Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα παρέχουν πολύ καλή παθητική ασφάλεια. Όμως, κανείς δεν εγγυάται τι θα συμβεί σε στούκα με κανένα από αυτά τα εκτρώματα που λέγονται SUV. Είχα δει από το Top Gear δοκιμή πρόσκρουσης ενός Pajero που χτύπησε με 60 χ.α.ω. ένα Civic προηγούμενης γενιάς και δεν έμεινε τίποτα. Το ανδρείκελο που βρισκόταν στο Civic (δεξιοτίμονο και το Pajero το χτύπησε από την αριστερή πόρτα έγινε κομμάτια. Απέναντι στα ξεράσματα της αυτοκινητοβιομηχανίας που λέγονται SUV (και που πρέπει κάποτε να τελειώνουμε μ'αυτά) κανένας δεν έχει ελπίδες σε σύγκρουση.

To ίδιο αναλογικά θα συμβεί αν το Passat των 1400 κιλών συγκρουστεί με το Jazz των 1000 κιλών.
http://www.safecarguide.com/exp/weight/idx.htm
Γράφει και για την επικυνδινότητα των SUV απέναντι στα άλλα αυτοκίνητα

Περιττό βέβαια να πούμε πως είναι λίγο χαζό να παίρνουμε αυτοκίνητο θεωρώντας πως ντε και καλά θα την πάθουμε τη στούκα... Και, για να λέμε την αλήθεια, ποτέ δε συμπάθησα τα υπέρβαρα αυτοκίνητα.

Θα σου υπενθυμίσω και τη μετωπική που έγινε εδώ στα Χανιά στη Λεωφόρο Σούδας. Primera προηγούμενης γενιάς με το Ibiza το αμέσως προηγούμενο από αυτό που κυκλοφορεί τώρα. Από τις ζημιές υπολογίζω ότι τα αυτοκίνητα πρέπει να πήγαιναν τη στιγμή της σύγκρουσης με κάπου 60-70 χ.α.ω. το καθένα (αυτά που είπαν τα δημοσιογράφα για 160 στο κοντέρ του Ibiza είναι ΒΛΑΚΕΙΕΣ). Όλοι οι επιβάτες και στα δυο αυτοκίνητα (3 επιβάτες στο Ibiza - χώρια ο οδηγός - και 2 στο Primera) βγήκαν χωρίς τραυματισμούς, εκτός απ'τον οδηγό του Ibiza που δε φόραγε ζώνη και σκοτώθηκε ακαριαία.

Εγώ προσωπικά δεν το κάνω,γι αυτό και προτίμησα το Mondeo παρά τα 4 αστέρια σε παθητική αλλά τα ...δεκατέσσερα σε ενεργητική ασφάλεια.Όμως πλέον η πλειοψηφία των αγοραστών έχει τα αστέρια σε πολύ υψηλή προτεραιότητα.

Ακόμα και με 3 αστέρια, τα σημερινά δίνουν πολύ μεγάλες πιθανότητες επιβίωσης στους επιβαίνοντες. Ξέρω αρκετά Punto, Polo, 206 και παλιότερα Clio που τράκαραν άσχημα, αλλά οι επιβάτες βγήκαν ατσαλάκωτοι.

Παίδες μην έχετε αυταπάτες:
Όλα τα σύγχρονα crash tests γίνονται με 50κάτι ή 60κάτι χιλ. Εκεί εστιάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, να βγουν στα tests πρώτες για λόγους marketing κυρίως ώστε να το διαφημίσουν μετά.
Επομένως, είτε έχεις σουηδικό, είτε γερμανικό είτε ιαπωνικό, αν τρακάρεις με πάνω από 100 χιλ/ώρα, τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα!

Τώρα στο θέμα μας, το μόνο που μπορώ να υποστηρίξω είναι ότι το μεγάλο το sedan είναι πιο δύσκολο στο παρκάρισμα και απότι θυμάμαι, το κέντρο της Θεσσαλονίκης έχει αθηνοποιηθεί...
Αν τα χρήματα δεν αποτελούν ζήτημα, ας πάρουν την Mercedes Α150 η οποία σίγουρα είναι πιο χλιδάτη από το Jazz. Σε όλα τα άλλα, να είστε βέβαιοι, ότι θα εκπλαγούν ευχάριστα, αν αποφασίσουν και το πάρουν.

Ο χρήστης ronaldinio έγραψε:
Όλα τα σύγχρονα crash tests γίνονται με 50κάτι ή 60κάτι χιλ. Εκεί εστιάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, να βγουν στα tests πρώτες για λόγους marketing κυρίως ώστε να το διαφημίσουν μετά.
Επομένως, είτε έχεις σουηδικό, είτε γερμανικό είτε ιαπωνικό, αν τρακάρεις με πάνω από 100 χιλ/ώρα, τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα!

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Δεν τρακάρεις με 100χαω αφρενάριστος. Όσο και ξαφνικό να είναι το συμβάν θα προλάβεις να μειώσεις αισθητά την ταχύτητά σου πριν την πρόσκρουση, οπότε τα 50-60 είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα για ταχύτητα πρόσκρουσης.