Posts made by spiros7

Κόντρα:
Seat ibiza 1.4 φτιαγμένο τα σκασε σε R1 στο χιλιόμετρο.

Student of Mechanical Engineering & Aeronautics Department of the University of Patras
Καλό δεν ακούγεται; Το κακό της υπόθεσης είναι ότι τα τελευταία 3 χρόνια προσπαθώ να καταλάβω τι σχέση έχει ο τίτλος με τη σχολή και ποια η δική μου σχέση με αυτά τα δύο.

Να ρωτήσω;
Τί γίνεται όμως με τους στροβιλισμούς (του αέρα) που δημιουργούνται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου; Δεν μπορούν αυτοί να δημιουργήσουν οπισθέλκουσα στην αεροτομή;

Τα αυτοκίνητα που κατάσχονται από τις τράπεζες μεταφέρονται από όλη την Ελλάδα στα κεντρικά στην Αθήνα σε αποθήκη και γίνεται δημοπρασία.
Συνήθως όμως τα χτυπάνε χοντρικά διάφοροι μαντράδες και έτσι είναι δύσκολο να αγοράσει κανείς. Αν μάθετε τίποτα για καμιά δημοπρασία πείτε.
Τοιχοκολούνται συνήθως στις δημαρχίες.

Carina έχει ο πατέρας μου- την οδηγώ σχεδόν κάθε μέρα. Από κινητήρα είναι άπαιχτη (ειδικά για 1.600). Το μόνο που δεν μου αρέσει είναι οι αναρτήσεις της. Γενικά όσες Carina έχω δει στο δρόμο είναι λίγο 'σούπα' από αμορτισέρ. Αν βάλεις κάτι καλό πάντως είναι σούπερ. 10 sec 0-100 km/h και 164 km/h στο χιλιόμετρο. Εννοείται αυτή με τους 115 (το σηματάκι της Toyota το έχει μπροστά στη μάσκα και όχι στο καπό όπως το επόμενο μοντέλο). Αυτή με τους 110 δεν είναι τόσο καλή. Έχει ακόμα πιο ελαφρύ και ασαφές τιμόνι και δεν τραβάει τόσο.

Λοιπόν!
Από αύριο πετάμε όλοι τα αυτοκίνητά μας και πέρνουμε τον καρβουνιάρη...
Αθήνα-Πάτρα σε 5 ώρες σας λέει τίποτα;
Δεν το ήξερα από την αρχή- θα πήγαινα με τα πόδια! Και πιο γρήγορα και καλό στην υγεία.
Να καταργηθεί και το WRC- θα έχουμε άλλου είδους αγώνες πλέον:
ΚΤΕΛ vs Intercity και πεζοί vs καρβουνιάρη.
Δεν μπορώ άλλο-οι παντογνώστες-αρθρογράφοι παράγιναν πολλοί...

Ο χρήστης mic_parauno έγραψε:
Tί αμορτισέρ να βάλω σε Corolla 1.3 G6;Tα ελατήρια θα παραμείνουν τα μαμά.Η ΤΟΥΟΤΑ Kayaba βάζει;Ξέρει κανείς ;Εναλλακτικές λύσεις ;Τιμές;

Kayaba πάντως έχει από τη μάνα της η Carina και η Corona (Carina ταξί), άρα βάζει τέτοια η Toyota-για Corolla συγκεκριμένα δεν ξέρω.

Πιστεύω το θέμα είναι πόσο εμπιστεύεσαι το συνεργείο που πας το αυτοκίνητό σου. Γιατί και αυτός που σου κάνει σέρβις στο αυτοκίνητο, μπορεί να σου αλλάξει και 5.000km πριν ένα ανταλλακτικό για να έχει και αυτός το κεφάλι του ήσυχο, οτι δεν θα σου χαλάσει ποτέ τίποτα. Εγώ στην Toyota άλλαξα στα 100.000km ιμάντα, αν και δεν ξέρω στα πόσα προτείνει ο κατασκευαστής. Τα 45.000 λοιπόν που αναφέρονται μου φαίνονται πολύ λίγα. Ίσως τα συνεργεία να προτιμούν να ακούνε παράπονα για τα πολλά λεφτά που δίνουμε στα σέρβις, παρά να τους τα χώνουμε γιατί ξεμείναμε στη μέση του πουθενά π.χ. από ιμάντα.
Α! το παραπάνω σέρβις των 100.000km μου στοίχησε 340 euro...

Ο χρήστης salome έγραψε:
Κανει να βάλει ζώνη και αυτός την χιλιόβρισε (!) και την ανάγκασε να ΜΗΝ βάλει ζώνη λέγοντας της: 'ή βγάλτην ή κατέβα να πας με τα πόδια.' Η δικαιολογία ήταν οτι έπρεπε να τον εμπιστεύεται και κατι τετοιες αηδίες!

Δυστυχώς παιδιά αυτό συμβαίνει πολύ συχνά από ανεγκέφαλους. Έχω ακούσει πολλές περιπτώσεις που μπαίνεις στο αυτοκίνητο κάποιου και με το που θα κοιτάξεις τη ζώνη σκεπτόμενος να την βάλεις ακούς την ατάκα : 'τι; δεν με εμπιστεύεσαι; ' που και στον schumacher να μπεις ποτέ δεν ξέρεις τι σου επιφυλάσει η τύχη. Τι θα πρέπει να κάνουμε για να μάθουν όλοι οτι η ζώνη είναι ακρως απαραίτητη ακόμα και για μισό μέτρο;
Συγχαρητήρια sirgus για την ιδέα. Εγώ ψήφισα 8 γιατί δεν είμαι τόσο έξυπνος όσο αυτοί που ψήφισαν 4...

Βρε παιδιά μην απελπίζεστε...εφόσον είναι στην εγγύηση όλα φτιάχνονται. Και εγώ με μια carina του '95 έτρεχα απο την πρώτη βδομάδα για αλλαγή της πολλαπλής εισαγωγής. Και μετά από 2-3 χρόνια για το υδραυλικό τιμόνι που έχανε λάδια (γι αυτό ίσως να έφταιγε και ένα τρακαρισματάκι). Όλα είναι μια χαρά από τότε εκτός από ένα σπιράλ στην εξάτμηση το οποίο στα 4 χρόνια άρχισε να κάνει ένα θόρυβο στις 3200 rpm και συντονιζόταν η εξάτμηση. Αυτό ήταν από την αρχή ελαττωματικό λόγο αγγλικής προέλευσης και στην αντιπροσωπεία μου έβαλαν πάλι το ίδιο! Ε, πέρυσι έβαλα το ιαπωνικό κομμάτι και δεν έχω ακούσει το παραμικρό. Συμβουλή, αν αλλάξετε τίποτα στα αυτοκίνητα, πείτε στην αντιπροσωπία να σας βάλει ιαπωνικά ανταλλακτικά. Σε όλα τα συνεργεία που φτιάχνουν toyota λένε ότι τα αγγλικά είναι για πέταμα.

Ο χρήστης syele έγραψε:

Όσο για τα διπλά σήματα συμφωνώ ότι έτσι πρέπει να είναι, αλλά ποιος μας ακούει και φυσικά ποιος θα δώσει τα λεφτά;

Ρε παιδιά σκεφτείτε το λίγο: σε κάθε διασταύρωση μέσα στην πόλη έχουμε ένα σήμα για STOP,ένα απαγορεύεται δεξιά/αριστερά, άλλο για μονόδρομο...και αν σκεφτείς ότι οδηγείς με 30 km/h να πω;(στα στενά) κάθε 3-4 sec θα πρέπει να επεξεργάζεται ο εγκέφαλός σου 15 διαφορετικά σήματα. Αυτό πιστεύω ότι είναι και όχι ότι δεν έχουν τα λεφτά για τα σήματα. Απλά όπως είναι τώρα αν έχεις STOP, σταματάς, αν δεν έχεις, ξέρεις ότι έχεις προτεραιότητα. Πολύ πιο πρακτικό μου φαίνεται. Ίσως το να μην έχεις κανένα σήμα στον δρόμο που κινείσαι να σε κάνει και πιο επιφυλακτικό (πας με λιγότερα-φρενάρεις πιο γρήγορα όταν θα σου πεταχτεί η θείτσα από το STOP). Δεν ξέρω αν συμφωνείτε αλλά προσωπικά δεν θέλω κάθε 20 μέτρα 50 λαμαρίνες να μου υποδεικνύουν το αυτονόητο...

1ον Με το σχεδιάγραμμα με μπέρδεψες χειρότερα.
2ον Να διευκρινίσω κάτι: Το σήμα που έχεις σχεδιάσει είναι παραχώρησης προτεραιότητας και ισχύει μόνο όταν δεν λειτουργούν τα φανάρια. Όταν τα φανάρια βρίσκονται σε κανονική λειτουργία τα σήματα είναι σαν να μην υπάρχουν καθόλου.
3ον Στο αρχικό σήμα Η αν κινείσαι στον κάθετο δρόμο, δηλαδή φτάνοντας στην διασταύρωση δεν συνεχίζει δρόμος ευθεία αλλά μόνο δεξιά ή αριστερά, αν δεν υπάρχει σήμανση, τότε έχεις στοπ (παραχωρείς προτεραιότητα).
Για τα υπόλοιπα βγάλε συμπέρασμα μόνος σου.