Posts made by stelios-k

Ο χρήστης Arkady έγραψε:
Το κακό με τα after-market φώτα xenon έχει παραγίνει...

Ο κάθε μπαστουνόβλαχος κάγκουρας, βάζει ότι Κινέζικα xenon βρήκε στο E-bay ή του έβαλε το 'μαστόρι' της γειτονιάς, αδιαφορώντας για το αν τυφλώνει τους άλλους.

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει επίσημη νομοθεσία που να απαγορεύει τα aftermarket xenon που δεν πληρούν τις απαραίτητες προδιαγραφές?
Στα ΚΤΕΟ τα αυτοκίνητα αυτά περνούν κανονικά τον έλεγχο?

ΥΓ Εργοστασιακά xenon δεν με έχουν ενοχλήσει ποτέ.

λοιπόν η κατάσταση με τα aftermarket xenon έχει γίνει ανυπόφορη...το παράλογο είναι ότι τα έχουν βάλει και όλοι οι ταρίφες που κινούνται εντός φωτισμένης και κατοικημένης περιοχής (πόλη) στραβώνοντας κυριολεκτικά και τους μπροστά και τους απέναντι...για το αν είναι νόμιμα: ΕΊΝΑΙ ΠΑΡΆΝΟΜΑ.- χωρίς δεύτερη κουβέντα, εκτός των εργοστασιακών όλα τα άλλα είναι παράνομα...ούτε ΚΤΕΟ μπορούν να περάσουν και κάθε τροχαίος θα πρέπει τουλάχιστον να τους γράφει αν όχι επιτόπου αφαίρεση πινακίδων...
τα φωτα Xenon υποχρεωτικά πρέπει να συνοδεύονται απο autoleveling μηχανισμο και πλυστικη μηχανή των φώτων για αυτό και όλα τα εργοστασιακά έχουν και πλυστικό φώτων και δεν έχουν ρυθμιστικό του ύψους της δέσμης... ώρες ώρες σκέφτομαι να πάω να καταθέσω μια μηνυτήρια αναφορά στην εισαγγελία ώστε να δοθεί εντολή να το ψάξουν μπας και βγεί τίποτε γιατί αν περιμένω από αυτό που λέγεται κράτος ...........

Ο χρήστης Gth έγραψε:
Για ποιο τεστ μιλάς; Ρωτάω γιατί το Σάββατο σκέφτομαι να τα βάλω. Στο τεστ της Adac, στο βρεγμένο τα βγάζουνε πρώτα μεταξύ 18 ελαστικών με βαθμό 1,8 με δεύτερα με 1,9 τα uniroyal, τα επονομαζόμενα και βροχολάστιχα, και μάλιστα λένε ότι παραξενεύτηκαν με το αποτέλεσμα. Αυτά σε 185/60/14Η.

κοιτα έχει ένα καλό τεστ το autoexpress με πολλά λάστιχα σε διάσταση 215/55R16 — with either V– or W–speed rating όπως λέει χαρακτηριστικά και είναι τα Fulda Carat Progresso τα οποία δεν βγαίνουν στη διάσταση που με ενδιαφέρει (225/55/16) και για αυτό εγώ βλέπω τα fulda exelero... Πάντως σε πολλά τεστ έχω δεί διαφορές μεταξύ 'σχεδόν' ίδιων ελαστικών... η τιμή τους πάντως που είναι σχεδόν μισή από τα λεγόμενα 'κορυφαία' σαν μαρκες είναι μεγάλο δέλεαρ χωρίς να εμφανίζουν μειονέκτημα ανάλογο της χαμηλής τιμής...γνώμη μου βάλτα..

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εσένα ποιανού τα χαρακτηριστικά θα σου ήταν πιο χρήσιμα1

Εχεις δίκιο για τις πληροφορίες που δεν έδωσα... λοιπόν τώρα φοράω pirelli P7 και και μετά από περίπου 40.000 xlm. η κατάστασή τους είναι ολίγον απαράδεκτη... το αντίστοιχο σε BMW ESP και το abs δουλεύουν συνέχεια ιδίως όταν ο δρόμος είναι υγρός... γενικά τα θεωρώ μέτρια λάστιχα βέβαια τα έχω περίπου 2,5 χρόνια και μάλλον έχουν 'ξεραθεί'..
τώρα για το τι θέλω περισσότερο: προσανατολίζομαι στην άνεση και στο αθόρυβο του ελαστικού... ta fulda όπως τα περιγράφεις φαίνονται πολύ καλά αν και στα τεστ, τους αποδίδουν ένα μειονέκτημα σε βρεγμένο δρόμο...επειδή θεωρώ ότι το αυτοκίνητο ούτως ή άλλως έχει και καλό κράτημα και πολύ καλό τιμόνι δεν πιστεύω ότι αν επιλέξω άνετο και αθόρυβο λάστιχο θα έχει ιδιαίτερη επίπτωση σε κράτημα και τιμόνι...βέβαια το ιδανικό για εμένα θα ήταν ένα λάστιχο που να είναι πάνω από το μέσο όρο και σε κράτημα και σε άνεση θόρυβο αλλά αν δεν μπορεί αυτό να βρεθεί τότε θέλω περισσότερο άνεση και αθόρυβη κύλιση...

Λοιπόν εδώ και ένα μήνα περίπου ψάχνω για λάστιχα και έχω καταμπερδευτεί και από τεστ και από διάφορα σαιτ...
Διάσταση 225/55/16...με τιμές να κυμαίνονται από 480 τα Fulda Carat Exelero έως 680 τα michelin primacy HP..(ανέφερα δύο ακραία παραδείογματα τιμών) πάντα δείκτη ταχύτητας V.. οι τιμές αυτές από καταστήματα Θεσσαλονίκης.. Σε ιντερνετικό μαγαζί που αναφέρθηκε εδώ (camskill.co.uk) oι τιμές για τα παραπάνω λάστιχα είναι αντίστοιχα 335 και 545 τελικές με παράδοση και επιπλέον μόνο τα περαστικά εδώ Ελλάδα...
Και όλως τυχαίως βλέπω σήμερα σε ελληνικό ιντερνετικό μαγαζί τα michelin primacy HP με δείκτη W προσφορά η 4τράδα 590...λέω κάποιο λάκο έχει....και τελικά η τιμή αφορά λάστιχα παραγωγής τέλους του 2008 που μάλλον δεν μπορεί να πουλήσει και κινδυνεύουν να του μείνουν...
οι υπόλοιπες μάρκες είναι ανάμεσα στις παραπάνω τιμές και πέριξ των 650-680... καμία πρόταση κανείς ή γνώμη;
Υ.Γ. το αυτοκίνητο είναι BMW 520 2.2 E60...

Υπερβάλλεις και φαίνεται ότι δεν ξέρεις (χωρίς παρεξήγηση). Η ρύθμιση βαλβίδων είναι πανεύκολη, το δε μοτεράκι του Jazz είναι ΤΟ καλύτερο ατμοσφαιρικό (συνδυασμός απόδοσης ΚΑΙ κατανάλωσης).[/quote]

Θεωρητικά όντως μπορεί να είναι πανεύκολη η ρύθμιση...ομως για εμένα όταν ανοίγει το καπάκι του κινητήρα και μπαίνει ανθρώπινο χέρι στα κινούμενα μέρη του (βαλβίδες) για να ρυθμίσει το διάκενο τους το θεωρώ μειονέκτημα σε σύγκριση με όλα τα υπόλοιπα μοντέλα που έχουν υδραυλικά αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες...και αν μη τι άλλο δεν είναι εξέλιξη αυτό κυρίως όταν οι υπόλοιποι σύγχρονοι κινητήρες ανεξαρτήτως κυβισμού δεν έχουν ανάγκη κάτι τέτοιο... ενδεικτικά αναφέρω το νέο κινητήρα του yaris 1.33 με 101 ίππους που είναι εξίσου καλός και οικονομικός...
Παραθέτω το εξής:
'υδραυλική ρύθμιση βαλβίδων : Σύστημα αυτόματης ρύθμισης των βαλβίδων, έτσι ώστε αυτές να ακουμπούν πάντα πάνω στο έκκεντρο του εκκεντροφόρου. Στην περίπτωση των υδραυλικά αυτορυθμιζόμενων βαλβίδων, δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης διακένου, που προβλέπεται εξαιτίας της διαστολής των βαλβίδων λόγω των υψηλών θερμοκρασιών. Kύρια πλεονεκτήματα του συστήματος είναι ότι δεν χρειάζεται ρύθμιση, ότι μειώνει το θόρυβο και ότι επιτρέπει στο σύστημα εκκεντροφόρου - βαλβίδας να λειτουργεί πάντα ιδανικά, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα'

Από ότι έχω πληροφορηθεί, το μεγαλύτερο για εμένα μειονέκτημα του jazz εκτός του ότι είναι ερκετά ακριβό για την κατηγορία του είναι οι ΜΗ αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες του!!! Στο αντίστοιχο forum του jazz έχει γραφτεί ότι οι βαλβίδες του νέου κινητήρα δεν είναι αυτορυθμιζόμενες και ότι κάθε 40.000 χιλ. περίπου θέλουν ρύθμιση από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο...από ότι γνωρίζω πρέπει να είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχει κινητήρα με Μη αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες...μου θυμίζει ένα opel kadett του 1979 που είχε ο πατέρας μου και όταν το πηγαίναμε για ρύθμιση βαλβίδων και το έπιαναν τα 'μαγικά' χέρια των 'γκαραζοτεκνών'έλεγες βόηθα παναγιά... αν λοιπόν όντως ισχύει φανταστείτε να επιχειρούν τη ρύθμιση τα 'εξουσιοδοτημένα' με κάθε λογής μαθητευόμενο...

Ο χρήστης MANGO έγραψε:
335i coupe 55.741

M3 coupe 80.779

Το ερωτημα ειναι, ποσο μπορει να κατεβει ακομα το 80.779 λογικα εφοσον παιζει συνεχεια στην tv το σποτακι με το 20%, θα γινεται και κατι ακομα..

Θα παω να ρωτησω , αλλα για να εχω γλυκο υπνο αποψε, εχει παει κανενας πριν απο μενα να μαθει, η υπαρχει κανεις που να ξερει πληροφοριες ?

Η τιμη του 335 ειναι επισης σουπερ.. θα βαλω και δημοψηφησμα

Από ερώτηση σε επίσημη αντιπροσωπεία η επιπλέον έκπτωση του 20% αφορά σε αυτοκίνητα στοκ και στις Μ3 η τιμή διαμορφώνεται περίπου 68-69.000 !!! δηλαδή είναι πλέον των αναγραφομένων τιμών που περιλαμβάνουν τη μείωση του ΕΤΤ... Στο περίπου μου είπαν ότι σχεδόν όση είναι η μείωση του φόρου άλλο τόσο είναι και η έκπτωση της εταιρείας και αυτή ενοείται δεν περιλαμβάνεται στον επισημο κατάλογο που ανακοίνωσε η εταιρεία χθές...αρκεί βέβαια να υπάρχει σε στοκ το μοντέλο που ενδιαφέρει κάποιον και δν αφορά νέες παραγγελίες...
πάντως επειδή οι τιμές με τις δύο εκπτώσεις είναι σχεδόν όσο και στη γερμανία (πάντα για το στοκ λέμε) θεωρούνται ευκαιρίες!!! το παράλογο είναι ότι αν επανέλθει ο φόρος από τον Αυγουστο και χωρίς την έκπτωση 20% της εταιρείας τότε μια Μ3 π.χ. που τώρα θα πάρει κάποιος με 69.000 περίπου σε 4 μήνες θα κάνει 90.000 !!!
Πάντως θα επιχειρήσω μια πρόβλεψη που είναι και υπόθεση-εξήγηση για το μέγεθος της έκπτωσης πέραν της κρίσης: σχεδόν όλοι οι κινητήρες των μοντέλων σήμερα είναι προδιαγραφών EURO 4 και από την 1/9/2009 θα πρέπει να είναι EURO 5 για να μπορούν να πουληθούν τα αυτοκίνητα..προφανώς λόγω της μείωσης των πωλήσεων υπάρχει μεγάλο στοκ που θα πρέπει να διατεθεί πριν την 1/9/2009... αν ισχύει αυτό τότε υποθέτω ότι κατά τον Ιούνιο θα δούμε πολύ μεγαλύτερες εκπτώσεις προκειμένου να φύγουν τα αυτοκίνητα με κινητήρες ΕURO 4, διαφορετικά τι θα τα κάνουν...

Ο χρήστης meco έγραψε:
Εννοείται ότι τώρα θα γίνουν πιο διαλλακτικοί στα δωράκια και στις εκπτώσεις οι αντιπρόσωποι της VW για το tiguan. Το δίλιτρο tiguan όμως πρέπει να έπεσε σημαντικά. Ξέρουμε τιμές?
To RAV4 των 19'900€ είναι στην ουσία RAV2...

επειδή ο πατέρας μου παρήγγειλε και θα παραλάβει τις επόμενες μέρες το tiguan sport 1.4 (με τη μείωση φόρου να είναι περίπου 1100) του είπαν ότι στο δίλιτρο diesel των 170 ίππων sport, από 40.000 περίπου με το κλειδί στο χέρι μειώνεται κατά 4.000 περίπου... οπότε και στο δίλιτρο των 200 ίππων η μείωση θα είναι περί τις 3500 λόγω μικρότερης αρχικής τιμής σε σχέση με το πετρέλαιο.
Από το autointernet μεταφέρω: 'Με δεδομένο ότι πολλοί από τους αγοραστές αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου δεν κινούνται ποτέ εκτός δρόμου, και ελάχιστα εκτός ασφάλτου, η Toyota προσφέρει το RAV4 και σε προσθιοκίνητη έκδοση, ως μια πιο οικονομική λύση και σε κόστος αγοράς και σε κατανάλωση. Αυτή η έκδοση, με το όνομα Rav4 Cityscape, είναι διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά, με τον 2λιτρο κινητήρα των 158 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο είναι κατά τα άλλα πανομοιότυπο με τα τετρακίνητα RAV4, από τα οποία δεν ξεχωρίζει οπτικά και προσφέρεται στην έκδοση εξοπλισμού comfort, με 9 αερόσακους, κλιματισμό, ραδιο-CD και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, στην εξαιρετικά ενδιαφέρουσα τιμή των 19.850 ευρώ, ενώ υπάρχει και έκδοση με επιπλέον σύστημα ελέγχου ευστάθειας και λειτουργία διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, η οποία κοστίζει 20.630 ευρώ' οπότε μιλάμε για το καινούργιο RAV με το νέο κινητήρα νέο κιβώτιο κλπ. και όχι το παλιό...

Βρε πως αλλάζουν οι καιροί....μέχρι πριν λίγους μήνες το tiguan 1.4 ήταν το φθηνότερο suv μεταξύ των 4-5 καλύτερων...σήμερα όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση μετά τις μειώσεις φόρου και προσφορές είναι το ακριβότερο!!! για να μην μιλήσω για το δίλιτρο...
Ενδεικτικά αναφέρω: crv αρχίζει από 29.000 περίπου και πλούσιο εξοπλισμό, rav χθές το βράδυ είδα διαφήμιση στην τηλεόραση (αν είδα καλά) από 19.900!!!! αλλά ούτως ή άλλως η πλούσια έκδοση από 31500 πήγε 27000, outlander περίπου 26500, για να μην μιλήσω και για captiva, kuga κλπ.
Λόγω κυβικών η μείωση σε όλα είναι περί τις 3.000 - 4.000 ενώ στο tiguan 1.4 μόνο περί τα 1100...
Ετσι η ουσία είναι ότι πλέον το tiguan είναι κάποιες χιλιάδες ακριβότερο από όλα σχεδόν τα υπόλοιπα...και με δεδομένη την άρνησης της εταιρίας να προχωρήσει σε εκπτώσεις - προσφορές, αν και πιστεύω πολύ σύντομα θα αρχίσει τις εκπτώσεις και αυτή αλλιώς μάλλον θα το χάσει το παιχνίδι...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
αυτό με την έκπτωση 20% της BMW Hellas ισχύει, γιατί δεν έχω βρει κάποια αναφορά στο δίκτυο...

μεταφέρω ότι έγραψα και σε άλλο τόπικ για το ίδιο θέμα:
'Λοιπόν μετά από ερώτηση σε αντιπροσωπεία μου είπαν πως όντως ισχύει η έκπτωση του 20% απλώς αφορά σε όλα τα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα και η έκπτωση υπολογίζεται στην τιμή προ φόρων...δηλαδή προ ΕΤΤ και ΦΠΑ και όχι στην τελική του αυτοκινήτου...άρα την έκπτωση εννοείται την κάνει το ίδιο το εργοστάσιο αφού τα αυτοκίνητα δεν είναι εκτελωνισμένα... και έτσι πάντως μια 116 από 28000 την είχαν 23000 ενώ μια Χ5 από 72.000 περίπου 60.000...ανέφερα δύο, περίπου ακραία, παραδείγματα από άποψη τιμής...εννοείται ότι όσο πιο ακριβό τόσο μεγαλύτερη η έκπτωση... επαναλαμβάνω αφορά σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν σε στοκ...'

Ο χρήστης vagmag έγραψε:
Διάβασα προχθές σε εφημερίδα διαδίμηση της Bmw που έλεγε ότι το
20% της bmw που ονειρέυεσαι είναι ήδη δικό σου... ή κάτι τέτοιο...

ξέρετε κάτι;
έχει κανείς ενημέρωση για συγκεκριμένα μοντέλα που είναι στοκ και τα δίνουν φτηνότερα;;

Λοιπόν μετά από ερώτηση σε αντιπροσωπεία μου είπαν πως όντως ισχύει η έκπτωση του 20% απλώς αφορά σε όλα τα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα και η έκπτωση υπολογίζεται στην τιμή προ φόρων...δηλαδή προ ΕΤΤ και ΦΠΑ και όχι στην τελική του αυτοκινήτου...άρα την έκπτωση εννοείται την κάνει το ίδιο το εργοστάσιο αφού τα αυτοκίνητα δεν είναι εκτελωνισμένα... και έτσι πάντως μια 116 από 28000 την είχαν 23000 ενώ μια Χ5 από 72.000 περίπου 60.000...ανέφερα δύο, περίπου ακραία, παραδείγματα από άποψη τιμής...εννοείται ότι όσο πιο ακριβό τόσο μεγαλύτερη η έκπτωση... επαναλαμβάνω αφορά σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν σε στοκ...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
τελικα θελουμε μειωσεις τιμων ή δε θελουμε?

κάθε μείωση και ιδίως αυτού του ύψους σαν τρελοί τη θέλουν όλοι...απλώς όταν έγραφα τα παραπάνω είχα στο μυαλό μου γνωστό μου ο οποίος τον ιανουάριο αγόρασε Χ5 και πληρώνοντας μετρητοίς 'πέτυχε' έκπτωση περί τις 3.000 ευρώ... Παντως αν κάποιος ενδιαφέρεται πιστεύω ότι είναι η καλύτερη στιγμή για αγορά bmw...κάποιος μου είπε ότι σκοπός της εταιρείας είναι να ξεστοκάρει ώστε να αρχίσουν νέεες παραγγελίες προς το εργοστάσιο για να μπεί σε κάποιο ρυθμό η παραγωγή που σχετικά ψιλοπάγωσε...για αυτό εξάλλου το 20% αφορά μόνο το στοκ... κάτι αντίστοιχο έκανε και η mercedes με το 15% έκπτωσης απλώς στην bmw ανέβασαν την έκπτωση είτε λόγω ανταγωνισμού είτε λόγω μεγαλύτερου στοκ...

Το έγραψα και σε άλλο τόπικ το μεταφέρω και εδώ:
'...σε σημερινή κυριακάτικη εφημερίδα η BMW Hellas διαφημίζει έκπτωση 20% σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα...βέβαια δεν γράφει ακριβώς μείωση τιμών αλλά από τη διαφήμιση αυτό εννοείται '20% λόγοι για να αποκτήσεις BMW...' λέει κατά λέξη...και προφανώς αφορά σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν σε στοκ με το εξοπλισμό που ήδη έχουν...κάτι παρόμοιο είχε κάνει και τον Ιανουάριο μόνο για την Χ3 την οποία έδινε με 10.000 ευρώ έκπτωση μόνο για τα αυτοκίνητα του στοκ και με τον εξοπλισμό που ήδη είχαν αυτά... από ερώτηση που έκανα τότε η αρχική τιμή της 2.0 diesel ήταν περί τις 52.000 - 53.000 και πήγαινε στις 42-43000...δηλαδή με έναν πρόχειρο υπολογισμό μια Χ5 των 70.000 περίπου δίνεται σήμερα στην τιμή των 56.000, δηλ. κέρδος 14.000 ευρώ!!! κ.ο.κ. τι να πεις τώρα σε όποιον αγόρασε πριν από ημέρες κάποιο μοντέλο των 50.000 περίπου και έδωσε έτσι πρόχειρα 10.000 ευρώ παραπάνω 'αέρα'....!!

δεν ξέρω αν το γραφω στο σωστό τοπικ παντως σε σημερινή κυριακάτικη εφημερίδα η BMW Hellas διαφημίζει έκπτωση 20% σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα...βέβαια δεν γράφει ακριβώς μείωση τιμών αλλά από τη διαφήμιση αυτό εννοείται '20% λόγοι για να αποκτήσεις BMW...' λέει κατά λέξη...και προφανώς αφορά σε όλα τα μοντέλα που υπάρχουν σε στοκ με το εξοπλισμό που ήδη έχουν...κάτι παρόμοιο είχε κάνει και τον Ιανουάριο μόνο για την Χ3 την οποία έδινε με 10.000 ευρώ έκπτωση μόνο για τα αυτοκίνητα του στοκ και με τον εξοπλισμό που ήδη είχαν αυτά... από ερώτηση που έκανα τότε η αρχική τιμή της 2.0 diesel ήταν περί τις 52.000 - 53.000 και πήγαινε στις 42-43000...δηλαδή με έναν πρόχειρο υπολογισμό μια Χ5 των 70.000 περίπου δίνεται σήμερα στην τιμή των 56.000, δηλ. κέρδος 14.000 ευρώ!!! κ.ο.κ. τι να πεις τώρα σε όποιον αγόρασε πριν από ημέρες κάποιο μοντέλο των 50.000 περίπου και έδωσε έτσι πρόχειρα 10.000 ευρώ παραπάνω 'αέρα'....!!

καταρχήν κατάσχεση και μετά πλειστηριασμό μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε έχει λαμβάνειν χρήματα (με δικαστική απόφαση) άσχετα από την ύπαρξη υποθήκης ή όχι. (το αν θα πάρει και χρήματα από το πλειστηρίασμα είναι άλλο θέμα καθώς προηγούνται καταρχήν δημόσιο ικα προσημειώσεις κλπ.).. όταν λες υποθήκη εννοείς προσημείωση υποθήκης; αν ναι τότε καταρχήν η πρώτη προσημείωση προηγείται εφόσον όμως υπάρξει δικαστική απόφαση και γίνει εμπρόθεσμα η τροπή της σε υποθήκη οποτε και λογίζεται ως υποθήκη γραμμένη από την ημέρα της εγγραφής της προσημείωσης. Πάντως οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει την κατάσχεση είτε έχει είτε όχι υποθήκη όπως το λές, οπότε και ο 2ος και ο 3ος και κάθε δανειστής...πάντα ενοείται με την ύπαρξη δικαστικής απόφασης ή διαταγής πληρωμής...

Για να εξειδικεύσω το θέμα, εγώ ενδιαφέρομαι (ο πατέρας μου συγκεκριμένα) μόνο για τα SUV και κυρίως το tiguan εκτός και αν κάποιο άλλο τζιποειδές κάνει την έκπληξη με ένα πολύ πολύ καλό κινητήρα που να αποτελεί μονόδρομο η επιλογή του, πάντα βέβαια σε τιμή περί τις 31.000 - 32.000. Οπότε για το tiguan τίθεται το ερώτημα, αν και όσο και αν έψαξα στο ίντερνετ δεν βρήκα τίποτε για αυτό και υπέθεσα πως θα φορέσει τον κινητήρα του νέου golf...Το ερώτημα το έθεσα εδώ και με αυτή τη μορφή γιατί νομίζω οποιοσδήποτε ενδαφέρεται για αγορά νέου αυτοκινήτου καλό είναι να ξέρει ότι σχεδόν όλοι οι κινητήρες θα αλλάξουν και πιστεύω πριν το καλοκαίρι ώστε να υπάρχει έστω ένα ελάχιστο διάστημα κυκλοφορίας των νέων..

Καλημέρα σε όλους και χρόνια πολλά... μπαίνω αμέσως στο θέμα: στην πλειοψηφία των σημερινών νέων μοντέλων οι κινητήρες είναι (όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων) προδιαγραφών EURO 4, ενώ η νέα οδηγία EURO 5 θα αρχίσει να ισχύει από 1-9-2009 οπότε και δεν θα ταξινομείται κανένα καινούργιο μοντέλο με προδιαγραφές άλλες εκτός του EURO 5. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για αγορά suv (ενδεικτικά αναφέρω τα tiguan, crv, outlander, bmw x3 που όλα έχουν EURO 4 - το rav4 ήδη αλλάζει σε 1 μήνα περίπου και θα έχει κινητήρα EURO 5 όπως ήδη έχει και το νέο Q5) γνωρίζει κανείς πότε στα παραπάνω μοντέλα θα αντικατασταθούν οι υπάρχοντες κινητήρες με αυτούς των προδιαγραφών EURO 5; Υποτίθεται ότι αυτό θα γίνει τους επόμενους μήνες αλλά καμία αντιπροσωπεία δεν λεει τίποτε όπως είναι φυσικό για να συνεχίσει να πουλάει τα υπάρχοντα μοντέλα. Οπότε γιατί να πάρει κάποιος ένα αυτοκίνητο που ο κινητήρας του θα αλλάξει (υποχρεωτικά) εντός των επόμενων μηνών; π.χ. στο νέο GOLF ο κινητήρας 1.4 με 160 ηρ είναι EURO 5 οπότε λογικά θα τοποθετηθεί στο tiguan. Το θέμα ενδεχομένως να ενδιαφέρει και αγοραστές άλλων κατηγοριών αφού η νέα οδηγία αφορά σε όλα τα αυτοκίνητα...

Καλημέρα σε όλους και χρόνια πολλά... μπαίνω αμέσως στο θέμα: στην πλειοψηφία των σημερινών νέων μοντέλων οι κινητήρες είναι (όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων) προδιαγραφών EURO 4, ενώ η νέα οδηγία EURO 5 θα αρχίσει να ισχύει από 1-9-2009 οπότε και δεν θα ταξινομείται κανένα καινούργιο μοντέλο με προδιαγραφές άλλες εκτός του EURO 5. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για αγορά suv (ενδεικτικά αναφέρω τα tiguan, crv, outlander, bmw x3 που όλα έχουν EURO 4 - το rav4 ήδη αλλάζει σε 1 μήνα περίπου και θα έχει κινητήρα EURO 5 όπως ήδη έχει και το νέο Q5) γνωρίζει κανείς πότε στα παραπάνω μοντέλα θα αντικατασταθούν οι υπάρχοντες κινητήρες με αυτούς των προδιαγραφών EURO 5; Υποτίθεται ότι αυτό θα γίνει τους επόμενους μήνες αλλά καμία αντιπροσωπεία δεν λεει τίποτε όπως είναι φυσικό για να συνεχίσει να πουλάει τα υπάρχοντα μοντέλα. Οπότε γιατί να πάρει κάποιος ένα αυτοκίνητο που ο κινητήρας του θα αλλάξει (υποχρεωτικά) εντός των επόμενων μηνών; π.χ. στο νέο GOLF ο κινητήρας 1.4 με 160 ηρ είναι EURO 5 οπότε λογικά θα τοποθετηθεί στο tiguan. Το θέμα ενδεχομένως να ενδιαφέρει και αγοραστές άλλων κατηγοριών αφού η νέα οδηγία αφορά σε όλα τα αυτοκίνητα...

Η προσφορά είναι άκρως δελεαστική... μπορεί κάποιος να σκεφθεί πως θα πάρει τώρα ένα π.χ. patriot (περίπου 28.000 Ευρώ) το οποίο σε 2 χρόνια θα το πουλήσει στην ίδια τιμή... Αλλά...εχω την εντύπωση πως η εταιρία θα το αγοράσει σε 2 χρόνια στην ίδια τιμή που το αγόρασες, μόνο αν το ανταλλάξεις με ένα την ίδιας εταιρίας... δηλαδή αν ξανααγοράσεις πάλι jeep!!!

Μετά τη βράβευσή του ως το SUV της χρονιάς στη Γερμανία, παραθέτω αυτούσιο άρθρο του ξένου AUTOCAR:

'Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
Test date 26 February 2008 Price when new £19,370

Cabin lacks the quality expected of Volkswagens
What’s new?
Volkswagen obviously thinks that the crowded soft-roader segment can bear at least one more entrant, with the new Golf-based Tiguan now touching down in right-hand drive form.

Underneath, it shares the same underpinnings as the current Volkswagen Golf, including a development of its “4Motion” four-wheel drive system, so don’t expect stellar performance off-road. We opted to test it with the still-novel 1.4-litre TSI 'twincharger' petrol engine, which uses both a turbocharger and a supercharger to deliver 148bhp and 177lb ft of torque.

What’s it like?
The ride is good, the soft-ish suspension settings are capable of easily absorbing potholes and speed bumps while keeping body roll under control. The Tiguan also handles quite tidily, though turn-in is poor for such a road-biased car. Wind and tyre noise are, however, impressively muted.

Sadly, that’s where the good news ends. We've noticed that the twincharger engine struggles to deliver on its performance claims before, but the heavy Tiguan pretty much overwhelms it.

Not only is the motor as vocal as most modern diesels, but it also suffers from a perplexing lack of low-down torque. Below 2000rpm it felt as though a kitchen blender would have given the test car’s engine a run for its money.

Nor does the TSI pay for itself at the pumps. Volkswagen claims a combined fuel economy figure of just 33.6mpg for the car - which is hardly saving the planet - but even under gentle use we struggled to better 28mpg. The CO2 figure of 199 g/km is nothing special, either.

The Tiguan looks expensive compared to obvious rivals. Our test car weighted in at £19,370 in entry level 'S' trim, and the quality of the cabin trim feels a bit insubstantial by Volkswagen's normally high standards.
Should I buy one?
No. You’d be better off with a Skoda Octavia Scout. It’s as quick, more economical, handles better and has comparable ability off the beaten track.

Οι υπογραμμίσεις με bold είναι δικές μου....