Posts made by sargus

Παίρνεις τα 125 άλογα και μετά με 500 ευρώ κάνεις remap σε πάνω από 150 και έτσι έχεις γλιτώσει 4500 Ευρώ και έχεις και πιο δυνατό αυτοκίνητο από το μαμά 150!

Σου φάνηκε πιο οδηγοκεντρικό το leon από το focus;

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Ενδιαφέρον:
https://www.youtube.com/watch?v=J68kM1vTpuE
https://www.youtube.com/watch?v=tmPbAsEXfbc
https://www.youtube.com/watch?v=i9HvFJDmsBk
https://www.youtube.com/watch?v=8B5MDI-tGFY
Youtube Video

Πολύ ενδιαφέροντα βιντεάκια, όντως!
Μου έκανε εντύπωση η 2 active tourer που τα πάει το ίδιο καλά με την 3άρα και η καινούργια 5άρα που τα πάει ακόμη καλύτερα. Έψαξα και άλλα αυτοκίνητα όπως η Τζούλια που είναι εξαιρετική!

χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

Δεν πειράζει. Προτιμώ τους πολλαπλούς που αλλάζουν όλη τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου παρά τα πίσω ταμπούρα που το βασικό τους μειονέκτημα είναι ότι δεν πάει ωραία η ολιγόμπρατση ζάντα.

Έχει δίκιο για την ασφάλεια του Tipo! Βέβαια τα περισσότερα τα χάνει γιατί δεν έχει αυτά τα σύγχρονα μπλιμπλικια ασφαλείας που είναι στην ουσία άχρηστα (αλλαγή λωρίδας κτλ.) αλλά και πάλι έχει χαμηλές βαθμολογίες στην πρόσκρουση.
Από τα 2 που κοιτάς εγώ θα διάλεγα το focus γιατί είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση.
Αν και δε σε ενδιαφέρουν τα σεντάν, η opel τρέχει μια έκπτωση 2.500 Ευρώ στο νέο αστρα σεντάν. Δε χάνεις να πας μια βόλτα μήπως δίνουν τίποτα και στο hatchback.

Ο χρήστης pantelikas έγραψε:
...

Ευχαριστώ φίλε μου. Ναι, συμφωνώ και εγώ με όλα αυτά που λες.
Μάλλον τελικά στο τέλος θα προτιμήσω -παρά το κόστος- το cybex (ή το besafe) διότι επειδή είναι 2 τα αυτοκίνητα και θα αλλάζουμε συχνά, το max-way θα μας ταλαιπωρήσει πολύ στο βάλε-βγάλε από ότι έχω καταλάβει.

@Plutare
είμαι ανένδοτος, θα πάρω κάθισμα που να κοιτάει πίσω. Μακάρι και μετά τα 3-4 χρόνια να μπορώ να το κάνω όπως ο pantelikas και να το/τα διατηρήσω πίσω το/τα παιδί/ιά.

Λοιπόν,
η μικρή μας πέρασε αισίως το 1 έτος ζωής και παρατήρησα τις προάλλες ότι το κεφαλάκι της έχει αρχίσει να βγαίνει πάνω από τα προστατευτικά μαξιλαράκια του βρεφικού της καθίσματος. Οπότε είμαι σε αναζήτηση του επόμενου καθίσματος. Βασικά ήμουν σε αναζήτηση το φθινόπωρο για να είμαι έτοιμος νωρίτερα αλλά απογοητεύτηκα που δεν έβρισκα το τέλειο για τα γούστα μου, το κεφάλι μου έγινε καζάνι και τα παράτησα. Τώρα όμως πρέπει να πάρω απόφαση.
Αυτά που θέλω οπωσδήποτε είναι:
-να κοιτάει πίσω
-να τα πηγαίνει καλά στα τεστ
Επίσης, ιδανικά θα ήθελα να
-έχει isofix
-κοστίζει κάτω από 300 Ευρώ, και
-να περιστρέφεται ώστε να φορτώνεται το παιδί πιο εύκολα.

Δεν έχω βρει κανένα να με καλύπτει απόλυτα, ενώ τα 3 επικρατέστερα είναι:

-joie stages https://www.skroutz.gr/s/3336392/Joie-S ... oie+stages
Κοστίζει γύρω στα 200 Ευρώ και το μεγάλο μου θέμα είναι ότι πήρε κακή βαθμολογία στο τεστ (αν και υπάρχει πολλή παραφιλολογία εδώ). Επίσης στο αμάξι μου δεν είναι σίγουρο ότι θα χωρέσει (αν και αυτό θα το σιγουρέψω πριν κάνω κάτι). Ίσως χρειαστεί belt extender. Πλεονέκτημα ότι γυρίζει προς τα μπροστά αν σε 1-2 χρόνια το παιδί δεν αντέχει προς τα πίσω.
-Britax Maxway http://shop.carseat.se/car-seats/britax-max-way.html
Κοστίζει λίγο πάνω από 300 ευρώ (αν πάρεις και σφήνα και ίσως belt extender θα ανέβει και άλλο η τιμή). Μειονέκτημα ότι είναι ταλαιπωρία η εγκατάστασή του (ιμάντες κτλ.). Δεν το έχουν τεστάρει στον ADAC (αν και τον πρόγονό του το Hiway που τέσταραν, είχε εκπληκτικές επιδόσεις). Επίσης, παραγγελία μόνο από έξω. Κοιτάζει μόνο προς τα πίσω. Επίσης, το σαιτ της Britax λέει ότι δεν κάνει σε κανένα από τα 2 μου αυτοκίνητα, ενώ σε ερώτησή μου, το παλικάρι από το carseat.se μου λέιε να μην τα κοιτάω αυτά και ότι στο astra της γυναίκας μου θα κάνει.
-Cybex sirona m2 isize http://cybex-online.com/en/carseats/sironam2isize.html (το πρότεινε ο PeterPan εδώ μέσα). Έχει πολλά καλά, είναι ολοκαίνουργιο, isofix και γυρίζει προς τα εμπρός όταν το παιδί βαρεθεί το πίσω. Αλλά είναι πολύ ακριβό (νομίζω ότι το βρίσκεις 400+ από εξωτερικό) και η βαθμολογία του είναι αρκετά καλή χωρίς να είναι κορυφαία.
Κοιτάζω λίγο δειλά και το besafe izi kid x2 isize (530 Euro ) το οποίο έχει φανταστικές επιδόσεις στα κρας τεστ.
Κανένα από τα παραπάνω δεν περιστρέφεται για να φορτώσεις το παιδί εν τω μεταξύ. Μόνο το παλαιότερο cybex sirona (το οποίο περιέργως είναι και λίγο καλύτερο στα τεστ πρόσκρουσης από το πρόσφατο sirona m2 isize).
Αυτές είναι οι σκέψεις μου. Κάθε γνώμη και βοήθεια καλοδεχούμενη.

Fiat tipo;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Συν ότι η σκληρή οροφή προσφέρει μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση ανατροπής (τουμπάρισμα). Επειδή έχω τουμπάρει αυτοκίνητο, είναι ένα θέμα στο οποίο δίνω σημασία...

Να μαντέψω: πετρελαιοκίνητο SUV, για αυτό και βγάζεις φλούμπες και για τις 2 κατηγορίες...

Πωωωωωωω!!
Οι π@ύστηδες οι Ιταλοί δε φτιάχνουν αυτοκίνητα, γλυπτά φτιάχνουν!

Μόνο που σκέφτομαι ότι αυτό το 'όνειρο' θα πηγαίνει καλύτερα και -ίσως- θα ακούγεται καλύτερα από την F12 tdf, με πιάνει ανατριχίλα...

Χθες τη νύχτα ήμουν πίσω από ένα megane και μπορώ να πω πως τα φώτα του (τα πίσω φυσικά που έβλεπα) είναι τρομερά άσχημα. Κρίμα γιατί κατά τα άλλα είναι αρκετά συμπαθητικό.

Το αμάξι δεν το ξέρω καλά (1 τεστ ντράιβ του έχω κάνει μόνο και εμένα προσωπικά δε μου άρεσε η οδήγησή του αλλά αυτά είναι γούστα), αλλά ο κινητήρας αυτός (τον έχει και ο πατέρας μου) φοριέται με ελάχιστες διαφοροποιήσεις εδώ και 7 χρόνια σε όλα τα μικρότερα μοντέλα της εταιρίας. Νομίζω ότι είναι άψογος! Δυνατός, γραμμικός και με ελάχιστη κατανάλωση (στο μέτρο του δυνατού, έτσι;). Από προβλήματα (για τον κινητήρα πάντα), δεν έχω ακούσει κάτι, ενώ σε 2 αυτοκίνητα του κύκλου που τον φοράνε (του πατέρα και ενός φίλου) έχει αποδειχθεί άθραυστος. Ξαναλέω όμως ότι η εμπειρία μου είναι πολύ περιορισμένη. Ίσως σου απαντήσει και κανένας άλλος.

Την ίδια είχε ο πατέρας μου. Μέσα σε αυτή μεγάλωσα. Μετά μου την έδωσε, κάπου το 97-98. Ήταν αμάξι-έρωτας για εμένα. Μου άρεσε πάρα πολύ και μέσα και έξω. Φοβερός ήχος!! 68 αλόγατα!! Έμπαινε όμως ωραία στις στροφές και ευτυχώς που την είχα γιατί μου συγχώρεσε πολλά νεανικά λάθη που άλλα αμάξια δε θα το είχαν κάνει.
Τα μειονεκτήματα της ήταν πολύ βαρύ τιμόνι, κινητήρας που κάτω από τις 3-3,5 χιλ. στροφές ήταν πραγματικά ψόφιος και ότι όταν έβρεχε πολύ και είχε πλημμύρες ή βαθιές γούβες, το αμάξι έσβηνε (κάτι μου είχαν πει τότε για τη διάταξη των μπουζί ότι βρέχονταν πιο εύκολα).
Την είχα μέχρι το 2006 (ήταν του 1984) χωρίς ΚΑΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΒΛΑΒΗ!!! Μέχρι που πάλι σε μια νεροποντή στην εθνική χάλασαν οι υαλοκαθαριστήρες (το μοτερ) και ζορίστηκα να γυρίσω σπίτι (οδηγούσα με το κεφάλι έξω από το παράθυρο) και την άφησα νευριασμένος. Δανείστηκα προσωρινά το άλλο αμάξι του πατέρα μου και αφού γλυκάθηκα με τις ανέσεις και τις ευκολίες των σύγχρονων αυτοκινήτων δεν ξαναγύρισα πίσω. Αργότερα ο πατέρας μου την έδωσε για απόσυρση.
Τον τελευταίο καιρό που το σκέφτομαι, στενοχωριέμαι. Ίσως έπρεπε να την έχω κρατήσει. Θα ήθελα να την έχω και να την κάνω βόλτα. Πραγματικά μου άρεσε να το κάνω βόλτα αυτό το αμάξι.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
με όλα όσα διαβάζω...ήδη μου έχει γίνει απωθημένο να βρεθώ πίσω από το τιμόνι μιας καλής άλφα!

Καλά, μη φαντάζεσαι και τίποτα εξωπραγματικό! Είναι απλά καλά στημένα και πολύ ευχάριστα στην γρήγορη (και στριφτερή) οδήγηση αυτοκίνητα. Είναι πολύ κοντά με τα BMW σε αυτό το θέμα (που έχεις κάποια εμπειρία) αν και κατά τη γνώμη μου οι Alfa είναι λίγο πιο πάνω.
Σκέψου ότι πολλοί άνθρωποι (που δε πολυσυγκινούνται βέβαια από την οδήγηση) δε βλέπουν καν κάτι διαφορετικό στις Alfa (σε σχέση ας πούμε με ένα Opel... )!

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Όπως τα λέει ο Βασίλης. Οι Α είναι αυτοκίνητα φτιαγμένα για δυνατές συγκινήσεις αλλά για να ζήσεις το ταξίδι μαζί τους θέλουν πραγματικά καλούς δρόμους. Δεν μπορώ να βλέπω μια Α να βασανίζεται πηγαίνοντας σε μέρη που το duster είναι στο στοιχείο του. Φίλος με αυτοκίνητο street 400 ίππων έπαθε την πλάκα του βλέποντας πως ενώ συζητούσαμε και κρατώντας νωχελικά το τιμόνι με το ένα χέρι είχα πάρει στροφή με 120 εκεί που άλλος με τα δύο χέρια και την αδρεναλίνη στο κόκκινο θα την έπαιρνε με 110 στην καλύτερη. Γυρίζει τότε και μου λέει 'Μόνο οι ίπποι λείπουν στο αυτοκίνητο αυτό που οδηγείς'. Έτσι είναι όλες οι Α του απάντησα. Εχουν τέτοια οδική συμπεριφορά που πάντα νιώθεις να σου λείπουν ίπποι.

Συμφωνώ και εγώ με το σκεπτικό αυτό! (Ποια Alfa είχες φίλε μου;)

Εγώ θα σου έλεγα πάρε τη Μερσέντα. Όπως το είπες: Άλλη κλάση!
Προυπόθεση βέβαια να μπορείς να ελέγξεις το αυτοκίνητο/να εμπιστεύεσαι το Γερμανό που θα σε βοηθήσει.
Αν βρεις πιο οικονομικά το 1.6 (156 ps) μην το φοβάσαι. Το έχουμε στην οικογένεια και είναι αρκετά δυνατό.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
και δίνουμε σημασία σε τριξιματα, ποιότητα κατασκευής, συναρμογής

χαχαχα από εδώ το πας, από εκεί το πας, όλο στο γνωστό σου θέμα καταλήγεις .

Απολαυστικό το σχόλιο!!

Ασυγκράτητος ο παππούς!
Πήγα να το δω, είδα ότι δεν έχει υπότιτλους και σκέφτηκα να το κλείσω...αλλά τελικά δε χρειάζονται υπότιτλοι!
Το αμάξι αυτό είναι πανέμορφο. Δε με τρέλανε όταν πρωτοβγήκε αλλά τώρα δε χορταίνω να το βλέπω. Είναι γλυπτό! Προφανώς είναι από εκείνα τα πολύ σύνθετα Ιταλικά σχέδια που θέλει καιρό να σου εντυπωθούν αλλά μετά δε σου φεύγουν με τίποτα. Εκτιμώ ότι θα αναφέρεται και μετά από δεκαετίες (όπως και η πρώτη Giulia)!