Ο χρήστης spiros έγραψε:
Θα σε παρακαλεσω συνονοματε να προσεχεις τις εκφρασεις σου!!!! Δε μπορεις να λες 'Ο χοντρομπαλλάς ο Τσένεϊ δεν θα άφηνε παραπονεμένα τα πρώην αφεντικά του... '. Ο ανθρωπος ειναι ενας ευγενεστατος κυριος, με καταπληκτικη μορφωση, παιδεια κτλ.
Τωρα, αν ειναι υπευθυνος για καποια αλλα 'μικροπραγματα', who gives a shit, που θα ελεγαν και καποιοι αλλοι εδω μεσα!
Οκ θα το διορθώσω...ο κύριος 'Πέος' (Dick) Cheney. Τον είπα με το όνομά του...μην έχεις και παράπονο...!
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Αντε παλι με τα πετρελαια. Βρε στους Ιρακινους ανηκουν τα πετρελαια. Θα το δουμε ολοι. Εδω θα ειμαστε.
Είσαι σίγουρος; Το κανάλι σας άλλα λέει 'http://money.cnn.com/2003/03/25/news/companies/war_contracts/index.htm. Ο χοντρομπαλλάς ο Τσένεϊ δεν θα άφηνε παραπονεμένα τα πρώην αφεντικά του... Κατά τα άλλα Iraq is for Iraqis... έχω απηυδήσει από τα ψέματα που λέει το CNN, ιδίως αυτή η Amanpour (που μου έχει παντρευτεί τον Rubin, εκείνο το σκιάχτρο που βλέπαμε στους βομβαρδισμούς στη Γιουγκοσλαβία). Όλα 'αγγελικά και όμορφα' για τις coalition forces (μου αρέσει που δεν τις λέει US-led forces αφού αυτό είναι). Ιδίως οι 'αμερόλοπτοι' δημοσιογράφοι του που είναι embedded με τις στρατιωτικές μονάδες έχουν βαρεθεί να λένε από την πρώτη μέρα των επιχειρήσεων ότι το ηρωϊκό Umm Qasr έχει πέσει και είμαστε ήδη στη δεύτερη εβδομάδα! Η 'απελευθερωτική' συμμαχία σας έχει ξεφτηλιστεί από μία χούφτα ιρακινών (και είναι ακόμα η αρχή)!!! 6 στους 7 αμερικάνους δεν ξέρουν καν που είναι το Ιρακ (http://www.thewoottozone.f9.co.uk/whereisiraq.htm). Συγχαρητήρια στα ελληνικά κανάλια, που μπορώ να βλέπω μέσω internet, που δείχνουν την πραγματική εικόνα της κατάστασης. Τέλος θα ήθελα να ρωτήσω: τις μητέρες των αιχμαλώτων 'απελευθερωτών' τις είδαμε να σπαράζουν στα κανάλια σας, εκείνες των νεκρών γιατί αποκρύφθηκαν; Ξέρω, ξέρω, λόγω σεβασμού προς τις οικογένειές τους...Η 'ελευθερία της έκφρασης' σε όλο της το μεγαλείο...Ποιός ξέρει τι θα 'έσερναν' στον junior αν έβγαιναν...
Ο 'θεόσταλτος' απελευθερωτής:
http://www.jcnot4me.com/images/Bush-monkey.gif
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:11a0kw68]Ωραιο θεμα, και πανω που το σκεφτομουν!![/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]Η πλακα τελικα με το ελληνικο κωλ@χανειο(η μαλλον με τους αληταραδες) ξερετε ποια ειναι?[/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]Οτι κανεις πριν φερεις το αυτοκινητο δε σου λεει ΣΑΦΗΣ και γραπτες πληροφοριες [/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]Προσωπικα σκεφτομαι να κατεβασω απο Γερμανια ενα Τ4 επαγγελματικο Diesel.Οταν ρωτησα στο τελωνειο της Κατερινης ο ενας μου εδινε το τηλ του αλουνου Και ο τελευταιος το τηλ ενος..........εκτελωνιστη!!(καταλαβαινεται ετσι?)Αφου ο εκτελωνιστης μυριστηκε 'ψωνιο'(που να ηξερε ο βλακας) εβγαλε ενα κοστολογιο για μοντελο 94 γυρω στα 2500Ευρω!! Του λεω του απατεωνα καθως και το τελωνειο:EXETE ΝΑ ΜΟΥ ΔΩΣΕΤΕ ΕΝΑ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕΓΚΡΑΦΟ ΕΓΓΡΑΦΟ Η ΛΙΣΤΑ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΑΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΞΕΡΩ ΠΟΥ ΒΑΔΙΖΩ ΠΡΙΝ ΚΑΤΕΒΑΣΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΚΑΙ ΠΑΡΕΤΕ ΤΑ ΒΡΑΚΙΑ??????????[/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]............ΕΕΕΕΕ μου λενε.........δεν εχουμε..........αυτα τα εχει μονο η αρμοδια υπηρεσια στη Θεσ/νικη απο οπου και βγαινει το ποσο να πληρωσετε οταν ειναι να εκτελωνιστε [/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]ΡΕ ΓΑΙΔΟΥΡΙΑ και πως θα ξερω εγω με τι κριτηρια θα μου ρουφηξτε το αιμα?Με τον κυβισμο?Με τη χρονολογια?Με το μεικτο βαρος?Με βαση το τι κοστος ειχε καινουριο στην ελλαδα τοτε?Με βαση το τιμολογιο αγορας απο γερμανια?[/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΛΕΕΙ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥ [/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΟ ΚΑΝΑΝ ΟΙ ΑΛΗΤΕΣ [/list:u:11a0kw68][list:11a0kw68]Παιδια οποιος γνωριζει κατι επι του θεματος ας απαντησει γιατι οπως βλεπω δουλεια γινεται μονο αν εχεις γνωστο εκτελωνιστη [/list:u:11a0kw68]
Παρακαλώ κοτάξτε εδώ και ειδικότερα το 6ο μήνυμα και ίσως λυθούν κάποιες απορίες για 'φόρμουλα' υπολογισμού και τηλέφωνα αρμοδίων υπηρεσιών Υπουργείου Οικονομικών (που μπορούν να δώσουν και την εγκυρότερη απάντηση): http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=2605
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
οτι εγραψα δεν προκυπτει απο προσωπικη εμπειρια αλλα απο δημοσιευση του auto τριτη. Πάντως τα link τα κατεβασα γιατι μπορει να φανουν χρησιμα ομως δεν εχω βρει χρονο ακομα να τα μελετησω. Απο αυτα που γραφεις αφηνεις να εννοηθει οτι μπορει να ''μαγειρευτει'' η τιμη που θα υπολογιστει το ειδικο τελος ταξινομησης απο τους τελωνειακους ή υπαρχουν καποια standards στα οποια δεν γινεται καμμια παρεμβαση προς οφελος τελικα του κατοχου του αυτοκινητου;
Αν θέλεις μπορείς να τηλεφωνήσεις στο τηλέφωνο που έδωσα παραπάνω και να ρωτήσεις περισσότερες πληροφορίες περί τελών ταξινόμησης. Όσον αφορά τα 'μαγειρέματα' ενοούσα 'προσωπική'συνενόηση κατόχου αυτοκινήτου και εκτελωνιστή (ο νοών νοείτω...). Παρέμβαση προς όφελος του κατόχου...;! Εδώ σου λέω ότι υπολογίζουν την υψηλότερη τιμή μόνο. Αν μπορούσαν να χρεώσουν ακόμα περισσότερα να είσαι σίγουρος ότι θα το έκαναν. Ήθελα να ξέρω ποιές 'διάνοιες' του υπουργείου, που πληρώνονται από τους έλληνες φορολογούμενους, έχουν βγάλει αυτές τις μ.....ς φόρμουλες!
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
η τιμη βασει τιμολογιου ειναι η τιμη χονδρικης που πουλαει η αυτοκινητοβιομηχανια προς τους εισαγωγεις και προκυπτει απο τους επισημους τιμοκαταλογους χονδρικης που εκδιδουν οι κατασκευαστριες εταιρειες και κοινοποιουνται προς την αρμοδια υπηρεσια που ειναι η διευθυνση τελωνειακων οικονομικων συστηματων με τηλ. 210-3245552 και 210-3245587.
Χμμμ, όχι ακριβώς...πρέπει να κοιτάξεις το link που έδωσα και να σημειώσεις το εξής σημαντικό σημείο:'Παρατήρηση: Σε περίπτωση που η τιμή χονδρικής πώλησης είναι μικρότερη από την τιμή αγοράς τότε η φορολογητέα αξία θα διαμορφωθεί με βάση τη δεύτερη τιμή'. Τι λένε εδώ οι μάγκες; Παίρνουν το τιμολόγιο με τα αξεσουάρ αφαιρούν τον ΦΠΑ και λένε 'πόσο είναι η χονδρική τιμή τιμολογίου και πόσο είναι η τιμή του τμήματος αξιών'; 'ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ'; Αυτή και ΜΟΝΟ ΑΥΤΗ θα ληφθεί υπόψη. 99,9% η τιμή τιμολογίου χωρίς ΦΠΑ είναι πάντα ψηλότερη από τη τιμή του τμήματος αξιών. Τώρα θα μου πεις γιατί να μην κάνω κάποιο κόλπο και να φέρω την τιμή τιμολογίου κοντά σε εκείνη του τμήματος αξιών. Μπορεί να γίνει αλλά με κάποιες μεθόδους ελέγχουν το ενδεχόμενο υποτιμολόγησης. Όπως καταλαβαίνεις δεν θα είσαι ο πρώτος που εκτελωνίζει αυτοκίνητο πολυτελείας ή ακριβό SUV. Δεν θα πας έξω για να πάρεις ΚΙΑ ή HUNDAI! Από εκεί και πέρα παίζουν ρόλο οι 'ειδικές συνενοήσεις' με τους τελωνειακούς. Έχω παραδείγματα πολλών φίλων που εκτελώνισαν και έχω μάθει κυριολεκτικά 'απ'έξω' τη διαδικασία για να ξέρω πόσο θα με 'αρμέξουν' όταν θα φέρω (αν τελικά φέρω με αυτά που διαπιστώνω) όχημα πίσω. Αυτά!
Όλες οι πληροφορίες που ζητάς βρίσκονται ανανεωμένες εδώ: http://www.e-oikonomia.gr/ipiresies/cus ... o/cars.htm . Δεν πρέπει να ξεχνάς ότι τα SUV πληρώνουν τέλη ταξινόμησης όμοια με τα κανονικά επιβατικά ΧΩΡΙΣ ΜΕΙΩΣΗ. Δηλαδή για ένα SUV 2.400 κ.ε. έχεις συντελεστή κυβισμού 88%(!!!). Ο ΦΠΑ αν έχει απαλλαχθεί ή έχει πληρωθεί από εκεί που το πήρες έχει καλώς δεν τον ξαναπληρώνεις. Βασική προϋπόθεση είναι το αμάξι να είναι στην κατοχή σου από 6 μήνες και πάνω αλλά αφού μιλάς για μεταχειρισμένο είσαι μέσα. Αυτό που μπορεί να σε σώσει στα τέλη ταξινόμησης είναι ο συντελεστής παλαιότητας, όσο μεγαλύτερος τόσο καλύτερα. Πάντως αν το συγκεκριμένο έχει συντελεστή παλαιότητας μέχρι 14% (δηλαδή έως και δύο χρόνια παλιό) ΔΕΝ ΣΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ, καλύτερα να το πουλήσεις και να πάρεις καινούργιο από Ελλάδα. Το θέμα το έχω ψάξει όσο δεν πάει γιατί ενδιαφερόμουν και εγώ για SUV. Οι πλέον αρμόδιοι για να σου δώσουν πληροφορίες (αν δεν βαριούνται και αν τους βρεις ποτέ στη θέση τους) είναι το Υπουργείο Οικονομικών και συγκεκριμένα το νούμερο 3245420. Πάντως ψάξτο όσο περισσότερο μπορείς γιατί διαφορετικά θα σου βγει 'ο κούκος αϊδόνι' (που θα σου βγει ούτως ή άλλως....). Τελειώνοντας ο τύπος εύρεσης των τελών ταξινόμησης είναι [(Τιμή με αξεσουάρ βάση τιμολογίου)-συντελεστής παλαιότητας]+600 περίπου ευρώ μεταφορικά (αυτά συνυπολογίζονται ΟΠΩΣ και να έχεις μεταφέρει το όχημα!!!)*συντελεστής κυβισμού (εν προκειμένω 88%). Αυτά τα ολίγα!
Ρίξτε μία ματιά εδώ: http://europa.eu.int/rapid/start/cgi/gu ... L&display=
Άντε μήπως και δούμε καμμία άσπρη μέρα στο άμεσο μέλλον...Πάλι καλά που είναι και η Ε.Ε. και πιέζει κάπως τους καρεκλοκένταυρούς μας...
Ρίξτε μία ματιά εδώ: http://europa.eu.int/rapid/start/cgi/gu ... L&display=
Άντε μήπως και δούμε καμμία άσπρη μέρα στο άμεσο μέλλον...Πάλι καλά που είναι και η Ε.Ε. και πιέζει κάπως τους καρεκλοκένταυρούς μας...
Ο χρήστης markvag έγραψε:
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΔΟΚΙΜΑΖΕΙΣ ΤΟ FORESTER????
ΙΔΙΩΣ ΤΟ TURBO ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΜΗΝ Σ' ΑΡΕΣΕΙ. ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΧΑΣΕΙΣ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ SUV ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΕΛΕΙΟ ΚΡΑΤΗΜΑ (ΤΑ ΑΓΨΝΙΣΤΙΚΑ ΓΟΝΙΔΙΑ ΔΕΝ ΚΡΥΒΟΝΤΑΙ...)ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΤΟ FORESTER ΘΑ ΥΣΤΕΡΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ PASSAT. ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΘΑ ΧΑΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΑΛΛΑ ΟΛΑ ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΗ ΖΩΗ, ΕΤΣΙ???
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ GOLF IV ΜΟΝΤ. 1999 (ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ... ). ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΔΕΚΑΔΕΣ ΜΙΚΡΟΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΤΑ ΠΡΩΤΑ 35.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ (ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 42.500) ΗΤΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ΜΕ ΚΑΤΙ...ΕΥΤΥΧΩΣ ΟΧΙ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΜΙΚΡΑ ΕΚΝΕΥΡΙΣΤΙΚΑ, ΟΠΩΣ ΤΡΙΓΜΟΙ, ΑΣΤΑΘΕΣ ΡΕΛΑΝΤΙ, ΑΛΛΑ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΤΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟ (ΕΝΑΙ ΤΟ 3Θ) ΣΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΔΥΟ ΑΘΛΙΑ ΚΟΜΜΑΤΑΚΙΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ, ΑΡΑ ΠΕΦΤΕΙ ΣΥΧΝΑ (ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ 4 ΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ 1). ΟΧΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΒΟΛΙΚΟ ΑΝ ΣΟΥ ΣΥΜΒΕΙ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΒΡΑΔΥ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΑΝΗΓΟΥΝ ΔΕΥΤΕΡΑ... . ΙΣΩΣ ΤΟ PASSAT ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΠΟΛΛΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΑ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ, ΜΕΧΡΙ ΠΕΡΙΣΥ ΗΤΑΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ. ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ...ΧΩΡΙΑ ΠΟΥ ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΚΑΝΑΝ ΜΗΝΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝ (3 ΜΗΝΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΓΡΥΛΛΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ???). ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΧΡΟΝΟ ΕΧΟΥΝ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ ΘΕΑΜΑΤΙΚΑ ΣΕ ΟΛΑ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΙ...ΚΑΙΡΟΣ ΗΤΑΝΕ.
ΠΑΝΤΩΣ ΟΠΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΛΕΞΕΙΣ ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙΣ ΛΑΘΟΣ...
Φίλε Treasure αν πας για SUV κοίτα οπωσδήποτε το νέο Kia Sorento. Το μοντέλο 2.4 κ.ε. είναι βενζινοκίνητο (θα είναι διαθέσιμο στους επόμενους μήνες) και θα εμπίπτει στο αφορολόγητο όριο των 14. φ.ι. (αν επιλεχθεί φορολόγηση με εργοστασιακή τιμή προσαυξημένη κατά 80%). Είναι πολύ εντυπωσιακό, πολυτελές εσωτερικά και προσιτό στην τιμή (αν μιλάμε για καλό SUV).
Μαντεύετε ποιο ειναι καλύτερο;
Προσωπικά πιστεύω η E 200 K...
Από αυτά που αναφέρεις θα επέλεγα το AUDI A4 1.8T 190 PS QUATTRO.
Κοίταξε όμως και τη ΒMW 320i - 520i καθώς και το Lexus IS 200.
Υπάρχουν και τα Mεrcedes (Ε200-C200) τα οποία όμως τα αποκλείεις.
Γιατί;
Δεν αποκλείω την E 200 K μόνο την C200 και αυτό γιατί η νέα Ε 200 με τα 1800 κ.ε. είναι άμεσα συγκρίσιμη (για να μην πω καλύτερη) με τα μοντέλα που προαναφέρθηκαν. Να κυκλοφορεί κανείς μία Ε class και να πληρώνει ασφάλιστρα και τέλη για 1800 κ.ε. ακούγεται πάντως πολύ παράδοξο...Αλήθεια στο τεύχος Ιανουαρίου στο τεστ των 4τροχών μεταξύ Thesis και Ε 200 τι προέκυψε; Ποιό θεωρήθηκε καλύτερο; Μην μου πείτε μόνο να πάρω το περιοδικό γιατί είμαι εξωτερικό...!
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ για τις απαντήσεις σας! Επιτρέψτε μου όμως να θέσω το ερώτημα εξ'αρχής και λίγο πιο ολοκληρωμένα. Θα ήθελα, παρακαλώ πολύ, τα φώτα σας για τα παρακάτω μοντέλα.
Συγκεκριμένα αν ήταν να διαλέξετε μεταξύ των:
AUDI A4 1.8T 190 PS QUATTRO
SAAB 9-3 AERO 2.0T 210 PS
VOLVO S40 T4 200 PS
LANCIA THESIS 2.0 EXECUTIVE 185 PS
ποιό θα επιλέγατε με βάση τα εξής κριτήρια:
Σχετικά με το δίλημμα πιο πολύ sport ή οικογενειακό, όπως προκύπτει από την επιλογή των παραπάνω μοντέλων, θα ήταν προτιμότερο κάτι που να συνδιάζει και τα 2 αν γίνεται (και χώρους-εξοπλισμό αλλά και καλή μηχανή-επιδόσεις!). Επίσης, αν μπορείτε προτείνετε, εκτός των παραπάνω, άλλα μοντέλα ΕΦΑΜΙΛΛΟΥ επιπέδου με ίππους από 160 και πάνω, σε κυβικά 1700-1999 (ΠΛΗΝ όμως Mercedes C180/C200 δεν με ενδιαφέρει).
Τέλος, αν μιλήσουμε για S.U.V. (Sport Utility Vehicles) τι άποψη έχετε για το Subaru Forester 2.0 XT (177 PS) και ποιό άλλο ανταγωνιστικό προτείνετε, πάντα με ιπποδύναμη πάνω από 150 PS και μέχρι 2000 κ.ε. με βάση τα κριτήρια που προανέφερα.
Όσο περισσότερες είναι οι απαντήσεις τόσο καλύτερα!
Ευχαριστώ και πάλι!
Θα παρακαλούσα να μου παραθέσετε μερικές απόψεις ως προς το πιο θεωρείτε καλύτερο από απόδοση, πιο αξιόπιστο, ασφαλέστερο, κομψότερο και πιο ευρύχωρο. Γνωρίζω ότι και τα δύο δεν είναι ακόμα διαθέσιμα στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες αλλά οποιαδήποτε άποψη σας θα ήταν πολύ χρήσιμη στην επιλογή μου.
Ευχαριστώ!
Θα παρακαλούσα να μου παραθέσετε μερικές απόψεις ως προς το πιο θεωρείτε καλύτερο από απόδοση, πιο αξιόπιστο, ασφαλέστερο, κομψότερο και πιο ευρύχωρο. Γνωρίζω ότι και τα δύο δεν είναι ακόμα διαθέσιμα στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες αλλά οποιαδήποτε άποψη σας θα ήταν πολύ χρήσιμη στην επιλογή μου.
Ευχαριστώ!
Μα αυτό το ήξερα, το ανέφερα ήδη στο πρώτο μου μήνυμα, ότι δηλαδή το GPS υποστηρίζεται πλήρως. Το ερώτημα είναι ούτε η επίσημη ΑUDI, MERCEDES ή BMW στη Γερμανία, δεν έχουν διαθέσιμα προς πώληση CD της Ελλάδας; Μου φαίνεται παράξενο αν όχι υποτιμητικό...
Θα μπορούσε κάποιος να μου πεί γιατί τα συστήματα πλοήσης δεν δουλευουν στην Ελλάδα; Το GPS υποστηρίζεται πλήρως από την Ελλάδα, επομένως γιατί δεν βγαίνουν και τα CDs με τους χάρτες; Όταν ρώτησα κάποιον αντιπρόσωπο της AUDI για το Navigator Plus μου είπε ότι '...δεν υπάρχει CD γιατί δεν έχει ανοίξει ο δορυφόρος. Μαλλόν θα ανοίξει το επόμενο έτος λόγω Ολυμπιακών'! Είμαι εξωτερικό και σκέφτομαι να αγοράσω αυτοκίνητο με navigator. Γνωρίζει κανείς κάποια σχετική σελίδα ή έχει καμμία πληροφορία πάνω στο θέμα;
Θα μπορούσε κάποιος να μου πεί γιατί τα συστήματα πλοήσης δεν δουλευουν στην Ελλάδα; Το GPS υποστηρίζεται πλήρως από την Ελλάδα, επομένως γιατί δεν βγαίνουν και τα CDs με τους χάρτες; Όταν ρώτησα κάποιον αντιπρόσωπο της AUDI για το Navigator Plus μου είπε ότι '...δεν υπάρχει CD γιατί δεν έχει ανοίξει ο δορυφόρος. Μαλλόν θα ανοίξει το επόμενο έτος λόγω Ολυμπιακών'! Είμαι εξωτερικό και σκέφτομαι να αγοράσω αυτοκίνητο με navigator. Γνωρίζει κανείς κάποια σχετική σελίδα ή έχει καμμία πληροφορία πάνω στο θέμα;
Η Απογευματινή λέει πάλι ότι δεν θα αλλάξει τίποτα το 2003: http://www.apogevmatini.gr/pages/39.html . Άντε να δούμε ποιός λέει την αλήθεια...
IΔIOKTHTEΣ IX
Ποιοι κερδίζουν και ποιοι χάνουν από τα νέα μέτραΣτους υποψηφίους αγοραστές αυτοκινήτων άνω των 1.800 κ.εκ. ενδέχεται να υπάρξουν οφέλη από τις ανακοινώσεις του κ. Xριστοδουλάκη, σχετικά με τα τεκμήρια διαβίωσης για τα I.X. αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του υπουργού Oικονομικών, εκτός από την κατάργηση των τεκμηρίων μέχρι 2.000 κ.εκ., μελετάται και η κατάργηση των τεκμηρίων για τα αυτοκίνητα που η αξία τους δεν υπερβαίνει τα 30.000 ευρώ. Ωστόσο η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που η τιμή τους ξεπερνά τα 30.000 ευρώ, είναι αυτά που ο κυβισμός του είναι πάνω από τα 2.000 κ.εκ., γεγονός που δεν συνεπάγεται κανένα όφελος στην περίπτωση υπολογισμού του τεκμηρίου βάσει αξίας.
Aντίθετα, λίγες είναι οι περιπτώσεις όπου αυτοκίνητα με κινητήρες στα 1.600 κ.εκ. και 1.800 κ.εκ. έχουν τιμές που υπερβαίνουν το συγκεκριμένο όριο. Συνήθως πρόκειται για πολυτελή μοντέλα με κινητήρες υψηλής απόδοσης (τούρμπο), τα οποία και αναγράφονται στη σχετική στήλη. .
Μα τα αυτοκίνητα που ενδιαφέρουν πολλούς από εμάς (για να μην πω τους περισσότερους) με την 'κοροϊδία' των νέων φορολογικών ελαφρύνσεων περί κατάργησης του τεκμηρίου των 14 φορολογίσιμων ίππων είναι τύπου MERCEDES C 200 K (1796 K.E.), AUDI A4 1.8 T (1781 Κ.Ε.) κ.λ.π. Δηλαδή με την νέα εξαγγελία του καραγκιόζη του Χριστοδουλάκη πάλι θα αποτελούν άπιαστο όνειρο μετά την 1/1/2003; Δηλαδή μόνο προνόμιο των αλητών βουλευτών είναι να ζητούν πολυτελή αυτοκίνητα με την μέθοδο του leasing ενώ οι υπόλοιποι μικρομεσαίοι, όπως τόνισε και ο φίλος προηγουμένως, μπορούν να βολευτούν και με...ΤΑΤΑ;! Ωραία δικαιοσύνη κύριοι της κυβέρνησης...Τελικά μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος αυτό το '...τα οποία και αναγράφονται στη σχετική στήλη' τι σημαίνει; Ποιά στήλη εννοεί;
Aν όντως το υπουργείο είχε στόχο τη «δίκαιη» μεταχείριση των οδηγών, θα μπορούσε να λάβει υπόψη δυο ακόμη παραμέτρους. Tην ιπποδύναμη του κινητήρα, όπως συμβαίνει στη Γερμανία, και τις εκπομπές ρύπων, φορολογικό μοντέλο που εφαρμόζεται με επιτυχία στη M. Bρετανία, επιβραβεύοντας τους οδηγούς με οικολογική συνείδηση. Πάντως σε περίπτωση που θεσμοθετηθεί το συγκεκριμένο όριο, το μόνο σίγουρο είναι οι αντιπροσωπείες να κατεβάσουν κάτω από τα 30.000 ευρώ τις τιμές των μοντέλων που κυμαίνονται σε αυτό το επίπεδο -για ευνόητους λόγους-, με αποτέλεσμα να υπάρξει μια μεγάλη «ψαλίδα» στις τιμές των αυτοκινήτων από τα 30.000-40.000 ευρώ.
Προσωπικά διαφωνώ πλήρως στην φορολόγηση της ιπποδύναμης αλλά για την αντιρυπαντική τεχνολογία, που τόσο κόπτωνται οι κυβερνούντες, γιατί δεν αρχίζουν να υιοθετούν την βενζίνη με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (low sulphur) όπως συμβάινει σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες; Αλλά τι περιμένετε...μια ζωή είμαστε έτη φωτός πίσω από τους άλλους...