Posts made by sodhad

Το 1.8 summum έχει 19900. Νομίζω ότι αν φτάσει εκεί θα αρχίσει να κοιτά και προς Μercedes sportscoupe που έχει ανάλογη τιμή και σαφώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη και προς Audi.

Όπως έχεται καταλάβει από το πιο πάνω post προς το παρόν το βασικό κριτήριο για την επιλογή του φίλου μου είναι (όπως μου έδωσε να καταλάβω) η κατηγορία τιμής. Αποφάσισε να δώσει ένα συγκεκριμένο ποσό για αυτοκίνητο αυτή τη δεδομένη στιγμή και εξετάζει ποιες επιλογές έχει. Έχει αποκλείσει μόνο τους Γάλλους(τους φοβήθηκε φαίνεται) και τους Άγγλους κατασκευαστές. Εγώ από τη στιγμή που δεν αποφάσισε να πάρει αυτοκίνητο συγκεκριμένης κατηγορίας του έκανα 2 προτάσεις(+2 που επέλεξε ο ίδιος, Βmw+accord)

Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
Ψήφισα Accord αλλά στην Ελλάδα οι τιμές αυτών των αυτοκινήτων μόνο όμοιες δεν είναι: BMW 116i Advantage - 24200, Mercedes Banz B170 - 27400, Volvo 1.6 Kinetic - 22270, Honda Accord 2.0 Sport - 29466 (όλα με πληρέστατο εξοπλισμό).
Δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω τις τιμές στην Κύπρο αλλά μήπως μεροληπτείς λίγο υπέρ του Accord;
Στην Ελλάδα πάντως θα έπαιρνα BMW 118i Advantage ανάμεσα στα 4 και γενικά Mazda RX-8 Challenge...

Πριν δέκα μήνες ανέμενα να βγει το ΒΜW 1 για να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητο. Τότε μόλις είχε έρθει στην Κύπρο. Όταν πήγα στην κοντινή αντιπροσωπεία το απέκλεισα την ίδια στιγμή λόγω περιορισμένων χώρων. Έχω μικρό αυτοκίνητο (το οποίο δεν ήθελα να αποχωριστώ) και ένα δεύτερο επίσης μικρό δεν θα με εξυπηρετούσε. Την ίδια εποχή είχε εμφανιστεί στις αντιπροσωπείες και το volvo s40 το οποίο ομολογώ ότι το συμπάθησα πολύ όταν το είδα. To accord το ήξερα καλά λόγω του ότι το είχε ένας συνάδελφος στη δουλειά και αρχικά δεν το είχα στις επλογές μου παρόλο που μου άρεσε πολύ. Αυτός ο συνάδελφος μου είπε τα καλύτερα λόγια για το αυτοκίνητο και μου είπε να πάω να το δω από κοντα. Έτσι είχα να επιλέξω μεταξύ volvo s40 και honda accord. Τελικά προτίμησα το δεύτερο. Εγώ προτίμησα το accord λόγω κινητήρα, επιδόσεων και κόστους συντήρησης. Αυτά είχα ως προτεραιότητες. Ο φίλος μου όμως δεν έχει τέτοιες προτεραιότητες ούτε είναι 'ανήσυχος'. Θέλει ένα καλό αυτοκίνητο διότι το 206 που έχει εδώ και αρκετα χρόνια ξεκίνησε να παρουσιάζει τακτικά προβλήματα. Πρόσφατα μάλιστα πήρε φωτιά ο κινητήρας του. Επειδή αυτό το αυτοκίνητο τον 'έκαψε' αρκετές φορές αποφάσισε να πάρει ένα αρκετά ακριβό αμάξι, όχι για να αυξήσει το δείκτη κεφαλόγυρίσματος αλλά διότι πιστεύει ότι έτσι θα είναι περισσότερο ήσυχος. Επειδή ο ίδιος δεν πολυασχολείται με το αντικείμενο, ρώτησε τη γνώμη μου λέγοντας μου πως κλίνει προς το ΒΜW 1 . Επειδή είναι μουσικός μου είπε επίσης πως θέλει να υπάρχει στο αυτοκίνητο πολύ καλό ηχοσύστημα. Αν τοποθετήσει όμως ένα τέτοιο στο 1 , μαζί με τα άλλα καλούδια που θα πρέπει να βάλει το κόστος ανεβαίνει αρκετα(έτσι μου είπε ο ίδιος). Εγώ τότε του πρότεινα να δει το s40 λέγοντας του ότι με τιμή παραπλήσια της αρχικής τιμής του 1 θα έχει ένα από τα καλύτερα ηχοσυστήματα που κυκλοφορούν στην αγορά και όλες τις άλλες πολυτέλειες που θα πλήρωνε ως έξτρα στη μπέμπα. Του είπα επίσης να περιμένει να δει την Β-class που αναμένεται αυτές τις μέρες στην Κύπρο αφού προβληματίζεται. Ο ίδιος μου είπε ότι του αρέσει και το accord(είναι στα χρήματα που σκοπεύει να δώσει) παρόλο που θα προτιμούσε πιο μικρό σε μέγεθος αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή(όταν παντρευτεί όμως;). Ως εκ τούτου δεν νομίζω να μερολήπτησα υπέρ του accord, αφού απλά τον παρότρυνα να το σκεφτεί μόνο όταν μου είπε ότι το ν ενδιαφέρει. Δεν πρόκειται να τον πιέσω για κανένα από τα τέσσερα διότι το αυτοκίνητο είναι μια απόφαση που πρέπει να παίρνει πάντα αυτός που θα το οδηγεί

Οι τιμές των τεσσάρων αυτοκινήτων στην Κύπρο σε λίρες είναι οι ακόλουθες:

BMW 1: 14900(βασική έκδοση)
VOLVO S40 LUXURY(στην Ελλάδα summum): 15850
MERCEDES B-CLASS: 14500 (μόλις σήμερα
ανακοινώθηκε η τιμή
της
βασικής έκδοσης)
ΑCCORD: 16900(με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, σε σχέση με
την πλουσιότερη έκδοση executive που κάνει
19900 δεν περιλαμβάνει:full δερμάτινα καθίσματα,
έχει ημιδερμάτινα η έκδοση sport, ηλεκτρική
ηλιοροφή, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα
οδηγού, προβολείς ομίχλης εμπρός,
αισθητήρας βροχής, πιτσιλιστήρια προβολέων,
εξάδισκο cd changer και θήκη πίσω από το κάθισμα
του οδηγού- η sport εχει θήκη μόνο(!) πίσω από το
κάθισμα του συνοδηγού)

Το ACCORD(SE) και το VOLVO(LUXURY) έχουν παραπλήσιες τιμές στην Κύπρο. Χίλιες πενήντα λίρες (περίπου 1500 ευρώ) πιο ακριβό είναι το accord. To Volvo όμως στην έκδοση luxury έχει κάπως πληρέστερο εξοπλισμό(αισθητήρες παρκαρίσματος, καλύτερό ηχοσύστημα, σύστημα ευστάθειας και δερμάτινα καθίσματα, το accord έχει ημιδερμάτινα). Επίσης η Volvo προσφέρει το μοντέλο με πληρωμένα τα σέρβις για 5 χρόνια. Η Χόντα όμως προσφέρει το accord με 5 χρόνια μηχανική εγγύηση(το volvo έχει 3).
Όσον αφορά τα ΒΜW kai Mercedes είναι μεν στις βασικές εκδόσεις φτηνότερα αλλά χωρίς πλήρη εξοπλισμό. Όταν φτάσουν στο επίπεδο εξοπλισμού των άλλων δύο μάλλον θα είναι ακριβότερα από volvo και accord.

Ποιο από τα 4 θα επιλέγατε και για ποιούς λόγους; Ένας φίλος πρόκειταιι να αγοράσει σύντομα αυτοκίνητο και είναι μεταξύ των τεσσάρων

ΒΜW 1(1.6)
MERCEDES B CLASS (1.5 KAI ΠΙΘΑΝΟΝ 1.7)
VOLVO S40 (1.6 LUXURY)
HONDA ACCORD 2.0 (SPORT EDITION)

ΕΓΩ ΤΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΑ ΤΟ ACCORD(κάτοχος ενός τέτοιου γαρ)

Υ.Σ.: Είναι εργένης (σε ηλικία γάμου όμως), δεν δίνει προτεραιότητα στους διαθέσιμους χώρους (εξού και οι επιλογές από διαφορετικές κατηγορίες) και ισχυρό στοιχείο για την επιλογή του θα αποτελούσε η δυνατότητα τοποθέτησης εργοστασιακού καλού ηχοσυστήματος.

Ποιο από τα 4 θα επιλέγατε και για ποιούς λόγους; Ένας φίλος πρόκειταιι να αγοράσει σύντομα αυτοκίνητο και είναι μεταξύ των τεσσάρων

ΒΜW 1(1.6)
MERCEDES B CLASS (1.5 KAI ΠΙΘΑΝΟΝ 1.7)
VOLVO S40 (1.6 LUXURY)
HONDA ACCORD 2.0 (SPORT EDITION)

ΕΓΩ ΤΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΑ ΤΟ ACCORD(κάτοχος ενός τέτοιου γαρ)

Υ.Σ.: Είναι εργένης (σε ηλικία γάμου όμως), δεν δίνει προτεραιότητα στους διαθέσιμους χώρους (εξού και οι επιλογές από διαφορετικές κατηγορίες) και ισχυρό στοιχείο για την επιλογή του θα αποτελούσε η δυνατότητα τοποθέτησης εργοστασιακού καλού ηχοσυστήματος.

Εγώ πιστεύω ότι η VW φοβάται τη SEAT. Πού το στηρίζώ;

1. Γιατί το νέο Τoledo της σπορτ - πλέον - SEAT είναι στην ουσία πολυμορφικό και όχι σεντάν, όπως το ξέραμε εδώ και χρόνια; Είναι τα πολυμορφικά σπορτ;Τι χρειάζεται το δεύτερο πολυμορφικό στην SEAT από τη στιγμή που υπάρχει το Αλτέα;Ασφαλώς και τα σεντάν δεν είναι - πλέον - σπορτ(με ελάχιστες εξαιρέσεις). Κάποτε όμως ήταν. Ακόμα όμως και σήμερα τα σεντάν είναι πιο...κούρσες από τα πολυμορφικά και κατά την ταπεινή μου άποψη πιο κομψα από τα τελευταία. Ο λόγος που πιστυω δεν βγήκε το Τoledo σε σεντάν είναι ότι θα έκλεβε πωλήσεις από το άρτι αφιχθέν Passat αλλά και από το Octavia II, ιδιαίτερα όταν το πρώτο έχει τιμή ψηλή για αυτοκίνητο στα 1600 κυβικά. Έτσι θυσιάστηκε το 'αποπαίδι'(τελευταία) που λέγεται σεατ στο βωμό του προοδευτισμού δήθεν(βλ. σχήμα τολέδο) και προκειμένου η 'μαμά' να μη χάσει πωλήσεις και επιπλέον να πειραματιστεί με το αγοραστικό κοινό. Επίσης δεν ήθελε το προστατευόμενο τον τελευταίο καιρό παιδί της (λέγε με skoda) να βρει στα πόδια του έναν αντάξιο(αν όχι καλύτερο) αντιπαλο στην ίδια κατηγορία τιμής. Ίσως ακόμη (μάλλον είναι βέβαιο) το κόστος εργασίας των Τσέχων υπαλλήλων να είναι χαμηλότερο από αυτό των Ισπανών και ως εκ τούτου τα κέρδη από τη skoda περισσότερα.

2. Ποιος ένέκρινε τα σχέδια για ΜPV σε μια εταιρεία που οι σχεδιασμοί του VAG τη θέλουν να είναι σπορτ;

3. Ποιος ευθύνεται που όλα τα μοντέλα της σέατ έχουν σχεδόν πανομοιότυπη εμφάνιση στο εμπρός μέρος; Μήπως οι της VAG θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα ακόμα και από τη σχεδίαση ή τόσο πολύ υποτιμούν τον Ντα Σίλβα που τον θεωρούν ανίκανο να εμπνευστεί καινούρια σχέδια;

4. Τα πιο αστεία όμως έρχονται και αφορούν τις γρήγορες εδόσεις του Leon. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δει ως σήμερα το φως της δημοσιότητας τα 'καυτά' λεόν παρόλο που θα φοράνε ίδιους κινητήρες με τα γρήγορα αδελφάκια τους(golf) δεν θα είναι τόσο γρήγορα όσο αυτά, διότι η 'μαμά', θέλει το παιδί της, που η ίδια ονομάζει συντηρητικό(golf) να...βρυχάται πιο δυνατά από το κατ' όνομα λιονταράκι που η ίδια θεωρεί σπορτ, νεανίζων και ικανό να εμπνέει συναισθήματα(seat auto emotion γαρ). Tώρα πώς γίνεται η φύσει και αυτόκλητα θέσει συντηρητική μαμά VW να φοράει καυτά μίνι και να απαγορεύει στην νεαρή και μοντέρνα(κατά τη μαμά πάντοτε) seat να πράξει το ίδιο μόνο ο πρώην πρόεδρος της seat και νυν του VAG μπορεί να μας εξηγήσει. Λέτε να φταίει αυτός, που κατά τα φαινόμενα, η νεαρή και πολλά υποσχόμενη στο προσφατο παρελθόν seat , θα μείνει όπως δείχνουν τα πράγματα....γεροντοκόρη; Ή οι πατριοί της θα την διώξουν τελικά από το σπίτι, επειδή πιστεύουν πως τους έχει γίνει βάρος, για να βρει έναν γαμπρό που να νοιάζεται πραγματικά για αυτήν;
   Κι ομως αυτή η υιοθεσία, όταν έγινε, φαινόταν ότι θα ήταν επωφελής και για τη σεατ και τη VW. Eίναι κρίμα η σεατ να τυγχάνει τέτοιας μεταχείρισης. Αν όμως το VAG δεν είναι διατεθειμένο να αλλάξει πολιτική έναντι της σέατ καλά κάνει να την πουλήσει παρά να συνεχίσει να τη χαντακώνει.

Από τα πιο πάνω είναι φανερό ότι προσωπικά πιστεύω ότι μεγαλύτερη ευθύνη φέρει η μητρική εταιρεία παρά η σεατ για την κατάντια της τελευταίας.

Τελικά η συντήρηση της βαφής του αυτοκινήτου μου έγινε χτες σε πλυντήριο αυτοκινήτων ενός φίλου μου με wax της Τurtle. Aκολούθως στο σπίτι το αυτοκίνητο το πέρασα με extra gloss protection της autoglym. To αποτέλεσμα μπορώ να πω είναι αρκούντως ικανοποιητικό.

Παρόλο που ο φίλος sokos με έπεισε για την ποιότητα της Meguiar, στην Κύπρο, όπου βρίσκομαι, δεν βρήκα πουθενά προϊόντα αυτής της εταιρείας.

Επειδή η συντήρηση των αυτοκινήτων μας είναι για όλους εμάς τους 'μερακλήδες' κάτι σαν αρρώστεια συνεχίστε να προτείνετε προϊόντα. Είμαι βέβαιος ότι ο καθένας από εμάς όλο και κάτι χρήσιμο θα βρει σε αυτή την συζήτηση

Τέλος, **νομίζω ότι θα ήταν χρήσιμο για όλους, αν υπήρχε ειδική ενότητα στο φόρουμ για τη συντήρηση των αυτοκινήτων. **

Παίδες, προκειται τις προσεχείς λίγες μέρες να πραγματοποιήσω από μόνος μου την εξαμηνιαία συντήρηση της βαφής του αυτοκινήτου μου. Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ενός χρόνου και ως εκ τούτου πρόκειται να χρησιμοποιήσω κερί(wax) και όχι polish που είναι για πιο βαριά συντήρηση και για σχετικά παλιά αυτοκίνητα.. Στο παλαιό αυτοκίνητο μου χρησιμοποίησα τα προϊόντα της autoglym και μπορώ να πω ότι έμεινα ικανοποιήμένος. Ξέρω επίσης, από φίλους μου, ότι πολύ καλά είναι και τα προϊόντα της 'χελωνίτσας'. Από τις δικές σας εμπειρίες ποιο προϊον σας άφησε περισσότερο ικανοποιημένους;

Παίδες, προκειται τις προσεχείς λίγες μέρες να πραγματοποιήσω από μόνος μου την εξαμηνιαία συντήρηση της βαφής του αυτοκινήτου μου. Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ενός χρόνου και ως εκ τούτου πρόκειται να χρησιμοποιήσω κερί(wax) και όχι polish που είναι για πιο βαριά συντήρηση και για σχετικά παλιά αυτοκίνητα.. Στο παλαιό αυτοκίνητο μου χρησιμοποίησα τα προϊόντα της autoglym και μπορώ να πω ότι έμεινα ικανοποιήμένος. Ξέρω επίσης, από φίλους μου, ότι πολύ καλά είναι και τα προϊόντα της 'χελωνίτσας'. Από τις δικές σας εμπειρίες ποιο προϊον σας άφησε περισσότερο ικανοποιημένους;

Δεν ξέρω αν φταίει ο Βάλτερ Ντα Σίλβα που στέρεψε από ιδέες ή η μαμά VW. Πάντως είναι κατά τη γνώμη μου λάθος που στην τελευταία γενιά των seat το μόνο που διαφέρει είναι το πίσω μέρος. Ειδικά ο 'πισινός' του τoledo είναι σαν πισινός αγελάδας.Ότι πιο κακάσχημο έχει κυκλοφορήσει τα τελευταία χρόνια στους δρόμους.

Προσωπικά πιστεύω ότι είναι η 'μαμά' που φταίει περισσότερο λόγω του ρόλου που ανέθεσε στην σεατ μέσα στο VWG ΧΩΡΙΣ να την στηρίζει κατάλληλα για αυτόν τον ρόλο. (βλ. τελευταία έκδοση τολέδο αλλά και του αλτέα, αν αυτά είναι σπορτ εγώ είμαι εξωγήινος)

Ευτυχώς το δικό μου ίμπιζα είναι προηγούμενης γενιάς...

Παίδες ξέρω ότι το θέμα είναι κυρίως θέμα προσωπικού γούστου. Θα ήθελα όμως να δω τις προτάσεις σας για το πιο πάνω αμάξι μου. Απαραίτητη προϋπόθεση οι ζάντες να βγαίνουν σε διάσταση 16', ώστε να μη χρειαστεί να αλλάξω και ελαστικά. Το αυτοκίνητο είναι μόλις 10 μηνών και τα εργοστασιακά Michellin Primacy μου φαίνονται πολύ καλά. (Οι εργοστασιακές ζάντες είναι που με χαλάνε)
Από αυτά που είδα μέχρι τώρα μου άρεσε πολύ το μοντέλο 'California' της σειράς Prestige της Alessio που μπορείτε να δείτε στο πιο κάτω λινκ:
[link]http://www.alessiowheels.com [/link]

Λοιπόν ακούω απόψεις...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Παίδες ξέρω ότι το θέμα είναι κυρίως θέμα προσωπικού γούστου. Θα ήθελα όμως να δω τις προτάσεις σας για το πιο πάνω αμάξι μου. Απαραίτητη προϋπόθεση οι ζάντες να βγαίνουν σε διάσταση 16', ώστε να μη χρειαστεί να αλλάξω και ελαστικά. Το αυτοκίνητο είναι μόλις 10 μηνών και τα εργοστασιακά Michellin Primacy μου φαίνονται πολύ καλά. (Οι εργοστασιακές ζάντες είναι που με χαλάνε)
Από αυτά που είδα μέχρι τώρα μου άρεσε πολύ το μοντέλο 'California' της σειράς Prestige της Alessio που μπορείτε να δείτε στο πιο κάτω λινκ:
[link]http://www.alessiowheels.com [/link]

Λοιπόν ακούω απόψεις...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Καταρχάς σε ευχαριστώ για την προθυμια να με βοηθήσεις.
Δεν μπορώ να ξέρω αν πράγματι είχαν αυξηθεί οι κύκλοι στροφής του τιμονιού. Αυτή την εντύπωση όμως μου έδινε. Σε στροφές ενενήντα μοιρών ένιωθα ότι η κλίση που έβαζα στο τιμόνι για να στρίψω δεν ήταν η συνηθισμένη αλλά μεγαλύτερη. Δυστυχώς ήμουν στο κέντρο της πόλης, σε ώρα που υπήρχε πυκνή τροχαία κίνηση, όταν μου έτυχε το πρόβλημα και μέχρι να φτάσω στο σπίτι αυτό έπαψε να παρουσιάζεται. Έτσι δεν πρόλαβα να σταματήσω κάπου που να μπορούσα να ελέγξω είτε τους κύκλους του τιμονιού είτε την ακτίνα στροφής. Ήμουν κοντά στο σπίτι μου όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα και λόγω των τροχαίων συνθηκών και επειδή έκρινα ότι δεν είναι οτιδήποτε επικίνδυνο(παρά το ότι ήταν κάτι πραγματικά παράξενο), αποφάσισα να ψάξω το θέμα μόλις έφτανα σπίτι. Μέχρι να φτάσω όμως το πρόβλημα εξαφανίστηκε. (οι κύκλοι στροφής τώρα είναι (και πάλι;)τρεις)

Παιδιά, το περασμένο Σάββατο μου έτυχε το εξής παράξενο πρόβλημα με το ιμπιζάκι μου(mod. 2000, 1.4 mpi 8V):
Για περίπου 10 λεπτά το τιμόνι έγινε ανεξήγητα ελαφρύ, ενώ στις κλειστές στροφές είχα την εντύπωση ότι είχαν αυξηθεί οι στροφές από άκρη σε άκρη. Μετά τα 10 λεπτά του πέρασε...Το τιμόνι τώρα λειτουργεί κανονικότατα. Πρέπει να αναφέρω ότι το ίδιο παροδικό πρόβλημα παρουσιάστηκε και πριν 3-4 μήνες.
Το αυτοκίνητο έχει διανύσει 75000+ χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κανένα μηχανικό πρόβλημα. Στις 16 Αυγούστου είχε περάσει από προγραμματισμένο σέρβις σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ενώ μόλις χτες πέρασε από ζυγοστάθμιση χωρίς ο υπάλληλος να διαπιστώσει ότιδήποτε το ανησυχητικό. Μέχρι σήμερα είχα ακούσει για υδραυλικά τιμόνια που βαραίνουν όταν παρουσιάζουν πρόβλημα. Πρώτη φορά συναντώ αυτοκίνητο που να ελαφραίνει το τιμόνι και ανησυχώ.
Τι λέτε να συμβαίνει; Καλά κάνω και ανησυχώ ή δεν είναι κάτι σοβαρό; Οι γνωρίζοντες από τεχνικά θέματα και οι οδηγοί ibiza ας μου πουν τη γνώμη τους. Θα το εκτιμούσα ιδιαίτερα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
(Ισως το πρόβλημα που μόλις περιέγραψα φανεί σε κάποιους ότι δεν είναι παρά δικός μου παραλογισμός. ΣΥΝΕΒΗ όμως και μάλιστα δύο φορές)

Παιδιά, το περασμένο Σάββατο μου έτυχε το εξής παράξενο πρόβλημα με το ιμπιζάκι μου(mod. 2000, 1.4 mpi 8V):
Για περίπου 10 λεπτά το τιμόνι έγινε ανεξήγητα ελαφρύ, ενώ στις κλειστές στροφές είχα την εντύπωση ότι είχαν αυξηθεί οι στροφές από άκρη σε άκρη. Μετά τα 10 λεπτά του πέρασε...Το τιμόνι τώρα λειτουργεί κανονικότατα. Πρέπει να αναφέρω ότι το ίδιο παροδικό πρόβλημα παρουσιάστηκε και πριν 3-4 μήνες.
Το αυτοκίνητο έχει διανύσει 75000+ χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κανένα μηχανικό πρόβλημα. Στις 16 Αυγούστου είχε περάσει από προγραμματισμένο σέρβις σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ενώ μόλις χτες πέρασε από ζυγοστάθμιση χωρίς ο υπάλληλος να διαπιστώσει ότιδήποτε το ανησυχητικό. Μέχρι σήμερα είχα ακούσει για υδραυλικά τιμόνια που βαραίνουν όταν παρουσιάζουν πρόβλημα. Πρώτη φορά συναντώ αυτοκίνητο που να ελαφραίνει το τιμόνι και ανησυχώ.
Τι λέτε να συμβαίνει; Καλά κάνω και ανησυχώ ή δεν είναι κάτι σοβαρό; Οι γνωρίζοντες από τεχνικά θέματα και οι οδηγοί ibiza ας μου πουν τη γνώμη τους. Θα το εκτιμούσα ιδιαίτερα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
(Ισως το πρόβλημα που μόλις περιέγραψα φανεί σε κάποιους ότι δεν είναι παρά δικός μου παραλογισμός. ΣΥΝΕΒΗ όμως και μάλιστα δύο φορές)