Posts made by silberpfeil

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Καλυτερα να βγαινουν τωρα τα προβληματα και οι αστοχιες παρα να βγαινουν στα αγωνιστικα 3μερα!

Φοβάμαι ότι με τόσα προβλήματα, δεν έχουμε χρόνο να τεσταρουμε για να βγάλουμε τα υπόλοιπα

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Για να μην χαλιεται ο γαματος χρηστης μαριοςφ1 (που μας διαβαζει κανοντας μπανιο τωρα):

Μπραβο στην Μερψεδες, τα καταφερε.

Σκατά τα έχουμε κάνει!!

ok ok,ζητώ ταπεινά συγχώρεση για το αμάρτημα μου

Γιατί banned ρε παιδιά, είχε πλάκα!

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:
Για φετος;

Δεν νομιζω, παντως δεν αποκλειω τιποτα μεχρι την πρεμιερα. Εκει θα αρχισει να φαινεται η δυναμικη του νεου μονοθεσιου
Σε καθε περιπτωση, ας ειναι να θυσιαστει η τωρινη χρονια για χαρη της επομενης, ο συγκεκριμενος σχεδιαστης μεχρι φετος ηταν ο πολυνικης σε πρωταθληματα και πλεον μοιραζεται την 1η θεση με τον Νιουη, αν θυμαμαι καλα

Όταν το '12 έχεις το δεύτερο-τρίτο καλύτερο μονοθέσιο και το ΄13 είναι μια εξέλιξη του παλιού σου μονοθεσίου δεν έχεις κανένα λόγο να το θυσιάσεις γιατί δε θα κερδίσεις κάτι παραπάνω, εκτός αν κάψεις τελείως την χρονιά (βλ. Honda 2008). Η Ferrari έχει το ανθρώπινο δυναμικό και τους πόρους για να δουλεύει σε δύο μονοθέσια, τουλάχιστον το ίδιο καλά όσο και οι ανταγωνιστές της, αν όχι περισσότερο.

Ο χρήστης giannis tsaknis έγραψε:
Κατι για αντλια καυσιμου ακουγεται στην MACCA

και ηλεκτρονικά στην Merc

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Καλη χρονια παιδες!!! Αν και για μενα αρχιζει απο το επομενο τεστ που θα ειναι το καμαρι

Μήπως όμως δεν τρέξει λόγο πιασίματος ή κάποιας θλάσης??

Καλή χρονιά να έχουμε παιδιά!

Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:

Όσο για το θέμα με την HONDA. Αν ξεκινήσουν οι Ιάπωνες την ανάπτυξη των κινητήρων σε τρία χρόνιαμπορεί να συναγωνιστεί τους κινητήρες της Merc,Scuderia, και Renault αλλά μέχρι τότε δε γίνεται τίποτα

Εσείς ειδικά έχετε και μεγάλη τεχνογνωσία στους turbo... αααααχαχαχαχ

δεν υπάρχει κανένας λόγος η McLaren να πειραματιστεί όταν έχει τους καλύτερους κινητήρες του grid !

καταρχάς θεωρώ τελείως διαφορετικό τον τομέα της F1 από κάθε άλλο motorsport, οπότε και οι τρεις κατασκευαστές κινητήρων στην F1 ξεκινάμε από το μηδέν. Έστω όμως οτι δεν ισχύει αυτό, ποιός έφτιαξε τους πρώτους υπερτροφοδοτουμενους κινητήρες? Η Renault ή η Ferrari έχει κάποιον ισχυρότερο turbo κινητήρα από τον 5,5 L bi-turbo της AMG?

Ο χρήστης JimClark έγραψε:

Ο Σεννα και ο Προστ ετρεχαν το 2012? .Ποσο πιο offtopic θα βγειτε; [mod]

εδώ γράφτηκε πριν ο Φον Μπράουσητς,

Οκ οκ μην βαράτε
ΜπραουΧιτς λέγεται, ντροπή

Ο χρήστης The Black Earl έγραψε:

Made in Italy δεν ειναι;

Dallara κλασικά.

Ήταν το λιγότερο 'φουτουριστικό' απ'αυτά που προτάθηκαν...

Jesus Christ!! Ακόμη και η W03 ομορφότερη είναι!!

Όντως!!

Ο χρήστης ttc έγραψε:

Καθηγητης, καθηγητης αλλα στο μονακο θελει να εισαι και τολμηρος, πραγμα που δεν πολυηταν ο προστ και γι'αυτό ρεζιλευοταν εκει.

Όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία αλλά ο Prost είχε 4 νίκες στο Μονακό.

Aπο τις οποιες τη μια την πηρε επειδη διακοψανε προωρα τον αγωνα και την αλλη λογο ενος λαθους του σενα.

Και στην τελική αυτο το 1,5 δευτερολεπτο που του εριξε ο σενα δεν μπορεις να μην το πεις ρεζιλεμα.

ΞΕΚΟΛΑ! Ο Ayrton πήρε 1,5s όχι εξαιτίας της υστέρησης του Prost αλλά γιατί είχε κάνει ένα γύρο και πήρε από το μονοθέσιο κάτι παραπάνω από το maximum!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γύρω στα 650 άλογα θα έχουν οι νέοι κινητήρες και άλλα 120 περίπου από το ERS. Μην περιμένετε ιπποδυνάμεις άλλων εποχών!

Τα όνειρα είναι δωρεάν

Παιδιά είμαι μισό χρόνο στο foroum και ο μ@λ@κ@ς δεν είχα βρει αυτό το thread ! Να με συγχωρήσετε !

Youtube Video

..
ΘΡΙΛΕΡ!!

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Σε αυτό δεν υπάρχει ακόμη απάντηση από ότι θυμάμαι, λογικά θα είναι 1 ή 2 σεζόν

Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο !! (πάντα θα ελπίζω στην αναγέννηση τεράτων όπως οι turbo κινητήρες με τα 1200 άλλογα)

Ο χρήστης ttc έγραψε:

Συγκεκριμενο παραδειγμα μπορεις να φερεις;

Τώρα γίνεσαι ασεβής!!!
Ayrton!

Άιρτον τι; Θα μου πεις για το ντονινγκτον; Σπουδαια εμφανιση αλλα ξεχνας οτι στο βρεγμενο οι διαφορες των μονοθεσιων σβηνονται. Στο στεγνο εχανε καθαρα εκεινη τη χρονια, αν εξαιρεσεις το τελειωμα οπου η μακλαρεν ειχε εξελιξει σε ικανοποιητικο βαθμο τα ηλεκτρονικα της βοηθηματα οπως ειχε κανει απο καιρο η ουιλιαμς.

Ο AYRTON ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ DONINGTON! O AYRTON ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΤΟ ΣΤΕΓΝΟ (!!!) MONACO ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ALAIN PROST ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΜΙΚΡΟΣ!! O AYRTON ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕ ΣΤΡΟΦΗ ΠΟΥ ΈΠΑΙΡΝΕ ΣΕ ΣΤΕΓΝΟ ΚΑΙ ΒΡΕΓΜΕΝΟ, ΚΑΘΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΕ, Ο AYRTON ΕΙΝΑΙ H ΕΜΜΟΝΗ ΣΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΙΑ, Ο ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΥΘΟΡΜΙΤΙΣΜΟΥ, ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΝΘΡΟΠΙΣΜΟΥ. Ο AYRTON ΤΕΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΘΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΟΔΗΓΟΥ!
Επισης θέλω να προσθέσω μερικά ονόματα: Caracciola (!!), von Brauchitsch, Nuvolari(!!), Fangio

Δεν διαφωνώ φιλε, απλα η κουβεντα μας ειχε να κανει με το κατα ποσον μπορει καποιος με ενα μονοθεσιο που ειναι για πεταμα να διεκδικησει τιτλο περνοντας το... 120%. Ο αιρτον ας πουμε οσο οδηγαρα κι αν ηταν υπηρχαν χρονιες που τον τιτλο τον εβλεπε με τα κυαλια ειτε για λογους αξιοπιστιας ή γιατι απλα δεν ηταν τοσο γρηγορο το μονοθεσιο του.

ok αλλά μπορούσε να πάρει ΣΙΓΟΥΡΑ κάτι παραπάνω από το 100% !

Θα μπορουσε να παρει κατι παραπανω (και οχι μονο) απο καποιον αλλον οδηγο μικροτερων δυνατοτητων. Απο ενα μονοθεσιο που ειναι φτιαγμενο για να δινει 10 δεν μπορει καποιος να παρει 12.

Όταν ρίχνεις 1,5s στον για εμένα είναι 150% και γενικά όταν οδηγείς όπως ο Senna ή όπως ο Jim Clark που ξέχασα παραπάνω τότε είσαι σε διάσταση!

FIA Flag regulations

Yellow flag:

This is a signal of danger and should be shown to drivers in two ways with the following meanings:

• Single waved: Reduce your speed, do not overtake and be prepared to change direction. There is a hazard beside or partly on the track.

  • Double waved: Reduce your speed, do not overtake and be prepared to change direction or stop. There is a hazard wholly or partly blocking the track.

Yellow flags should normally be shown only at the marshals’ post immediately preceding the hazard.

In some cases however the Clerk of the Course may order them to be shown at more than one marshals’ post preceding an incident.

Overtaking is not permitted between the first yellow flag and the green flag displayed after the incident.

Yellow flags should not be shown in the pit lane unless there is an incident of which the driver should be made aware.
Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!

Ο χρήστης ttc έγραψε:

Συγκεκριμενο παραδειγμα μπορεις να φερεις;

Τώρα γίνεσαι ασεβής!!!
Ayrton!

Άιρτον τι; Θα μου πεις για το ντονινγκτον; Σπουδαια εμφανιση αλλα ξεχνας οτι στο βρεγμενο οι διαφορες των μονοθεσιων σβηνονται. Στο στεγνο εχανε καθαρα εκεινη τη χρονια, αν εξαιρεσεις το τελειωμα οπου η μακλαρεν ειχε εξελιξει σε ικανοποιητικο βαθμο τα ηλεκτρονικα της βοηθηματα οπως ειχε κανει απο καιρο η ουιλιαμς.

Ο AYRTON ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ DONINGTON! O AYRTON ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΤΟ ΣΤΕΓΝΟ (!!!) MONACO ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ALAIN PROST ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΜΙΚΡΟΣ!! O AYRTON ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕ ΣΤΡΟΦΗ ΠΟΥ ΈΠΑΙΡΝΕ ΣΕ ΣΤΕΓΝΟ ΚΑΙ ΒΡΕΓΜΕΝΟ, ΚΑΘΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΕ, Ο AYRTON ΕΙΝΑΙ H ΕΜΜΟΝΗ ΣΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΙΑ, Ο ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΥΘΟΡΜΙΤΙΣΜΟΥ, ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΝΘΡΟΠΙΣΜΟΥ. Ο AYRTON ΤΕΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΘΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΟΔΗΓΟΥ!
Επισης θέλω να προσθέσω μερικά ονόματα: Caracciola (!!), von Brauchitsch, Nuvolari(!!), Fangio

Δεν διαφωνώ φιλε, απλα η κουβεντα μας ειχε να κανει με το κατα ποσον μπορει καποιος με ενα μονοθεσιο που ειναι για πεταμα να διεκδικησει τιτλο περνοντας το... 120%. Ο αιρτον ας πουμε οσο οδηγαρα κι αν ηταν υπηρχαν χρονιες που τον τιτλο τον εβλεπε με τα κυαλια ειτε για λογους αξιοπιστιας ή γιατι απλα δεν ηταν τοσο γρηγορο το μονοθεσιο του.

ok αλλά μπορούσε να πάρει ΣΙΓΟΥΡΑ κάτι παραπάνω από το 100% !

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Άρα ψάρεμα!

Αν σου πουν ότι απαγορεύεται το ψάρεμα αλλά δεν υπάρχει σχετική πινακίδα?

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Η 2η φώτο από το κλατάρισμα είναι από το 2011.

Απίστευτο!

Πως και δεν το πήρανε χαμπάρι πως αυτό με το κλατάρισμα δεν ισχύει;

Δεν βρήκαν μάλλον φετινή φότο

ας βάζανε του Rosberg