Ο χρήστης TONY PAP έγραψε:
Ψάχνοντας στο site της L&W βρήκα μόνο universal για το 206 μου
και εσύ universal έβαλες ?
Σωστός, την Universal με την μονή απόληξη (102mm) ... είχε κοστίσει 160euro ... και μπήκε περίφημα πάνω στο 206 ...
Ο χρήστης TONY PAP έγραψε:
Ψάχνοντας στο site της L&W βρήκα μόνο universal για το 206 μου
και εσύ universal έβαλες ?
Σωστός, την Universal με την μονή απόληξη (102mm) ... είχε κοστίσει 160euro ... και μπήκε περίφημα πάνω στο 206 ...
Είναι αλήθεια ...
Η L&W έχει κοινή γραμμή παραγωγής με την REMUS ... απλά αλλάζει λίγο στο ήχο και στο εσωτερικό τρόπο σχεδιασμού της εξάτμισης ...
Η L&W χρησιμοποιεί την μέθοδο Turbo-Rotation-Flow-System... που στροβιλίζει τα καυσαέρια στην έξοδο με δύο πολύ θετικά:
α. ποιο γρήγορη έξοδο
β. σούπερ πορωτικό μπάσο ήχο (για μένα ο καλύτερος ήχος που έχω ακούσει από εξάτμιση)
Αν μάλιστα την συνδυάσεις με ένα μεσαίο της Sebring ή της Supersprint τα αποτελέσματα είναι άριστα ...
Φυσικά όλα αυτά τα είχα κάνει στο Peugeot που είχα και ήμουν απόλυτα ενθουσιασμένος ...
Οι L&W έχουν εγγύηση 2 χρόνια και κοστίζουν ποιο φτηνά γιατί δεν έχουν το όνομα REMUS ... Παρόλο αυτό η εξάτμιση επάνω αναφέρει ότι είναι MADE BY REMUS ...
info: http://www.lw.co.at/html/pkw.htm
προσοχή αν τυχόν πάρεις L&W να έχει επάνω τα γνήσια αυτοκόλλητα με τις πληροφορίες της εξάτμισης / τις πιστοποιήσεις / και την χώρα καταγωγής και φυσικά το MADE BY REMUS ...
Η αντιπροσωπεία της L&W είναι ο Troxos AEBE: http://www.troxos.com
Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Μόνο το πολύ μαύρο (alu light) έχει πρόβλημα.
μία μικρή διόρθωση ... πρόβλημα δημιουργεί η Alu Dark και όχι η Alu Light ...
Eπίσης σημειώστε ότι ο και χαρακτηρισμός Alu και titanium δεν είναι τυχαίος ...Αlu dark δεν υπάρχει (στο site τουλάχιστον)... alu light είναι η πιό σκούρα μεμβράνη ...
Eχεις δίκιο, δεν υπάρχει στο site γιατί είναι απαγορευμένη ... αν πας όμως σε κάποιο από τα καταστήματα θα στην δείξουν και μπορείς να την βάλεις με δική σου ευθύνη ... Στο site παρουσιάζουν τις 'νόμιμες' ...
Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Μόνο το πολύ μαύρο (alu light) έχει πρόβλημα.
μία μικρή διόρθωση ... πρόβλημα δημιουργεί η Alu Dark και όχι η Alu Light ...
Eπίσης σημειώστε ότι ο και χαρακτηρισμός Alu και titanium δεν είναι τυχαίος ...
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
α και για να μην το ξεχασω ο λογος για το κολλημα της αλουμινενιας ζαντας στον σιδερενιο δισκο ηταν ο ......σκυλος του τυπου που ειχε μια καπως ιδιαιτερη σχεση με τον συγκεκριμενο τροχο και εκει εκανε συνεχεια την ''αναγκη'' του με αποτελεσμα τα οξεα των ουρων να αντιδρασουν με τα δυο αυτα υλικα [αλουμινιο και σιδερο] και να κολλησουν τοσο δυνατα μεταξυ τους οσο δεν φανταζεστε!!!!!!!
τρομερό και απεριγραπτο!
μου θύμισε το άλλο θέμα με τα περιστέρια ...
PEUGEOT 206 / 1600-16V multiplex / 2002 / 2η γενιά / 2
OPEL ASTRA SPORT / 1600-16V / 2003 / (?) γενιά / 4
υ.γ. το 206 μόνο 2 γιατί ποτέ δεν ενεργοποιήθηκε σωστά το ABS ... σχεδόν ανύπαρκτο .... και με τα απαράδεκτα εργοστασιακά ελαστικά ήταν μάλλον θάνατος ... Από την άλλη στο Astra είναι λιγάκι ευαίσθητο αλλά λειτουργεί όταν και όποτε πρέπει ...
Ο χρήστης elteo έγραψε:
**Eμένα μου είπαν σε συνεργείο Opel **
Παρατηρησα οτι στον καθενα λενε και διαφορετικα!Ποιον πρεπει να πιστεψουμε???
Από την άλλη μου είπαν να χρησιμοποιώ κλασσική Super Aμόλυβδη 98 oκτάνια ...
Αυτην ξερεις αν την νοθευουν?Γιατι οι καθαριστικες ιδιοτητες και γενικα τα προσθετα θα πρεπει να κανουν κακο στο μοτερ?
Υπαρχει καποιος που να το υποστηριζει αυτο τεκμηριωμενα?Τελος πως ξερω εγω οτι το μοτερ μου αντεχει τα 98 οκτανια στην συνεχη χρηση?Εγω βαζω την 95αρα Vpower.
Aς απαντησει στο θεμα καποιος τεκμηριωμενα...να βγαλουμε μια ακρη με αυτες τις ρημ@δες τις βενζινες!(εμενα με αφορα πιο πολυ η Vpower η απλη)
Elteo αν ρωτάς εμένα προσωπικά δεν πιστεύω κανέναν ...
Την 98άρα και φυσικά την νοθεύουν ... απλά μου είπαν να χρησιμοποιώ αυτή επειδή δεν έχει μέσα τα καθαριστικά ...
Δεν ξέρω αν κάνουν τα καθαριστικά κακό στο μοτέρ ξέρω όμως ότι το δικό μου χτυπάει πυράκια με τις Ελληνικές βενζίνες ... και επίσης ξέρω ότι ο ένας (Opel) τα ρίχνει στον άλλο (βενζίνη) και το αντίστροφο ...
Τα 98 οκτάνια τα αντέχει το δικό σου διότι πουθενά στην Ελλάδα δεν θα βρεις τόσο καθαρή βενζίνη .... δηλ. ακόμη και η 98άρα είναι λιγότερη σε οκτάνια ... φαντάσου η 95άρα ή και η 91άρα ...
Τεκμηριωμένες απαντήσεις δεν θα δώσει κανείς εκτός αν είναι μέσα στα κόλπα ...
Ο χρήστης gazos έγραψε:
Nαι εχεις δικιο, απλα μιλουσα γενικα για τις 'ακριβες' βενζινες... εισαι σιγουρος ομως πως την v-power δεν την νοθευουνε?Εχω ακουσει και το αλλο, πως δεν κανει καλο να βαζεις συνεχεια v-power γιατι λογω των ουσιων που εχει μεσα, κανει κακο σε οτιδηποτε μη μεταλλικο Το λεω ετσι απλα, ελπιζω να καταλαβαινετε τι εννοω
Eμένα μου είπαν σε συνεργείο Opel να μην βάζω βενζίνη με καθαριστικά δηλ. VPOWER ή ULTIMATE γιατί έχουν μέσα ουσίες καθαριστικές οι οποίες γενικά 'καθαρίζουν' ότι βρουν ... και ταυτόχρονα δεν είναι καθαρές βενζίνες αφού με τόσα πρόσθετα χάνουν σε ποιότητα ... αλλά μειώνουν τελικά και την απόδοση του αυτοκινήτου ...
Σε αυτοκίνητα που είναι καινούρια όμως τι να καθαρίσουν ? ? ?
Για αυτό το λόγο παρουσιάζονται φαινόμενα με πυράκια κλπ...
Νομίζω ότι αυτές οι βενζίνες θα έπρεπε να προτείνονται για αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα (πάνω από 30.000 ή 40.000χιλιόμετρα) και όχι για συνεχή χρήση ...
Από την άλλη μου είπαν να χρησιμοποιώ κλασσική Super Aμόλυβδη 98 oκτάνια ...
Ο χρήστης gc60 έγραψε:
μολις το παρελαβα χθες...
Γιώργο καλορίζικο και καλοτάξιδο ... Πολύ καλή η επιλογή σου ...
Ο χρήστης ektos_oriwn έγραψε:
Ωραία...
2 κατά 1 υπέρ
τώρα????
να το πάω στατιστικά????
Είχαμε 11 χρόνια 214(μοντέλο 1991) και το δώσαμε το 2002 ...
11 χρόνια ΔΕΝ εβγαλε ΤΙΠΟΤΑ εκτός από μία αλλαγή εξάτμισης και ελαστικών ... Ακόμα και η ηλιοροφή που είχε ήταν ΑΡΙΣΤΗ ...
Ωστόσο αν θέλεις κάτι σε αυτή την κατηγορία και με τα ίδια λεφτά αλλά και (νομίζω) ποιο αξιόπιστο κοίτα και το Opel Tigra 1400 ...
Eγώ έχω μεταλλικούς ήχους στην μηχανή ... από την ημέρα που το πήρα (δηλ. 7μήνες) ...
Χθες μου είπαν σε μία Οpel ότι είναι πυράκια και ότι φταίει η βενζίνη, VPOWER ... αφού πάντα τέτοια βάζω ...
Από ότι λένε τα 'ειδικά' πρόσθετα που έχει αν τυχόν ανακατευτούν με λιγάκι π.χ. νερό την κάνει θανατηφόρα ... οπότε τελικά αντι να την ενισχύει μάλλον την εξασθενίζει σαν βενζίνη ...
Πρότειναν να αδειάσω το ρεζερβουάρ και να βάλω καμιά άλλη μάρκα, Super Aμόλυβδη ... και όχι VPOWER ή ULTIMATE ... δηλ. όσες είναι με 'πρόσθετα'
Ford Fiesta μοντ.11/1985 ... το 1993 με άφησε ένα απόγευμα από καρμπυρατέρ στην σχολή μου ... φυσιολογικό λόγω ηλικίας και χιλιομέτρων ...
Suzuki Swift μοντ 7/1997 ... τον 12/1997 , έμεινε από ηλεκτρικό παράθυρο, κατεβασμένο στην μέση της Κηφισίας με τρελή βροχή ... αναγκάστηκα να το πάω πίσω στο γκαράζ ... Τον ΣΕΠ/1998 έμεινε και από μοτέρ καθαριστήρων ... φυσικά έμεινε ακίνητο για 2 βδομάδες αφού έβρεχε κάθε τόσο και μοτέρ δεν υπήρχε στην Ελλάδα ...
Υugo 45 μοντ.10/1989 ... το 2002 με άφησε 2 φορές από μίζα και καρμπυρατέρ ... φυσιολογικές φθορές ...
Peugeot 206 μοντ.4/2002 ... από την ώρα που το πήρα δύσκολα έπαιρνε μπροστά ... τελικά τα κατάφερνα ... αφού πίεζα την μίζα ...
Ποτέ δεν με άφησε: Hyundai Coupe FX ... μοντ.7/1999
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Σοβαρά τώρα, πιστεύει κανείς ότι φέρνουν τις V-Power Racing 99+ και BP Ultimate από... το εξωτερικό; Θα'πρεπε τα σύνορα και τα λιμάνια να είναι μποτιλιαρισμένα από βυτιοφόρα και τάνκερ! Εγώ πάντως δοκίμασα την Ultimate και διαφορά ΔΕΝ είδα, ενώ τα περισσότερα πρόσθετα περισσότερη ζημιά κάνουν παρά καλό, άσε που δεν καλύπτουν και καμία προδιαγραφή.
Από γνωστό μου Χημικό Μηχανικό, που δουλεύει στα Διυλιστήρια Αθηνών ... μου έχει πει ότι η SHELL είναι η μόνη που φέρνει έτοιμη βενζίνη από εξωτερικό με δικό της στόλο και περνάει μόνο ποιοτικό έλεγχο ...
Οι υπόλοιπες περνούν από διύλιση ... και μετά έλεγχο
Οσο για τα λιμάνια είναι άτοπο να γεμίσουν αφού τα τάνκερ καταλήγουν μόνο στα ανοικτά της θάλασσας του Ασπρόπυργου ... εκεί αδειάζουν σε ιδιωτικές δεξαμενές της SHELL και μετά καταλήγουν σε ΙΧ βυτιοφόρα ... Σε κάποιες περιπτώσεις η SHELL χρησιμοποιεί μικρά πλοία/τάνκερ για μεταφορές σε σημεία ανεφοδιασμού σε νησιά και ηπειρωτική Ελλάδα ... Αυτά τα σημεία συνήθως δεν έχουν σχέση με τα λιμάνια των περιοχών.
Το σενάριο αυτό ίσως τώρα το ακολουθεί και η BP με την Ultimate ...
To multiplex δεν έχει καμιά σχέση με την ασφάλεια κλοπής του αυτοκινήτου...
Είναι ένας τρόπος εξοικονόμισης καλωδίων και κιλών σε σχέση με τα κλασσικά ηλεκτρονικά αυτοκινήτου...
Το σύστημα multiplex αναπτύχθηκε την 10ετία του 70 από την BOSCH για την SAAB ... Κάτι δεν πήγε καλά (προβλήματα στην data κυκλοφορία) και το project μπήκε στο συρτάρι ... Το ξέθαψε το Group PSA εδώ και 5 χρόνια περίπου, πήρε τα δικαιώματα έκανε και κάποιες ανανεώσεις και το εφάρμοσε σε όλα τα μοντέλα της ...
Το multiplex είναι η εφορμογή όσο το δυνατόν λιγότερων καλωδίων στα ηλεκτρονικά του αυτοκίνητου...από και προς τον εγκέφαλο...
Πως γίνεται αυτό? Απλά περνάει πολλαπλές διαφορετικές πληροφορίες από τα ίδια καλώδια και ταυτόχρονα ...
Σε αυτό οφείλεται και τα πιθανά προβλήματα δυσλειτουργιών αλλά και bugs ... αφού το αυξημένο traffic ή ακόμη και πιθανή ευαισθησία στο καλώδιο (π.χ. υγρασία) επιρεάζει αρνητικά το data traffic αλλά και τα data errors.
Μάλιστα έχουν αναφερθεί και πρόβληματα λειτουργίας Immobilizer με συναγερμό και συντονισμό μεταξύ τους ....
Ελπίζω να βοήθησα λιγάκι ...
HGT ... συμφωνώ και εγώ ...
Αλλωστε το θέμα είναι η ροπή που προσφέρει ο 1800άρης σε σύγκριση με την πολύ μικρη ροπή του Sporting ...
Εκτός από τα μηχανικά θα έχεις και άλλα καλά ... και από φρένα αλλά και από ανάρτηση , στήσιμο κλπ ...
Αν η διαφορά είναι μόνο 1 εκατομύριο ... HGT με κλειστά μάτια ...
Ο χρήστης abatzoutzou έγραψε:
Φιλε Νικο ...ναι ...αν εχεις την καλοσυνη ψαξτο (και εγω θα ψαξω οσο μπορω)γιατι το συγκεκριμενο ΚΙΤ που ανεφερες ακουγετε πολυ ενδιαφερον και εφικτο θα ελεγα .Παντως ευχαριστω για ολα.......Τωρα ως αναφορα τα αξεσουαρ παλι ....εστω κανενα ελληνικο SITE με αξεσουαρ....Η καποιος απο Θεσσαλονικη που να ξερει καποιο καταστημα με καλουδια για Hyundai Coupe FX....than εκ των προτέρων.!
Δημήτρη!
Βλέπω την διαφήμιση και αντιγράφω ...
Hyundai Coupe Cat Back System 97-2001 ... +6ps ... 220euro
Δηλαδή αφορά εξάτμιση ΚΙΤ από καταλύτη και πίσω (δηλαδή μεσαίο , σωλήνες και τελικό) ...
Η τιμή περιέχει και δυναμομέτρηση μετά την τοποθέτηση ... και 5 χρόνια εγγύηση γραπτή.
Το ΚΙΤ αφορά το προηγούμενο μοντέλο αλλά νομίζω ότι πρέπει να μπαίνει και στο νέο αφού οι διαφορές είναι λίγες (εννοώ τις μηχανικές )
(αντιπροσωπεία/εταιρία: ΒΗΤΑ-ΒΡΑΤΖΑΣ Ο.Ε., τηλ. 210-5136209)
Τώρα για αξεσουάρ κοίτα:
http://www.motordrome.gr
http://www.mastrogiannakis.gr
http://www.louis.com.gr
http://www.tnc.gr
http://www.nasmania.gr
http://www.tarantula.gr
http://www.autosport.gr
http://www.carmania.gr
http://www.festus.gr
http://www.americat.gr
http://www.troxos.com
αυτα προς το παρόν ...
Ο χρήστης abatzoutzou έγραψε:
Φιλε Storm...αρχικα εγραψες για ελαστικα στο FX ....Ειναι προτιμοτερο να αλλαξω και διαστασεις σε αυτα ? πχ (μεγαλυτερα , φαρδυτερα κλπ.) ή το 205/66/16 ειναι αρκετο ? Επισης μια απορια που μου βγηκε πριν 2 μερες ....Περα απο τις ριζικες αλλαγες που μου προτεινανε κατα καιρους ( εκκεντροφορους και 'τσιπωμα' κλπ.) κατι πιο απλο ...για παραδειγμα μια εξατμιση θα μπορουσε να μου προσφερει καλυτερα γεμισματα στις ταχυτητες? καλυτερη ροπή?και αν ειναι δυνατον χωρις τον υπερβολικο θορυβο(εεε να εχει καποιο θορυβο βεβαια) ....πειτε μου αν ξερετε τιμη και 2-3 μαρκες εξατμισεων ...αν υπαρχει μεχρι 400 euro (ή λεω πολύ λιγα?)...Σας ευχαριστω πολύ ολους.
Δημήτρη , καλό θα ήταν να μην αλλάξεις διάσταση ... κυρίως για δύο λόγους:
α. Η εργοστασιακή είναι αρκετά σπορ ...
β. η αλλαγή σε μεγαλύτερη διάσταση θα επιβαρύνει τις αποδόσεις του αυτοκινήτου και σε επιτάχυνση και σε τελική ταχύτητα αλλά και στο φρενάρισμα και ανάρτηση ... Γενικότερα θα το αισθάνεσαι ποιο βαρύ ... ενώ οι λακούβες θα είναι περισσότερο αισθητές ...
Μηχανικά δεν μπορείς να κάνεις και πολλά πράγματα αφού το μοντέλο είναι καινούριο και δεν το έχουν 'πειράξει' ακόμα (εγκέφαλο , κλπ...)
Άν θέλεις να κάνεις κάτι , προτείνω απλά πραγματάκια για να έχεις και το κεφάλι σου ήσυχο ... δηλ. φιλτράκι ελεύθερο στο εργοστασιακό φιλτροκούτι (προτείνω της Ramair ή μεταλλικό της TecniColombo τιμές περί τα 70euro)
Tελικό εξάτμισης κάποιο custom fit ... προτείνω της L&W ή Sebring ή Remus ή Festus ή Supersprint ... Mην περιμένεις θαύματα , απλά κάποια ευστροφία στις χαμηλές και καλύτερα ποιο άνετα γεμίσματα .... Οι τιμές κυμαίνονται από 250 έως 350euro ...
χμμμ.... ίσως η Βοsal Βrospeed να έχει ΚΙΤ εξαγωγής για το coupe (χταπόδι, σωλήνες, μεσαίο, τελικό ανοξείδωτα) ... Η τιμή είναι περίπου στα 350euro, και λένε ότι δίνουν 7 άλογα με δυναμομέτρηση με 5 χρόνια εγγύηση ...
Θα το κοιτάξω και θα σου πω σύντομα ...
Ο χρήστης luke έγραψε:
για το συγκεκριμένο μοντέλο χταπόδι και αγωνιστικός καταλύτης 550 ευρώ ειναι καλή τιμουλα??
Aν υποθέσουμε ότι ο καταλύτης έχει πιστοποίηση TUV και ISO και κάποια καλή εγγύηση τότε υπολογίζουμε ότι κοστίζει περίπου στα 350euro ... π.χ. της Americat
Το χταπόδι αν είναι χειροποίητο πάει περί τα 300euro ενώ αν είναι ξένου οίκου μπορεί να φθάσει από 300 μέχρι και 800 euro ...
Αρα η τιμή 550 είναι καλή ...
Χρειάζεται όμως προσοχή μεγάλη στην ποιότητα και των δύο, ιδιαίτερα του χταποδιού ... Ενα Ελληνικό χειροποίητο χταπόδι είναι πολύ πιθανό αντί να βελτιώσει την κατάσταση αντίθετα να την κάνει χειρότερη ... Συνήθως τα επώνυμα χταπόδια έχουν περάσει τις πιστοποιήσεις και τα τεστ βελτίωσης ...
Τα Ελληνικά όμως ???
Ο χρήστης takinen έγραψε:
Προσπάθησε να φιλτράρεις ότι διαβάζεις και μην απογοητεύεσαι! Είναι ένα σπουδαίο forum με πολλά αξιόλογα άτομα. Μην απογοητεύεσαι, απλά από νωρίς έπεσες στα βαθειά!!! Μείνε!!!
Σωστός ο takinen! Και εγώ προτείνω το ίδιο πράγμα ... και όλα καλά !
Τέλος πάντων ... Ας γυρίσουμε στο θέμα που μας απασχολεί ...
Κλέβω μερικά από κάποιο αφιέρωμα που έχει το τελευταίο Drive Faster ... και συνοψίζω:
Το νέο FX πάσχει από ελαστικά ... Μία καλή κίνηση είναι τα MICHELIN που φοράει το S145 ... Τα εργοστασιακά κορεάτικα είναι 'λίγα' για το μοντέλο ...
Από φρένα, αν και έχει πολύ καλά φρένα ... μπορείς να βάλεις σωληνάκια υψηλής ... της HEL.
Ελατήρια και αμορτισές θα βρεις ΚΙΤ της EIBACH/BILSTEIN αλλά και έτοιμο ΚΙΤ με αμορτισέρ SACHS PERFORMANCE & ΕΙΒΑCH ... Φυσικά υπάρχουν και άλλες μάρκες ... ανάλογα τα ποσά που διαθέτεις ...
Από εκεί και πέρα αν θέλεις να προσωρήσεις και σε μηχανικά προς το παρόν θα βρεις ΚΙΤ εισαγωγής αέρα από SIMOTA , PIPERCROSS κλπ... και φυσικά φίλτρα αέρος για το εργοστασιακό φιλτροκούτι σε πολλές μάρκες ...
Από εξαγωγή μπορείς να βρεις από χταπόδι και αγωνιστικό καταλύτη σε γνωστούς Αθηναίους εξατμισάδες & καταστήματα (π.χ. Americat, Popay, Panagiotaras, Sideris, Troxos klp...)
Aν και είπα παραπάνω κάποια περί αισθητικής ... στην Ελλάδα δύσκολα θα βρεις πολλά καλούδια για το FX ... Σίγουρα θα βρεις πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα (π.χ. LESTER, ASD, POSTERT, MIRA SPORTS κλπ...)
Δύσκολα θα βρεις αισθητικά αξεσουάρ εντός και εκτός αυτοκινήτου ... π.χ. ένας φίλος ψάχνει μανιωδώς να εντοπίσεις μπροστινά διαφανή φανάρια χωρίς πορτοκαλί φλας αλλά άχρωμο ... Στην Ελλάδα δεν έχει βρει (και δεν νομίζω να εντοπίσει) ... Η λύση για τέτοιες περιπτώσεις είναι ο εντοπισμός προιόντων και οι αγορές μέσω Ιντερνετ, αν φυσικά τελικά δεν υπάρχει αντιπροσώπευση στην Ελλάδα ...
Αυτά προς το παρόν ...
Ας αφήσουμε και κάτι για αργότερα ....
Kαλημέρα φίλε Kospapad με το Opel σου ...
Μπορεί να μην έχω Vectra ... αλλά ο Καράμπαλης (Opel Karabalis) ταύτιζε συνέχεια το Astra μου με το Vectra σε όλους τους τομείς επειδή φορώ τον 1600 κινητήρα ...
Λοιπόν ο Καραμπάλης για αυτά που ζητάς προτείνει με κλειστά μάτια Michelin ... τα οποία θεωρώ και εγώ ιδιαίτερα φιλικά για τους Ελληνικούς δρόμους ...
Τα Υοκοhama Α539 και τα Bridgestone Turanza είναι λιγάκι ποιο σκληρά οπότε θα θέλουν περισσότερο χρόνο για ζέσταμα ... Και αυτά θεωρούνται από τα κορυφαία ... με ποιο σπορτίφ χαρακτήρα τα Α539 ...
Νομίζω ότι στο ασύμμετρο Michelin Energy θα βρεις αυτό που ζητάς ... δηλ. μεγάλη χιλιομετρική αντοχή , μαλακό πέλμα και καλή οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες ... φυσικά χάνει λιγάκι σε σπορ διάθεση αλλά μην τα ζητάμε και όλα ...