Posts made by stratospuma

πραγματικά, πολύ ενδιαφέρον το θρέντ. ο αγαπητός τρύφων φαίνεται πολύ ψαγμένος και γνώστης του θέματος.
τίς kw τίς έβαλα όταν είχαν τελειώσει οι μαμά και ήμουν για αλλαγή. αυτό που θέλω να επισημάνω είναι ότι συμφωνώ στό ότι οι εργοστασιακές αναρτήσεις-ρυθμίσεις ,κατα γενικά αποδοχή στο πούμα, είναι πάρα πολύ καλές. όπως όλες όμως οι ρυθμίσεις είναι και all around. για παράδειγμα, έχει ληφθεί υπόψιν και η συμπεριφορά με πλήρες φορτίο,ας πούμε τέσσερα άτομα, και αποσκευές. από τη στιγμή που προσωπικά σε μένα δεν έχει καθίσει σχεδόν ποτέ κάποιος πίσω(για να μήν πώ και δίπλα μου), δεν είναι λογικό να μπορώ να χαμηλώσω λίγο και ίσως να γίνω και πιο σφιχτός..;
από την άλλη είμαι σίγουρος ότι άν έλεγα στη φόρντ-λέμε τώρα- ότι το αμάξι θα το χρησιμοποιήσω κατα άυτόν το συγκεκριμένο τρόπο, σίγουρα θα μπορούσε να μου το φτιάξει πολύ καλύτερα από ότι είναι τώρα. Απόδειξη, όπως πολύ σωστά είπατε, το ρέισινγκ, το οποίο είναι προσανατολισμένο στην οδηγική απόλαυση, και μάλιστα φτιαγμένο α΄πο στην tickford,ούτε καν από τη μαμά φορντ, και έχει πολύ διαφορετικές ρυθμίσεις, αλλά και καμμια 20αριά πόντους φαρδύτερα μετατρόχια. από ότι λένε όμως οι άγγλοι στο κλάμπ, σε σχέση με το απλό , το ρέισινγκ είναι κούτσουρο!
ψιλοάσχετο, αλλά και σχετικό. πρίν κανά μήνα είχα στα χέρια μου το smart roadster για καμμιά 500αριά χιλιόμετρα σε όλα τα είδη δρόμων. έμεινα εντυπωσιασμένος α΄πό τη ρύθμιση τής ανάρτησης, την οποί α θεωρώ ιδανικά σφιχτή και σπόρ αλλά συνάμα τόσο άνετη που ξενίζει ευχάριστα...

κανονικά θα έπρεπε να τις ρυθμίζουμε στην πίστα, αλλά τότε θα τις κάναμε κούτσουρο και μετά εκ΄τος πίστας 'τον κλαίγανε' που λέμε....
όχι , πιο πολύ εμπειρικά, λαμβάνοντας υπόψη τίς διαφορες συνθήκες και είδη οδοστρώματος. παράδειγμα, αν η Καλαμάτα δεν είχε τόσες πολλές λακούβες, σίγουρα θα τίς είχα βάλει κανα δύο κλίκ σκληρότερες

αν είναι και τα βάριαντ 1 επισκευαζόμενα, μας πιάσανε κότσο!!!
τα κιλά του γάτου με το χέρι τα υπολογίζω, αλλά μάλλον πολλά τα έβγαλα, δεν είναι και πολύ παχής(τώρα)
άσχετο: σε ψηφοφορία στο pumapeople.co.uk βρέθηκε το 45% των ιδιοκτητών να έχει τουλάχιστον 1 γάτο
συμπτώσεις....;

ο μικρός γύρω στα 8 κιλά
ο μεγάλος 1045

Κύριοι, αυτός είναι και ο λόγος που έβαλα την βαριαντ 2 , η οποία κόστισε 1180 ευρώ σε σύγκριση με την βάριαντ 1 που ήταν γύρω στα 600
μου είπε αυτός ότι είναι επισκευαζόμενες, δηλ. όταν είναι για αλλαγή, δεν τίς αλλάζεις, αλλά αλλάζεις τα στελέχη, ή κάτι τέτοιο με μικρό κόστος και είσαι έτοιμος-καινούργιος πάλι.
όσο αφορα΄την άνεση θα σας πώ ότι φίλος από το πούμα κλάμπ που είχε φορέσει βόντγκλαντ με μπιλστάιν, μπήκε στο δικό μου και νόμιζε ότι ήταν λιμουζίνα επίσης παράπονα έχει και άλλος φίλος με πούμα που φοράει κόνι ή μπιλστάιν με χαμηλωμένα ελατήρια-δεν ξέρω τί- και θέλει να οδηγήσει το δικό μου.
επίσης έχω μπεί σε πούμα με βάριαντ 1 και ήταν πάρα πολύ άνετο επίσης(σε κάτι ψιλοσαμαράκια στο χαλάνδρι), αλλά δεν είναι ¨επαναφορτιζόμενες'
το καλό είναι ότι έχω συγκρίσεις με το ίδιο αυτοκίνητο-τα πλεονεκτήματα ενός κλάμπ
το μόνο που βρίσκω λίγο κουραστικό έιναι το εξής: η ανάρτηση(τουλάχιστον έτσι όπως είναι ρυθμισμένη τώρα) έχει πολύ γρήγορη επαναφορά, δηλ μετά μια βύθιση, κάνει μόνο μία εκτόνωση και 'ηρεμεί' , δεν έχει άλλο πάνω-κάτω. αυτό είναι πάρα πολύ καλό για τη σταθερότητα, αλλά πρέπει να έχεις ένα πιό μαλακό κάθισμα γιατ ί σε μεγάλες αποστάσεις και επειδή οι εθνικές είναι όλο γιάμπ, από ένα σημείο και μετά την ακούω λίγο. ίσως να πάω να το μαλακώσω ένα κλίκ, θα δώ...είναι πολύ καλό ότι τα ελατήρια έχουν 2-3 σπείρες με άλλο βήμα-πιο πυκνό- από τις υπόλοιπες και για αυτό είναι πιο άνετες.
συμφωνώ ότι είναι μπελάς να βρείς τη σωστή ρύθμιση, γιατί μετά από κάθε αλλαγή, κανονικά θές και ζυγοστάθμιση
αυτά τα ολίγα από την (λίγη)πείρα μου στο θέμα. πάντως γενικά πιστεύω όταν πρόκειται για αλλαγή ,καλό είναι να προτιμώνται λύσεις πακέτο, όπως είναι τα coilover σε σχέση με άλλη εταιρία αμορτισέρ και άλλη ελατήρια και τρέχα γύρευε...
ζητώ συγγνώμη για την πολυλογία , αλλά έπρεπε να απαντήσω σε όλα τα πόστ

εντυπώσεις:
τα ρέστα μου!!!!
ακόμη και η variant 1 είναι πολύ καλή. τί αμάξι έχεις;

Επειδή τυγχάνει να έχω φορέσει τέτοιες 'αναρτήσεις' στο γατί, (KW variant 2) θα λύσω την απορία του φίλου onyx λέγοντας ότι υπάρχει ξεχωριστό ς τύπος για κάθε αυτοκίνητο, αναλόγως τί ανάρτηση έχει. το κουτί που είχε τα δικά coilover , έγραφε ότι κάνει για τα μοντέλα φιέστ, πούμα και Κα , που είναι κοινό μυστικό όιτι έχουν το ίδιο πάτωμα και και χρησιμοποιούν τίς ίδιες λύσεις στην ανάρτηση. Ειδικότερα για το πούμα που τα πρώτα μοντέλα είχαν άλλη πίσω ανάρτηση από τα μεταγενέστερα, υπάρχουν κατά συνέπεια δύο κωδικοί.
άρα δεν αλλάζεις τύπο ανάρτησης.

κάτι ήξερε παρα πάνω ο Κ.Κ. που φώναζε για υπέργειο μονοραίηλ...

Πρίν 9 μήνες αποφάσισα να αλλάξω τις (μαύρες) ταπετσαρίες του πούμα. οι τιμέσ που μου έδωσαν ήταν 440 ευρά για δερματίνη και 1200 για δέρμα . ¨εβαλα δερματίνη αναδιαμορφώνοντας και τα καθίσματα προς το πιο bucket,και με τα ρέστα ζάντες
αυτή τη στιγμή μπορώ να πώ ότι είμαι πολύ ευχαριστημένος από την επιλογή. τα +:
δεν θέλει φροντίδα με κρέμες κλπ...
αισθητικό αποτέλεσμα το ίδιο(μόνο στην αφή το καταλαβαίνεις)
οικονομική λύση
ιδρώνεις το ίδιο με το ύφασμα, αλλά δεν γίνεται 'σφουγγάρι' και δεν κάνει γραμμές από τον ιδρώτα
καθαρίζεται πολύ έυκολα με ένα βετέξ
τα -
είναι σχετικά ζεστά το καλοκαίρι και κρύα το χειμώνα
(σε σύγκριση με ύφασμα)
δεν είναι δέρμα

Φίλος από το πούμα κλάμπ πήγε και έβαλε στην κόνολυ κανονικό δέρμα, ίδιο χρώμα με το δικό μου, γύρω στο χιλιάρικο πλήρωσε, πολύ καλή δουλειά.  Βέβαια, αν τα δείς παρκαρισμένα δίπλα δίπλα, δεν καταλαβαίνεις διαφορά....
 Η επιλογή δική σου βέβαια. Εμένα ττο ζητούμενο ήταν να αλλάξω χρώμα , γιατί το μαύρο πολύ μαύρο ρε παιδί μου(έβαλα μπορντώ) . Δεν ΄τρελλενόμουνα δηλ. να βάλω ντέ και καλά δέρμα, απλά ήθελα να 'φωτίσω το εσωτερικό...
 Παρ΄΄ολα αυτά, ζήτησα από το φίλο να μου πάρει ένα κομμάτι δέρμα για να το περάσω στο τιμόνι    εκεί τουλάχιστον επιβάλλεται!!

Μήπως υπάρχει αντίστοιχη δυνατότητα και για το roadster... ;

Πώς ή από πού μπορούμε να ενημερωνόμαστε για τίς ημέρες και τις ώρες 'κοινού' της πίστας..;

θα συμφωνήσω να υπάρχουν κάποια τεύχη πρός πώληση την Κυριακή. Σκεφτείτε κι εμάς τα επαρχιωτάκια

Αχαα...ώστε έτσι εξηγείται η προτίμηση...!
Πάντως θα ήταν ωραία εικόνα ένα αγριογούρουνο ξαπλωμένο στον ουρανό του πούμα, αιμόφυρτο και εγώ να καμαρώνω με κυνηγετικές ιαχές!!!(δυστυχώς, το έχω δεί και αυτό, αλλά επάνω σε αγροτικό, μην τρελλαθούμε κιόλας, το κλάμπ τα πάει καλά με τα ζώα )

Ας γράψω και μια πιό πρωτότυπη απάντηση. ¨Εχω χτυπήσει ζώο μία και μοναδική φορά, ένα λαγό!!!! Σε επαρχιακό δίκτυο(διαδρομή Μεγαλόπολη-Δημητσάνα) αλλά δεν έφταιγα εγώ, αυτός αυτοκτόνησε, γιατί ενώ πήγαινε παράλληλα με το αυτοκίνητο στο πρανές , ξαφνικά ήρθε κατά πάνω μου . Στεναχωρήθηκα πάρα πολύ, αλλά ο συνοδηγός μου, προτίμησε να στεναχωρηθεί λιγότερο και να τον κάνει στιφάδο 2 κιλά κρέας καθαρό, μου είπε,θα τον θυμάται για πάντα!!! Επίσης, άλλη μια φορά, πάλι λαγός που μπήκε μπροστά από το αυτοκίνητο και άρχισε να...με οδηγεί για 2-3 χιλιόμετρα, ώσπου να αποφασίσει να κάνει στην άκρη! Τον μέτρησα κιόλας, έπιανε τα 50χ.α.ω χαλαρότατα.... Επίσης στην ίδια διαδρομή, συνάντηση με αγριογούρουνο ΤΕΡΑΣΤΙΟ πού βοσκούσε στην άκρη του δρόμου, και , ευτυχώς, δεν μου έδωσε πολύ σημασία

Αγαπητέ Βασίλιε, ήμουν κι εγώ από τους εχθρούς(φανατικούς) του χαμηλώματος και γενικά του πειράγματος, ειδικά σε ένα αυτοκίνητο με ,κατα γενική ομολογία , τέλειο στήσιμο. Ώσπου , μέσω του κλάμπ μας, γνώρισα ένα φίλο που είχε βάλει τη βάριαντ 1 και του ζήτησα να με πάει μια βόλτα. Εκεί τα έιδα όλα . Επίσης του ζήτησα να το οδηγήσω και διαπίστωσα ότι δεν κοπάναγε , όπως φοβόμουν και τελικά, επειδή ήμουνα και στα χλμ για αλλαγή αμορτισέρ, τα φόρεσα κουστούμι. Αυτός που μου τα έβαλε, μου είπε ότι η β 2 είναι 'rechargable' δηλ όταν είναι για αλλαγή, δεν την αλλάζεις, όλη , αλλά κάποιο εξάρτημα(δε θυμάμαι ακριβώς) με μικρό κόστος, και είναι σαν καινούργια. τελικά ,ισχύει, ή όχι , δεν ξέρω να σας πώ....
Τώρα όσο αφορά την απόδοση, έχω να πώ ότι το αυτοκίνητο όντως βελτιώθηκε(με χαμήλωμα στα 50χιλιοστά) και έγινε πιό άμεσο στίς αντιδράσεις του χωρίς όμως να χάσει τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του .
Παρόλα αυτά, ακόμη το ψάχνω στο θέμα τής άνεσης, γιατί είναι τόσο χάλια οι δρόμοι στην Καλαμάτα, που δεν υποφέρεται το θέμα. Εξ ού και η ερώτησή μου για το γραφικό.
Με αυτά που λέτε δηλαδή, μπορώ να συμπεράνω το εξής: εφόσον η επαναφορά του ελατηρίου ρυθμίζεται σε ταχύτητα, και εφόσον θέλω λίγη άνεση παραπάνω, μπορώ να ρυθμίσω πρός το μαλακό χωρίς όμως να χάσω σε αμεσότητα, στην είσοδο της στροφής, εφόσον η συμπίεση του ελατηρίου είναι δεδομένη; Είναι σωστό αυτό το σκεπτικό..;
τελικά , Βασίλιε, είναι και λίγο μπελάς το θέμα ανάρτηση....

¨Εχεις δίκιο, το έιδα κι εγώ στο λίνκ. Παρόλα αυτά έτσι μου είχε πεί φίλος που εόχε βάλει την βάριαντ 1 σε πούμα, επίσης, γι αυτό το μετέφερα κι εγώ. Σόρρυι
τελικά,τί ακριβώς εννοεί όταν λέει rebound adjustment; Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει αυτό το γραφικό;
[url]http://www.gewindefahrwerke.de/e_version/gewindefahrwerke/einstellmoeglichkeiten.php
ευχαριστώ[/url]

Παίδες , τίς έχω βάλει εγώ στο γάτο, τίς variant 2. ¨εχεις δυνατότητα ρύθμισης καθ ύψος από 2 έως 7 ακατοστά χαμήλωμα και πολλά κλίκ για μαλακό σκληρό. οι βάριαντ 1 είναι για χαμήλωμα 4 εκατοστά στάνταρ, δηλ, δεν ρυθμίζονται καθ ύψος.
Πάντως από ποιοτητα κατασκευής είναι όντως άπαικτες. Ειδικά η 2, είναι να μήν την βάλεις και να την έχεοις στο κουτί να τη βλέπεις έτσι όπως λάμπει. Γι αυτό έχει και 1200

Ως αυτοκινητικός 'εξάδελφος' σου εύχομαι καλορίζικος-καλοτάξιδος-αγρατζούνιστος και σε καλωσορίζω στη οικογένεια των σπορτίβ φόρντ. Σίγουρα θα ξέρεις ότι τα αυτοκίνητά μας βασίζονται στο ίδιο σασί(και ίδιο με το προηγούμενο φιέστα)και-υπολογίζω- ότι θα έχουν παρόμοιο στήσιμο-αίσθηση και ώς εκ τούτου μπορώ να πώ ότι η επιλογή σου θα σε αποζημιώσει τα μέγιστα. Την περασμένη Κυριακή έκανα τον Αχλαδόκαμπο μία ακόμη φορά, και στον συστήνω ανεπιφύλακτα. 'μας' ταιριάζει γάντι. Επίσης σε καλώ να γραφτείς και στο δικό μας κλάμπ

Πάντως στο παλιό μου έσκορτ (82) από δεύτερο χέρι είχα μηδάν προβλήματα αξιοπιστίας και στο πούμα που έχω τώρα επίσης. Για το πούμα μπορώ να επιβεβαιώσω και από άλλα μέλη του κλάμπ την αξιοπιστία του με μηδενικό δείκτη βλαβών(σοβαρών και μη). Ντέπομαι που το λέω αλλά το καπώ δεν το ανοίγω ποτέ, ούτε τα λάδια δε χρειάζεται να κοιτάξω

2
Εγώ το πούμα και η αδερφή μου ένα seicento