Posts made by sphinxgr

Ανεβάζω και και στο σχετικό Technical Service Bulletin - EG-0095T-1112 για το πρόβλημα των κινητήρων 1NR-FE , στα Αγγλικά:

Σου καταναλώνει λάδια? (πόσα / 1000km?)

Ο χρήστης katsim έγραψε:
Μιλαμε για το yaris 2?η ακομα και στο τελευταίο yaris 2012?

Yaris με 1329cc κινητήρα και 99 ή 101 άλογα Euro 5. Όχι το 86άρι. Δηλαδή 2008-2012

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Καλησπέρα!
Και γω με yaris 1,0 του 2008 με 105000 km μέχρι τα 15000 που αλλάζω τα λάδια έχω συμπληρώσει 2 λίτρα λαδάκι!!!!

Γιατί δε κανεις μια αλλαγή στα 7500 μιας που πληρώνεις 2 λ μέχρι τα 15000?

Ο λόγος που ξεκίνησε εξαρχής να καίει λάδια είναι ότι οι αλλαγές γίνονταν / 15000. Είναι γενικά απαράδεκτο να κρατάει κάποιος τα λάδια σε τόσα χμ, εκτός και αν κάνει όλα τα χμ σε ταξίδια.

Αλλαγές το μέγιστο σε 7500χμ με 5-30 και σε 5000 σε 10-40.

Το πρόβλημα με τον 1NR-FE 1.33 κινητήρα auris / yaris και την κατανάλωση λαδιού είναι γνωστό. Ο μόνος τρόπος να το αποφύγει κάποιος είναι να αλλάζει εξαρχής λάδια / 7500χμ το μέγιστο και να βάζει εξαρχής 0-20 λάδια γιατί αυτά προτείνει ο κατασκευαστής ως μόνα κατάλληλα - το γράφει και στις τελευταίες σελίδες του βιβλίου οδηγιών που έχουν οι κάτοχοι. Για αυτό αποφεύγετε να αγοράζετε αυτοκίνητα με αυτό τον κινητήρα (yaris - auris 2009-2012) γιατί το πρόβλημα είναι σχεδόν σίγουρο πως θα εμφανιστεί.

Το σίγουρο είναι πως θα εμφανιστεί αν κάποιος βάζει 10-40 (ημισυνθετικά) ή κάνει αλλαγές / 15.000χμ όπως προτείνει για επικοινωνιακούς λόγους η αντιπροσωπεία.

Έχει βγει απο την TOYOTA TSB (Technical Service Bulletin) που περιγράφει το serial number του κινητήρα και τι αλλαγές πρέπει να γίνουν για να διορθωθεί. Οι αλλαγές μαζί με την εργασία πάνε 2500€ και **ίσως **διορθώσουν το πρόβλημα. Ο αριθμός του TSB για όποιον το ψάχνει είναι EG-0095Τ-1112. TSB είναι τεχνική οδηγία. Δεν είναι ανάκληση. Ανακλήσεις γίνονται μόνο σε προβλήματα που βάζουν σε κίνδυνο τη ζωή του επιβάτη. Η οικονομική ζημία λόγω λανθασμένου σχεδιασμού, δεν εμπίπτει στις ανακλήσεις. Εντός εγγύησης και εφόσον η κατανάλωση είναι >1l/1000km φυσικά γίνεται. Στην πληθώρα των περιπτώσεων όμως το πρόβλημα εμφανίζεται μετά το τέλος της εγγύησης και το 1l/1000km αργεί να έρθει. Συνήθως έχει πεθάνει πιο νωρίς το μοτέρ.

Μοναδικός προκαταβολικός έλεγχος είναι αν είναι λαδωμένα τα μπουζί και η μέτρηση συμπίεσης των κυλίνδρων.

Το πρόβλημα δημιουργείται γιατί βουλώνουν οι τρύπες επιστροφής λαδιού και τα ελατήρια των πιστονιών απο άνθρακα απο το θάλαμο καύσης, το λάδι δεν μπορεί να επιστραφεί στο κάρτερ και καίγεται στα τοιχώματα των κυλίνδρων. Απο τη στιγμή που ξεκινήσει η κατανάλωση λαδιού ο κινητήρας έχει περίπου 40.000χμ ζωής.

Η επισκευή σύμφωνα με την ΤΟΥΟΤΑ περιλαμβάνει ψευτοκάπακο, πιστόνια, ελατήρια και σε ορισμένες περιπτώσεις αντλία λαδιού.

Η αντικατάσταση με άλλον κινητήρα πάλι μελλοντικά θα έχει πρόβλημα, εφόσον ανήκει στην προβληματική παρτίδα.

Πρόβλημα έχει ο 1NR-FE - Euro 5. Ο Euro 6 κινητήρας 1NRF- FE 1.329cc δεν μπαίνει γιατί είναι διαφορετικός (διαφορετική κεφαλή).

Μοναδική φθηνή λύση με 50/50 πιθανότητες, άνοιγμα και πλήρες καθάρισμα κινητήρα με αντικατάσταση ελατηρίων απο κάποιον που έχει ασχοληθεί με αυτό τον κινητήρα και όχι απο κάποιον που κάνει γενικές επισκευές σε κινητήρες.

Στην ακόλουθη φωτογραφία φαίνονται οι αριθμοί του κινητήρα που έχουν πρόβλημα. Χωρίζονται σε 4 κατηγορίες ανάλογα με το πρόβλημα που έχουν. Ελαττωματική σχεδίαση έχουν όλοι οι 1nr-fe κινητήρες με σειριακό μοναδικό αριθμό έως 0572345 ή 8279827 ανάλογα με το εργοστάσιο παραγωγής. Περιγράφονται όλα αυτά αναλυτικά στο σχετικό TSB. Το σειριακό αριθμό δεν τον γράφει η άδεια. Το βρίσκεται χτυπημένο στον κορμό του μοτέρ ή σας τον δίνει η αντιπροσωπεία που κάνετε service ή τον ζητάτε με mail στην ΤΟΥΟΤΑ αφού στείλετε την άδεια του οχήματος customer@toyota.gr

Και το πλήρες TSB στα Ρώσικα

https://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf

Όντως 100€ πάνε αγορά και τοποθέτηση.

Υπάρχει όμως και η εναλλακτική. Αγόρασε τους μόνος σου απο κάπου στην Ελλάδα με περίπου 20€ και πλήρωσε μόνο την τοποθέτηση 40-50€.

Ο κινητήρας είναι ο 1.33 που βγήκε το 2011 και τον φοράνε auris yaris κλπ

Είχε πρόβλημα να καίει λάδια? Ο μόνος λόγος που πήρα ΤΟΥΟΤΑ ήταν να μην καίει λάδια! Αλλιώς θα επερνα ένα golf tsi να μην μου κάνει και εντύπωση

Αγόρασα ένα μεταχειρισμενο auris με 80.000χμ το οποίο τελικά καίει 5~30 500ml/1000km

Θα κάνω φυσικά αλλαγή σε 10~40 να δω και εκεί τι καίει (αν και ο μηχανικός μου λέει ότι το σωστό είναι 5~30 κ προφανώς λόγω κακής συντήρησης κολλησαν τα ελατήρια)

Ελπίζοντας να μην έχει άπειρη μάκα μιας και φαίνεται και ακούγεται καθαρό το μοτέρ, για να κάνω ένα Light μακροπροθεσμο καθαρισμό εκτός του να αλλάζω λάδια κάθε 2000χμ μπας και καθαρίσει και να το οδηγώ συχνά στο όριο, να βάζω στα 500χμ πριν αλλάξω το λάδι, 500μλ λάδι για πετρέλαιο να καθαρίσει ?

Έτσι όπως το έχω στο μυαλό μου με δείκτη δράσης (x) θα τα έβαζα :

a) 8x engine flush
b) 4x Diesel oil
c) 2x 1/8 Diesel oil
d) 1x συχνές αλλαγές λαδιων άνα 1000χμ

Αξίζει να βγάλω καρτερ να το καθαρίσω? Καμία άλλη άποψη?

να και γραπτά οι όροι του συμβολαίου!

Α) ΙΔΙΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Η ασφάλιση ιδίων ζημιών καλύπτει ζημίες του
ασφαλισμένου αυτοκινήτου προκαλούμενες αποκλειστικά και μόνο εκ συγκρούσεως,
προσκρούσεως, εκτροπής, ανατροπής και καταπτώσεως αυτού.

Δ) ΜΕΡΙΚΗ ΚΛΟΠΗ. Η ασφάλιση μερικής κλοπής καλύπτει μόνο τις κατά τη διάρκεια
της κλοπής ζημίες αφαιρέσεως τεμαχίων ή εξαρτημάτων του αυτοκινήτου στερεώς
προσδεδεμένων στο σώμα του και απαραίτητων για την κίνηση και τη λειτουργία
αυτού.

Ε) ΙΔΙΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΠΕΙΡΑ ΚΛΟΠΗΣ. Καλύπτονται
τυχόν ζημίες που θα προκληθούν στο ασφαλισμένο όχημα κατά την απόπειρα ολικής
ή μερικής κλοπής.

Θ) ΙΔΙΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΑΠΟ ΚΑΚΟΒΟΥΛΗ ΒΛΑΒΗ. Καλύπτονται ζημίες που θα
προξενηθούν εκ προθέσεως από κακόβουλες πράξεις τρίτων. Εξαιρούνται ζημίες
που προκαλούνται κατά τη διάρκεια κλοπής του ασφαλιζόμενου οχήματος οι οποίες
για να καλυφθούν απαιτείται να υπάρχει η σχετική πρόσθετη κάλυψη.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Καλύπτεσαι από την μερική κλοπή !!!!!!

Μου είπαν δεν καλύπτεται, γιατί καλύπτει μόνο μέρη, απαραίτητα για την κίνηση του αυτοκινήτου (κίνηση και όχι κυκλοφορία συμπληρώνω εγώ)

Απο κει και πέρα η ζημιά μου κοστολογείται με μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στα 500 ευρώ. Με καινούργια η ΕΚΚΑ θέλει 800. Προφανώς το θέμα το ψάχνω εξαιτίας της κοροϊδίας που υπάρχει.

Έχω δώσει 10.000 στην Intersallonika τόσα χρόνια και δεν την χρησιμοποίησα ΠΟΤΕ, και τώρα που την χρειάστηκα, και καλά δεν καλύπτουν τίποτα. Γιατί έκανα τότε την πιο πλήρη ασφάλεια που πουλάνε?

Αν απο την άλλη αν με κάλυπταν μέσω ας πούμε των κακόβουλων πράξεων ή όποιας άλλης κάλυψης, τότε θα υπήρχε απαλλαγή 300 ευρώ. Δηλαδή και πάλι θα πλήρωνα 200. Δεν είναι προφανώς τόσο για τα λεφτά, όσο για την κοροϊδία. ΚΑΙ ΝΑΙ, να πάω να δώσω 500, ποιος μου λέει ότι αύριο το βράδυ δεν θα μου τον έχουν κλέψει πάλι? Φυσικά να ασχοληθώ νομικά για 300 ευρώ, δεν αξίζει ούτε κατά διάνοια οικονομικά, μόνο ηθικά. Θα ψάξω να βρω τους όρους γραπτά και θα κινηθώ σύμφωνα με αυτούς, αν και η εταιρία δουλεύει με λογική δημοσίου, οπότε άκρη ΔΕΝ βρίσκεις με κανέναν.

Προφανώς μας έχουν καταντήσει να μην μπορούμε να έχουμε ούτε σωστό αυτοκίνητο. Πρέπει να τα έχουμε βρώμικα, τρακαρισμένα και σάπια για έχουμε το μυαλό μας ήσυχο.

Έχω ένα Smart Fortwo 450 (2006) και μου έκλεψαν τον πίσω προφυλακτήρα (λογικά οι γυφτο-ρωσοπόντιοι όπως συνηθίζουν αυξανόμενοι συνεχώς τα περισσότερα χρόνια).

Όπως έχω παρατηρήσει και μάθει είναι κοινό κρούσμα ιδιαίτερα σε μαύρα και ασημί Smart Fortwo 450. Η λογική είναι απλή, δημιουργούν τεχνητή ζήτηση σε αυτά τα χρώματα, οπότε ουσιαστικά ο ένας αγοράζει του αλλουνού στα καταστήματα με μεταχειρισμένα.Έτσι λοιπόν μοιράζονται τα κέρδη οι μεταπωλητές - κλεπταποδόχοι μαγαζάτορες με τους ίδιους του κλέφτες. Ενδιαφέρον είναι αν μη τι άλλο τρόπος για να κινείται το χρήμα...!

Το θέμα είναι την καλύπτει η ασφάλεια?

Εγώ έχω πλήρη Intersalonika η οποία δεν καλύπτει τίποτα:

1. Η μεικτή δεν καλύπτει, γιατί δεν έσπασα κάτι
2. Οι κακόβουλες ενέργειες δεν καλύπτουν γιατί μου λένε ότι δεν κατέστρεψαν, απλά αφαίρεσαν.
3. η μερική κλοπή δεν καλύπτει γιατί δεν έκλεψαν κάτι το οποίο είναι απαραίτητο για την κίνηση του αυτοκινήτου

Υπάρχει καμία ασφάλεια που να καλύπτει λοιπόν και μέσω ποιας κάλυψης?

Έχω ένα Smart Fortwo 450 (2006) και μου έκλεψαν τον πίσω προφυλακτήρα (λογικά οι γυφτο-ρωσοπόντιοι όπως συνηθίζουν αυξανόμενοι συνεχώς τα περισσότερα χρόνια).

Όπως έχω παρατηρήσει και μάθει είναι κοινό κρούσμα ιδιαίτερα σε μαύρα και ασημί Smart Fortwo 450. Η λογική είναι απλή, δημιουργούν τεχνητή ζήτηση σε αυτά τα χρώματα, οπότε ουσιαστικά ο ένας αγοράζει του αλλουνού στα καταστήματα με μεταχειρισμένα.Έτσι λοιπόν μοιράζονται τα κέρδη οι μεταπωλητές - κλεπταποδόχοι μαγαζάτορες με τους ίδιους του κλέφτες. Ενδιαφέρον είναι αν μη τι άλλο τρόπος για να κινείται το χρήμα...!

Το θέμα είναι την καλύπτει η ασφάλεια?

Εγώ έχω πλήρη Intersalonika η οποία δεν καλύπτει τίποτα:

1. Η μεικτή δεν καλύπτει, γιατί δεν έσπασα κάτι
2. Οι κακόβουλες ενέργειες δεν καλύπτουν γιατί μου λένε ότι δεν κατέστρεψαν, απλά αφαίρεσαν.
3. η μερική κλοπή δεν καλύπτει γιατί δεν έκλεψαν κάτι το οποίο είναι απαραίτητο για την κίνηση του αυτοκινήτου

Υπάρχει καμία ασφάλεια που να καλύπτει λοιπόν και μέσω ποιας κάλυψης?

Έχει κανείς ιδέα ή άποψη για την Interasco?

http://www.interasco.gr/

Ο χρήστης SlimData έγραψε:
Μια ερώτηση προς τον φίλο nosferatu κυρίως που έχει καλή γνώση στο αντικείμενο αλλά και όποιον άλλο μπορεί να βοηθήσει..
Σκέφτομαι κι εγώ για smartάκι και γενικά είμαι διατεθιμένος να πάω μαξιμουμ στα 6000€ και σε pulse/passion.
Ψάχνοντας βλέπω ότι με αυτά τα λεφτά πάω σε μοντέλο '03-'05 και με καλούτσικα χιλιόμετρα (60-70-80.000)
Τι γνώμη έχεις για ένα τέτοιο μοντέλο?
Κάτι άλλα λίγο παλιότερα μοντέλα που τα βρίσκεις 3500-4000€ αξίζει να τα κοιτάξει κανείς?

Να πω ότι δεν είχα ποτέ πριν επαφή με smart και δεν το σκεφτόμουν καν. Βρέθηκα όμως για 3 μέρες στην βαρκελώνη με ένα μαύρο 1000cc-71ps του 2010 στα χέρια μου και ερωτεύτηκα...
Καταλαβαίνω βέβαια ότι δεν θα είναι ίδια αυτά που σκέφτομαι με αυτό που οδήγησα αλλά το βλέπω πλεον πολύ ζεστά το μικρό

Ε έχουμε και άλλοι γνώση του αντικειμένου

Με μάξιμουμ 6000 άντε 6500 μπορείς με αρκετό ψάξιμο να βρεις μοντέλο 2005-2006 με 50.000 πραγματικά χιλιόμετρα. Αν κατέβεις σε χρήματα θα ανέβεις σε χμ και σε μελλοντικά έξοδα. Η αγορά αυτοκινήτου είναι μακροπρόθεσμο έξοδο και όχι βραχυπρόθεσμο.

Τα μοντέλα με τα 4000 ευρώ είναι

Ο χρήστης sphinxgr έγραψε:
Να ρωτήσω και εγώ κάτι μπας και ξέρει κάποιος.

Η επιδότηση των 1.000 ευρώ για αγορά αυτοκινήτου euro 4 ή 5 που μας έδινε-δίνει η απόσυρση παλιού αυτοκινήτου, μέχρι πότε ίσχυε - ισχύει να τη χρησιμοποιήσουμε???!!!

...κανείς?

Ωχ και εσύ εδώ, καλώς σας βρήκα κ εδώ λοιπόν!!!

Να ρωτήσω και εγώ κάτι μπας και ξέρει κάποιος.

Η επιδότηση των 1.000 ευρώ για αγορά αυτοκινήτου euro 4 ή 5 που μας έδινε-δίνει η απόσυρση παλιού αυτοκινήτου, μέχρι πότε ίσχυε - ισχύει να τη χρησιμοποιήσουμε???!!!