!! Δηλαδή για το ίδιο αυτοκίνητο πρέπει ο Ελληνάρας να πληρώσει 9450 παραπάνω, ενώ ο Ιταλός θα πάρει και ένα πεζώ 206 για τη γυναίκα του...!
όσον αφορά τα έξτρα,επίσης μεγάλες διαφορές στίς τιμές
σιντί μπ3 Ιταλία 120-Ελλάς 500!
ναβιγκέιτορ ιταλία 220 Ελλάς 3000!
και πολλά άλλα....
τελικά ποιοί είναι οι μαφιόζοι...;
Αεροδρόμιο Τριόδου
Τέλος, ο πρόεδρος της ΔΕΑΔΗΜ Νικ. Κωνσταντέλος ανακοίνωσε το έγγραφο της 120 ΠΕΑ με το οποίο δεν έγινε δεκτή η σύμβαση μεταξύ Δήμου Μεσσήνης και της εταιρίας GEM για την διοργάνωση αγώνων στο παλαιό αεροδρόμιο της Τριόδου. Παρουσίασε επίσης και έγγραφο το Μετοχικού Ταμείου Αεροπορίας για μετάβαση αντιπροσωπείας του δήμου στην Αθήνα, προκειμένου να συζητηθεί το ύψος του τιμήματος που θα καταβάλλεται σε αυτό για το παλαιό αεροδρόμιο.
Απορρίφθηκε από το ΓΕΑ η σύμβαση για την Τρίοδο
ΔΗΜΟΣ ΜΕΣΣΗΝΗΣ
Απορρίφθηκε από το ΓΕΑ η σύμβαση που είχε συνάψει τον περασμένο Σεπτέμβριο η ΔΕΑΔΗΜ με ανώνυμη εταιρεία (σε ρόλο ειδικού συμβούλου), η οποία θα αναλάμβανε τη διοργάνωση αγώνων μηχανοκίνητων σπορ στην πίστα που επιδιώκει να δημιουργήσει στο παλιό αεροδρόμιο της Τριόδου, που έχει παραχωρηθεί κατά χρήση στο Δήμο Μεσσήνης από το υπουργείο Εθνικής Αμυνας.
Η σχετική σύμβαση ήταν 12ετούς διάρκειας και σύμφωνα με αυτή η διοργανώτρια εταιρεία «Τζεμ Επικοινωνία ΕΠΕ» αναλάμβανε να αποδίδει στη ΔΕΑΔΗΜ -κάθε χρόνο- ποσόν από τα καθαρά κέρδη της.
Το ποσόν αυτό θα κάλυπτε το 25% των τοκοχρεωλυσίων τής αποπληρωμής δανείου
να και ολόκληρο το άρθρο
Οι αγωνιστικές δραστηριότητες στην Τρίοδο
ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ
Τρεις αγώνες που θα προσμετρούν στο πανελλήνιο πρωτάθλημα επιτάχυνσης (ντράγκστερ) αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, 5 αγώνες Run What You Bring (τρέξε με ό,τι φέρνεις), ένα φιλικό καλοκαιρινό αγώνα ντράγκστερ με μορφή σόου, στον οποίο θα πάρουν μέρος και οδηγοί από το εξωτερικό, καθώς και τρεις αγώνες δεξιοτεχνίας, έχει κατά νου να υλοποιήσει για το 2007 ο εκπρόσωπος της εταιρείας GEM Μιχ. Κουκλάκης, στο παλαιό αεροδρόμιο της Τριόδου.
Μιλώντας στο «Θάρρος», ο κ. Κουκλάκης είπε πως υπάρχει επίσης στόχος διοργάνωσης δύο ή τριών αγώνων ντριφτ, που θα απαιτήσουν ωστόσο μια μικρή διαμόρφωση της εγκατάστασης. Πρόθεσή του είναι η διοργάνωση των αγωνιστικών εκδηλώσεων να ξεκινήσει από το Μάρτιο ή τον Απρίλιο, τουλάχιστον για τους εθνικού επιπέδου αγώνες. Η Μεσσηνία, όπως εξήγησε, διαθέτει το πλεονέκτημα των καλών καιρικών συνθηκών, κάτι που θα εκτιμηθεί δεόντως κι από τους ξένους οδηγούς, οι οποίοι θα μπορούν να προετοιμάζονται για τους αγώνες στην Ευρώπη, που πραγματοποιούνται από τον Ιούνιο έως και το Σεπτέμβριο.
Υπό αυτές τις συνθήκες δε θα πρέπει να αποκλειστεί και διοργάνωση αγώνων πανευρωπαϊκού επιπέδου.
Ο κ. Κουκλάκης συνέχισε λέγοντας πως σύμφωνα με το πρόγραμμα που υπάρχει, η πίστα θα είναι έτοιμη και «δοκιμασμένη» (ως προς τις συνθήκες λειτουργίας της) έως το τέλος Μαρτίου και θα ’χουν γίνει μέχρι τότε δύο με τρεις δοκιμές, τα αποκαλούμενα test event, στα οποία αναμένεται να δώσουν το «παρών» μεγάλα «ονόματα» του χώρου. Το πρόγραμμα χρήσης του χώρου για τη διοργάνωση αθλητικών εκδηλώσεων θα ξεκινήσει από τα τέλη Μαρτίου και θα διαρκεί έως το Νοέμβριο, χωρίς να αποκλείεται παράταση, εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες.
Υπάρχει, επίσης, πρόθεση να είναι ανοιχτός ο χώρος και στο ευρύ κοινό, κάποιες ημέρες της εβδομάδας. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας για τους οδηγούς των αυτοκινήτων και κράνους και άλλου προστατευτικού εξοπλισμού (δερμάτινη φόρμα, μπότες και γάντια) για τους αναβάτες των μοτοσυκλετών, προκειμένου να ξεδώσουν στην πίστα και να μην «αγωνίζονται» στην Μπούκα ή άλλού, με κίνδυνο της σωματικής τους ακεραιότητας.
Πολυεπίπεδα οφέλη
Ποιο, όμως, μπορεί να είναι το όφελος που θα προκύψει από όλα αυτά; Δε θα έπρεπε να μιλάμε για όφελος, αλλά για οφέλη. Ξεκινώντας από το οικονομικό, είναι εύκολο να υποθέσει κάποιος πως αν σε ένα αγώνα υπάρχουν 130 αγωνιζόμενοι, αυτό σημαίνει πως σε κάθε έναν αντιστοιχούν τουλάχιστον τρία ή τέσσερα άτομα (μηχανικοί ή συγγενείς). Η ύπαρξη ενός τόσο μεγάλου αριθμού ατόμων δημιουργεί αυτόματα άλλα προβλήματα, με κυριότερο αυτό της εστίασης και της διαμονής. Σίγουρα η Μεσσήνη δε διαθέτει, προς το παρόν, αυτές τις υποδομές, να καταφέρει δηλαδή να κοιμίσει και να σιτίσει 520 άτομα. Για το λόγο αυτό θα καλυφθούν όλες οι διαθέσιμες ξενοδοχειακές κλίνες σε μικρή ή και μεγαλύτερη απόσταση από το χώρο διεξαγωγής των αγώνων. Με τους πιο μέτριους υπολογισμούς, κάθε άτομο θα δαπανήσει για το χρονικό διάστημα έως την αναχώρησή του περί τα 150 ευρώ (φαγητό, ύπνος, άλλα έξοδα). Κι αν σε κάθε αγώνα έρχονται από κάθε σημείο της Ελλάδας 520 άτομα, είναι εύκολο να υπολογιστεί ότι το σύνολο των χρημάτων που θα μείνουν στο νομό γενικότερα, θα ανέρχεται σε 6.000.000 ευρώ.
Κι αν όλα αυτά γίνονται σε αγώνες εθνικής σημασίας, είναι εύκολο να αντιληφθεί κάποιος τι θα γίνει με τη διοργάνωση αγώνων ντράγκστερ ή άλλων, πανευρωπαϊκού επιπέδου. Τα οικονομικά οφέλη για την περιοχή και τη Μεσσηνία θα είναι τεράστια. Δεν πρέπει, άλλωστε, να ξεχνάμε και το γεγονός ότι η ύπαρξη χώρου μηχανοκίνητων αθλημάτων είναι η κορυφή του παγόβουνου. Με τη λειτουργία του, θα ξεκινήσουν να αναπτύσσεται μια σειρά από επαγγέλματα (εστιατόρια, ξενοδοχεία κι άλλες δραστηριότητες στον τομέα της παροχής υπηρεσιών), τα οποία θα τροφοδοτούν κι άλλα και ο κύκλος του χρήματος, που θα έχει ως επίκεντρό του τη Μεσσήνη, θα διευρυνθεί.
Το δεύτερο όφελος είναι ότι η Μεσσήνη κι η Μεσσηνία θα αποτελέσουν πόλο έλξης θεματικού τουρισμού, όχι μόνο από την Ελλάδα, αλλά και το εξωτερικό. Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι πολύ σύντομα, από τη λειτουργία της πίστας στην Τρίοδο, θα είναι πλέον αδήριτη ανάγκη η δημιουργία κι άλλων υποδομών, προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες απαιτήσεις φιλοξενίας των τουριστών. Δεν πρέπει, άλλωστε, να παραβλέπουμε το γεγονός ότι στη Μεσσηνία έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί το 2008 το 63ο Rally FIM (Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας), στην περιοχή της Πύλου, που από μόνο του ως εκδήλωση θα προσελκύσει μοτοσυκλετιστές από κάθε γωνιά της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και αρκετοί αγωνιζόμενοι. Αν όλοι αυτοί γνωρίζουν και την ύπαρξη της πίστας, θα έχουν ένα κίνητρο για να επισκεφθούν εκ νέου τη Μεσσηνία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Τρίτο και ενδεχομένως σημαντικότερο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερούν τα δύο παραπάνω, είναι το γεγονός ότι η λειτουργία του αεροδρομίου της Τριόδου ως χώρου μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχει και κοινωνική προσφορά. Εκεί θα μπορούν να εκτονώνονται, σε ασφαλέστατες συνθήκες από αυτές των δρόμων, όλοι οι οδηγοί. Έτσι, θα αποφευχθούν τελικά τα τροχαία δυστυχήματα που είχαν ως συντελεστή την αυξημένη ταχύτητα, την ολισθηρότητα του οδοστρώματος, τις αδυναμίες χειρισμού του οχήματος. Δεν έχει περάσει άλλωστε πολύς καιρός από τότε που στη Νέα Είσοδο έχασαν τη ζωή τους νέοι άνθρωποι. Αν αυτοί είχαν εκτονώσει την ενεργητικότητά τους στον κλειστό και ασφαλή χώρο της πίστας, η κατάσταση ενδεχομένως να ήταν διαφορετική. Στο πλαίσιο αυτό, θα μπορούν να διοργανωθούν και σχολές ασφαλούς οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας, οι απόφοιτοι των οποίων θα οδηγούν με μεγαλύτερη ασφάλεια στους δρόμους και δε θα είναι πρόξενοι ατυχημάτων.
Χαρακτηριστικός της κατάστασης είναι ο τρόπος που υποδέχθηκαν την ανακοίνωση της δημιουργίας του κέντρου μηχανοκίνητου αθλητισμού τα φόρα των σχετικών ιστοσελίδων (μια ματιά στη http://www.greekdragster.com θα μπορούσε να ξεδιαλύνει κάθε αμφιβολία, καθώς όλοι τη δέχθηκαν με μεγάλη χαρά).
Κι αν όλα αυτά μοιάζουν τόσο μακρινά, είναι ταυτόχρονα και τόσο κοντινά. Θα πρέπει, ωστόσο, να υπάρξει και η ανάλογη αντιμετώπιση από τους υπευθύνους.
Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου
2006 tharros
παίδες καλημέρα και καλή εβδομάδα.
Στο χθεσινό φύλλο της τοπικής εφημερίδας Θαρρος ολοσέλιδο ρεπορτάζ για την πίστα. Άντε πάλι να σας γράψω τα πιό βασικά....
τρείς αγώνες που προσμετρούν στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ντράγκστερ αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, 5 αγώνες RWUB, ένα φιλικό αγώνα ντράγκστερ με μορφή σόου,στον οποίο θα λάβουν μέρος και ξένοι οδηγοί,καθώς και τρείς αγώνες δεξιοτεχνίας, έχει κατα νού να υλοποιήσει για το 2007 ο εκπρόσωπος της εταιρίας GEM Μιχάλης Κουκλάκης,στο παλαιό αεροδρόμιο της Τριόδου.
Μιλώντας στο Θάρρος δήλωσε ότι υπάρχει επίσης στόχος διοργάνωσης 2 ή 3 αγώνων ντρίφτ. Πρόθεσή του είναι η διοργάνωση των αγωνιστικών εκδηλώσεων να ξεκινήσει από τον Μάρτιο ή τον Απρίλιο,τουλάχιστον για τους εθνικού επιπέδου αγώνες. Η Μεσσηνία διαθέτει το πλεονέκτημα των καλών καιρικών συνθηκών,κάτι που θα εκτιμηθεί δεόντως καΙ από τους ξένους οδηγούς οι οποίοι θα μπορούν να ετοιμάζονται για τούς αγώνες στην ευρώπη που είναι από Ιούνιο έως Σεπτέμβριο.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα που υπάρχει, η πίστα θα είναι έτοιμη και 'δοκιμασμένη' ώς πρός τίς συνθήκες λειτουργίας της έως το τέλος μαρτίου και θα έχουν γίνει μέχρι τότε 2 με 3 δοκιμές, τα αποκαλούμενα test event, στα οποία αναμένεται να δώσουν το παρών μεγάλα ονόματα του χώρου. Το πρόγραμμα χρήσης του χώρου για τη διοργάνωση αθλητικών εκδηλώσεων θα ξεκινήσει απο΄τα τέλη Μαρτίου και θα διαρκεί έως το Νοεμβριο,χωρίς να αποκλείεται παράταση,εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες
υπάρχει επίσης πρόθεση να είναι ανοικτός ο χώρος και στο ευρύ κοινό κάποιες μέρες της εβδομάδας.
μετά αναλύει τα πολυεπίπεδα οφέλη στον τουρισμό στίς υποδομές και στην οδική ασφάλεια, να μήν σας τα γράφω,τα ξέρουμε όλοι.
παρέλειψε να γράψει ότι θα είναι μια΄καλή ευκαιρία για όλους να αγοράσουν ελαιόλαδο και ελιές από την πηγή
με το καλό λοιπόν....!Αντιγράφω (επιλεκτικά γιατί βαριέμαι) από άρθρο σε σημερινή τοπική εφημερίδα:
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΤΗΣ ΕΛΠΑ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΤΡΙΟΔΟΥ
Το βαρύ πυροβολικό της ΕΛΠΑ,με άλλα λόγια οι πρόεδροι των Εθνικών Επιτροπών Αγώνων Μοτοσυκλετών και Αυτοκινήτων Άγγελος Μπαβέλας και Κ.Κουκοδήμος,βρέθηκαν χθές στο χώρο του παλαιού αεροδρομίου της Τριόδου,προκειμένου να έχουν μία άποψη του χώρου που έχεο προταθεί για τη λειτουργία κέντρου μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Στο χώρο έφθασε και ο εκπρόσωπος της εταιρίας GEM , που έχει αναλάβει-μέσω σύμβασης με τη ΔΕΑΔΗΜ(δημοτική επιχείρηση ανάπτυξης δήμου μεσσήνης)-την υποχρέωση διοργάνωσης αγωνισμάτων και άλλων δραστηριοτήτων στο χώρο της μοτοσυκλέτας και του αυτοκινήτου Μιχ.Κουκλάκης,καθώς και οι δύο δήμαρχοι ο εν ενεργεία Χρ.Χριστόπουλος και ο νεοεκλεγείς Κ.Σπυρόπουλος.
Δηλώσεις
Μπαβέλας:
πιστεύουμε ότι η συμφωνία που έχει επιτευχθεί μεταξύ ΔΕΑΔΗΜ και GEM είναι τέτοια που θα δώσει τουριστική και αγωνιστική ανάπτυξη στην περιοχή.Θα μπορέσει να έχει κινητικότητα 35 εβδομάδων το χρόνο,θα μπορεσει να δημιουργηθεί και μία πίστα για αγώνες ταχύτητας αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας,εκτός δηλ από αγώνες ντράγκστερ.
Κουκοδήμος:
σκοπός της επίσκεψης έίναι η στήριξη τής πρωτοβουλίας τής δημοτικής αρχής και τής ιδιωτικής δραστηριότητας για τη λειτουργία κέντρου μηχανοκίνητου αθλητισμού,δεδομένου ότι οι σχετικές εγκαταστάσεις σπανίζουν στην ελλάδα. Η στήριξη θα έρθει είτε μέσω τής Πολιτείας,είτε μέσω τής ΕΘΕΑΜ έιτε και μέσω τής φυσικής τους παρουσίας
για να δούμε τί θα δούμε...
πολύ ωραίες οι σκέψεις όλων τών φίλων στη συζήτηση. Να ξεκαθαρίσω ότι είμαι οπαδός μιας πίστας Φ1 στο Ελληνικό,σε στύλ τεράστιο πάρκο με την πίστα μέσα,από το να γίνει περιοχή ήπιας οικιστικής ανάπτυξης!
από εκεί και πέρα να μήν συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Η πίστα που ελπίζουμε ότι θα γίνει στην Μεσσήνη(όχι Καλαμάτα,κοντά είναι αλλά να κυριολεκτούμε)αποτελεί το παλιό πολεμικό αεροδρόμιο,άρα πολύ δύσκολα μπορούσε να γίνει κάτι με προδιαγραφές Φ1. Αυτό σημαίνει ότι έπρεπε να χαθεί η ευκαιρία;! Ο λαός λέει άπλωνε τα πόδια μέχρι εκεί που φτάνει το πάπλωμα. Ξεκινάμε με ευθεία για κόντρες για να γλυκαθούμε και διαμορφώνουμε σιγά σιγά την υπόλοιπη πίστα και προχωράμε σε πιό σοβαρούς αγώνες. Παράδειγμα,ένα ενιαίο που αντί να έχει 6 αγώνες στήν ίδια πίστα να έχει από 2 σε Μέγαρο Σέρρες και Μεσσήνη,όπως με τα ράλλυ. 'Η, 4τροχοι safetrack που μετακομίζει για 1-2 εβδομάδες στην πίστα της Μεσσήνης για τους φίλους από τη Μεσσηνία-Αρκαδία-Λακωνία-Ηλεία που τους πέφτουν μακριά τα Μέγαρα. Καλά από τράκντέι δεν το συζητώ....Πχ, ώς μέλος του Σμαρτμάνια οργανώνω ένα τρακντέι συνδυασμένο με διαμονή και περιήγηση στίς ομορφιές της Μεσσηνίας! Και τόσα τόσα άλλα
Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους,σκοπός έιναι η ανάπτυξή τής περιοχής. Και πιστεύω ότι αυτό θα το πετύχει αν δουλέψει σωστά η επιχείρηση.
Στην Καλαμάτα έχουμε μιά αξιοπρεπή και 2η ή 3η σε μήκος στην Ελλάδα, πίστα κάρτ. Όποτε έχει αγώνα πρωτάθλημα κάρτ ή σούπερ μοτάρντ ή και ντρίφτ σόου, γίνεται χαμός. Όλα τα ξενοδοχεία είναι σε πληρότητα και οι ταβέρνες και τα μαγαζιά δεν προλαβαίνουνε. Για κάθε επαρχιακή πόλη αυτό είναι σημαντικό,και μπράβο στη Μεσσήνη που κίνησε τα νήματα. (και γενικότερα γιατί ήδη λειτουργεί και πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής)Τώρα,αν δέν γίνει αγώνας Φ1,τί να κάνουμε; Ας είμαστε οι φτωχοί συγγενείς,αλλά κάλλιο πέντε και στο χέρι και τρώγωντας έρχεται η όρεξη!Άλλο να ελπίζουμε και άλλο να μεγαλοπιανόμαστε...
κλασσικά Αγγλικά επίπεδο proficiency και στα ιταλικά λίγο καλύτερα λόγω σπουδών στη χώρα. Πρίν κανά δυό χρόνια πήρα το πιστοποιητικό γλωσσομάθειας επίπεδο Β2 αν θυμάμαι καλά...
θα μου άρεσε να ξέρω Ρώσικα , Πορτογαλέζικα-Ισπανικά και Αραβικά. Αντιπαθώ τα Γαλλικά και τα Γερμανικά!
ρε παιδιά,πού ήτανε κρυμμένο αυτό το θέμα;!
τελευταίος και καταϊδρωμένος να προσθέσω κι εγώ τα δικά μου...αν και το πρώτο όργανο που έπαιξα ήταν η κιθάρα(3η δημοτικού) τελικά με κέρδισε το πιάνο. Κλασσικές σπουδές πολύ λίγο,3-4 χρόνια αλλά δεν έχω σταματήσει ποτέ να παίζω. Από το 95 και μέχρι σήμερα στο ίδιο σχήμα με φίλους και πολλές εμφανίσεις από ρόκ-πόπ,σε ελληνικά ελαφρά λαϊκά,σε γάμους κλπ,σε μπαράκια σε συναυλίες,σε αφιερώματα,σε,σε...καλά να είμαστε! επίσης,έχω παιξει μόνος μου πολλές σαιζόν σε μαγαζιά στύλ πιάνο ρέστωραν.
από όργανα,μακριά θητεία σε διάφορα πλήκτρα,αρμόνια και σύνθ, μετά σε ηλεκτρικά πιάνα, και, επιτέλους, πρίν από 4 χρόνια,το καμάρι μου, πιανάκι Petrof, με ουρά μου στοίχισε όσο και το πούμα που είχα τότε,αλλά αξίζει τον κόπο...άλλα κόλπα.
επίσης, τα τελευταία 5 χρόνια μαθήματα τζάζ, και συνεχίζουμε ακάθεκτοι για έκτο.
και ένα τελευταίο: Ζήτω ο Μεγάλος Γιώργος Χατζηνάσιος