Posts made by sphinxgr

Σε ευχαριστώ πολύ sphinxgr για τις συμβουλές σου. Εμένα μου άναψε κόκκινο λαμπάκι έπειτα από 700 χλμ 2 φορές.

Έπειτα από αυτό ελέγχω τα λάδια συχνά και προσθέτω στα 300 χλμ γιατί κατεβαίνει η στάθμη. Με βάση αυτά που προτείνονται σκέφτομαι να πάω για την ακριβή επισκευή (2500) για να ξεμπερδεύω.

Ωστόσο, σε περίπτωση που το ανοίξουν και δεν μπορεί να γίνει ρεκτιφιέ σημαίνει ότι έμεινα χωρίς αυτοκίνητο ή ότι συνεχίζω με συντηρητική χρήση και προσθήκη λαδιών?

Min - Max είναι 1.5L. Αν βάζεις λάδια μέχρι το max και στα καιει ανά 300χμ σημαίνει πως καις λάδια 5λ/1000χμ!!!

Εγω θα πρότεινα να κανεις τον καθαρισμό xado. Αν είσαι Αθήνα θα σου βγει κάτω απο 50€. Να δεις πως θα πάει. Υπάρχει ενδεχόμενο να μην χρειαστείς επισκευή μετά.

Δυστυχώς για την επισκευή δεν μπορώ να σου απαντήσω. Αρχικά είναι τόσο πολλά τα χρήματα που σε συμφέρει να πουλήσεις το αυτοκίνητο.

Αν απο κει και πέρα αν ανοίξουν το μοτέρ και δεν παίρνει επισκευή, το πιο φθηνό είναι να πάρεις άλλο μεταχειρισμένο μοτέρ. Βέβαια μπορούν να το καθαρισουν και να το κλείσουν και να σου βγάλει κάμποσα χιλιόμετρα ακόμα.

θα έλεγα να ψάξεις επαγγελματία που κάνει ρεκτιφιέ να σε ενημερώσει βάσει της εμπειρίας του για το τι να κανεις.

Πόσα χιλιόμετρα έχεις?

*ότι και αν κάνεις γράψε την εμπειρία σου, να δουμε πως πηγε. Είσαι ενδιαφέρουσα περίπτωση!

Έστω ότι κάποιος χρήστης δεν είναι ενήμερος και δεν γνωρίζει το πρόβλημα και πάει για γενική επισκευή στο συνεργείο της γειτονιάς του. Το γενικό συνεργείο και το ρεκτιφιε όμως θα είναι ενήμερα? Η θα του βάλουν ξανά τα ιδια προβληματικά υλικά ? Θα είναι ενήμεροι για την οδηγία της Τογιότα? Μιλάω για άγνοια και όχι εσκεμμενα.

Η οδηγία της ΤΟΥΟΤΑ είναι μια απο τις 100άδες που βγάζει. Ο μόνος που την ξέρει και την ακολουθεί με το ανάλογο κόστος είναι τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία που έχουν τον αρχημηχανικό που κάνει επισκευες βάσει αναλυτικων οδηγιών που του στελνει η ΤΟΥΟΤΑ.

Τα συνεργεία της αγοράς πασχίζουν να επιβιώσουν. Δεν έχουν χρόνο να διαβαζουν 100άδες οδηγίες που βγάζει η κάθε εταιρεία. Δουλευουν εμπειρικά. Εμπερικά μπορεί να το έχουν ακούσει μπορεί και όχι.

Το καλύτερο για μένα ειναι, βρισκεις επαγγελματια που κανει ρεκτιφιέ και τον ρωτας αν έχει δουλεψει με τετοιο μοτερ (1nr fe) και τι λεει η εμπειρια του για αυτο. Φτιαχνεται? Έχει πρόβλημα να βρει πιστόνια και ανταλλακτικά ή υπάρχουν γενικά διαθέσιμα? Υπαρχει το ενδεχόμενο να το ανοίξει και να μην μπορεί να κανει ρεκτιφιε λόγω ελαχίστου πάχους των τοιχωμάτων των κυλίνδρων? κλπ

Αγόρασα του κουτιού yaris to 2019 περίπου 19000 (με αξεσουάρ) και δεν μπορώ να διανοηθώ ότι ανά πάσα στιγμή θα μείνω χωρίς αυτοκίνητο.

Μέχρι το 2013 είχαν οι κινητήρες πρόβλημα. Μην ανησυχείς οπότε. Απλά άλλαζε λάδια κάθε 7500χμ και να είσαι σίγουρος πως τα λάδια που αγοράζεις είναι αυθεντικά και όχι μαιμου.

Εδώ και 2 χρόνια το yaris μου (έτος κατασκευής 2009) καίει λάδια. Έπειτα από πολύ ταλαιπωρία με την αντιπροσωπεία, καθώς δεν ανακαλεί τη συγκεκριμένη αστοχία, αποφάσισα να προχωρήσω σε επισκευή κινητήρα.

Παρακαλώ μπορείτε με βάση την εμπειρία σας να μου προτείνεται κάποιο καλό συνεργείο όπου θα μπορούσα να κάνω την επισκευή με λογικό κόστος και εύλογο χρονικό διάστημα?

Έχει κάποιος από εσάς προβεί σε επισκευή? Είναι αποτελεσματικό ή πετάμε τα χρήματά μας?

Ξεκινάς με καθαρισμό με Xado. Αν δεν σε καλύπτει το αποτέλεσμα πας για επισκευή. Όπως έχει γραφεί ξανά, δεν είναι η πιο φθηνη επιλογή η επισκευή. Αρχικά δεν διορθώνει μακροπρόθεσμα το πρόβλήμα και θα εμφανιστεί ξανα στο μακροπροθεσμα, (εκτός αν γίνει η προβλεπόμενη επισκευή με τις 2500χμ), ενω παράλληλα μόλις ανοίξει το μοτέρ μπορεί να έχει τοσες φθορές στο μπλοκ που να θέλει μπλοκ ή πιστόνια after market που μπορεί να μην υπάρχουν διαθέσιμα κλπ κλπ.

ο κινητηρας μου έχει τελικα αριθμό

1NR 8099043

είναι μέσα στους προβληματικούς?

Ναι είναι μέσα στους προβληματικούς. Zone III (serial Numbers 8083825-8191849), με κατασκευαστή Camigo (Toyota) και προτεινόμενη επισκευή:

• Clean the cylinder head from carbon deposits (combustion chamber, valves,
  Valve seats, intake and exhaust ports).

• Replace the oil system nozzle (without removing the crankshaft)

• Replace the following parts: the piston assembly with the finger and the kit
  Piston rings

Επίσημο κόστος κάτι παραπάνω απο 2.000€

Καλησπέρα σε όλους,

Έχοντας διαβάσει τις 19 σελίδες του νήματος είπα να μοιραστώ κι εγώ μαζί σας την εμπειρία μου από την κατοχή ενός Τογιότα γιαρις τα τελευταία 10+ χρόνια.

Το αγόρασα το 2010 καινούργιο 12800€. Toyota yaris dynamic 1300cc. Τα σέρβις όλα στην αντιπροσωπεία και πάντα όπως προβλεπόταν ακριβώς στα χιλιόμετρα τους

Ευχαριστούμε που μοιράστηκες την εμπειρία σου τόσο αναλυτικά.

Θεωρώ η ΤΟΥΟΤΑ δεν σου έκανε την προβλεπόμενη επισκευή που έπρεπε. Μάλλον θα έβγαλε τα πάντα και θα τα καθάρισε. Ποτέ δεν θα μάθουμε αν δεν δουμε όμως το δελτίο επισκευής.

Τώρα τι μπορείς να κάνεις? Επισκευή μάλλον δεν θα γίνεται γιατί θα έχει φθορές το μπλοκ των κυλίνδρων. Άλλο κινητήρα δεν μπορείς να βάλεις γιατί θα έχει τα ίδια θέματα. Μόνη πρόταση μου κλασικά είναι να ασχοληθείς με το xado. Αν το πρόβλημα έχει σχέση με τα ελατήρια, θα σου δώσει ένα σημαντικό boost ζωής.

Λάδια μάλλον το καλύτερο θα ήταν για εσένα να χρησιμοποιείς 10-40.

Μια ερώτηση μόνο. Καταλύτη έχεις αλλάξει? Βγάζεις κανονικά κάρτα καυσαερίων ? θα έπρεπε να είχε καταστραφεί με τόσο κάψιμο.

*Το παράδοξο με τον 1NR FE είναι ότι φτιάχτηκε για οικονομία. Αν πηγαίνεις οικονομικά, τον παίρνεις στο χέρι. Αν το πατάς, θα ζήσει, αλλά δεν θα έχει την οικονομία για την οποία φτιάχτηκε.

** μια συμβουλή προς όλους. ΠΑΝΤΑ και ΣΕ ΚΑΘΕ ΔΙΑΔΡΟΜΗ, να φροντίζετε να κάνετε κάποιες αλλαγές ταχυτήτων σε 4000-5000 στροφές να καθαρίζει ο κινητήρας.

Καλημέρα έχω yaris december 2011. τα πρωτα 3ης γενιας που ηρθαν ελλαδα. εχω 89.000 χλμ, τα λαδια τα αλλαzω λαθε 7500-9000 με eneos hyper s 5-30. o κινητηρας εχει κωδικο

091.814.354.285

R1N-P12  015

μπορει καποιος να μου πει αν ειναι στους προβληματικους?

δεν εχω παρατηρησει να εχει καψει λαδι ποτε. παραγγειλα και ενα xado καθαριστικο να ριξω προληπτικα.

Δεν υπάρχει αριθμός κινητήρα με τόσους αριθμούς.

Το σειριακό αριθμό δεν τον γράφει η άδεια. Τον βρίσκεις:

*χτυπημένο στον κορμό του μοτέρ (δεν ειναι εύκολα εμφανές σημείο) ή

*σου τον δίνει η αντιπροσωπεία που κάνεις service ή

*τον ζητάς με mail στην ΤΟΥΟΤΑ αφού στείλεις την άδεια του οχήματος customer@toyota.gr

Στο τέλος της 2ης σελίδας (2/4) έχει ένα πίνακα που έχει αριθμούς κινητήρα να πάρεις μια ιδέα πως είναι αυτοί. Αν ο αριθμός σου είναι μεγαλύτερος απο αυτούς, είσαι ΟΚ

https://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf

Η Τoyota Hellas με ποιο σκεπτικο βαζει 5-30 ενω ο κατασκευαστης λεει 0-20? Εκτος κι αν το 5-30 ειναι στα συμβατα με αυτο το μοτερ , βασει Toyota παντα

Δίνει 2-3 επιλογές η Toyota από 0-20, ως 5-40 νομίζω

Η ΤΟΥΟΤΑ βάζει 5-30 γιατί η τιμή ειναι σχεδον η μισή απο τα 0-20. Αν παει ο πελάτης και του ζητήσουν 100€ για αλλαγή λαδιών (παρότι θα του βάλουν σωστό λάδι), θα τους πει κλέφτες και δεν θα πάει ξανά (άσε που οι περισσότεροι δεν εκτιμούν το σωστό service, και το μόνο που ξέρουν, είναι να κρίνουν το ποσό πληρωμής).

Ένας άλλος λόγος είναι πως ενδεχομένως σε γρήγορη οδήγηση για ώρα και με καλοκαιρινή ζέστη, να μην προσφέρει επαρκή λίπναση. Αυτό το ενδεχόμενο, μάλλον έχει συντριπτικά λιγότερες πιθανότητες σε σχέση με το πρώτο ενδεχόμενο.

-Ο κατασκευαστής αναφέρει ξεκάθαρα στο βιβλίο του, χρήση ΜΟΝΟ 0W-20.

https://www.manualslib.com/manual/1772564/Toyota-Yaris.html?page=416

Επίσης επειδή έψαξα το manual για να παραθέσω τις απαντήσεις, ας προσθέσω ακόμα:

-Πόση κατανάλωση λαδιού δικαιολογεί ο κατασκευαστής (1λ/1000χμ)

https://www.manualslib.com/manual/1772564/Toyota-Yaris.html?page=304

-Πόση ποσότητα λαδιού είναι μεταξύ min-max στον 1NR-FE? (1,5λ)

https://www.manualslib.com/manual/1772564/Toyota-Yaris.html?term=oil&selected=13&page=303

ειναι απλα συμφερουσα η τιμη γιαυτο τον λογο το σκεφτομαι ειναι η αληθεια

γιατι πιστευα με τα γιατροσοφια που λετε εδω θα την παλευε το μοτερακι !

αν οχι με μια αλλαγη ελατηριων και αλλαγες κλπ οπως προτεινεται  σωζεται η κατασταση?

αυριο βασικα θα δω βασει πλαισιου πιο μοτερ φοραει μηπως και δεν ειναι στην λιστα που λετε ως προβληματικα οποτε θα προχωρησω πιο ανετα

Τα πάντα πωλούνται στην ανάλογη τιμή. Να έχουν βγει καλές παρτίδες πριν τον 3/2013, ΟΧΙ δεν έχουν βγει. Να μην καίει λάδια ακόμα, ναι είναι πιθανό.

Με αλλαγή ελατηρίων και καθαρισμό του μοτέρ, ναι δίνεις μια πνοή ζωής, αλλά το μοτέρ παραμένει προβληματικής σχεδίασης.

Αξιόπιστη μαρτυρία πως με άνοιγμα μοτέρ και καθαρισμό, εξαλίφεται η κατανάλωση λαδιού, δεν υπάρχει ακόμα. Κάποιοι λένε ότι μειώθηκε η κατανάλωση, κάποιοι όχι, κάποιοι ότι χειροτέρεψε. Κανείς δεν έχει πει αξιόπιστα τι έγινε, τι αλλάχτηκε και τι έγινε τελικά μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα

Έχε υπόψη κάθε άνοιγμα μοτέρ, πάει 1000€+. Δεν το ανοίγεις έτσι απλά δηλαδή με 100€ αν το έχεις έτσι απλά στο μυαλό σου.

Αν:

• δεν βαριέσαι και έχεις χρόνο,

• έχεις όρεξη και τεχνικές γνώσεις, να ασχοληθείς με το πρόβλημα που θα σου εμφανιστεί,
  <li>δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα / έτος (

Έχω πάρει κι εγώ το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά το 2016 οπότε είναι euro 6 και λογικά τη γλυτώνω, ελπίζω δηλαδή.....

Τον αριθμό του κινητήρα τον βρήκα σε ένα αυτοκόλλητο πάνω στο καπάκι όπως μπορείτε να δείτε και στη φωτογραφία.

Σχετικά με τα λάδια η αντιπροσωπεία βάζει τα 5-30 μέχρι σήμερα και θέλω να αλλάξω σε 0-20. Ποια είναι η καλύτερη επιλογή? Πρέπει να ανησυχεί κάποιος για μαϊμού λάδια ή όχι?

• Τα 2016 δεν έχουν πρόβλημα όπως έχουμε γράψει

• Το σωστό λάδι που προτείνεται ξεκάθαρα στο βιβλίο του αυτοκινήτου, είναι το 0-20 (τουλάχιστον μέχρι τις πρώτες 100.000χμ)

• Τα μαϊμού λάδια δεν έχουν σχέση με το τρέχον Topic. Συνοπτικά, ναι υπάρχουν μαϊμού λάδια και για αυτό αγοράζουμε μόνο από έμπιστους πωλητές ή πληρώνουμε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, και είμαστε σίγουροι.

• Αλλαγές λαδιών πάντα το μέγιστο στις 7500χμ ή στο 1 έτος.

καλησπερα

μιας και ειμαι στην διαδικασια αγορας 1.33 yaris και αφου διαβασα το θεμα στο ιντερενετ και σχεδον ολες τις σελιδες εδω στο forum ηθελα να ρωτησω τα εξης αν μπορει να με βοηθησει καποιος

1. μιας και ολα τα σερβις ειναι στην ΤOYOTA μπορω να δω αν εγινε αλλαγη εμβολων με τα νεα ?

2)  παω να αγορασω φυκια για μεταξωτες κορδελες? μιας και το αν καιει λαδι ειτε λιγο ειτε πολυ ο καθε ενας που το πουλαει μπορει να πει οτι θελει....

3. τον πινακα που λετε για την *(σκαρτη παρτιδα μοτερ) δεν τον βρηκα στις προηγουμενες σελιδες υπαρχει καπου

να παω για τπτ αλλο γενικα η δεν ειναι και τοσο τραγικα τα πραγματα?

• Ναι μπορούν να το δουν. 99% δεν θα έχει γίνει όμως

• Να μην αγοράσεις 1NR FE για τα έτη που λέμε

• Page 3/4 πάνω πάνω.  https://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf Όποιος κινητήρας έχει σειριακό αριθμό μικρότερο του 0572345 ή 8279827, έχει λάθος σχεδίαση. Να το και μεταφρασμένο στα Αγγλικά  http://www.keepandshare.com/doc29/view.php?id=109872&da=y

Καλησπέρα στην παρέα,

Μένω στην Αγγλία και αγόρασα πριν μερικές μέρες ένα Yaris VVTI 2009, 1.330cc, 74KW. Το αυτοκίνητο έχει 61.500 μίλια άρα γύρω στα 100.000km. Ο κωδικός κινητήρα όπως αναγράφεται στην άδεια είναι 1ΝQ - 0056589. (Ένα αυτοκόλλητο πάνω στην μηχανή λέει 1NR πάντως). Φαντάζομαι μιλάμε για τον ίδιο προβληματικό κινητήρα έτσι..?? Και βάσει της αρίθμησης είναι από τους πρώτους κινητήρες που έχουν φτιαχτεί κι'όλας.

Δεν το έχω δουλέψει το αυτοκίνητο καθόλου για να δω αν καίει λάδι και πόσο..Επίσης, δεν ξέρω με τι λάδι το δουλευαν οι προηγούμενοι..Τα σέρβις πάντως φαίνεται να γίνονταν ανά 5-6.000 μίλια (8-9.000km δλδ).

Επειδή το αυτοκίνητο προορίζεται ως όχημα delivery και η χρήση που θα γίνεται θα είναι μέσα στην πόλη σε καθημερινή βάση και 8-9 ώρες τουλάχιστον, τι προτείνεται να κάνω..

Μια αλλαγή λαδιών, φίλτρου τώρα και να μετράω ανά 1000km και να δώ τι γίνεται ή να το στείλω όπως είναι χωρίς να το ψάξω καν το θέμα γτ με το όσα έχω διαβάσει μέχρι τώρα (και έχω διαβάσει όλο το ποστ), πρόβλημα θα βγάλει σίγουρα αν δεν το έχει ήδη.  Αν είναι να το τεστάρω πρώτα, τι λάδι να βάλω για να έχω μια πρώτη εικόνα. 0-20w ή κάτι πιο χοντρό?

Ξεκίνα με 5-30 και αλλαγές ανά 5000χμ, να δεις πόσο καιει και αν καίει και θα δείξει η πορεία ανάλογα με τα αποτελέσματα που θα έχεις μετά απο μερικά χιλιόμετρα.

Καλησπέρα ξανά και ευχαριστώ για τις απαντήσεις .το απόγευμα συμπλήρωσα τελικά πήρε 1 λίτρο και έφτασε αν είδα καλά στο πάνω σημαδακι θα το δω και αύριο για πιο σιγουρα.Κανένα συνεργείο η κάποιος που να ξέρει την τεχνική υπάρχει στην Θεσσαλονίκη; Επιπλέον προτείνεις να μείνω στο 10w40 η να δοκιμάσω και το 5w30;

Βάζε 10-40 και άλλαζε το κάθε 5000χμ. Με 5-30 θα σου καίει +50%.

*Ο καθαρισμός έχει ουσία αν τον κάνει κάποιος μόνος του, γιατί πρέπει κανονικά να γίνεται μια φορά το χρόνο. Αν πρέπει να πληρώνεις για να τον κάνεις, μάλλον το καλύτερο είναι να ψάξεις για επισκευή (άνοιγμα κινητήρα, καθάρισμα τα πάντα, αλλαγή ελατηρίων. Δεν θα εξαλειφθεί το πρόβλημα για πάντα μιας και θα παραμένουν προβληματικά τα μηχανικά μέρη, θα κερδίσεις όμως πολλές δεκάδες χιλιόμετρα)

** Για καθαρισμό να έχει ασχοληθεί κάποιο συνεργείο, λίγο δύσκολο. Το συνεργείο όπως είπαμε, ανεβάζει / κατεβάζει κινητήρα. Δύσκολα θα φάει κάποιος το χρόνο του να ασχοληθεί με τεχνικές που στόχο έχουν την εξοικονόμηση χρημάτων στον πελάτη, πόσο μάλλον όταν η όλη λογική της εξοικονόμησης χάνεται γιατί πρέπει να πληρωθεί το συνεργείο για να ασχοληθεί. Αν βρεις συνεργείο όμως, αξίζει να δοκιμάσεις μια φορα να δεις τι θα γινει.

Ξέρουμε κάποιο συνεργείο που να μπορεί να τρυπήσει τα έμβολα ανοίγοντας τις επιπλέον δύο τρύπες σε κάθε έμβολο; Τα ελατήρια λογικά θα αλλαχθούν. Θα χρειαστούμε να πάμε σε oversize ή θα γίνει δουλειά με τα υπάρχοντα ήδη έμβολα;

• Η δουλειά του συνεργείου είναι να βγάλει και να βάλει τον κινητήρα. Μέχρι εκεί.

• Αν χρειαστούν αλλαγές και μετατροπές στη δομή του μοτέρ, τον στέλνει σε ρεκτιφιέ

• Αν έκανε κάποιος τρύπες, αυτός θα ήταν το ρεκτιφιέ. Αυτός ξέρει ή δεν ξέρει να κάνει τη δουλειά

• Τα ελατήρια μπορούν να καθαριστούν, μπορούν να αλλαχθούν και με ίδια. Το ρεκτιφιέ ξέρει και εδώ

• Έμβολα δεν αλλάζονται, ούτε μπαίνουν πιο μεγάλα κλπ. Το ρεκτιφιέ θα στα πει όλα

Θέλω λοιπόν να ρωτήσω τα εξής:

1. κινητήρας 1NR-FE και το serial του κινητηρα που πηρα απο την toyota ειναι 1NR 0227995. Είναι από τους κινητήρες που έχουν το συγκεκριμένο πρόβλημα γιατί δεν μπορω αν καταλάβω από τον πίνακα που δίνετε.

2. Σκέφτομαι τώρα που έχει πέσει στην κάτω βούλα να αλλαξω ξανά λάδια και να βάλω 5w30 για να δω αν καίει το ίδιο. Εσείς τι προτείνετε?

3. Πότε είναι απαραίτητο να προσθέτω λάδι?

4. Προτείνετε να κάνω τον καθαρισμό?

Αν ναι ξέρετε κάποιο συνεργείο η μαστορα που να την διαδικασία στην Θεσσαλονίκη ή κάποιος από εσάς που ξέρει και είναι από εδω να μπορέσει να θέλει να με βοηθήσει γιατί εγώ είμαι ένας φτωχός ψυχολόγος που πιάνουν τα χέρια μου ηλεκτρολογικά, υδραυλικά, αλλά από αυτοκίνητα δεν σκαμπάζω.

5. Το γεγονός ότι έκαψε 1 λιτρο σε 1400 χλμ είναι θετικό?

• Ναι είναι στους προβληματικούς κινητήρες. Ανήκει στην πρώτη φουρνιά προβληματικών με κόστος επισκευής 2500€

• Ότι και λάδι να βάλεις, θα καίει. Έχε κατά νου πως το πιο χοντρό που μπορεί να μπει (που κανονικά δεν πρέπει) είναι 10-40.

• Όποτε θες, αρκεί να μην το αφήνεις να φτάνει στο low

• Σαφέστατα ναι. Δεν έχεις και καμία εναλλακτική οικονομική λύση και όσο το αφήνεις, θα σου δημιουργήσει και άλλα προβλήματα (καταλύτη, αισθητήρα λ κλπ).

• Θα σε στεναχωρήσω αλλά δεν έκαψε 1 λίτρο στα 1400χμ, αλλά περισσότερο. Από το min έως το max, είναι 1,5λ έχε υπόψη.

Τραβάς όλο το υγρό απο το παγούρι με σύριγγα και βάζεις συμβατό υγρό φρένων.

Πας σε συνεργείο και ζητάς αντικατάσταση και εξαέρωση.

*Δεν ξέρω κατά πόσο υπάρχει πιθανότητα να είναι πιο βαρύ το νερό και να ανακατευθηκε. Αν ισχύει αυτό, τότε το αυτοκίνητο δεν πρέπει να οδηγηθεί και πρέπει να γίνει ολικός καθαρισμός του κυκλώματος (ηλεκτρονικό άνοιγμα τις αντλίας abs κλπ). Το σίγουρο είναι ότι το υγρό φρένων, τραβάει την υγρασία, οπότε πιθανότατα να έχει προχωρήσει το νερό σε όλο το κύκλωμα.

Αν κάποιος θέλει να το δοκιμάσει βάζει σε ενα ποτήρι μια ποσότητα υγρού φρένων και άλλη μια νερού να δει αν αναμιγνύονται μόνα τους.

Με την εξάπλωση του Internet 4g και 5g νομίζω πως δεν υπάρχει κανένα βιώσιμο μέλλον για το DAB (για την ακρίβεια, ποτέ δεν υπήρχε). Δεν υπάρχει καμία περίπτωση επένδυσης απο σοβαρούς σταθμούς και φυσικά απο καταναλωτές σε συμβατό εξοπλισμό.

Όποιος επαγγελματίας ασχοληθεί, θα το κάνει καθαρά για να γουστάρει και μέχρι εκεί. Χωρίς καμία οικονομική βιώσιμη πολιτική

Θέλω να δοκιμάσω το καθαριστικό που φαίνεται ότι κάνει δουλειά, αλλά όντας αδαής προτιμώ να πληρώσω έναν άνθρωπο να μου κάνει τη δουλειά σωστά. Λες στο 4. ότι υπάρχει μηχανικός που έχει ενημερωθεί για τη διαδικασία.

Τον έχει χρησιμοποιήσει κανείς να μας πει την εμπειρία του; Ή αν ξέρει κάποιον άλλον;

O Έλληνας κεντρικός αντιπρόσωπος που το φέρνει έχει δείξει σε συνεργείο της περιοχής τη διαδικασία και έχουν πάει κάποιοι από το fb auris club όπως έχουν γράψει. Αυτός το φέρνει: www.motorlube.gr. Το συνεργείο δεν το ξέρω ποιο ειναι.

το λάθος της Toyota ήταν ότι έκανε μόνο τέσσερις στους συγκεκριμένους κινητήρες από ότι διαβάζω γιατί δεν έχω δει τα συγκεκριμένα έμβολα από κοντά, ίσως να είναι μικρές σε μέγεθος, ίσως να μην έχει το ελατήριο το κατάλληλο σχήμα, ίσως να μην έχει σπειροειδές ελατήριο μέσα στο ελατήριο λαδιού, ίσως να μην είναι αρκετά τα σχισίματα που έχει το ελατήριο λαδιού όταν στο εσωτερικό του υπάρχει σπειροειδές ελατήριο, ( expander )  πάντως αυτά που έστειλε σε αντικατάσταση στην Αμερική είχαν οκτώ τρύπες όπως έχω αναφέρει και αλλού.

Για αυτό στην οδηγία που έβγαλε η ΤΟΥΟΤΑ αναφέρει πως τα παλιά ελατήρια / πιστόνια δεν πρέπει να συνδυάζονται με τα πιστόνια αντικατάστασης / ελατήρια αντικατάστασης και ότι δεν είναι συμβατά μεταξύ τους.

Εν ολίγοις δεν άλλαξε μόνο τη σχεδίαση των πιστονιών, αλλά και των ελατηρίων για να διορθώσει το πρόβλημα.

Τώρα που τα έγραψες, είναι πιο κατανοητό το όλο πρόβλημα.

Ο Ελληνας εχει και τα σωληναρια και αν ναι τι τιμη?

*για τον 1 NR-FE είναι άχρηστα γιατί είναι τόσο μεγάλο το ύψος στις τρύπες των μπουζί, που αποκλείεται να φτάσει μέχρι κάτω. Σίγουρα θα κολλήσει στα τοιχώματα. Για άλλους κινητήρες, σαφώς και κάνει.

Με 18€ τελική τιμή, τα έχει το Ebay τα 4 σωληναρία,  https://www.ebay.com/itm/XADO-ANTICARBON-gel-Engine-Carbon-Cleaner-4-pcs-SET/121030042160

αν εχεις δεκα δευτερόλεπτα ψεκασμου (αληθινης) καθαριστικής ουσίας να ψεκάζεις 2-3 δευτερόλεπτα ανα κύλινδρο (σε τετρακύλινδρα) και το υπόλοιπο ειτε να ξαναψεκάσεις απο την αρχή, ειτε να ψεκάζεις για κατσαρίδες, μασχάλες, την ιδια δουλεια κανει απο κει και περα δλδ τιποτα!

Αν** **έχεις 10 δευτερόλεπτα που να επαρκεί το περιεχόμενο ψεκασμού. Επειδή είναι όμως μια υπόθεση να είναι τόσο λίγα, που δεν έχει αποδειχθεί, τότε ρίχνεις όλο το μπουκάλι με τον τρόπο που έγραψα και είσαι καλυμμένος για όλα τα ενδεχόμενα.

Βέβαια πάντα κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα μπουκάλι και να το αδειάσει σε ποτήρι και να μας πει για πόσο χρόνο ψεκάζει και να ξεδιαλύνει το τοπίο.