Posts made by stevelo

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Πιο 1,3 είναι καλύτερο σε επιδόσεις από το yaris (ειδικά το 100άρι);

Clio 1.2 TCE;
Polo 1.2 TSi;
RX8;;;

Το yaris είναι ατμοσφαιρικό όπως πολύ καλά γνωρίζουμε. Μη συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα.
Τα Clio 1.2 TCE, Polo 1.2 TSi έχουν 100 και 105 Hp αντίστοιχα με turbo και ό,τι συνεπάγεται αυτό.
Η toyota επιμένει και εξελίσει τους ατμοσφαιρικούς της κινητήρες και ήδη ο 1.33 αποδίδει 101 και ο 1.6 132Hp!!!!.
Tο group VW ξεκίνησe την ιστορία με το turbo (TSi) και αναγκάστηκαν και οι άλλοι να ακολουθήσουν. Μέχρι και η renault που κατά τη γνώμη μου έχει από τους καλύτερους κινητήρες στα μοντέλα της ακολούθησε. Η ιστορία θα δείξει ποια είναι η καλύτερη επιλογή μεταξύ turbo-ατμόσφαιρας.
Ωστόσο, πράγματι τα Clio 1.2 TCE, Polo 1.2 TSi, έχουν καλύτερες επιδόσεις από το yaris.

zeppelin δώσε μας στοιχεία για το αυτ/το που οδηγείς. μοντέλο, κυβικά, km, κατάσταση κλπ. Όλα αυτά που λες είναι παράλογα για εμάς που έχουμε yaris. Μονο το δικό σου τα κάνει όλα αυτά. Άρα έχει πρόβλημα. 'πεσμένος' κινητήρας; Δεν ξέρω. Ψάξου και μην κρίνεις το αυτοκίνητο με βάση το δικό σου γιατί χιλιάδες άλλα πάνε πολύ σβέλτα σε όλες τις συνθήκες.
Και τώρα που το θυμήθηκα, οι 4τροχοί έχουν κάνει συγκριτικό το yaris 1.3 (87Hp) με το Mazda 2 (1.3). Για ρίξε μια ματιά να δεις τι λένε και οι ειδικοί και άσε κατά μέρος τους χαρακτηρισμούς σου.

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Καλα, επειδη ειναι πρωτο σε πωλησεις σημαινει οτι ειναι 'το' αυτοκινητο. Η αλφα ρομεο που κατατασσεται στις πωλησεις να ξερω να αξιολογησω αναλογως?

Και ναι εκφραζομαι απαξιωτικα για ενα σαραβαλο των 13000 ευρω που δεν μπορει να ανεβει την ανηφορα (οτι μαρκα κι αν ειναι). Το συγκεκριμενο ειναι σαραβαλο (μπορει να εχει προβλημα), εσεις γιατι ενοχλειστε?

Όταν πουλάει ένα προϊόν και μάλιστα όντας ακριβότερο από τον ανταγωνισμό, εμένα κάτι μου λέει. Σε εσένα μπορεί να μη λέει τίποτα. Δικό σου θέμα.
Όσο για το σαράβαλο σου μπορεί και να είναι έτσι. Το δικό σου όμως, γιατί το δικό μου πάει σφαίρα (για την κλάση του), ανεβαίνει και σε λόφους και σε πεζοδρόμια και σε λίγο θα μου ψήνει και καφέ, με λιγότερη μάλιστα βενζίνη από κάποια άλλα και χωρίς να με αφήνει στο δρόμο.
Αλήθεια δώσε μερικά στοιχεία για το αμάξι που οδηγείς και πως το οδηγείς.
Και να πω πως προσωπικά δεν ενοχλούμαι καθόλου για αυτά που λες. Σέβομαι την άποψη σου στα πλαίσια του διαλόγου αυτού του forum και με σκοπό να βοηθηθείς να δεις τι γίνεται.

Φίλε zeppelin τέρμα η πλάκα από εμένα.
Άκουσε με προσεκτικά.
Αυτά που λες και κυρίως τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείς το yarris δεν πείθουν κανέναν. Και το κυριότερο εκφράζεσαι τελείως απαξιωτικά (του στυλ γτπ, σαράβαλο κλπ) για ένα μοντέλο που σε όλες του τις εκδόσεις πουλάει τρελλά. Και δεν είναι μλκ αυτοί που τα αγοράζουν και μάλιστα πανάκριβα.
Προσωπικά, ήμουν αντιγιαπωνέζος στα οχήματα. Αγόραζα Fiat, Renault κλπ. Για τους λόγους που δεν είναι της παρούσης να εξηγήσω, έγινα κάτοχος ενος yarris 1.3 terra του '07 και μιας corolla 1.6 του '03.
Και τα δυο δεν έχουν το 'πατημα' στο δρόμο των Γαλλικών, αλλά μέχρι εκεί. Είναι σε άλλη κλάση ποιοτικά, σε αξιοπιστία, αλλά και σε επιδόσεις. Πιο 1,3 είναι καλύτερο σε επιδόσεις από το yarris (ειδικά το 100άρι); Και όπως σωστά λες, με οικονομία και αξιοπιστία που μόνο η Toyota προσφέρει.
Τώρα όσο για το δικό σου, τι να πω. Συμφωνώ με αυτά που λένε πιο πάνω τα υπόλοιπα παιδιά. Η ψάξε το αμάξι, ή ψάξου εσύ.
Αυτά και ας μην είσαι τόσο υπερβολικός στις κρίσεις σου γιατί όπως βλέπεις όλοι οι υπόλοιποι λέμε τα ακριβώς αντίσθετα από εσένα.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Απο εκκινηση σε λοφους, εκκινηση πανω σε εμποδια (πχ να το βγαλεις πανω σε σχετικα ψηλο πεζοδρομιο) ειναι επιοικως γτπ

Χθές το έβαλα να καβαλήσει ένα πεζοδρόμιο και μου έσβησε 38 φορές. Δίπλα μου ένα mazda 2 το ανέβηκε στο ρελαντί και με τη μία. Σήμερα αφού το πέταξα στο λιμάνι, παράγγειλα ένα ολοκαίνουριο mazda 2.
Και ησύχασα από το σαράβαλο!!!!!!

το έβαψες μπλέ πρώτα?

Καλό!!!
Το ρημάδι να μη μπορεί να ξεκινήσει σε ανηφόρα! Αφου όταν σταμάταγα σε ανηφόρα, γύριζα πίσω με την όπισθεν, γιατί δεν είχε τη δύναμη να ξεκινήσει. Για τόσο μούφα μιλάμε. Άσε που δεν έκανε και σούζες! Τι να το κάνεις τέτοιο 'αυτ/το'. γτπ είναι και μην πω τίποτα χειρότερο.

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Απο εκκινηση σε λοφους, εκκινηση πανω σε εμποδια (πχ να το βγαλεις πανω σε σχετικα ψηλο πεζοδρομιο) ειναι επιοικως γτπ

Χθές το έβαλα να καβαλήσει ένα πεζοδρόμιο και μου έσβησε 38 φορές. Δίπλα μου ένα mazda 2 το ανέβηκε στο ρελαντί και με τη μία. Σήμερα αφού το πέταξα στο λιμάνι, παράγγειλα ένα ολοκαίνουριο mazda 2.
Και ησύχασα από το σαράβαλο!!!!!!

Το yaraki απλώς είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Το έχω από τον 10/07 με 32.000 Km και απλά είναι τέλοιο. Κάνει όλα όσα υπόσχεται, και δεν πάει ποτέ στο μάστορα. Όσο για το ξεκίνημα, τι να πω!! Το δικό μου ξεκινάει κανονικά και παντού. Λέτε να φταίω εγώ; Μα τι λέτε βρε παιδιά. Τρελλαθήκαμε τελείως; Βγάλατε άχρηστο το yaris!!!!!! Κι όλοι αυτοί που το αγοράζουν (1ο σε πωλήσεις στη χώρα μας) είναι μάλλον ηλίθιοι. Δεν εξηγείται αλλιώς. Ας σοβαρευτούμε. Και σημειωτέον πως το καινούριο έχει και 101 αλογάκια (87 το παλιο).

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Κοιταξε αμα θελεις χωνεσε σε αυτη τη διαδικασια.Εγω θα σου ελεγα παρα να φτιαξεις το μαμισιο το μοτερ να το αναβαθμισεις σε 52 χιλιοστα για να πηγαινει και καλα και να αλλαξεις καρμπυρατερ με κανα 21 να εχεις και λιγο γκαζι.Το μαμισιο το χρωμα που το βρηκες??Εγω ψαχνω να βρω ακριβως το ιδιο ειναι σαν περλα και ειναι πολυ γαματο και τζιφος. Επισης το δικο μου μετα απο καιρο βαρεσε μπιελα και τωρα δε μπορω να το κουνησω. Βεβαια τωρα δεν ψηνομαι για να το φτιαξω αλλα αργοτερα μπορει να το πιασω να το φτιαξω.

Υ.Γ.Εχω εγω μαμα καρμπυρατερ αν και ηταν αυτο που φορουσε και εβαλα μεγαλυτερο.Θα θελει ανοιγμα και βενζινωμα.Αμα το θες στειλε πμ!

ΑΑΑΑ και να πω και το αλλο το καλυτερο η εξατμιση δεν ειναι motorsport αλλα motosport που απο οτι εχω μαθειτα ειχαν αγωνιστικα.

Σου έχω στείλει p.m. Ελπίζω να το πάρεις γιατί το σύστημα 'κολάει'

Ο χρήστης gustom2008 έγραψε:
η συγκεκριμενη μηχανη ειναι το καλυτερο entry level για εναν αρχαριο.με 77,5 αλογα που κουβαλαει ειναι μια χαρα.ευχαριστη στην οδηγηση και με ηρεμη δυναμη.και πανω απόλα ειναι honda,δεν σπαει,δεν χαλαει!!!

Έχω το CBF 600 Si ABS από τον περασμένο Σεπτέμβρη και της έχω κάνει μέχρι τώρα 3400 Km. Είναι φανταστική μηχανή και όπως την περιγράφεις. Δεν το μετάνοιωσα σε καμμία περίπτωση που έσκασα 7500 euro για την απόκτηση της. Ταξιδεύει θαυμάσια και έχει τη δύναμη να κάνεις ό,τι θέλεις. Και βέβαια είναι Honda.

Η ανακατασκευή παλιών μοντέλων είναι ιδιαίτερα δαπανηρή. Εγώ έκανα στο Τ80 του 1987 και αισίως έχω πληρώσει 500!!! euro. Αναλυτικά:
Μετατροπή από 6V σε 12V (μπομπίνα, ανορθωτής, κόρνα, μπαταρία, λάμπες) ---> 75
Αλλαγή βαλβίδας (original) ---> 50
Ανακατασκευή (βάψιμο-φρεσκάρισμα κλπ) ---> 170
Λάστιχα ---> 60
Εξάτμιση (ιμιτασιον)---> 40
Σέλα (original)---> 60
Μπροστινό Φτερό (original) ---> 45
Το μηχανάκι ήρθε σε κατάσταση κούτας εμφανισιακά. Ωστόσο θέλει ακόμη ψάξιμο.
Όταν το 'ανοίγω' φτάνει στα 70 km/h και μετά δεν ανεβάζει. Στα καλά του πήγαινε 90+. Πιθανόν να μη λειτουργεί σωστά το μαμίσιο καρμπυρατέρ ή να χρειάζεται ένα σετ ελατήρια πιστονιού. Είμαι στο ψάξιμο ακόμα και πολύ φοβάμαι πως θα ανοίξω κινητήρα για τα περαιτέρω.
Με λίγα λόγια ασύμφορη διαδικασία. Με τα λεφτά που θα μου κοστίσει θα μπορούσα να πάρω ένα πολύ καλό μεταχειρισμένο σύγχρονο παπί. Αλλά είπαμε. Ας όψονται οι αναμνήσεις και το συναίσθημα.
Και ευκαιρίας δοθείσης, αν κάποιος φίλος έχει καρμπυρατέρ miκuni 16αρι (μαμίσιο) σε καλή κατάσταση και το πουλάει ας επικοινωνήσει μαζί μου.

Στην αντιπροσωπεία της Yamaha μου ζήτησαν 150 euro για original εξάτμιση και 27 για original μανιβέλα!!!!. Οι ιμιτασιόν εξατμίσεις έχουν 30-35 και οι κινεζικες μανιβέλες 5 euro.
Η θέση μου παραμένει η ίδια οσον αφορά το συγκεκριμένο μηχανάκι. Δεν σηκώνει φτιαξίματα και τέτοια. Απ την άλλη κατανοώ το νεαρό της ηλικίας. Πιστεύω πως με τα λεφτά που θα ξοδέψει κάποιος για 'φτιάξιμο' και λοιπές επεμβάσεις στο Τ80, είναι προτιμότερο να αγοράσει με κάτι παραπάνω ένα μεταχειρισμένο σύγχρονο παπί. Δεν είμαι ειδικός, απλώς τη γνώμη μου λέω.

Εχω το Τ80 (τετράχρονο με τον άξονα) από το 1987, αγορασμένο καινούριο από την αντιπροσωπεία. Έχει κάνει 14.200 μίλια και είναι σε πολύ καλή κατάσταση μιας και εδώ και αρκετά χρόνια κυκλοφορώ με μεγαλύτερη μηχανή. Αποφάσισα να το φέρω σε κατάσταση 'κούτας' μιας και δεν του λείπει τίποτα, όλα είναι original και είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Οι λόγοι καθαρά συναισθηματικοί αφού όπως προείπα για τις μετακινήσεις μου έχω μια CBF-600 S του 2009. Το συγκεκριμένο μηχανάκι μου θυμίζει πολλά και ό,τι και να γίνει θα το κρατήσω στο γκαράζ. Όμως το κόστος του εγχειρήματος είναι αρκετά μεγάλο. Ήδη πλήρωσα για original σελα 60 euro. Για την εξάτμιση μου ζήτησαν 150 και έπεται συνέχεια.
Θέλω να πω πως αξίζει να ασχοληθείς και να ρίξεις λεφτά σε ένα τέτοιο μηχανάκι ΜΟΝΟ για συναισθηματικούς λόγους. Να το φτιάξεις στην Πένα και να κάθεσαι να το βλέπεις. Για κυκλοφορία δεν ενδείκνυται μιας και τα καινούρια είναι μακράν πιο καλά. Όχι ότι δεν θα σε πάει, αλλά είναι ξεπερασμένο.
Να πω πως αυτές τις ημέρες που το κυκλοφόρησα για κάποιες μικροεπισκεύες, πολύς κόσμος το χάζευε, αλλά και πολλοί μου το ζήτησαν να το αγοράσουν.
Θεωρώ εντελώς κιτς να μετατρέψει κάποιος ένα τέτοιο μηχανάκι. Ψάχνοντας στο διαδίκτυο τις αγγελίες μήπως βρεθεί κάποιο μεταχειρισμένο για ανταλλακτικά, είδα απίθανα πράγματα. Τ50 ή Τ80 με αλλαγμένα πηρούνια, κινητήρες Honda 125cc, χωρίς ποδιές, κλπ αηδίες.
Προσωπικά θα ντρεπόμουν να κυκλοφορήσω με ένα τέτοιο έκτρωμα. Δεν ντρέπομαι όμως καθόλου να κυκλοφορήσω με το ΜΑΜΙΣΙΟ Τ80 μου.
Αν θέλει κάποιος το Τ50 ή Τ80 για κυκλοφορία, ας το φτιάξει όπως είναι μαμίσιο, (κυκλοφορούν ιμιτασιόν ανταλλακτικά και αρκετά φτηνά) και δεν θα το μετανοιώσει. Είναι made in Japan και δεν σπάνε με τίποτα. Θα κάνεις τη δουλειά σου μια χαρά, οικονομικά και χωρίς προβλήματα.

Περί ορέξεως... Ο καθένας αγοράζει το αμάξι που ταιριάζει στο ταπεραμέντο και την τσέπη του. Προσωπικά δεν θα έπαιρνα FSi, Tsi. Για το GTi θα το σκεπτόμουν. Μιας και τα χρήματα που απαιτεί η αγορά του είναι αρκετά.
Όμως ο μύθος της ποιότητας των Golf δυστυχώς έχει καταριφθεί. Γι αυτό είμαι εντελώς σίγουρος.
Όμως υπάρχουν Fun που έτσι κι αλλιώς θα πάρουν πάλι Golf. Ok. Περι ορέξεως... είπαμε.

Οι κινητήρες 1.4 TSi κυκλοφόρησαν πρόσφατα και η αξιοπιστία τους δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Ας περιμένουμε μερικά χρονάκια να τα δούμε. Όσο για τα λάδια, για το GTi που γνωρίζω από πρώτο χέρι, χρειάζεται 1,5 Κg κάθε 2-3000 Km και σημειωτέον πως είναι και πανάκριβα.
Η προθέρμανση στα ατμοσφαιρικά απαγορεύεται. Ξεκινάς αμέσως μαλακά μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία.
Όσο για το σκίσιμο, το TSi δεν είναι δα και το εκρηκτικό αυτ/το. Το έχω οδηγήσει. Για το GTi οκ. σε προκαλεί να το πατήσεις.
Η αναφορά μου στο γρύλο ήταν ενδεικτική. Όμως σε Golf V 1.6 FSi της Γραμματέας μου, στο χρόνο αλλάχτηκε (ευτυχώς στην εγγύηση) ολόκληρο το σύστημα ABS. Αυτ/το που το είχε πληρώσει 22.000euro.Και βέβαια τα χαζοπροβληματάκια την πήγαιναν καθε τόσο στην αντιπροσωπεία. Το πούλησε και ησύχασε.
Είναι υπερτιμημένα αυτ/τα και τώρα πια δεν έχουν καμμιά διαφορά από τον ανταγωνισμό.

Yaris vs Golf!!! Σύγκριση ανόμοιων (στα Μαθηματικά απαγορεύεται δια ροπάλου).
Επειδή έχω Yaris κι επειδή εχω οδηγήσει Golf TSi 1.4 και GTi 2.0, θα ψήφιζα:

1. Yaris, γιατί είναι κορυφαίο στην κατηγορία του, έχει ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης, φτηνά ανταλλακτικά (για την κακιά στιγμή) σε σχέση με τον ανταγωνισμό, δεν χαλάει με τίποτα, και το 1.3 vvt-i που έχω καίει ελάχιστα. Άσε που αν πω πως το πουλάω, θα το δώσω αμέσως και σε καλή τιμή.
2. Golf, μόνο το GTi, γιατί είναι πολύ καλοστημένο και έχει γκάζι. Το TSi δε μου λέει τίποτα. Προσωπικά δεν θα το αγόραζα ποτέ. Από την άλλη θα ήμουν υποχρεωμένος να τους φέρομαι με στοργή και προδέρμ. Αστο να ζεσταθεί πριν ξεκινήσεις, μην το σβήνεις αμέσώς και έχε μαζί σου και κανένα δοχείο λάδι να συμπληρώνεις. Που και που πήγαινε και στην αντιπροσωπεία να δεις γιατί ο γρύλος του παραθύρου δεν δουλεύει και λοιπά χαζοπροβλήματα έτσι να χάνεις την ώρα σου. Αν βέβαια είσαι τυχερός και δεν προκύψει κάτι σοβαρότερο.
   Η αξιοπιστία και η ποιότηα συναρμολόγησης των Golf είναι πια μύθος και το γνωρίζω από πρώτο χέρι. Το GTi το έχει συγγενής μου, είναι 2 χρονων με 30.000 Κm καλοδουλεμένο, και τρίζει σαν κατσαρόλα.
   Δε λέω, όλα χαλάνε κι όλα τρίζουν. Αλλά τα Golf είναι πολύ ακριβότερα από τα αντίστοιχα άλλων εταιρειών, και δεν δικαιούνται να χαλάνε. Αλλιώς τι πληρώνεις;

Το έχω δεί. Είναι 3/πορτο. Ευχαριστώ

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
μη παρεις αυτη τη κορολα εκτος αμα τη βρεις σε εξευτελιστικη τιμη...η δυναμη της φαινεται μονο αμα τη πιεσεις αλα wrc και δεν υπαρχει κανενα νοημα οταν υπαρχουν τα τουρμπο του vag και τα μτχ type-r

Έχω οδηγήσει Golf 1.4 TSi, 1.4GT, 2.0 GTi. Το μόνο που με εντυπωσίασε ήταν το 2.0 GTi. Το έχει συγγενής μου. Το αμάξι έχει 22.000 Km και είναι πολυέξοδο. Καίει πολύ καύσιμο και κάθε τόσο συμπληρώνει λάδια τα οποία είναι και πανάκριβα. Συν κάτι ψιλοπροβληματάκια που του έχουν 'φάει' χρόνο και χρήμα. Άσε που το tourbo θέλει και ιδιαίτερη προσοχή. Αναμονή για το σβήσιμο του αυτ/του κλπ.
Είχα σκεφτεί και το Α3 1.8Τ sportback το οποίο μου αρέσει σαν αυτ/το αλλά με προβληματίζει το tourbo. Προτιμώ το ατμοσφαιρικό λόγω απλότητας σε σχέση με τα tourbo και λιγότερης ανάγκης για συντήριση. Δεν έχω το χρόνο να ασχολούμαι με το αυτ/το. Βενζίνη και φύγαμε. Τουλάχιστον με την 1.6 vvt-i που έχω αυτό κάνω. Δεν ασχολούμαι.
Σκέφτηκα την 1.8 TS για την μεγαλύτερη δύναμη της άρα και την άνεση στο ταξίδι. Πιο εύκολα προσπεράσματα κλπ.
Το type-r όντως απ ότι λένε όσοι το ξέρουν είναι καλύτερο. Αλλά για τη χρήση που το θέλω προτιμώ το TS σαν πιο συμβατικό για οικογένεια.
Αυτό που δεν γνωρίζω είναι αν έχει τις αρετές του 1.6 δηλ. αξιοπιστία, οικονομία και λίγες απαιτήσεις συντήρησης. Και βέβαια αν η απόδοση του TS είναι τέτοια που να δικαιολογεί την αντικατάσταση του 1.6.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
stevelo θα σου πρότεινα να πάρεις ένα civic type-R αντί για corolla TS, είναι πολύ καλύτερο από κάθε άποψη. Εκτός αν θες υποχρεωτικά 5 πόρτες..

Όντως το civic type-R είναι το απόλυτο εργαλείο. Όμως μεγαλώσαμε παιδιά και κάτι πιο ήρεμο και με 5 πόρτες (οικογένεια γαρ) θα ήταν μια χαρά για εμένα.
Ευχαριστώ πολύ φίλε Nick-K για τα link.

Το ότι είναι ατμοσφαιρικό πιστεύω είναι καλύτερα. Ακούω διάφορα για το tourbo. Τα Golf TSi, GT, GTi καίνε λάδια.
Το 1.6 vvt-i που έχω, δεν καίει σταγόνα λάδι. Το 1.8 TS φαντάζομαι θα ε'ιναι το ίδιο αξιόπιστο.

Έχω μια corolla 1.6 sol του 2003 με (37.000 Κm) και σκέπτομαι να την αντικαταστήσω με μια ίδια ή πιο νέα, αλλά 1.8 T, ξέρετε αυτή με τα 190+ άλογα. Κάποιες ερωτήσεις:
Κατ αρχήν έβγαινε το 1.8 Τ σε 5/πορτο; Γιατί με ενδιαφέρει 5/πορτο.
Σαν μεταχειρισμένο αξίζει να το αγοράσω και τι να προσέξω;
Σε πια τιμή περίπου τα βρίσκει κανείς;
Εχουν τη γνωστή αξιοπιστία των Toyota ή θα τρέχω στα συνεργεία;
Παρακαλώ τα φώτα σας. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Στο yaris μας ενω ο δεικτης βενζινης δειχνει 2 κουτακια, το trip δειχνει υπολοιπο 10 χλμ. (και πεφτει). Ποιο να εμπιστευτω? Με μηδενισμο το τριπ δειχνει παλι το ιδιο.

Προτείνω όταν σβήσει και το 2ο κουτάκι να τρέξεις στο βενζινάδικο. Η Σύζυγός μου έχει 'μείνει' 2 φορές στη μέση του δρόμου από βενζίνη με αυτό το ΗΛΙΘΙΟ τρόπο μέτρησης της βενζίνης. Θεωρώ ανεπίτρεπτο να μην υπάρχει προειδοποιητικό λαμπάκι και μάλιστα σε ένα αυτοκίνητο που είναι απ τα ακριβότερα της κατηγορίας του.