Posts made by ronaldinio

Ο χρήστης coyote έγραψε:
σώπα....
Εμάς το 1,3 είναι ίδιο φορολογικά με το 1,2. Αρα εχει μία λογική

Και γιατί ο Σαρακάκης δεν αφήνει σε εμένα την επιλογή ποια έκδοση θα πάρω;
Αν φέρει το 1.5, έχω βάλει αύριο αγγελία να το πουλήσω το 1.3!

Ο χρήστης anemar έγραψε:
Κατι ακομη.Γιατι δεν ερχεται στην Ελλαδα με τον κινητηρα 1.5 ?

Αχ, με αυτό τον καημό θα φύγω από αυτή τη ζωή...

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Γιατι να το πουλησει ο ανθρωπος το αμαξι?Να δουλευει μια ζωη για να αλλαζει αυτοκινητα?Η πιστευεις οτι σημερα υπαρχουν αυτοκινητα χωρις εργοστασιακα ελλατωμματα?Το κακο αμαξι δεν χαρακτηριζετε απ την Χ ατελεια9που αφορα μια παρτιδα αυτοκινητων) η οποια επισκευαζετε και στην συνεχεια αντικαθιστατε το προβλημα απ στη γραμμη παραγωγης.Κακο μαξι ειναι αυτο που σε συνολο πχ 200 000km εχει πιει το αιμα του ιδιοκτητη ειδικα απ τα 80 000-100000km και μετα.

Το προβλημα εγκειτε στην αντιμετωπιση των τεχνικων και στην αποκρυψη του προβληματος κι οχι στο αμαξι

1. Μη νομίζεις ότι η RENAULT έχει τη χειρότερη αντιπροσωπεία. Απλά σκέψου τι θα γινόταν αν ο Σαρακάκης δεν έφερνε HONDA αλλά RENAULT!!

2. Ξέρω καλά την πολιτική της MAVA και είμαι σίγουρος ότι παρόλο που δε μπορεί να καλύψει πλήρως το ποσό της βλάβης λόγω λήξης εγγύησης, είμαι σίγουρος ότι θα του καλύψει ένα 60-70%. Σιγά μην το έκανε αυτό Σαρακάκης!

3. Το γιατί ενδεχομένως αποκρύπτει η αντιπροσωπεία κάποιες βλάβες που έχουν αναγνωριστεί από τη RENAULT, αυτό έχει 2 παρονομαστές: ΚΕΡΔΟΣ και ΜΙΚΡΗ ΕΓΓΥΗΣΗ (ήμαρτον, 2 μόνο χρόνια όταν η Ford και η Fiat δίνει 5, Opel και Toyota δίνουν 6 και ο Σαρακάκης 7; Σα να λέμε, που πας ρε Καραμήτρο;)!

4. Όταν λέω στο παλικάρι να το πουλήσει, ξέρω τι λέω. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το πιο 'καμμένο' στην ιστορία της RENAULT! Τα 1.4 και 1.6 που έχουν παρουσιάσει τα περισσότερα προβλήματα παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο. Για ρώτα και κανέναν ιδιοκτήτη με δίλιτρο MEGANE να δεις τι θα σου πει για προβλήματα: ΟΥΔΕΝ! Και δε μιλάω για μοτέρ και ηλεκτρονικά που σίγουρα διαφοροποιούνται. Μιλάω για πλαίσιο που είναι ίδιο. Πώς γίνεται τα δίλιτρα να μην κάνουν ΚΙΧ και τα άλλα να βγάζουν τα απίστευτα; (Πώς γίνεται π.χ. στα CC, στα 1.6 να μπάζουν νερά και στα δίλιτρα να μην μπαίνει σταγόνα;) Βασικά είναι δύο οι λόγοι: ο ένας είναι ότι από τη γραμμή ποιοτικού ελέγχου περνάνε αυτοκίνητα που την περασμένη δεκαετία απλά δε θα περνούσαν. Ο άλλος είναι τα φτηνής ποιότητας ανταλλακτικά και εξαρτήματα, ειδικά σε ότι έχει να κάνει με τα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά.

Τέλος πάντων, μακάρι του ανθρώπου να μην του βγάλει τίποτε άλλο και καλύτερα να σταματήσω εδώ.

Επειδή είναι 100% σίγουρο ότι το δίκιο σου δε θα το βρεις πλήρωσε τη συμμετοχή στη βλάβη και πούλα το! Και αν είσαι ρενάκιας μείνε μακριά από μεγκάν πρώτης γενιάς από 1.4 ως 1.6 λίτρα.

Ο χρήστης transporter έγραψε:
Εγω ειμαι 1.95 και σε εκεινο το σημειο ο ουρανος εχει κατεβει στο υψος των ματιων μου !!!

Τώρα συνειδητοποίησα το μέγεθος του ατυχήματος!
Κεράκι; Ξέχνα το κεράκι και άναψε μια λαμπάδα στον Αγ. Αντώνιο ίσα με το μπόι σου!!

ατμόσφαιρα ή τούρμπο ?

Αν μιλάγαμε για οποιαδήποτε άλλη εταιρία θα έλεγα ότι δεν υπάρχει περίπτωση αλλά τους μηχανικούς της BMW τους σέβομαι εξίσου με τους μηχανικούς της HONDA. Οπότε, ίσως και να μιλάμε για ατμόσφαιρα, ίσως...

εγώ ξέρω ότι η πλειοψηφία των μεταφράσεων είναι λίγο έως πολύ απαράδεκτη..

Αυτό συμβαίνει είτε διότι η πολυεθνική έχει ενσωματωμένη μηχανική μετάφραση και απλά κάνουν έναν έλεγχο στο τέλος ή γιατί δε θέλουν να πληρώσουν έναν καλό (= ακριβό) μεταφραστή ώστε να βγει καλή δουλειά.
Στην αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται συνήθως το δεύτερο.
Σε πολλά ηλεκτρικά προιόντα συναντάται συχνά πυκνά το πρώτο.

Και πιο αξιόπιστο από τις υπόλοιπες μάρκες του group VAG!

Όντως 'περίεργο'...

Ρε τους κλέφτες, τη ζάντα του Type R πήγαν να αντιγράψουν.
Νομίζουν ότι έτσι θα πηγαίνει πιο γρήγορα;

Εξαιρετικά λάστιχα στο στεγνό δρόμο, μέτρια ως πολύ μέτρια στο βρεγμένο.
Έχε υπόψη σου ότι είναι από τα πιο βαριά λάστιχα στην παγκόσμια αγορά. Αυτό αν μετράει για σένα το συνολικό βάρος ζάντας και λάστιχου.

Ο χρήστης soundworks57 έγραψε:
Φίλε ronaldinio γιατί δεν ρωτάς τον φίλο σου τον ηλεκτρολόγο για το πλαίσιο?
κάνε υπομονή βρε θα έρθει και στην ελλάδα. Όσο για το jazz γενικότερα έχω να πω τα καλύτερα αν και ξάρεις την δική μου γνώμη.

Την ξέρω τη γνώμη σου κι εσύ τη δική μου.
Υπομονή κάνω, μπορώ κι αλλιώς;

Καλά κάτσε να δεις τι έχει να γίνει που αρχίζουν οι πωλήσεις του Jazz στις ΗΠΑ! Θα μπορείς να βρεις ότι aftermarket γουστάρει η ψυχή σου.
Και να πάει ο Σαρακάκης από κει που'ρθε!

Είναι θέμα εργοστασίου κατασκευής. Τα δίλιτρα π.χ. φτιάχονται σε άλλο εργοστάσιο και δεν έχουν τέτοια προβλήματα...

Για τα Renault μιλάω.

Skoda RS χαλαρά...

Σχετικα με το r/c που λεγαμε πιο παλια βρηκα κατι σε αυτο το site
http://fitfreak.net/forums/showthread.p ... ge=1&pp=20

Φίλε Transporter την έχω δει τη συζήτηση αυτή, το θέμα είναι μπορούμε να το φέρουμε από κάπου στην Ευρώπη; Γιατί άμα περιμένουμε από το Σαρακάκη ξέχνα το καλύτερα!

Τελικά το Jazz αποδεικνύεται μία πολύ ακριβή λύση αφού πέρα από την ήδη αυξημένη του τιμή, την μη ελκυστική χρηματοδότηση, τα ακριβά ανταλλακτικά έρχεται να προστεθεί και το αυξημένο κόστος συντήρησης. Κρίμα γιατί ήμουν κοντά στην αγορά του.

Αυτό τώρα από που προκύπτει;
Σου είπα κάθε 7500 χιλιόμετρα αλλάζεις λάδια τα οποία κοστίζουν στην αντιπροσωπεία 40κάτι ευρώ.
Αν πιστεύεις ότι τα λάδια πρέπει να αλλάζουν πιο αργά κάνεις λάθος εκτός κι αν βάζεις full συνθετικά τα οποία είναι για 10.000 χιλιόμετρα.
Κάθε 15.000 είναι το κυρίως service το οποίο μου κόστισε (μόλις έφτασα τα 15000 χιλιόμετρα) 120 ευρώ περίπου. Έτσι κι αλλιώς κάτω από 100 Ευρώ κύριο service δε θα βρεις πουθενά.

Επίσης το καημένο το έχω συνέχεια στα κόκκινα και ο μετρητής του δε μου έχει βγάλει ποτέ ότι καίω πάνω από 9 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Και αυτό επειδή του έχω βάλει ένα βαρελάκι BMC. Με τον εργοστασιακό παπά καίει ακόμα πιο λίγο. Σε νορμάλ οδήγηση μέσα στην πόλη είμαι περίπου στα 7 λίτρα και όταν βγω εθνική είμαι γύρω στα 5 ως 5.5 λίτρα/100 χιλιόμετρα.

Κάνε ότι θέλεις στην τελική αλλά όχι και αυξημένο κόστος συντήρησης το Jazz. Μην τρελαθούμε!

Ανά 7500 χιλιόμετρα είναι τα λάδια και ανά 15000 το service.

Επειδή είσαι άρρωστος με τη BMW, να πάρεις μεταχειρισμένη από Γερμανία με τα μισά λεφτά (μέχρι 15-17.000 ευρώ).
Το θέμα δεν είναι να την πάρεις. Το θέμα είναι μπορείς να τη συντηρήσεις;

Εκπομπές ρύπων (CO2) -μολύνεις περισσότερο άρα πληρώνεις περισσότερο , διαφωνεί κανείς; -

Διαστάσεων (εμβαδό) -πιάνεις περισσότερο χώρο, πληρώνεις περισσότερο-

Συμφωνώ 100% σε αυτά τα δύο.
Φαινόμενα τύπου Hummer, Kayenne (ή όπως τέλος πάντων γράφεται) πρέπει να απαγορευτούν στις μεγαλουπόλεις όπου το κυκλοφοριακό είναι δράμα.

Επίσης όσα αυτοκίνητα δεν καίνε βενζίνη-πετρέλαιο (οικολογικά αυτοκίνητα) να μην έχουν καθόλου φορολογία.

Παίδες μην έχετε αυταπάτες:
Όλα τα σύγχρονα crash tests γίνονται με 50κάτι ή 60κάτι χιλ. Εκεί εστιάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, να βγουν στα tests πρώτες για λόγους marketing κυρίως ώστε να το διαφημίσουν μετά.
Επομένως, είτε έχεις σουηδικό, είτε γερμανικό είτε ιαπωνικό, αν τρακάρεις με πάνω από 100 χιλ/ώρα, τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα!

Τώρα στο θέμα μας, το μόνο που μπορώ να υποστηρίξω είναι ότι το μεγάλο το sedan είναι πιο δύσκολο στο παρκάρισμα και απότι θυμάμαι, το κέντρο της Θεσσαλονίκης έχει αθηνοποιηθεί...
Αν τα χρήματα δεν αποτελούν ζήτημα, ας πάρουν την Mercedes Α150 η οποία σίγουρα είναι πιο χλιδάτη από το Jazz. Σε όλα τα άλλα, να είστε βέβαιοι, ότι θα εκπλαγούν ευχάριστα, αν αποφασίσουν και το πάρουν.