Posts made by stratospuma

Γιατί την άλλαξα..; είναι μια πονεμένη ιστορία. Την είχα όταν ήμουν φοιτητής στην Ιταλία. Αλλά όταν τελείωσα , και για κάποιους γραφειοκρατικούς λόγους δεν μπόρεσα να τη φέρω Ελλάδα δυστυχώς. Την άφησα εκεί και τη χάρισα σε ένα συμφοιτητή μου
Πραγματικά απίστευτο αυτοκίνητο,ακόμα κι αν μιλήσουμε μόνο για την αισθητική του! Ακόμα και σήμερα το απίστευτο design του Giugiaro είναι φρεσκότατο...

επειδή βλέπω ότι υπάρχει ενδιαφέρον , επανέρχομαι.
το δερμάτινο σαλόνι προέρχεται από δέρματα μοσχαριού τα οποία βάφονται στο εκάστοτε χρώμα του σαλονιού. Ο λόγος που έβαλα δερματίνη, είναι καθαρά οικονομικός, γιατί 1200 ευρά δεν τα διαθέτω για αισθητικούς λόγους όταν μπορώ να διαθέσω 450 και να έχω το ίδιο αισθητικό αποτέλεσμα και με ...τα ρέστα να πάρω κάτι άλλο(λάστιχα, ανάρτηση κλπ).
Πάντως, έχει πλάκα να δείτε το τομάρι του μοσχαριού ! έχει κανονικά το σχήμα του μοσχαριού (σε κάτοψη) με τεντωμένα τα χέρια και τα πόδια, και η χρέωση είναι με το κομμάτι και όχι με το μέτρο όπως η δερματίνη που είναι ρολό!!!

Χαζομάρα έκανα τελικα...
έπρεπε να κρατήσω τα διπλά καρμπυρατέρ όταν έδωσα τη GTV...

χμμμ για να δούμε....
κίνηση μπροστά(με γεύση κίνησης πίσω)
κοφτερό τιμόνι
λάστιχο 195/50/15
κέρδισα..;

...δηλαδή, του δικού μου το στροφόμετρο που δεν έχει καθόλου κόκκινο , κατοχυρώνεται ώς αυτοκίνητο με χαρακτήρα..;

200 E ζάντες αλουμινίου( τάσια στην αγορά) μεταχειρισμένες μαμίσιες
1200 Ε πακέτο ανάρτηση kw όταν τελείωσαν τα αμορτισέρ
600 Ε αλλαγή του ρ/κασετ. με 6απλό ρ/σιντί
450 Ε αλλαγή ταπετσαρίας σε δερματίνη
Προσεχώς:
μήπως έχετε υπόψη σας κανα μοτέρ 1.7 ,γιατί έχω το μικρό..;

Αν και έιχα δεί το αυτοκίνητο στην έκθεση, προχτές που το είδα παρκαρισμένο ανάμεσα σε άλλα κοινά αυτοκίνητα, έπαθα μεγάλη ζημιά..!
τελικά, καίει τόσο πολύ όσο λένε...;

Φανταστείτε ένα υποθετικό σενάριο όπου η Αγγλόφωνοι λαοί υποχρεώνονται να πληρώνουν ένα (έστω ελάχιστο) αντίτιμο για κάθε Ελληνική λέξη που χρησιμοποιούν και μή θέλοντασ να πληρώσουν να αποφασίσουν να καταργήσουν τίς εξής-σπάνια χρησιμοποιούμενες λέξεις- από το λεξιλόγιο τους:
analysis, synthesis, problem, hypothesis, method, theory, axiom, music, melody, orchestra, rhythm, harmony, rhapsody, hypocricy, theater, drama, tragedy, comedy, poetry, lyrism, democracy, tyranny, anarchy, despotism, oligarchy, idea, logic, dilemma, program, system, symbol, syllable, phrase, dialogue, dialect, energy, machine, mystery, phenomenon, dogma, symmetry, metal, crisis, philosophy, telephone

Ζω σε επαρχιακή πόλη και επειδή οι αποστάσεισ είναι μικρές δεν χρησημοποιώ το 'γατί' για αστικές μετακινήσεις, οπότε του βάζω πάντα λίγη βενζίνη-γύρω στο 1/4 με 2/4 παίζω. Δεν βλέπω το λόγο γιατί να πρέπει να πηγαίνω τη βενζίνη βόλτα! όταν πρόκειται για ταξίδι,επειδή ξέρω πάνω κάτω τί θ ακάψω, θα βάλω όσο χρειάζεται για να πάω, όχι και για να γυρίσω-δεν έχω αεροπλάνο!

ford puma 1.4
+
κιβώτιο με 'χτένα'(και αλουμινένιιος επιλογέας)
κινητήρας με αγωνιστική χροιά όσο ανεβαίνουν οι στροφές
κρατήματα
φρένα
ΤΙΜΟΝΙ!!!!!
τοποθέτηση με υπερστροφή στην είσοδο(αν θέλω-ΘΕΛΩΩΩ)
αξιοπιστία(το καπώ ανοίγει μόνο στα σέρβις!!)
διαστημική σχεδίαση αμαξώματος( αν το δείς σε πάρκιν, δίνει την εντύπωση ότι προσγειώθηκε ενώ όλα τα άλλα ήρθαν τσουλώντας )
'συλλεκτικό'(600 αυτοκίνητα στην Ελλάδα)

θέση οδήγησης(πολύ ψηλή)
ορατότητα πίσω(άστο να πάει άστο!)
μή διαιρούμενο πίσω κάθισμο
θέλω το 1.7(125hp)

Δεν νομίζω ότι ήταν από τις πρώτες, καθότι μοντέλο '76. οι πρώτες ήταν με μοτέρ 1.8 και 130ιππους. Μετά , η δεύτερη σειρά συμπληρώθηκε από τη 2.0 με 140ιπ. και την 1.6(τη δική μου) με 109 άλογα
το συμβατικό ταμπλώ πρε΄πει να μπήκε αργότερα μετά το '80 μαζί με τη 2.5 v6.
¨οσο για το επόμενο μίτινγκ, θα μου άρεσε να μπορώ να έρθω να δώ παλιές καλές σωστες Ιταλίδες
Γιατί λές ότι το κλάμπ του πούμα είναι κλειστό; Ολιγομελές είναι λόγω των λίγων πούμα, αλλά κλειστό δεν είναι . Κι εσύ μπορείς να γραφτείς, αν θέλεις, δε σου ζητά να έχεις πούμα
By the way το Σαβ.κο ο Αθανασούλας πάει για τίτλο. Cat power!!!!

Αγαπητοί Alfisti , αν πάμε λίγο πιο πίσω χρονικά, θα δούμε ότι και η Αλφέττα είχε το ίδιο σύστημα στον πίσω άξονα.
Ως φοιτητής στην Ιταλία στίς αρχές του 90 είχα την τύχη να αγοράσω μεταχειρισμένη μια Αλφέττα gt(v) 1.6. θα είναι πάντα στην καρδιά μου τοσο λόγω επιδόσεων και στησίματος όσο και λόγω αισθητικής. Πιστεύω ότι αυτό το αμάξι σχεδιαστικά(δια χειρός giugiaro)ήταν δεκαετίες μπροστά από το 1971 που παρουσιάστηκε, απόδειξη ότι ακόμα και σήμερα στέκει χωρίς να φανερώνει τα χρόνια του. και το κερασάκι στην τούρτα το ξέρετε: μπροστά από το τιμόνι μόνο το στροφόμετρο και τα υπόλοιπα όργανα στην κεντρκή κονσόλα!!!!πόρωση
Επίσης είχα και για ένα μήνα δανεική μια Αλφασούντ 1.2. Μακάρι να ήταν σήμερα κι άλλα 1200άρια έτσι( αλλά όχι με αυτό το κιβώτιο της...αμφιβολίας) Πύραυλος !

   πολύ ενδιαφέρον το θρέντ αυτό για τίς παλιές( και για κάποιους παντοτινές)αγάπες

Κάθησα λίγο να παρακολουθήσω το thread χωρίς να σχολιάζω και έχω μείνει άναυδος! Δυστυχώς, όλα όσα γράφονται απέχουν παρασάγγας από την πραγματικότητα και είναι κυριολεκτικά urban legends! Δε μπορούσα να φανταστώ ότι μπορεί να υπάρχει τόσο λανθασμένη πληροφόρηση και εντύπωση για αυτα τα σοβαρά θέματα και αληθεια, δεν θα μπορούσα να καθήσω να απαντήσω στον καθένα ξεχωριστά, ΄θα έπρεπε να γράφω σελίδες!!! Ίσως θα πρέπει η συζήτηση να γυρίσει στα περί αυτοκινήτου, όπου βλέπω όντως πιο εμπεριστατωμένες γνώμες και να αφήσουμε τα της οπτικής γιατί μάλλον παραπληροφόρηση γίνεται...

Παιδιά, μήν εμπιστεύεστε ακόμη τα λέιζερ, είναι σε βρεφική ηλικία και έχον μεγάλες ανοχές στη διόρθωση, και όχι πάντα καλές αποδόσεις.
Με τους φακούς επαφής όλο το μυστικό είναι η καλή εφαρμογή και η μόνη λύση για να την επιτύχετε είναι να βρείτε έναν καλό οπτικό που να κατέχει το θέμα

Μήπως στους ντράμερ θα έπρεπε να συμπληρώσουμε και τον Jeff Porcaro από τους ΤΟΤΟ...;

Μετά από πολύ ψάξιμο και δοκιμές, έχω καταλήξει να δουλεύω αυτή τη στιγμή τους FREQUENCY ASFERIC της COOPERVISION με μηδενικά προβλήματα/παράπονα από τους πελάτες. Δεν ξέρω που μπορείς να τους βρείς συγκεκριμένα,αλλά ρώτησε,όλο και κάποιος θα έχει
όσο για τον έταιρο΄φίλο με τον αστιγματισμό, οι υπολογισμοί του είναι πολύ σωστοί, αλλά με μερικά αλλά: δεν είναι δεδομένο ότι θα του κρατήσουν 2 χρόνια(προτεινόμενη αλλαγή στους 18 μήνες,όλες οι εταιρίες αυτό προτείνουν), εάν χάσει/σκίσει τον έναν είναι 150ε και σε πόσες μέρες θα έρθουν...;
δεν ήθελα να μπούμε τόσο σε εμπορικά χωράφια, από την περιφεριακή όραση αρχίσαμε. Ίσως είναι πράγματα που δεν ενδιαφέρουν την πλειοψηφία...

Όλα καλά, αλλά δεν έχω καταλάβει γιατί δε ζητάτε τη γνώμη του ειδικού(της αφεντομουτσουνάρας μου). Κατ'αρχήν η περιφεριακή όραση είναι πάρα πολύ σημαντική παντού και πάντα και πόσο μάλλον στην οδήγηση. Σίγουρα η μέγιστη οπτική οξύτητα επιτυγχάνεται στην περιοχή της ωχράς κηλίδας του αμφιβληστροειδούς, η οποία για να το πούμε χοντρικά έχει τη μεγαλύτερη 'ανάλυση',δηλ. έχει το μέγιστο αριθμό φωτουποδοχέων που ονομάζονται κωνία και λειτουργούν με κανονικό φώς(την ημέρα). Εκτός ωχράς κηλίδος ο αριθμός τους είναι κατά πολύ μειωμένος και δεν προσφέρουν μέγιστη οπτική οξύτητα ΑΛΛΑ προσφέρουν ανίχνευση της κίνησης!!! Τη νύχτα όμως τα κωνία δε λειτουργούν και αναλαμβάνουν τα ραβδία, τα οποία είναι ευαίσθητα σε χαμηλές συνθήκες φωτισμού και τα οποία βρίσκονται ως επί το πλείστον περιφερειακά, άρα αποδεικνύεται σε κάθε περίπτωση η σημασία της περιφερεικής όρασης η όποία έιναι η μέγιστη δυνάτή μόνο με φακόύς επαφής(γιαυτό λέμε δεν είναι κάλό να έχει κάποιος παρωπίδες..)
Πολύ σωστά επισημαίνεται ότι υπάρχουν φακοί που διορθώνουν τον αστιγματισμό, αλλά θα πρότεινα στον αγαπητό φίλο όταν τους αλλάξει, να κοιτάξει κια για τους μηνιαίους αστιγματικούς οι οποίοι φτάνουν να διορθώνουν μέχρι 3 βαθμούς αστιγματισμού μέχρι στιγμής και στοιχίζουν πολύ φθηνότερα, περίπου 35-40 ε η συκευασία των 3 τεμαχίων.
Ευχαριστώ
[/quote]

Επειδή τυγχάνει να είμαι οπτικός στο επάγγελμα, ίσως σας ενδιαφέρει μια πιο ειδική γνώμη...
Κατ'αρχήν πρέπει να ξεκαθαρίσουμε, ότι όποια και να είναι η ζημιά από τα γυαλιά που ίσως φοράμε, σίγουρα δεν είναι συγκρίσιμη με τη ζημιά που θα γινόταν χωρίς αερόσακο.
Από εκεί και πέρα, η πλειοψηφία των γυαλιών που κυκλοφορούν στα οπτικά καταστήματα(για περίπετρα δεν αναλαμβάνω ευθύνη), είναι από οργανική ύλη και σε συνθήκες καθημερινής χρήσης όπου δεν υπάρχουν υπερβολικές καταπονήσεις, είναι άθραυστα. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι δεν μπορεί να σπάσουν σε κάποια παρα πολύ δυνάτή καταπόνηση. Πολλά γυαλιά ηλίου με κρυστάλλινους φακούς έχουν επεξεργασία αντίστοιχη με αυτήν των παρμπρίζ, δηλαδή άν σπάσουν θρυματίζονται. Τα γυαλιά οράσεως δεν γίνονται πια με τέτοιο τρόπο,από τότε που βγήκαν οι οργανικοί φακοί. Τελευταία έχουν βγεί και φακοί πιό άθραυστοι από τους οργανικούς, από polycarbonate υλικό, και για ηλίου και για οράσεως.
Αυτά,περίπου είχα να προσθέσω. Άν θέλετε κάτι, με ρωτάτε.

Ευχαριστώ,Vasilios, δε θα μπορούσα να τα είχα γράψει καλύτερα! Το μόνο που μπορώ να συμπληρώσω είναι ότι έβγαινε μόνο σε μπλέ και οι διαφορές του με το κανονικό πούμα 1.7 ήταν 150 ίπποι μοτέρ(από 125) φαρδύτερα μετατρόχια εμπρός πίσω και φουσκωμένα κατά συνέπεια φτερά, χαμηλότερο σκληρότερο σε 17αρες(απο 15) εσωτερικό με μπλέ αλκαντάρα και ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ κρατήματα. Μπορείτε να μπείτε και στο http://www.fordracingpuma.com όπου αυτή τη στιγμή πωλούνται 3 με ένα και μοναδικό μειονέκτημα, το τιμόνι δεξιά

....που βγαίνει είναι ότι στο 4T forum δεν κυκλοφορούν πούμα, αλλά υπάρχουν πάρα πολλοί οπαδοί τους οποίους και ευχαριστώ για τα καλά τους λόγια