Έτσι που τα λέτε μου κάνει σαν τον...Tony Montana που τον έφαγε ο..Sossa! Λατρεμένες θεωρίες συνομωσίας και πάλι. The sky's the limit για τον Ιταλό μέχρι να έρθει ο Βρούτος.
Ο Mad Max μαζεύει κεφάλια no matter what. Αισθάνομαι λίγο θύμα που με απολυταρχικό τρόπο η F1 ξεφτυλίζεται τόσο εύκολα, θαρρείς για ένα προσωπικό καπρίτσιο.
Who's next ?
ΥΓ: Για τον Ξεφτίλα Jr μάθαμε τελικά με ποιον ήταν ερωτευμενάκι ??
Δημοσίευση από christos.dimou » 13/09/09 5:37
sparticle έγραψε:Είναι ιδέα μου, ή σε κάποια φάση πριν το πόντιουμ ο Μπαρικέλο έδειξε με τα δάκτυλά του 3 ?? Υποννοεί κι εκείνη τη νίκη που του στέρησε η ομάδα; Πάντως αν δεν είχε γίνει εκείνη η ρύθμιση ελέω Ross τώρα ο Βραζιλιάνος θα απείχε μόλις μία νίκη απ' τον Βρετανό...
3 νίκες στην Monza (δύο με την Φερράρι) ίσως....
Α μάλλον αυτό ε ? Μάλλον επηρεάστηκα απ' τη συνήθη του κλάψα και θεώρησα ότι ήταν άλλου είδους μήνυμα!!
Ωραίος και μάγκας και χαχητής θα ήταν ο Hamilton αν όντως ολοκλήρωνε τον ταχύτερο γύρο, αλλά αντ' αυτού το στούκαρε. Μην τρελαθούμε τελείως. Απίστευτη κουταμάρα, εκτός κι αν είχε κάποιο άλλο πρόβλημα, τι να πω. Συνεχίζει την ίδια ιστορία με πέρσι να καταστρέφει μόνος του τους αγώνες του από τραγικά λάθη.
Πραγματικά άξιος θαυμασμού ο αλάνθαστος και απίστευτα σταθερός Ραϊκόνεν. Ειλικρινά αν μου λέγανε στην αρχή της χρονιάς (τότε που τον βάζαμε με βρεμένα λάστιχα σε στεγνή πίστα κι αυτός μετά έτρωγε παγωτάκι) ότι θα είχαμε μια τέτοια παρουσία επί ευρωπαϊκού εδάφους μάλιστα, δεν θα το πίστευα. Η ομάδα συμμαζεύτηκε και με το παραπάνω. Μακάρι να συνεχίσει την ίδια δουλειά.
Η εμφάνιση του Φιζικέλα, αν μη τι άλλο, αξιοπρεπέστατη. Τελικά τερμάτισε 9ος, μην το ξεχνάμε αυτό. Και η ιστορία για τη σύγκριση με το Λιούτσι λίγο παραπλανητική, σε μια πίστα που ο κινητήρας της Mercedes πετούσε. Θα μπορούσε κάποιος να πει ότι ο Λιούτσι ήταν ο τελευταίος από τους έχοντες Mercedes (μέχρι κι ο Κοβαλάινεν τον πέρασε, φαντάσου!!). Νομίζω ότι τελικά η επιλογή του Badoer αποδεικνύεται σήμερα ότι στοίχισε κάποιους βαθμούς στη Ferrari.
Τώρα για τη Brawn και τη Red Bull τα 'χουμε ξαναπεί. Η μία ομάδα σοβαρή, που πάντα θα πάρει ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ό,τι της αξίζει (και πολλές φορές κάτι παραπάνω) και η άλλη ομάδα που συνήθως παίρνει το ελάχιστο απ' τη δυναμική που -τουλάχιστον φαίνεται ότι- έχει.
Είναι ιδέα μου, ή σε κάποια φάση πριν το πόντιουμ ο Μπαρικέλο έδειξε με τα δάκτυλά του 3 ?? Υποννοεί κι εκείνη τη νίκη που του στέρησε η ομάδα; Πάντως αν δεν είχε γίνει εκείνη η ρύθμιση ελέω Ross τώρα ο Βραζιλιάνος θα απείχε μόλις μία νίκη απ' τον Βρετανό...
Μην ξεχνάτε ότι έχει και ο Αλόνσο KERS..! Τον βλέπω να κάνει κι αυτός κάνα μπαμ στην εκκίνηση!
Τώρα..τι 'μπαμ' θα είναι αυτό, παίζεται!
Η αλήθεια είναι όμως ότι ο Hamilton, έχει την τάση να συμπεριφέρεται σα να είναι μόνος του στην πίστα. Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά πέρσι δεν ήταν στην ίδια πίστα που, χωρίς ιδιαίτερο λόγο, έβγαλε μια Toyota (νομίζω του Glock) στο γρασίδι; Θυμάμαι και κάτι άλλους περίεργους ελιγμούς πίσω από safety car, γενικά έχει ένα ιστορικό βεβαρυμένο με το θέμα αυτό.
Στη φάση με τον Buemi δεν είδα κάποιο replay που να δείχνει τον Hamilton απ' την ώρα που βγαίνει απ' τα pit. Ίσως και να είχε την άνεση να του δώσει πιο πολύ χώρο.
Συμφωνώ με το 'ψείρες'. Είπαμε κάνουν λάθη, αλλά δεν είναι και τόσο τραγικοί. Και το ότι κάλεσε το Δεσποτόπουλο, ήταν πιστεύω ωραία κίνηση. Στην τελική, μια βδομάδα μέσα σ' αυτό το forum το θέμα με το Ραϊκόνεν το κάναμε...νιανιά, ήταν ενδιαφέρον πιστεύω να ακούσουμε και την άποψη του Έλληνα αγωνοδίκη, ασχέτως αν συμφωνεί κανείς με αυτήν ή όχι.
Και ο Κώστας Ψάρας, σε κάθε περίπτωση, έκανε και το δικηγόρο του διαβόλου, μεταφέροντας πολλές απόψεις όπως διατυπώθηκαν και μέσα σ' αυτό το forum.
Πολύ ωραίο και το θέμα με το Οβιέδο.
Εκεί που το 'χαμε ψιλοσίγουρο, ο πρόεδρος μας ξενερώνει... Και απ' τα λεγόμενά του δεν φαίνεται για δήλωση 'στάχτη στα μάτια'. Μάλλον το εννοεί.
Πέρα πάντως απ' τη σύμπραξη ή όχι Αλόνσο-Ferrari, νομίζω πως ακόμα και όσοι αντιπαθούν τον Ισπανό, τον βλέπουν στη Renault και..στεναχωριούνται ρε παιδί μου! Τζάμπα χαραμίζεται το παιδί.
Είναι πάντως απίστευτο πώς ο Alonso είναι πάντα εκεί δίπλα απ' τα σκάνδαλα, συνήθως οφελημένος, αλλά ποτέ παράνομος! Θέλει κι αυτό τη μαστοριά του...
Με το καλό να μας έρθει ο ικανότερος πιλότος λοιπόν!..
Eddie πραγματικά πολύ εύστοχος ο παραλληλισμός σου με τον Αλεζί!
Ο Φιζικέλα έχει μια πολύ μεγάλη παρουσία στη Formula 1 και λίγο πολύ όλοι συμφωνούμε νομίζω ότι είναι ένας αξιόλογος πιλότος. Ίσως δεν είχε ποτέ το κάτι παραπάνω για τον τίτλο, αλλά σίγουρα άξιζε πάντα μια θέση στο σπορ.
Αυτό που μου κάνει περισσότερη εντύπωση, είναι η Ferrari. Επί εποχής Σουμάχερ, ήταν μια...πολυεθνική Ferrari. Τα μεγάλα μυαλά ήταν ένας Γάλλος και δύο Βρετανοί, με εκτελεστή ένα Γερμανό. Τώρα πλέον έχω την εντύπωση, ότι σιγά σιγά προχωράει σε μια καθαρά Ιταλική σύνθεση κάτι που φάνηκε και στην προτίμηση του Μπαντοέρ αντί του Ζενέ όπως και του Φιζικέλα αντί του Μπουρντέ ή του Κουμπίτσα, που ακούστηκαν επίσης. Ο Ντομενικάλι και ο Μοντεντζέμολο φυσικά στις αποφάσεις και στις συνεντεύξεις. Σπαγγετοκαταστάσεις που θα 'λεγε κι ο Λάουντας...
...από πότε έχει να τρέξει Ιταλός με Ferrari στη Monza !?
Ακόμα κι ένα βαθμό να πάρει ο Φιζικέλας, πιστεύω μ' αυτά που είδαμε από τον...Πατοέρ, όπως τον είπε πολύ εύστοχα κάποιος, θα είμαστε πολύ ικανοποιημένοι.
Ναι ήταν λίγο περίεργη η φάση εκεί με Γουέμπερ και Χάιντφελντ. Αρχικά και μένα μου φάνηκε να κόβει ο Γουέμπερ, αλλά μετά όταν στριμώχτηκαν παραξενεύτηκα. Ίσως κι ο Γουέμπερ να ήθελε όντως να δώσει τη θέση του και να ξαφνιάστηκε ο Χάιντφελντ και να μην ήταν όσο επιθετικός θα περίμενε ο Αυστραλός στη διεκδίκηση. Ωστόσο πιο πολύ και μένα μου φάνηκε για προσπέρασμα στα ίσα.
Όπως και να 'χει, ακόμα και υπό αμφισβήτηση να είναι, δεν χρειαζόταν ο Πουρναράκης να είναι τόσο απόλυτος και σίγουρος. Γενικά αυτό πιστεύω είναι το ελάττωμά του, οι γρήγορες κρίσεις στις live εμφανίσεις.
Θυμάμαι ακόμα όταν η κάμερα έκανε κοντινό στη Ferrari του Μάσα μετά το ατύχημά του, που το ρύγχος της ήταν σχεδόν ατσαλάκωτο, και ο Πουρναράκης ανησυχούσε για τα πόδια του Βραζιλιάνου και, αν δεν κάνω λάθος, δεν ανέφερε τίποτα για το κεφάλι του, τη στιγμή που όλοι βλέπαμε ένα τεράστιο θραύσμα με...ταχύτητα βλήματος, να τον χτυπάει στο κράνος και να φεύγει σχεδόν αναίσθητος στη μπαριέρα. Μου θύμισε και τον Σουμάχερ το '99 στο Silverstone, τότε στις μεταδόσεις με τον Αντώνη Κόλλια, που το πρώτο σχόλιο του Πουρναράκη ήταν αν θα γίνει δεύτερη εκκίνηση κι αν ο Γερμανός θα προλάβει να πάρει το εφεδρικό (τότε) μονοθέσιο!
δε θυμαμαι μια φορα να βγηκε investigation χωρις ποινη
Κι εγώ δε θυμάμαι κάτι τέτοιο. Ή αν βγήκε καρτούλα 'investigation' και τελικά δε δόθηκε ποινή, λίγο αργότερα θα έβγαινε καρτούλα ότι οι αγωνοδίκες θα κρίνουν το συμβάν μετά το τέλος του αγώνα.
Το 'χω παρατηρήσει κι εγώ αυτό που λες με τις καρτούλες 'investigation', προφανώς τις βγάζουν όταν ήδη έχουν πάρει τις αποφάσεις τους. Μου κάνει για ένα ακόμα τηλεοπτικό τρικ του Μπέρνι για...σασπένς!
Σίγουρα ξέρει ποια είναι η σωστή μονάδα μέτρησης και σίγουρα το κάνει για συντομία. Αλλά δεν παύει να είναι λάθος.
Και επαναλαμβάνω ότι δεν θα ήταν τόσο δύσκολο να βάζει και το ρημάδι 'την ώρα' πλάι στο χιλιόμετρα! Δηλάδη πόση συντομία πια! Γιατί δηλαδή να περνάει στ' αφτιά μας συνεχώς λάθος μια έκφραση;
Προσωπικά μπορώ να πω ότι συμπαθώ τον Πουρναράκη για τη δουλειά που κάνει και τη σχολαστικότητά του γενικότερα και θα περίμενα να είναι πιο ευαίσθητος στο συγκεκριμένο θέμα και πιο τυπικός.
Μην τρελαίνεστε ρε παιδιά! Είναι σαφές ότι ο Ραϊκόνεν και οι υπόλοιποι που άνοιξαν την τροχιά τους, είχαν το δικαίωμα από τις συζητήσεις πριν τον αγώνα να το κάνουν. Άρα πολύ σωστά κατά τη γνώμη μου λένε κάποιοι εδώ μέσα, ότι το πρόβλημα, ή μάλλον την 'ασάφεια', την έχει ο κανονισμός.
Και η προσωπική μου άποψη είναι ακόμα πιο απλή απ' τα σαμαράκια: Κάντο όλο στροφή! Αφού οι εκκινήσεις στο Σπα έχουν αυτή την ιδιομορφία, ασφαλτόστρωσέ καλά όλο το χώρο διαφυγής, βγάλε εντελώς σαμαράκια κλπ, και φάρδυνε τη στροφή από την εξωτερική της. Κι όποιος πιστεύει ότι μπορεί να κερδίσει πηγαίνοντας από κει, ας πάει!
Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί και στο παρελθόν, αλλά προσωπικά μ' ενοχλεί πάρα πολύ που ως μονάδα ταχύτητας χρησιμοποιεί τα...χιλιόμετρα!
Δεν είναι θέμα πρακτικό, πιστεύω είναι πάρα πολύ άκομψο και μέγα λάθος. Μπορεί στην καθομιλουμένη να έχουν επικρατήσει ανάλογα σφάλματα (πχ η χρήση των κιλών για το βάρος), αλλά δεν θα ήταν πολύ δύσκολο πιστεύω αντί να λέει 'τρέχει με 300 χιλιόμετρα σε κείνο το σημείο' να λέει 'τρέχει με 300 χιλιόμετρα την ώρα σε κείνο το σημείο'. Το κάνουν συνέχεια τόσο ο Πουρναράκης όσο και οι υπόλοιποι στη μετάδοση.
Μα ναι, κι εγώ ήμουν από το 2007 ακόμα πολύ αγανακτησμένος με την όλη παρουσία του Ραϊκόνεν μέσα και έξω απ' τις πίστες. Αλλά τελικά δεν ξέρω, είναι τόσο απρόβλεπτος. Και το κυριότερο νομίζω που φαίνεται πια, είναι πως μόνο iceman δεν είναι. Η ψυχολογία του επηρεάζεται και μάλιστα πάρα πολύ, απλώς είναι χαρακτήρας που δε θέλει να το δείχνει καθόλου αυτό.
Είναι σαφές ότι η μοναδική περίπτωση που έχεις πλεονέκτημα στη Λα Σορς πηγαίνοντας ανοιχτά είναι στην εκκίνηση, όταν στριμώχνονται εκεί τα μονοθέσια. Και αφού είχε συζητηθεί το θέμα πριν τον αγώνα δε νομίζω ότι έκανε κάτι παράνομο ο Ραικόνεν. Αν και είμαι σίγουρος ότι ήταν προμελετημένο, παρά τα όσα λέει. Και ο Μπαντοέρ έκανε το ίδιο.
Το προσπέρασμα του Σούτιλ πάνω στον Μπαντοέρ, δεν θα συνέβαινε ποτέ, αν στη θέση του Μπαντοέρ ήταν ένας οδηγός με..φυσιολογικές ταχύτητες εξόδων από τις στροφές!
Νομίζω ότι ο Φιζικέλα ήταν πιο γρήγορος από τον Ραϊκόνεν. Και φοβούμενοι στη Ferrari ότι θα έμενε με ανοιχτό δρόμο μπροστά του ο Ιταλός, τραβούσαν τον Ραϊκόνεν στον ίδιο γύρο μέσα. Άλλωστε πριν την εκκίνηση περιμέναμε το Φινλανδό να έχει 3 γύρους περισσότερο καύσιμο. Μου θύμισε κάτι από Μάσα-Φέτελ στην Ισπανία, ενώ η διακύμανση στους χρόνους κάτι από...Σουμάχερ-Χάκινεν στη Σουζούκα 2000!
Επίσης από τη Red Bull, εκτός από αυτούς που καταστρώνουν τη στρατηγική της ομάδας (ήταν πάλι πολύ έξυπνο να ζορίσουν τον κινητήρα του Φέτελ στο τέλος για το τίποτα), πρέπει να απολυθούν και όλοι όσοι εμπλέκονται στα Pit Stops. Χίλιες φορές να το πάρει ο κλάψας, που και πάλι έκανε απίστευτα πράματα σε κάποια φάση.
Νομίζω ότι χωράει πολλή συζήτηση για το Ραϊκόνεν! Μήπως τελικά ρε παιδιά το πρόβλημά του το μεγάλο είναι απλώς οι δοκιμές; Αν δεις το ρυθμό του σε κάθε αγώνα, είναι σχεδόν πάντα πάρα πολύ καλός.
Ό,τι και να λέμε, δε γίνεται να οδηγάς τη Ferrari 2 δευτερόλεπτα πιο αργά κι απ' τον επίσης νέο Αλγκεσουάρι-πώς τον λεν. Τι να πω. Μακάρι να μας ταπώσει όλους στο Βέλγιο. Δηλαδή πιστεύετε ότι αν πχ η Ferrari διάλεγε τον Μπουρντέ, θα έκανε τέτοιους χρόνους ?
Παλικαρίσια νίκη απ' τον Ρουμπίνιο, κακά τα ψέματα. Ήταν όπου και όπως έπρεπε να είναι, παθιασμένος και αλάνθαστος. Όσο απλό κι αν φαίνεται σε κάποιους αυτό, αν κοιτάξει κανείς πχ τον αγώνα του Κοβαλάινεν, που χωρίς να έχει κάποια ατυχία ή αστοχία, πρακτικά κατάφερε να χάσει τ' αβγά και τα πασχάλια (απ' τις δοκιμές ακόμα που πάλευε για την pole) συμπεραίνει ότι όντως η γριά η κότα έχει ακόμα ζουμί.
Ο Μπάτον μου φαίνεται σε υπερβολικά δύσκολη θέση πλέον από άποψης ψυχολογίας. Από πρωταγωνιστής σε κάθε αγώνα, σήμερα πέρασε απλώς αδιάφορος, τη στιγμή που ο teammate του έλαμψε. Πρακτικά όμως, φαίνεται να εξασφαλίζει το πρωτάθλημα λόγω έλλειψης δεύτερου. Ο Μπρον θα βρει τον τρόπο να φρενάρειο κομψά ή άκομψα το Βριαζιλιάνο, αν αυτός θελήσει κάτι περισσότερο.
Εντυπωσιακές οι προσπάθειες των πρωταθλητών για ένα ακόμα αγώνα που κάνανε ό,τι καλύτερο μπορούσαν να κάνουν ύπο τας..γνωστάς συνθήκας για τον καθένα.
Για τον Μπαντοέρ δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο να παρατηρήσει κάποιος, είναι σαφέστατο ότι ΔΕΝ γίνεται να οδηγήσει ανταγωνιστικά. Το μόνο που ίσως θα μπορούσε κανείς να πει, είναι ότι σε αντίθεση με άλλες χρονιές που λόγω δοκιμών εξέλιξης, οδηγοί που μπήκαν εσπευσμένα να αντικαταστήσουν κάποιον, ήταν έτοιμοι και έκαναν τόσο χρόνους όσο και αγώνες ανταγωνιστικούς, φέτος και οι τρεις νέοι που μπήκαν να οδηγήσουν τα νέα μονοθέσια, πάτωσαν. Αν και ο Γαλλοελβετός του οποίου το όνομα δεν μπορώ να προφέρω ακόμα, ομολογουμένως έκανε εντυπωσιακούς χρόνους στις δοκιμές.
Η Red Bull εξακολουθεί να είναι κατώτερη των περιστάσεων. Και σύμπτωση επαναλαμβανόμενη, δεν είναι σύμπτωση. Άντε ο Φέτελ κουβαλάει κάτι απ' την γκαντεμιά του Χάκινεν ή του Ραικόνεν και του συμβαίνουν αποκλειστικά όλα τα στραβά. Ο Γουέμπερ πώς κατάφερνε να χάνει θέσεις από παντού; Στα pit stops η ίδια ιστορία. Νομίζω ότι τη στρατηγική της ομάδας την έχουν αναλάβει άνθρωποι που δεν ξέρουν τα στοιχειώδη από Formula 1.
Στο Σπα λένε θα ξανατρέξει ο Μπαντοέρ. Ας είναι τελευταίος, αλλά τουλάχιστον όχι δυο δεύτερα πίσω απ' τον προτελευταίο, ήμαρτον.
Αν ήταν ταχύτερος του Rai, δε θα τον είχαν υπογράψει τόσα χρόνια για οδηγό αντί να κάθονται να πληρώνουν καμποσα εκατομμύρια στο Φινλανδό?
Στο Φιοράνο (τουλάχιστον) πρέπει να 'χουν γυρίσει και οι 2 άπειρες φορές. Θα τα 'χουν βγάλει τα συμπεράσματά τους ήδη. Δε νομίζω να περιμένουν απο τη Βαλένθια να κρίνουν....
Κράτα και μια πισινή για το ποιος θα είναι ταχύτερος..! Γιατί και ως γνωστόν στην F1 δεν ενδιαφέρει μόνο η ταχύτητα αλλά και το πρεστίζ. Και ο Φινλανδός iceman το είχε αυτό, χωρίς να το δικαιολογήσει κατ' εμέ σε καμία περίπτωση στη Ferrari. Θέλω να πω, ότι ακόμα κι αν έδειχνε όλα αυτά τα χρόνια ο Badoer καλά δείγματα γραφής, δεν θα του δίνανε ποτέ θέση πιλότου. Κι εκτός των άλλων είναι γνωστό το κόμπλεξ της Ferrari με τους Ιταλούς οδηγούς, χρόνια τώρα.
...και φαντάζεστε να είναι ο Badoer ταχύτερος του Raikkonen ??
Υπενθυμίζω 38 ετών και δεν έχει τρέξει σε GP 10 χρόνια τώρα.