Posts made by stellar

@Tkin73 : Σαν αναρτηση ποιο ειναι πιο ανετο κατα την γνωμη σου?Επειδη θα κουβαλαει και παιδια..
Παντως, εμενα να σου πω την αληθεια τα διπλα πατωματα, νομζω οτι τελικα καταλαμβανουν χωρο, παρα βοηθανε. Δεν εχω χρησιμοποιησει, απλα, το λεω καθαρα οπτικα, βλεποντας τα πορτ μπαγκαζ, αν αφαιρεσεις τα διπλα πατωματα

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Ετσι όπως το θετεις και αφου ζορίζεσαι στα 22, γνωμη μου πήγαινε στο 1.5 diesel energy στα 20000 εχεις το βασικο μεν μοντελο χωρις πολλα πολλα , αλλά έχεις διαμάντι δοκιμασμενο κινητηρα , χωρις μεχρι στιγμης τελη, με ελαφρυ ποδι μπορείς να το ρίξεις και στα 5-5.5 λτ , δεν εχεις αγχος για φορτώματα τραβηγματα σε ανηφορες ακομα και με κοσμο και ac. Με την βενζινη θα φυλας συνεχεια το ποδι σου και τα κοστη μετκινησης θα είναι πολυ αυξημενα + το φορτωμενος καλοκαιρι σε ανηφορα θα ζοριζεσαι περισσότερο. Επειδή ήμουν στην ιδια φαση με εσενα , αν το ταβανι σου ειναι τα 20 δες και το suzuki scross 1.6 gl ή + το + με καλή διαπραγματευση το ρίχνεις ισως και κατω απο 20 (το +) και είναι φουλ εξοπλισμενο (διζωνικο κλιμα, διπλους πατους στις αποσκευες, 440 λιτρα χωρο, αναδιπλουμενους καθρεπτες, δερματικο τιμονι, ζαντες, προβολεις ομιχλης, bluetooth, ειναι οσο πλουσια ειναι η acenta και επιπλεον εισαι χωρις κλειδι αλλα με μπουτον, δεν εχεις ομως start-stop) καταναλωση 5 λτ και επιδοσεις απειρως καλυτερες απο το 1.2 και 1.5 qq (ενα αντι-qashqai 1.6 αλλά 4-5 χιλιαρικα φθηνοτερο!)

Thanks για τις συμβουλες. Δεν εχω δει το suzuki, γιατι απλα ειχα διαβασει οτι σε χωρους εσωτερικα ειναι πολυ πιο ανετο το Qashqai. Αλλα μια ματια ειναι παντα καλυτερη!

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Αξίζει η επιπλέον έκδοση αλλα γνώμη μου ποιο πολυ αξίζει να δώσεις αν θες να δώσεις παραπάνω για κινητήρα. Δωστα για το 1.6 energy εφόσον μπορείς να πιάσεις τα +22.

Φιλε Τkin73, δυσκολεύομαι ετσι κι αλλιως για τα 22+, και γι'αυτο κοιτουσα και την περιπτωση της βενζινης.
Στο δικο μου μυαλο, που απλα με ενδιαφερουν οι αξιοπρεπεις επιδοσεις και η οικονομια,σκεφτομαι οτι ο 1.6 θα με επιβαρυνει και με τελη κυκλοφοριας, και μεγαλυτερη ασφαλεια (11 φορλογισιμοι ιπποι, εναντι 10 και κατω, αν μιλησουμε για βενζινη).
Πιο πολυ ειπα για την πιο πλουσια εκδοση, μονο και μονο για το κλιμα, επειδη καποιος εδω νομιζω εγραψε, οτι επειδη το πετρελαιο αργει να ζεσταθει, τον χειμωνα εχεις προβλημα στο πολυ κρυο . Και γενικα το clima ειναι καλυτερο, απο οτι ειπαν ολοι και σε επιπεδο ανεσης των επιβατων (οχι αποτομες αλλαγες θερμοκρασιας) αλλα και καλυτερη χρηση και οικονομια του κινητηρα.
Αντε και τους ηλεκτρικα αναδιπλωμενους καθρεπτες.
Αλλα και παλι, δεν νομιζω οτι ολο αυτο αξιζει τα 2200 εξτρα ευρω!
Ετσι δεν ειναι? Απλα μπαινεις στην διαδικασια, επειδη λες θα παρω αυτοκινητο τωρα, και θα το αλλαξω οταν σκουριασει!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Φαντάσου τι θα έλεγαν για το 1.5 που είναι ακόμα πιο αργό. Πάντως το συγκεκριμένο απόσπασμα ήταν μετάφραση από το αγγλικό Autocar και όσο να πεις οι Άγγλοι είναι συνηθισμένοι σε πιο δυνατά αυτοκίνητα γενικά. Ορίστε και η ελληνική δοκιμή από το Drive (πατήστε πάνω στις φωτογραφίες για μεγαλύτερο μέγεθος):

Ευχαριστω πολυ για το αρθρο realzeus!
Δυσκολη επιλογη, αναμεσα στον 1.2 και τον 1.5..
Αν και ο 1.2 εχει και μικροτερο κοστος κτησης, παντου διαβαζω οτι η καταναλωση μπορει να ξεφυγει επικινδυνα, μεσα σην πολη, οποτε κλινω ελαφρα προς τον 1.5, μιας και οι επιδοσεις ειναι σχεδον ιδιες,οπως αναλυσαμε.
tough call

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάμε πάλι:
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ DRIVE
Επιδοσεις QQ 1.2 DIG-T vs 1.5 DCI:
0-100: 11,1 - 11,8
0-400m: 17.8 - 18.1
0-1000m: 32.7 - 33.5
30-50 με 3η: 3,9 - 4,1

Δεν αμφισβητω τις μετρησεις, αλλα μου κανει εντυπωση που το ξαναδιαβασα:
http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... i-12-dig-t
'Η σχετική έλλειψη δύναμης γίνεται αισθητή στα προσπεράσματα. Αν και ο κινητήρας ανεβάζει στροφές χωρίς κόπο, χρειάζεται να προετοιμάσεις προσεκτικά την κίνησή σου για να την ολοκληρώσεις με ασφάλεια.'
Τι να πω τωρα..

Οσοι το εχουν δει , θα ηθελα να τους ρωτησω την προσωπικη τους αποψη στο εξης:
Αξιζουυν τα περιπου 2200 ευρω για να παει κανεις απο την Energy στην Acenta?
Εγω προσωπικα, δεν ενδιαφερομαι για τις ζαντες, γιατι και την ανεση θα μου μειωσουν στις λακουβες (με τα 2 μωρα) και θα πληρωνω αλλα 200 ευρω παραπανω για λαστιχα!
Το clima εναντι a/c με ψηνει, και οι προβολεις ομιχλης.

Υ.Γ: Παρατηρησε κανεις, αν εχει αεραγωγους και για τους πισω?οπως για παραδειγμα τα αυτοκινητα του group vag?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δηλαδη το καροτο ανακαλυψε το κιβωτιο; Ευγε στα παιδια...

Ή αυτό, ή όχι και πολύ καλές ρεπριζ..

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Με βιαστική διάθεση εύκολα θα βλέπεις ακόμα και 10αρια. Οτιδήποτε με turbo θα κάψει στην πίεση αλλά οδηγώντας ροπάτα μπορείς να κινηθείς -σχετικά- οικονομικά. Αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα είναι μια καλή εναλλακτική στο 1.5 dci με βασικό -και ίσως μοναδικό μείον- την κατανάλωση. Άλλο 5.5-6 και άλλο 8.5+ με τάσεις ανόδου όσο βαραίνει το δεξί ποδάρι.

Εκτος απο την καταναλωση, την οποια πραγματικα φοβαμαι πολυ, γιατι κανω χιλιομετρα κυριως στην κινηση, διαβασα εδω, αλλα και καποια ξενα site το ακολουθο:
'Μπαίνοντας στον απαράδεκτο δρόμο Κορίνθου-Πατρών ανακαλύψαμε τη μοναδική αδυναμία του συγκεκριμένου μοντέλου: τις επιταχύνσεις εν κινήσει. Στις προσπεράσεις με μεγάλη ταχύτητα (πάνω από 80 km/h) ο κινητήρας δυσκολεύεται λίγο και γι’ αυτό είναι απαραίτητο να κατεβάσεις μία ή και δύο σχέσεις και να πιέσεις αρκετά το μοτέρ για να προσπεράσεις με ασφάλεια. Όταν όμως μάθεις να υπολογίζεις τα άλογα του Qashqai, μαθαίνεις και σε ποιες περιπτώσεις είναι ασφαλές να κάνεις την προσπέραση.'
(http://www.caroto.gr/2014/05/07/nissan- ... est-drive/)
Δεν μου φαινεται κι αρκετα απιθανο παντως..

Καλησπερα παιδια. Εχει οδηγησει κανεις το 1.2 DIG-T? Τι γνωμη εχετε? Πιστευετε οτι θα 'τραβαει' σε ενα τοσο βαρυ αμαξωμα?
Ο πωλητης προσωπικα μου το προτεινε, λογω των χιλιομετρων που κανω, σαν μια καλη λυση, αν δεν θες να πας σε diesel.
Ειναι αρκετα μικροτερο το κοστος κτησης, και μπορεις να εκμεταλλευτεις την διαφορα για να πας απο energy σε acenta.
Tι λετε, για τον συγκεκριμενο κινητηρα?

Ο χρήστης antonisczt έγραψε:
Δηλαδη εγω με 1,95 πως το οδηγαω? Βεβαια οδηγω λιγο ξαπλωτα ειναι η αληθεια αλλα επαναλαμβανω οτι πιο πολυ με ενοχλει το χαμηλα τοποθετημενο τιμονι παρα το υψος της οροφης.
Συμφωνω στο υποκειμενικο περι θεσης οδηγησης κι οτι αν δεν σε βολευει απλα δεν αγοραζεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο.

Μα ακριβως γι'αυτο δεν βολευτηκα εγω, επειδη δεν μου αρεσει να οδηγαω ξαπλωτος. Προφανως, μπορεις να το ξαπλωσεις και να το πας τερμα πισω το καθισμα. Απλα πρεπει να σε βολευει ολο αυτο, και οχι να το κανεις απλα για να χωρεσεις
Αντιστοιχα καποιος αλλος φιλος ειπε οτι δεν του αρεσε το μιξ αναλογικων και ψηφιακων ενδειξεων. Γουστα ειναι αυτα, σωστα?

Ο χρήστης axem έγραψε:
πάρα πολύ καλό το συγκεκριμένο και πολυ όμορφο.
αλλά δυστυχώς στην Ελλάδα τα δίλιτρα είναι απαφορευμένος καρπός

Συμφωνω 100% μαζι σου!

[/quote]
Θα σου πρότεινα να πας να το ξαναδείς γιατί έχοντας κορολλα του 2003 η οποία είναι αρκετά ψηλή , Ναι μεν δεν έχει το ίδιο διαθέσιμο ύψος αλλά σε καμμία περίπτωση δεν το λες στενάχωρο.
Αν το κάνεις να φτιάξεις εσύ το κάθισμα.

Στάλθηκε από το XT1032 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk[/quote]
Mπα, δεν νομιζω να το ξαναδω.1ον γιατι θα ειναι στις εκθεσεις σε κανα 20μερο μου ειπαν, και 2ον, γιατι λιγο ξενερωσα. Η θεση οδηγησης ειναι υποκειμενικη. Ειτε σου αρεσει, ειτε δεν σου αρεσει σε ενα αυτοκινητο. Εμενα δεν με βολεψε προσωπικα, και σιγουρα, πισω το κεφαλι μου εβρισκε. Απο εκει και περα επειδη το αυτοκινητο δεν κανει 10000, αλλα 23000 ευρω, στην απλη εκδοση του, εγω προσωπικα δεν θελω να κανω τετοια υποχωρηση, δινοντας παντα ενα τετοιο ποσο! Κι ας εχει τον καλυτερο diesel κινητηρα που οδηγησα!!
Το ιδιο και με το hatchback. Aλλοι λενε οτι η λωριδα πισω, που σου κοβει την ορατοτητα στην μεση, συνηθιζεται. Σε αλλους αρεσει κιολας. Γουστα ειναι αυτα, και προτιμησεις.Απλα εγω δεν θελω προς το παρον να παρω ενα αυτοκινητο, να τα σκασω (συγκριτικα με τα υπολοιπα της κατηγοριας), και να μπω με την ψυχολογια ελα μωρε θα το συνηθισεις.

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

Το ίδιο θέμα έχει και το χατσμπακ?
Απορώ γιατί μιλάμε για τεράστιο εργονομικό φάουλ σε ένα τόσο μείζον ζήτημα που είναι η θέση οδήγησης. Μου θυμίζει τις εποχές που τα γιαπωνέζικα σχεδιάζονταν με το σωματότυπο του τυπικού γιαπωνέζου και ο μέσος ευρωπαίος αισθανόταν φασούλας μέσα σε αυτά (τόσο στενά ήταν).

Κοιταξε, μπηκα και στο hatchback, και μου φανηκε το ιδιο. Γενικα παντως υπαρχει αυτη η ταση, για λογους αεροδυναμικης και οικονομιας.Τα leon, πχ παντα ηταν χαμηλα.Αντιστοιχα σε εταιρικο Α3 φιλου μου, σαν συνοδηγος και εβρισκε το κεφαλι μου!Αυτο κι αν ηταν εξωφρενικο. Το ιδιο και με την CLA Μercedes, που ειδαμε σημερα

Καλημέρα, κάποιο λάθος έκανες γιατί εγώ είμαι 1.87 και τέτοιο θέμα δεν είχα. Όταν πήγα να το οδηγήσω κατέβασα λίγο το κάθισμα και ήμουν μια χαρά. Πίσω στο χατς είχα ένα θέμα με το ύψος άλλα κατά τα άλλα μια χαρά.

Στάλθηκε από το XT1032 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν νομιζω οτι εγινε καποιο λαθος, γιατι την θεση μου την εφτιαξε ο ιδιος ο πωλητης της Honda. Moνος του μου ειπε οτι, χαριν του design εγιναν καποιοι περιορισμοι στους χωρους, και μου προτεινε το CRV. χαχαχα
Επιπλεον ,μιας και λες οτι εισαι 1.87 και εγω 1.90, εχε υποψιν σου οτι οι διαφορες σους χωρους παιζουν στους ποντους, και 3 ποντοι πχ στο υψος μπορει να κανουν διαφορα

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Δεν θα έχει και τρελές διαφορές από το hatchback, μην τρελαίνεσαι. Όλες οι εταιρείες βγάζουν test drive τα πιο εμπορικά μοντέλα στην γκάμα τους. Το st πόσες πωλήσεις θα κάνει συγκριτικά με το χατσ? Σιγά μην σκάσουν κιόλας.
Πάντως το δίλιτρο st με τα 184 άλογα σε έκδοση fr και με dsg κοστίζει περίπου τα ίδια με το civic tourer sport...

E,νιαι ρε παιδι μου, αλλα ειναι ωραιο να το εχεις οδηγησει πριν παραγγειλεις αυτοκινητο

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Το ίδιο θέμα έχει και το χατσμπακ?
Απορώ γιατί μιλάμε για τεράστιο εργονομικό φάουλ σε ένα τόσο μείζον ζήτημα που είναι η θέση οδήγησης. Μου θυμίζει τις εποχές που τα γιαπωνέζικα σχεδιάζονταν με το σωματότυπο του τυπικού γιαπωνέζου και ο μέσος ευρωπαίος αισθανόταν φασούλας μέσα σε αυτά (τόσο στενά ήταν).

Κοιταξε, μπηκα και στο hatchback, και μου φανηκε το ιδιο. Γενικα παντως υπαρχει αυτη η ταση, για λογους αεροδυναμικης και οικονομιας.Τα leon, πχ παντα ηταν χαμηλα.Αντιστοιχα σε εταιρικο Α3 φιλου μου, σαν συνοδηγος και εβρισκε το κεφαλι μου!Αυτο κι αν ηταν εξωφρενικο. Το ιδιο και με την CLA Μercedes, που ειδαμε σημερα

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Stellar, πόσο ύψος έχεις? Αυτά που λες για το ύψος πίσω και για την θέση οδήγησης έχουν αναφερθεί σε κάποια ξένα reviews. Εδώ στην Ελλάδα όλοι μιλούν με τα καλύτερα για τους χώρους του αυτοκινήτου. Μήπως κάποιος δεν είναι και τόσο αντικειμενικός? (μιλάω για το 'ειδικό' τύπο για να μην παρεξηγηθώ)
Επίσης έχει γραφτεί ότι το τιμόνι δεν ρυθμίζεται αρκετά ψηλά και δεν βολεύει τους ψηλούς. Συν τοις άλλοις κρύβεται μέρος του πίνακα οργάνων.

Καλα δεν ειμαι και μπασκετμπολιστας. 1.89 ειμαι. Να σου πω την αληθεια χαλαστηκα οχι τοσο με την οροφη, γιατι εστω και για λιγο δεν ακουμπουσα. χαλαστηκα πιο πολυ με το αλεξηλιο, που επρεπε να μαθω να κοιταω λιγο πιο χαμηλα, για να μην το νιωθω
στο υψος των ματιων μου!
Και για να μην με βγαλετε περιεργο, το σχολιαζει κι ενας τυπος εδω:
https://www.youtube.com/watch?v=aYcpdLU9oEc ο οποιος λεει οτι ειναι 5 ft 7in, δηλαδη 1.70, και δειτε που φτανει το κεφαλι του σε σχεση με την οροφη (και το καταραμενο αλεξηλιο! )
Για τα οργανα το ειχα διαβασει κι εγω. Και ηθελα να δω αν ισχυει.Προσωπικα ετσι που βολευτηκα δεν ειδα κατι τετοιο.
Τελος θα πω οτι γελασα παρα πολυ, που σε ενα αυτοκινητο με τοσες τεχνολογιες, στον πινακα ενδειξεων υπαρχει και ζωγραφιστο αναλογικο ρολοι!
Παντως παιδια ο κινητηρας ξαναλεω, εγραψε!

Σημερα, στο athens auto festival, υπηρχει παλι το Leon ST, για να το δεις, αλλα οχι να το οδηγησεις. Τι να πω, δεν καταλαβαινω την σταση της Seat. Το αυτοκινητο εχει ερθει αρκετους μηνες, και δεν υπαρχει πουθενα για test drive. Και δεν υπαρχει και καμια κριτικη στον ειδικο τυπο, γιατι ουτε δημοσιογραφικο δωσανε! Τι να πω. Εχω αρχισει και πιστευω οτι εχει καποιο προβλημα το αυτοκινητο!
Μα το Toledo πριν 2 εβδομαδες ηρθε, και εχει παιξει σε ειδικο τυπο, σε test drive, ακομα κα σε διαφημιση της τηλεορασης!

Ο χρήστης nikbib έγραψε:
stellar νομιζα το ηθελες για κινηση μεσα στην πολη κι εσυ κοιτας τα πιο τεραστια..... το grand c max το ειχα αποριψει γιατι για καποιο λογο τα πισω καθισματα ειναι για.... νανους!!

Ε,καλα δεν κοιταω και τα πιο τεραστια!Εχω αποφυγει ολα τα οικογενειακα κουρσες!
Τεσπα, σημερα πηγα στην εκθεση αυτοκινητου στο ΟΑΚΑ, και επιτελους ειδα πο κοντα αλλα και οδηγησα το civic tourer!
Εχω λοιπον να καταθεσω τα εξης:

• Ο κινητηρας μου αρεσε παρα πολυ. Βασικα ο καλυτερος diesel που εχω οδηγησει.Αν και ειναι λιγο για τα πανηγυρια, η διαδρομη του test drive, εννοωντας οτι εχει ελαχιστες ευθειες, και αρκετες διαδρομες με 1η-2α, το αυτοκινητο δεν κολλαει ουτε στις χαμηλες ταχυτητες ουτε στις (ας το πουμε) ψηλες. Ουτε λαγκαρει καθολου στις χαμηλες στροφες, ουτε τιποτα.
• ο σχεδιασμος ειναι παρα πολυ καλος, καλυτερος απο το απλο civic
• ορατοτητα πισω, κλασεις ανωτερη απο το απλο civic
• το πορτ μπαγκαζ, πρεπει να τεινει στο απειρο!
  Παρολα αυτα τα θετικα, η θεση οδηγησης με χαλασε πολυ. ειχα μερικα εκατοστα απο την οροφη, ενω το αλεξηλιο ηταν σχεδον πρακτικα στο κουτελο μου.Στα πισω καθισματα, πραγματικα εβρισκε το κεφαλι μου στην οροφη.Ενω 3 ενηλικα ατομα δεν καθονται πισω με την καμια.Κοινως, αυτη η σφηνοειδης εμφανιση, ειχε το κοστος της στο υψος του αυτοκινητου. H τιμη για το comfort, με ολα τα σχετικα, ειναι στα 23000, δηλαδη τσουχτερη, και ο πωλητης μου ειπε οτι δεν παιζει καποια προσφορα.
  Αυτα!

Μερικες ερωτησεις θα ηθελα να κανω ακομα. Πως σας φαινεται για οικογενειακο αυτοκινητο το Qashqai? Εχει βαλει κανεις παιδικα καθισματακια πισω?Αν, ναι μενει ικανοποιητικος χωρος για να τραβηξεις τα μπροστινα καθισματα αρκετα πισω? Γενικα χωρανε? Εχω ακουσει για καταστασεις σε καινουρια αυτοκινητα που, δεν χωρανε καλα τα καθισματακια επειδη οι isofix βασεις ειναι μεγαλες, ενω τα καθισματα των επιβατων οχι.
Στα περισσοτερα αρθρα εχω διαβασει οτι ειναι οκ για 4 ενηλικες επιβατες. Δηλαδη πισω δεν καθονται με τιποτα 3 ατομα?
Τελος, το πορτ μπαγκαζ σε χωρητικοτητα ειναι αρκετα καλο.Αυτο που θα ηθελα να ρωτησω ειναι αν βολευει στη φορτωση εκφορτωση, λογω υψους, και αν μπορεις να βολεψεις πολλα πραγματα, παλι λογω υψους, μιας και τα λιτρα προερχονται περισσοτερο απο εκει, παρα απο το βαθος του.
Ευχαριστω πολυ.

Ο χρήστης Govus έγραψε:
4,53 ή κάπως έτσι παλεύεται... Το 4,60 που διάβασα παραπάνω με παρέπεμψε σε station 10ετίας, αλλά του d-segment !

E,καλα, πως κανεις κι εσυ ετσι! για 6.5 ποντους!
Παντως τα station 10ετιας που λες, ηταν περιπου στα 5 μετρα (5 παρα) . Οσο δηλαδη οι σημερινες κουρσες