Posts made by s3

Προσωπικα , τοσα χρονια που παρακολουθω το φορουμ, δεν εχω δει αλλη τοσο μεγαλη κριτικη για μια λεσχη και κατ'επεκταση οργανωση αγωνα.

Μακαρι να συνεχιστει η κριτικη αυτη και στους υπολοιπους αγωνες.

Κατι που πρεπει να προσθεσω:
Μην ξεχνατε οτι ηταν ενας αγωνας μινι ραλλυ οπου επρεπε να ειναι μαζεμενος χιλιομετρικα.
Αν ηταν κανονικο ραλλυ θα βαζαμε μεσα και βαλμαντουρα και κομπηγαδι και μανεσι και πριολιθο κατηφορα και λουσους κατηφορα και μονο φτερη κατηφορα και και και...

Επισης, το κομμματι απο διακοφτο ηταν αχρηστο λογω εργων, κατι που περιοριζε και αλλο τη διαδρομη του αγωνα.

Για το σερβις θα συμφωνησω οτι ηταν απαραδεκτο και απο θεμα χωρου και απο θεμα υποδομης.

Ο χρήστης koulis1 έγραψε:

Fiat seicento kit car

Ο προφυλακτηρας πανω αριστερα ε?

Ο χρήστης karapetsanosj έγραψε:
2. και sx οπως ειπωθηκε απο λεσχη

Σωστος ο παιχτης

Ο χρήστης glf έγραψε:
Στις.. καθόδους υπολογίστε και μένα Μόλις που δήλωσα.

Τώρα μένει να βρω με ποιον θα γράψω τις ειδικές την Παρασκευή πριν τον αγώνα

Αντε καλως μας ηρθες προς τα κατω.
Στειλε με πμ το κιν σου να τα πουμε.
sps

Αμαν πια αυτοι οι λαστιχαδες!

Ολα τα ξερουν,ποια λαστιχα ταιριαζουν ,πως δουλευουν ,ποιο ειναι καταλληλο σε καθε αμαξι,ποιο ηρθε πρωτο σε πωλησεις κλπ!
Τι αλλο θα ακουσουμε?

Λαστιχαδες ειναι αυτοι ή δοκιμαστες των εταιριων στην πιστα των μεγαρων με φωτοκυτταρο?

Aκομα ενα κουλουρι στη συλλογη μου φετος!
Παντως απορω με τον εαυτο μου:
Ενω περισυ εβρισκα σχεδον σε ολους τους αγωνες το νικητη,αν δεν κανω λαθος δεν τον βρηκα σε 3-4,φετος οχι μονο το νικητη δε βρισκω,ουτε μια σωστη τυχαια θεση δεν πετυχαινω.
Εχω αρχισει και απογοητευομαι!

gronholm
gronholm
peugeot

Μπορεις να διευκρινησεις Αρη τι εννοουν αυτοκινητα εμποριου?
Μπορουμε να τρεξουμε και με τα δικα μας μη αγωνιστικα αρκει να εχουν ρολ μπαρ και πυροσβεση να υποθεσω?

Μπραβο,πολυ καλη διαδρομη.
Ειχα ερθει προσφατα και ειχα παει στο χιονοδρομικο, και απορρησα πως σε μια τετοια διαδρομη δεν γινεται αγωνας.
Τελικα αποδειχτηκε πως δεν σας εχει ξεφυγει η διαδρομη!
Αν δεν εμπαινα αεροπορια σε λιγες μερες,θα ερχομουν σιγουρα!
Καλη επιτυχια στη διοργανωση!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

Χαρη βαζε και συ ερωτησεις,οχι μονο σωστες απαντησεις.

META TΟ ΠΕΡΑΣ ΤΗΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗΣ...
ΥΠΟΜΟΝΗ 5 ΜΕΡΕΣ!

ΑΝΤΕ ΜΙΑ ΕΥΚΟΛΗ...
ΤΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΔΗΓΗΣΕ Ο COLIN MCRAE ΣΤΟ SAFARI TOY 1993 ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ?

subaru vivio!
To γιατι τωρα, μου διαφευγει αλλα να υποθεσω για λογους αξιοπιστιας δηλαδη για να τερματισει.

Αν εστω και μια φορα αναζητησεις οδηγικη απολαυση,τοτε παρε την 146!
Φιλος μου και φορουμας(ο vagvog146) εχει την 1.6 απο το 94 και μεχρι τωρα το αμαξι δεν εχει παρουσιασει προβλημα.
Την κλασσικη συντηρηση εχει κανει, και εχει παει και μεγαρα πιστα 2 φορες.

Αυτο που λενε για τα ιταλικα πλεον τα τελευταια χρονια πιστευω δεν ισχυει.
Παρε ενα golf η ενα πολο να δουμε ποιο θα βγαλει περισσοτερα προβληματα.

Με τι αυτοκινητο ετρεξε το 1992 στη Σουηδια ο Στιγκ Μπλονγκβιστ?

Στην τηλεοπτικη εκπομπη AYTOSPRINT ηταν καλεσμενος ο Φανης Χασιωτης!
Μιλησε για ολους και για ολα.
Τα εχωσε χοντρα στην ΕΛΠΑ και καλα εκανε,μπας και προβληματιστουν και διοργανωσουν καλυτερους και ασφαλεστερους αγωνες.
Επισης στην εκπομπη ειδα ενα κλιπακι που ηταν αφιερωμενο στον αδικοχαμενο Κολιοπανο.
Ισως να ηταν το ιδιο που προβληθηκε στην απονομη, γιατι και σε αυτο εδειξαν το ατυχημα.
Παντως εμενα προσωπικα το συγκεκριμενο κλιπακι δε με ενοχλησε στην εκπομπη,αντιθετα με συγκινησε.

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Εχεις ρωτήσει σε μαγαζί ή έχεις απλά ψάξει το site? Ρωτάω γιατί τη σελίδα τους δεν την έχουν ανανεώσει, έχει μείνει αρκετά πίσω.

Μιλάω για το site.

Η καλυτερη λυση ειναι να στειλεις e mail.
Μονο ετσι θα δεις αν εχουν προιον για το αμαξι σου.
Επισης πες τους να σου δωσουν και κωδικους για παν ενδεχομενο!

Κλεινω περισσοτερο προς ασφαλτο,μου αρεσει η καθαρη οδηγηση με γραμμες και οριακα φρενααααα!
Εξαλλου και στην ασφαλτο εχει χωματακι,απο τις μπουκες και τα γαρμπιλια!

Παντως και το χωμα κακα τα ψεματα ειναι κορυφαιο,αλλα πιστευω πως για να το ευχαριστηθεις πρεπει να εχεις σωστο αμαξι κατα προτιμηση τετρακινητο,ή πισωκινητο.
Στα κακοτραχαλα εδαφη πραγματικα δε νομιζω οτι το ευχαριστιουνται ουτε οι θεατες,ουτε οι αγωνιζομενοι με μικρά Α5, ή Α6.
Ενω μια τετρακουνα θα περασει αερα και απο εκει.
Στα πιο φλατ χωματα τα πραξματα ειναι απολαυστικοτερα για ολα τα αγωνιστικα πιστευω.

Αλλα οπως ειπα και στην αρχη, τελικα ψηφιζω ασφαλτο!

Ο χρήστης GTZ έγραψε:
Τελικά,αν βάλω σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου απο τον καταλύτη μέχρι το τελικό καζανάκι στη Laguna turbo,θα κερδίσω τίποτε?
Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο,αυτό ειδικά το τμήμα της εξάτμισης (μήκους σχεδόν 2 μέτρων) έχει διατομή όσο σε ένα 1400άρι αυτοκίνητο και υπάρχει η σκέψη οτι περιορίζει την έξοδο των καυσαερίων.
Εννοείται οτι δεν μιλάω για υπερβολές στη μετατροπή αυτή...
Οσο για το τελικό καζανάκι δεν σκέφτομαι να κάνω κάτι,διότι δεν θέλω θόρυβο στο ταξίδι!
Οποιος πιστεύει οτι θα υπάρχει αύξηση ή μείωση ισχύος θα παρακαλούσα να το τεκμηριώσει κιόλας,ώστε να ξέρω σίγουρα τα αποτελέσματα της μετατροπής και να μην κάνω κάτι στην τύχη...

Καλημερα/καλησπερα!
Με αλλαγη μονο του σωληνα δεν θα κερδισεις τιποτα,ενδεχομενως να χασεις κιολας,γιατι το συστημα της εξατμισης ειναι μελετημενο μεχρι την τελευταια παραμετρο.
Οποτε εγω δε θα ρισκαρα να αφησω ενα τετοιο αυτοκινητο σαν το δικο σου στα χερια καθε εξατμισα που οι εμπειριες του περιοριζονται στην αλλαγη εξατμισης σε σαξοραλλα.
Και ειμαι κατα της χειροποιητης εξατμισης και για αλλους λογους:
-Θορυβωδη τελικα,ολα τα χειροποιητα,με κακη ποιοτητα υλικων(μονωτικων κλπ)

Γνωστος μου με delta HF 190 ps πηγε σε γνωστο εξατμισα και αλλαξε εξατμιση,με σωληνα κλπ.
Του ειπε ο εξατμισας, πως θα χασει και λιγο αποδοση , προς τιμην του εξατμισα και ετσι και εγινε.
Το αποτελεσμα ειναι πως μετα απο 1 χρονο το τελικο να εχει σκουριασει στις κολλησεις και να μην ειναι καλα τοποθετημενο.
Ενω ο θορυβος τον κουραζει και εχει χασει κιολας λιγη αποδοση.

Εγω στη θεση σου φιλε GTZ θα δοκιμαζα μια ετοιμη λυση πχ supersprint και ας ηταν λιγο ακριβη.
Θα ημουν ομως σιγουρος για την ποιοτητα της βελτιωσης με εγγυηση και μελετημενη λυση πανω σε δυναμομετρα, χωρις θορυβο(πολυ σημαντικο για μενα).

gro
gro
pug

Ο χρήστης fabiawrc έγραψε:
εμενα στο φαμπια που εχω θελει στις 90.000 μου το πε και η βιαμαρ.οταν πηγα στο πετσα στην αγια αννης λιγο πιο κατω απο τη βιαμαρ μου ειπε πρεπει να τον αλαξουμε στα 60 και μου πε μαλιστα να το φερω και αμεσα στο συνεργειο του για να τσακωσει τα 350 ευρω που κανει η αλλαγη.τι γυφτιες...

Ε οχι και 350!
Τι κλεφτες θεε μου.
Εμενα κοστισε 150 ευρω στο εξουσιοδοτημενο Καλαματας, ενω και στην Πατρα που ειχα ρωτησει, 150 μου ειπαν.
Ανταλλακτικα περιπου 100 ευρω, εργασια 50 ευρω.

Eγω στο πολο 16ν '98, αλλαξα ιμαντα στα 85000 αν και η vw προτεινει σε ολα τα μοντελα 8ν και 16ν στα 60000 χλμ.
Ο ιμαντας ηταν σαν καινουριος αλλα καποιο απο τα ρουλεμαν,η κατι αντιστοιχο,ειχε φθορα.
Οπως με διαβεβαιωσε ο μαστορας μου,πιο πιθανο ειναι να παθεις ζημια απο τα ρουλεμαν παρα απο τον ιμαντα,και αυτο το ειδα και με τα ματια μου.

Παντως με νορμαλ σχετικη χρηση πας ανετα 75000 χλμ.
Μετα καλο ειναι να τα αλλαξεις ολα.
Προσοχη στο χρονισμο των εκκεντροφορων!

Στην εφημεριδα 'Μηχανοκινητος τυπος' ειδα αγγελια που ελεγε οτι πωλουνται τα 2 εσκορτ των Κυρκων.
Και το ερωτημα που τιθεται ειναι:
Αν πουληθουν τα εσκορτ,ποιες θα ειναι οι αγωνιστικες δραστηριοτητες των αδερφων,δεδομενου οτι ειχαν πει πως θα κανουν καποιος αγωνες με το εβο8 και μετα αναβασεις και ασφαλτινα με εσκορτ?
Εχει κανενας συμφορουμιτης περισσοτερη εσωτερικη πληροφορηση?

ΥΓ.Παντως θα ειναι πληγμα η μη συμμετοχη του Λεωνιδα σε αναβασεις και ασφαλτο.