Posts made by stevelo

turbo rabitt ευχαριστώ. Μου απάντησες επί της ουσίας. Με ενδιαφέρει το συνεργείο που πηγαίνεις. Το αμάξι το πήρα μεταχειρισμένο και δεν ξέρω τι είναι φυσιολογικό και τι όχι. Εμένα μου φαίνονται παράλογα όλα αυτά που ανέφερα. Το ρελαντί όποια κι αν είναι η εξωτερική θερμοκρασία είναι στις 1500-1600 rpm. Πρέπει να ζεσταθεί σχεδόν πλήρως για να κατέβει. Πάντως και κρύο, δεν έπρεπε να είναι τόσο ψηλά. Όσα αυτ/τα είχα δεν συμπεριφέρονταν έτσι. Στο Yarris (που είναι κι αυτό toyota) δεν συμβαίνει αυτό. Μένει περίπου στις 1000 rpm (φυσιολογικό) κι όταν ζεσταθεί πέφτει. Θέλω να ρωτήσω αν στο ρελαντί (ζεστό) πρέπει να μεταφέρονται οι κραδασμοί του κινητήρα στην καμπίνα των επιβατών. Στο δικό μου (ζεστό) πέφτει στις περίπου 600 rpm, τρέμει η καμπίνα και μου σπάει τα νεύρα. Όχι πολύ αλλά αρκετά για να σε εκνευρίζει. Ένα Autobianchi Abarth που είχα πιτσιρικάς μου το έκανε αυτό, αλλά τότε (νιάτα βλέπεις) δε με ενοχλούσε. Τώρα με εκνευρίζει πολύ.
Σε ανωμαλίες (κυρίως εγκάρσιες) κτυπάει από κάτω. Δε μπορούνε οι μηχανικοί να βρούνε τι είναι. Σε χωματόδρομο γίνεται πανηγύρι. Όχι μεγάλοι θόρυθοι, αλλά αρκετοί. Κάτι σαν κρεμαργιέρα, αμορτισέρ, εξάτμιση, δεν ξέρω.
Στο Megane, αν και Γαλλικό, το σύστημα ανάρτησης, διεύθυνσης κλπ, ήταν άψογο. Δεν ακουγόταν τίποτα. Μόνο η καμπίνα και τα πλαστικά έκαναν σα κουδουνίστρες. Κακή συναρμολόγιση; Γι αυτό το άλλαξα και γι αυτό πήρα Toyota, γι αυτή την ποιότητα κατασκευής που για μένα μέχρι στιγμής, είναι άνθρακας ο θησαυρός.
Έχω μετανοιώσει που το πήρα. Έδωσa ένα αμάξι που το γλένταγα και με ευχαριστούσε στην οδήγηση μόνο και μόνο γιατί έτριζε και πήρα το corolla ακριβώς για αυτό το λόγο. Για να μην τρίζει. Και μου βγήκε δυστυχώς ανάποδα. Τι να πω. Έχω μείνει .....

Ήμουν και είμαι οπαδός των Ευρωπαϊκών αυτ/των. Όλα μου (6 συνολικά) ήταν Ιταλικά και Γαλλικά. Πήρα το Σεπτέμβρη το Yarris στη Σύζυγο και δεν το έχω μετανοιώσει. Είναι πολύ καλό (αλλά ακριβό). Την Corolla την πήρα γιατί έπρεπε να αλλάξω το Megane μιας και κάνω ταξίδια (και στο εξωτερικό) και είχε ήδη 90.000 Κm. Δεν είχε κανένα πρόβλημα, αλλά όλο και κάτι θα ζητούσε (αμορτισέρ, λάστιχα, δισκόπλακες κλπ). Έτσι με την εμπειρία του Yarris και με δεδομένη την αξιοπιστία της Toyota, βρήκα με 24.000 Km (πραγματικά, το έψαξα) και σε άριστη κατάσταση (εντελώς ατρακάριστη - άβαφη) την Corolla (made in Japan). μοντέλο 8/2003 και σε ακινησία για πολύ καιρό, γι αυτό και τα λίγα χιλιόμετρα. Δεν ήθελα να δώσω πολλά χρήματα για καινούριο (υποψήφιο ήταν το Α3 1.8Τ αλλά δεν προέκυψε).
Στα ίδια λεφτά είχα βρεί και Golf 1.6 FSi, αλλά δεν με έπεισε. Μου φάνηκε αργό (αν κι έχει 115 HP) αλλά και από αξιοπιστία άστα. Όσους κατόχους ρώτησα όλο και κάτι είχαν να πουν. Από σοβαρές βλάβες, κιβώτια κλπ, μέχρι μικρότερης σημασίας. Η Γραμματέας μου άλλaξε όλο το σύστημα ABS σε Golf 5 μηνών.
Αυτή είναι η μικρή μου εμπειρία με τους Γιαπωνέζους. Το μέλλον θα δείξει.
Πάντως η άποψή μου και η προτίμηση μου στα Ευρωπαϊκά (κυρίως Γαλλικά) μετά απ όλα αυτά ενισχύθηκε. Από Γερμανικά δεν έχω άποψη μιας και δεν είχα ποτέ. Το ότι έχω οδηγήσει για κάποια χιλιόμετρα μερικά αυτ/τα, δεν λέει τίποτα.

Γεια χαρά. Πρώην κάτοχος 2 Renault (Clio 1.4s και Magane 1.4 16V) και νυν ενός Yarris 1.3 αγορασμένο καινούριο το 10/07 και ενός Corolla 1.6 vvvt-i αγορασμένο τον 1/08 με 24.000 Km. Θα ήθελα τα φώτα σας μιας και οι περισσότεροι είστε κάτοχοι TOYOTA.
Κυρίως για την Corolla μιας και απ το Yarris δεν μπορώ να πω κάτι. Είναι ΑΨΟΓΟ.
Λοιπόν το αυτ/το τρίζει σαν κατσαρόλα. Χρειάστηκε να βάλω σφουγγαράκια στις πόρτες να μειωθεί κάπως ο θόρυβος. Οι μηχανισμοί των παραθύρων δεν παίρνουν σφίξιμο ή κάποια ρύθμιση. Επίσης η θέση του Radio-CD (πολύ φτηνιάρικο) έχει κρεμάσει. Μου είπαν στην αντιπροσωπεία πως σε όλα έτσι είναι. Η μαμα εταιρεία φταίει.
Όταν περνάει από ανωμαλίες ακούγονται διάφοροι θόρυβοι από κάτω από το αυτ/το. Έχει ελεγχθεί και στην αντιπροσωπία και στο ΚΤΕΟ και είναι όλα οκ. Μάλιστα τα αμορτισέρ είναι σχεδόν καινούρια. Ένας πρών μηχανικός της ΤΟΥΟΤΑ μου είπε πως απ τη 'μάνα' της η κρεμαγιέρα είναι λίγο χαλαρή και αυτή κτυπάει. Ακόμη δεν ξέρω τι γίνεται.
Όταν είναι κρύο κρατάει το ρελαντί στις 1500-1600 rpm με αποτέλεσμα να βουίζει πολύ και στην κίνηση της πόλης να είμαι συνέχεια στα φρένα. Όταν ζεσταθεί πέφτει, αλλά αρχίζει να μεταφέρει τους κραδασμούς του κινητήρα στην καμπίνα. Τρέμει και με εκνευρίζει αφάνταστα.
Στην πορεία αν κινηθείς για λίγη ώρα με σταθερές στροφές και βγάλεις ταχύτητα αφήνοντας το γκάζι, ξεχνάει να ρίξει τις στροφές και μένει εκεί που ήταν π.χ 3500 rpm. Μετα αρχίζουν σιγά-σιγά να πέφτουν οι στροφές αλλά αυτό κρατάει αρκετή ώρα.
Όλα αυτά για τους μηχανικούς της αντιπροσωπίας αλλά και άλλους κατόχους που έχω ρωτήσει, είναι φυσιολογικά. Όλα αυτά για εμένα, είναι εντελώς απαράδεκτα και εκνευριστηκά. Εκτός κι αν δεν έχω μπεί στη φιλοσοφία του αυτ/του. Ποια φιλοσοφία δε μπορώ να καταλάβω.
Να πω πως στο Yarris δεν έχω παρατηρήσει τίποτα από όλα αυτά. Μάλιστα σε ένα μηχνικό που το είπα αυτό, μου απάντησε πως και το Yarris μετά από κάποια χιλιόμετρα (τώρα έχει 5500 Κm) και αυτό θα αρχίσει να μεταφέρει τους κραδασμούς στην καμπίνα.
Με το Corolla έχω κάνει 4500 Km κυρίως σε ταξίδια. Οι εντυπώσεις μου είναι άκρως αποκαρδιωτικές.
Αδιάφορο οδηγικά αυτοκίνητο. Όλα κινούνται σε μέτρια επίπεδα. Άνεση, επιδόσεις, οδηγική ευχαρίστηση. Το Megane που είχα, αν και 1.4 (98 PS) ήταν και πιο νευρικό, και πιο άνετο, αλλά κυρίως σε προκαλούσε να το οδηγήσεις. Έτριζε όμως και γι αυτό το έδωσα.
Αγόρασα 2 TOYOTA για όλους αυτούς τους λόγους που χρόνια τώρα ακούμε (δικαίως;) για αξιοπιστία κλπ κλπ κλπ.
Με το Yarris όλα οκ. Μου αρέσει σαν αυτ/το, αλλά κι αυτό έχει τη φιλοσοφία του μεταφορικού μέσου και όχι του αυτ/του που θα σε προκαλέσει να το οδηγήσεις. Κάτι που σου προσφέρουν απλώχερα τα Γαλλικά.
Το Corolla δεν μου ταιριάζει και κυρίως με έχει εκνευρίσει μ όλη αυτή την 'φυσιολογική' συμπεριφορά του. Με την πρώτη ευκαιρία θα το διώξω. Μου είναι παντελώς αδιάφορο σαν αυτ/το και ελπίζω να επαληθευθεί η φήμη για την καλή τιμή μεταπώλησής του, γιατί αλλιώς....
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία, και παρακαλώ αν έχετε κάποιες προτάσεις σχετικά με τη βελτίωση της Corolla, ευπρόσδεκτες.

Ευχαριστώ fonzareli. Τι κάνεις;
Το χρώμα το επέλεξε η Σύζυγος. Ασημί της πλατίνας το πήραμε. Του πάει νομίζω.

Επισκέφτηκα την αντιπροσωπία για τους τζόγους που ανέφερα παραπάνω στο Yaris. Το συνεργείο ήταν κλειστό αλλά είχα τη δυνατότητα να το συγκρίνω με το αυτ/το του test drive. Προς ανακούφισή μου κι αυτό είχε την ίδια συμπεριφορά με το δικό μου.
Πάντως σε σύγκριση με τ αυτ/τα που έχω οδηγήσρι μέχρι τώρα, το Yaris έχει αυτές τις 'ανοχές' ή 'τζόγους' ή δεν ξέρω πως να το πω.
Ίσως έτσι πρέπει να είναι απ τη μάννα του. Δεν ξέρω.
Κατά τ άλλα είναι ένα πολύ ωραίο αμαξι. Μ αρέσει πολύ, αν και τ οδηγώ πολύ χαλαρά και προσεκτικά προς το παρόν.
Μια ένσταση μου είναι στη μη ύπαρξη δείκτη θερμοκρασίας. Έχει μόνο προειδοποιητική λυχνία.
Η κατανάλωση που μου βγάζει το 'κομπιούτερ' είναι 7,4L/100Km έχοντας διανύσει 80 Km πολύ χαλαρά κι όχι πάνω απ τις 3000 rpm/min και χωρίς aircondition.
Μάλλον λόγω άστρωτου.
Όσο για το στρώσιμο έχω άποψη και επιμένω. Θα το στρώσω όπως έχω κάνει μέχρι τώρα σ΄όλα τα οχήματα που έχω αποκτήσει καινούρια. Και το έχω βρει μπροστά μου.
Ενδεικτικά: Clio του 1992,. Τ αγόρασα μαζί μ ένα φίλο. 2 ίδια αυτ/τα. Το δικό μου στρώθηκε μέχρι τα 7000 Km ανεβάζοντας προοδευτικά τις στροφές ανα 1000-1500 Κm, και ο φίλος δεν το έστρωσε. αποτέλεσμα.
Το δικό μου μετά από 194.800 Km ελάχιστα έως μηδενικά προβλήματα.
Το άλλο μετά τα 100.000 km ο καλύτερος πελάτης του συνεργείου.
Οκ ο καθένας κάνει αυτό που νομίζει. Εγώ όμως έχω προσωπική εμπειρία και άποψη και θα το στρώσω. Ας μου σπάσει τα νεύρα για λίγο καιρό.

Παιδιά γεια.
Μόλις σήμερα παρέλαβα το καινούριο Yaris και πρόλαβα να του κάνω γύρω στα 50 Km. Οι πρώτες εντυπώσεις μου είναι πολύ θετικές. Δείχνει καλοφτιαγμένο.
Κάποιες ερωτήσεις για τους γνωρίζοντες:
Κατ αρχήν μακάρι να κάνω λάθος, αλλά έχω την αίσθηση πως κάτι γίνεται με το σύστημα μετάδοσης. Δείχνει να έχει τζόγο. Στις αλλαγές ταχυτήτων ακούγεται κάτι σαν από μπιλιοφόρο και στο άφημα-πάτημα του γκαζιού δείχνει μια 'χαλαρότητα'. Δηλ αν αφήσεις το συμπλέκτη είτε για να ξεκινήσει, είτε στις χαλαρές αλλαγές ταχυτήτων ακούγεται ένα 'κλαπ'. Επίσης παρατήρησα πως σταματημένο, με τον κινητήρα σε λειτουργία χωρίς ταχύτητα, με το πάτημα και άφημα του συμπλέκτη ακούγεται ένα μικρό κτήπημα. Είναι η εμπλοκή του δίσκου στο πλατώ; Είναι φυσιολογικό; Τη δευτέρα θα το πάω στην αντιπροσωπεία να δω τι γίνεται.
Στο manul αναφέρει πως για τα πρώτα 2000 Km θέλει προσεκτική οδήγηση. Δηλ ροντάρισμα.
Μέχρι πόσα χιλιόμετρα θέλει στρώσιμο;
Πάντως είμαι υπέρ του ρονταρίσματος κι ας λένε πως είναι στρωμένα.
Μ αρέσει σαν αυτ/το, αλλά αυτό το κτύπημα μ έχει κάνει ν ανησυχώ. Και να πω πως το προτίμησα κυρίως για τις δάφνες αξιοπιστίας της TOYOTA, καθότι κάτοχος Renault (clio και Megane).
Αν υποψιαστώ πως η παλιά Clio μου είναι πιο αξιόπιστη του Yaris τότε θα έχουν καταριφθεί όλοι οι μύθοι. Δεν το νομίζω, αλλά δε μ αρέσουν καθόλου όλ αυτά που ανέφερα παραπάνω.
Περιμένω τα φώτα σας.

Τελικά συνάδελφε agpr το ίδωμεν μπορεί να έχει την έννοια του 'θα δούμε'; Εμείς των θετικών επιστημών (Φυσικός είμαι) δεν είμαστε και τόσο ψαγμένοι.

RTouris πράγματι έτσι είναι. Το Ίδομεν έχει τη ρίζα του στο αρχαίο οράω-ορώ και αναφέρεται σε παρελθόν. Όμως στην νεοελληνική χρησιμοποιείται και με την έννοια του 'θα δούμε'. Ωστόσο το σωστό είναι το οψόμεθα = θα δούμε.

Φίλε fonzareli τι κάνεις; Το Yaraki το περιμένω κι απο ότι μ είπαν θα το πάρω τον Οκτώβρη. Α! το παλιό μου το κρατάνε στην TOYOTA σε πολύ λογική τιμή. Ευτυχώς κανόνισα και θα παραδώσω το clio με την παραλαβή του Yaris. Οι πρώτες εντυπώσεις μου απ την αντιπροσωπεία είναι άριστες. Άσε που ο διευθυντής του συνεργείου είναι παλιός Μαθητής μου (Απόφοιτος ΤΕΙ Μηχανολογίας και 'τρελλός' με τ αμάξια από μικρός). Ίδωμεν.

fonzareli συμφωνώ. Θα ήταν τα απόλυτα αυτ/τα.
Το clio ακόμη το έχω. Μου το παίρνουν τα 'κοράκια' για 1500 euro. Φυσικά δεν θα τους κάνω τη χάρη. Προτιμώ να το κρατήσω να μάθουν οι πιτσιρικάδες οι γιοί μου παρά να τους το χαρίσω.
Και έχει όλα τα βασικά. aircodition, υδραυλικό τιμόνι, ηλ.παράθυρα μπάκετ καθίσματα, σπορ ζάντες κι όλα μαμάτα. Το έχω αγαπήσει πολύ αυτό τ αμάξι.
Τέλος πάντων θα δούμε.

Σωστά fonzareli. Tο 'μαιευτήριο' για τοYaris στην Ευρώπη είναι. Η σύληψη-κύηση όμως έγινε στην Άπω ανατολή. Το αποτέλεσμα θα το δούμε στο δρόμο σε λίγο καιρό.
Είμαι κολημένος με τα Ευρωπαϊκά και γενικά με τ αμάξια που σε προκαλούν να τα οδηγήσεις. Γι αυτό μέχρι τώρα είχα Ιταλικά και Γαλλικά. Όμως τώρα που μεγαλώσαμε (απόφοιτος Φυσικού Θεσ/νίκης 1986), δεν έχουμε το χρόνο και την υπομονή για συνεργεία.
Οπότε αναγκαστικά μπαίνουν στο παιχνίδι και στη ζωή μας οι 'κιτρινιάρηδες' με την αξιοπιστία τους.
Τώρα που τα TOYOTA φτιάχνονται στην Ευρώπη (ακόμη και στην Τουρκία) έχουν την ποιότητα κατασκευής των Ιαπωνικών; Οι Τούρκοι πότε έμαθαν να κάνουν αυτ/τα;
Το 1990 που βρέθηκα στην ΠΟΛΗ κάτι αντιγραφές των FIAT Regata (αν θυμάμαι καλά) κυκλοφορούσαν, που τα έφτιαχναν εκεί με λογότυπο όχι φυσικά της Fiat. Κάτι αντίστοιχο με τα Ρουμάνικα Dacia της Renault.
Το mini cooper s δεν το έχω οδηγήσει. Όμως για όλους εμάς τους 'παλιούς' έχει να μας πεί πολλά. Όπως και να το κάνουμε έχει στυλ. Και το ότι το φτιάχνει η BMW του δίνει επιπλέον πόντους, σε αντίθεση με το παλιό της απαράδεκτης Βρετανικής Morris, Austin κι όλο το κακό συναπάντεμα.
Σήμερα πρόσεξα πως το swift μοιάζει πάρα πολύ με το mini cooper. Σαν να είναι αντιγραφή του. Μπας κι είναι το mini cooper των φτωχών;
Άτιμη παγκοσμιοποίηση. Όλα ίδια φαίνονται. Και πολύ φοβάμαι πως είναι και ίδια.

Μπορεί νάναι έτσι drdino. Δεν είναι δικό μου να ξέρω λεπτομέρειες. Πάντως από 2000cc περίμενα περισσότερα.
Άσχετο. Παλιά τη λέγαμε Φ.Μ.Σ. Τώρα εσείς Θετικών Επιστημών!

Ναι έχεις δίκιο aserf δεν το διευκρίνησα. Φυσικά και δεν αναφέρομαι σε σχέση με άλλα 200+ Hp.
Δεν ξέρω αν το συγκεκριμένο 307 έχει πρόβλημα, όμως λέω αλήθεια. Και βέβαια έχει βγάλει από την πρώτη ημέρα της αγοράς του κι άλλα προβλήματα. Το συγκεκριμένο πρέπει να πηγαίνει συνεργείο κάθε τόσο να σφίγγουν -δεν θυμάμαι πως ακριβώς το λένε-κάτι στην ζαμφόρ.

Παιδιά αυτό που κατάλαβα στη μικρή έρευνα αγοράς που έκανα για την αγορά αυτ/του, είναι πως λίγο έως πολύ όλα σχεδόν είναι ίδια.
Με μια λέξη 'άχρωμα'. Μεγάλες ιπποδυνάμεις, αλλά οκνηρά, ουδέτερη οδική συμπεριφορά, παραπλήσια άνεση και ποιότητα μέτρια.
Με δεδομένο πως άρχισαν να πέφτουν οι μύθοι της αξιοπιστίας, τα κριτήρια αγοράς στην ουσία, δυστυχώς είναι ο εξοπλισμός (αερόσακοι, ηλεκτρικές 'ευκολίες' και διάφορα τέτοια). Δε λέω, καλοί οι αεροσακοι κι όλα αυτά τα καλούδια. Όμως το ζητούμενο δεν είναι τι θα γίνει όταν συμβεί το μοιραίο. Το θέμα είναι να μην συμβεί. Γι αυτό μ αρέσουν τα Γαλλικά (Renault). Προσφέρουν ενεργhτική ασφάλεια και πολλά έχουν και τα 5 αστεράκια του Crash-test. Έχουν καλές επιδόσεις (τηρουμένων των αναλογιών), στρίβουν σαν τραίνα και σου παρέχουν και άνεση.
Τα σημερινά αυτ/τα είναι για το πολύ 5 χρόνια. Και μην πείτε πως έχουν εγγυήσεις 6 και 7 χρόνια. Διαβάστε τους όρους και θα καταλάβετε. Πολλές είναι για το marketing.
Έχω οδηγήσει μερικά σύγχρονα αυτοκίνητα και έχω προσωπική άποψη.
Κι όλα καλά μέχρι εδώ. Να τα αλλάζουμε συχνά. Αρκεί όμως να μην κοστίζουν τόσο ακριβά.
Μελαγχολώ στην ιδέα πως θα αποχωριστώ την Clio μου για ένα 'σύγχρονο' αυτ/το.
Τελικά ισχύει ο νόμος της 'αφθαρσίας της ύλης'; Γιατί τότε γερνάνε;
Πλάκα κάνω.
Το yaraki το παράγγειλα, κι ο θεός βοηθός. Πρώτη φορά αποκτώ μη Ευρωπαϊκό και νιώθω ανασφάλεια. Το άγνωστο τις έχει αυτές τις ανασφάλειες. Ευτυχώς είστε όλοι καθησυχαστικοί.
Και κάτι ακόμη. Τα πιο αργά αυτ/τα π έχω οδηγήσει είναι:
1. Peugeot 307 2.0 (του αδερφού μου). Το πήρε καινούριο κι απ την πρώτη μέρα είχε προβλήματα. Σε ταξίδι Αθήνα - Καλαμάτα, μόνος μου, τερμάτιζε στα 195 (κοντέρ). Από ρεμπρίζ, άστα. Κι είναι 2000cc.
2. VW Golf IV 1.6. Πολύ καλό 'πάτημα' αλλά δεν 'πάει' με τίποτα.

Η μόνη διαφορά μεταξύ tera-Luna είναι οι 2 αερόσακοι + τηλεχειρισμός. Και βέβαια +700 euro. Δηλ πάμε στα 14800. Στα ήδη πάρα πολλά 14.100 για αυτοκίνητο πόλης, νομίζω πως ξεφεύγουμε τελείως.
Αν ήταν για μένα δεν θα έπαιρνα yaris. Αλλά η σύζυγος έχει κολήσει και δε θα της χαλάσω το χατήρι. Όμως είναι πολύ ακριβό έτσι κι αλλιώς.
Και για να πω και κάτι ακόμη, έχω επιφυλάξεις ακόμη για την ποιότητά του. Τα πλαστικά του εσωτερικού του είναι πολύ σκληρά και φαίνονται εντελώς ψεύτικα. Μακάρι να πέσω έξω.
Το παίρνω για την φήμη που έχει η TOYOTA στην αξιοπιστία. Τίποτε άλλο.
Τα Γαλλικά είναι άλλα αυτοκίνητα και προσωπικά μ αρέσουν σ όλα τους περισσότερο. Πλήν βέβαια ότι τρίζουν. Το clio είναι κορυφαίο και άπαιχτο σ όλα του. Αλλα η μαμά Renault το μεγάλωσε πολύ κι άντε να παρκάρει στην πόλη.
Ίδωμεν

Ο συναγερμός μ είναι άχρηστος και γιατί δεν προσφέρει τίποτα σε θέματα ασφάλειας, αλλά και γιατί κι εγώ θα το παρκάρω στο υπόγειο γκαράζ του σπιτιού μου. Με προβληματίζει γιατί αν τον τοποθετήσω, θα έχω τηλεχειρισμό για το κλείδωμα-ξεκλείδωμα του αυτ/του.
Το Yaris/Tera δεν διαθέτει κλείδωμα με τηλεχειρισμό στον στάνταρ εξοπλισμό του.
Ο **angel rabbit **επιβεβαίωσε τους φόβους μου για την αξιοπιστία των μαστόρων γι αυτό προβληματίζομε.

Ευχαριστώ πολύ fonzareli. Έχεις δίκιο με τα συνεργεία. Εγώ δεν τα χρειάστηκα πολλές φορές (τα service έκανα) αν και έχω 2 Renault. Όμως δε μπορώ να πω πως είμαι ευχαριστημένος με την ποιότητα της δουλειάς τους.
Ενδεικτικά λέω πως στο service των 20.000 Km του καινούριου τότε Clio, μου ρύθμισαν τις βαλβίδες ανάποδα. Δηλ. της εισαγωγής για εξαγωγής και αντιστρόφως. Πήγα ταξίδι Λάρισα, τ αμάξι δεν 'πήγαινε' κι έκαψε πολύ βενζίνη. Όταν το πήγα στο εκεί service, μόλις το είδαν φρίκαραν. Ευτυχώς δεν έπαθε ζημιά. Ανευθυνότητα και αντιμετώπιση αρπα-κόλα.
Προβληματίζομαι στο αν θα πρέπει να τους αφήσω να τοποθετήσουν συναργερμό στο Yaris. Τους φοβάμαι. Γι αυτό και ρωτάω.

fonzareli αν δε σου κάνει κόπο κι όποτε μπορέσεις δώσε μου την κατανάλωση του trip computer. Η σύζυγος μου έχει φρικάρει με το θέμα. Οδηγεί το παλιό clio 1.4s που λόγω παλιάς τεχνολογίας αλλά και κοντών σχέσεων, ειδικά με το air-condition καίει γύρω στα 10L/100Km. Είναι ο κύριος λόγος που το αλλάζουμε.
Μετακινείται καθημερινά δουλειά (Νοσοκομείο)-σπίτι και στην πόλη μεταφέροντας τα παιδιά στις δραστηριότητές τους και για ψώνια. Να καταλάβεις το Megane 1.4 16V αν και μεγαλύτερο και βαρύτερο καίει πολύ λιγότερο. Αλλά που να το παρκάρει; Γι αυτό είπαμε να πάρουμε τελικά το Yaris.
Στο δρόμο για κιτριές υπέφεραν τα Γαλλικά, πόσο μάλλον το Yaris. Άστα. Απαράδεκτη κατάσταση.
Στο service τι κατάσταση επικρατεί; Δημοσιοϋπαλληλική νοοτροπία; Γιατί στη Renault κάπως έτσι είναι. Έφυγα 5/8/2007 για Ευρώπη (Σκόπια-Σερβία-Ουγγαρία-Σλοβακία-Τσεχία-Γερμανία-Αυστρία-Ιταλία-Ανκόνα-Πάτρα) μετά από γενικό έλεγχο στην αντιπροσωπεία. Στη Βουδαπέστη άρχισε να χάνει τα υγρά φρένων απ το πίσω αριστερό κυλινδράκι.
Το φοβερό της ιστορίας είναι πως το είχα δεί στο συνεργείο (είχε ¨δακρύσει') αλλά ο ειδήμον με διαβεβαίωσε πως όλα είναι οκ. Ευτυχώς όλα πήγαν καλά. Συμπλήρωνα υγρά και δεν έμπλεξα να ψάχνω για συνεργεία και να χαλάσω τις διακοπές μου.
Στην TOYOTA πως είναι τα πράγματα;
Άσχετο. Πριν αποφασίσω για καινούριο έριξα μια ματιά στα μεταχειρισμένα. Βρήκα Yaris 1.0 του 2002 σε μάντρα 7.000 euro. Που σημαίνει πως αν σκεφτείς να το δώσεις, θα το χρυσοπουλήσεις.

fonzareli είμαστε συμπολίτες; Είσαι ο κατ εξοχήν άνθρωπος που πρέπει να μου δώσει πληροφορίες μιας και τ αμάξι θα κινείται κυρίως στην πόλη και λίγο έξω απ αυτή.

Νασαι καλά fonzareli και ευχαριστώ για τη βοήθεια.
Άσχετο κι απίστευτο! Ο Πωλητής της TOYOTA σε ερώτησή μου για την κατανάλωση του Yaris 1.3, μ είπε πως στην πόλη καίει 5,5 L/100 Km. Του είπα πως κάτι παρόμοιο δίνει ο κατασκευαστής και αυτές είναι τυποποιημένες τιμές. Αυτός επέμεινε πως είναι η πραγματική κατανάλωση. Δεν το πιστεύω. Το Transalp 650cc που έχω καίει 5,5 - 6,5 L/100 Km. Οι κάτοχοι Yaris ας μας δώσουν τα φώτα τους σχετικά.
angel rabbit συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Σε κανένα αυτ/το δεν είχα συναγερμό για τους λόγους που αναφέρεις. Αν τελικά τον βάλω, θα το κάνω μόνο και μόνο για τον τηλεχειρισμό του κλειδώματος-ξεκλειδώματος. Βλέπεις η μαμα TOYOTA με 14.100 δε μας δίνει τηλεχειρισμό. Το θέμα είναι μήπως πάμε για καλό και μπλέξουμε με καμιά 'μαστοράτζα' και τα κάνει μπάχαλο.