Posts made by romilos

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

235/45/18

thanks! Δεν τη βγαζει την ιδια και με 17αρα? Η στανταρ που δινει για την tbi δεν ειναι 17?

Ναι σε 17άρα, αλλά αυτή του Πάσχου είναι της ΤΙ, και στην ΤΙ παίζουν 2 επιλογές.
Ή αυτή που σου είπα ή σε 235/40/19 ακτίνα(και με 300 ευρώ επιπλέον με χρώμα γκρι τιτανίου)

Καταλαβα. Σκεφτομαι να αλλαξω ζαντα με μεγαλυτερη διασταση απλα προβληματιζομαι λιγο με το επιπλεον βαρος με οτι συνεπαγεται αυτο..
Ενα σχεδιο που μ αρεσει πολυ ειναι αυτη η ζαντα και η σουπερ λεγκερα (που ειναι και πολυ ελφρυα)
Εχει βαλει κανενας καμια αλλη ζαντα να παρω καμια ιδεα σε σχεδιο?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
235/45/18

thanks! Δεν τη βγαζει την ιδια και με 17αρα? Η στανταρ που δινει για την tbi δεν ειναι 17?

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:

H κουκλα 1.75 Τbi Ti..

Ήθελα να'ξερα όταν κάποια στιγμή θα χρειαστεί να αντικατασταθεί αυτό το αυτοκίνητο τι σκ***α θα φτιάξουν.

Αποκλείεται να μπορέσουν να κάνουν κάτι πιο όμορφο.

Καλά ταξίδια pasxos.

Η ζαντα στη φωτο αυτη τι διασταση εχει?
Εχω και γω μια 159 1.8 και ειμαι σε σκεψεις για αλλαγη ζαντας (εχω 16αρα τωρα)

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Δεν είναι μόνο η χρήση αλλά και ο χρόνος που φθείρει ένα αυτοκίνητο. Γι' αυτό και ο χρονικός περιορισμός. Σε όλα μου τα αυτοκίνητα σε περίπτωση μη κάλυψης των χιλιομέτρων τηρώ τον χρονικό περιορισμό.
Μίλα με τον αντιπρόσωπο σου, φαντάζομαι είσαι εκτός εγγύησης πλέον.

Νομίζω πως είναι απλό και κατανοητό. Όταν λένε κάθε 10.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο ... εννοούν ή όταν κάνεις τα 10.000 χιλιόμετρα (εντός του έτους) θα κάνεις αλλαγή ή σέρβις κλπ ή αν κάνεις 7.000 αλλά κλείνεις έτος τότε πάλι το ίδιο ισχύει. Κάνω λάθος?

Το αυτοκινητο ειναι μετ/νο..
Αν ομως το αυτοκινητο ειναι ακινητο πχ 7 μηνες και πουλιεται ή ειναιπληστηριασμος τοτε παλι εισαιεκτος εγγυησης? μπερδεμα λιγο
Ξερει καποιος αν στα αλφα ρομεο δινουν 1χρονο ή 2 χρονια για σερβις και λαδια? 159 1.8 ειναι το αυτοκινητο.
Το autocar αναφερει 35.000κμ ή 2χρονια

Ξερει κανενας αν ενα αυτοκινητο δινει αλλαγη λαδιων καθε ταδε χιλιομετρα και 1 χρονο, αν εσυ στον εναμισυ χρονο δεν εχεις αλλαξει λαδια κινδυνευει η εγγυηση σου?(τα χιλιομετρα σου ειναι μεσα σταα ορια που δινει απλα εχεις βγει 6 μηνες εξω. Αναφερομαι στο πρωτο σερβις-αλλαγη λαδιων)

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
το επόμενο μοντέλο από την sports coupe, η clc 180k 143ps κάνει 32k... μέχρι πρόσφατα είχε -15% (δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα), βγάλε και το 50% του ΕΤΤ... οπότε τα 20k μου φαίνονται πολλά για μτχ..

Η mercedes λεει πως υπαρχουν καποια στοκ κομματια sports coupe με 163 αλογα με 24.000ε

Με μια βολτα χθες ειδα πς εκτος οτι παιζουν πολλα παζαρια, μπορεις να βρεις σχετικα ευκολα καλο μεταχειρισμενο με 17+- οποτε δεν ξερω αν στην φαση που ειμαι αξιζουν τα +7.000

Δεν συζητω καθολου τζιπ μιας και δεν το χρειαζομαι καθολου και καιει παραπανω χωρις να υπαρχει λογος.
Δηλαδη μπορεις να παρεις ενα κουπε με ιδιο μοτερ και να καις πολυ πολυ λιγοτερα και με καλυτερη μακραν οδικη συμπεριφορα..
Νομιζω το τζιπ εχει χασει λιγο το νοημα του μιας και νομιζω ειναι αλλοι λογοι που πλεον διαλεγει καποιος τζιπ και οχι οι πραγματικες δυνατοτητες του!

Σε ερευνα μεταχειρισμενων αυτες τις μερες ειδα πως ενα πολυ καλο overall αυτοκινητο ειναι η sports coupe και μαλιστα με πολυ δελεαστικη τιμη κατω απο 20.000!

To ειδα λιγο..
λεει 11 που αν στεκει ειναι μια χαρα.
Λογικα στεκει μιας και μπορω να συγκρινω με καποια αλλα μοντελα..

Mου ειπε τιμη 22000 με ολα χωρις τον εφκ.
Οκ για την καταναλωση λογικο ακουγεται αλλα νομιζω σαν εσωτερικο-σαλονι αλλα και μοτερ δεν υπαρχει αντιπαλος στην κατηγορια-λεφτα..
Θα κοιταξω το site

Λοιπον σημερα εκανα βολτα στις αντιπροσωπιες για καινουργια βασικα..
Εκανα test drive το honda civic 1.8. Ωραια θεση οδηγησης , χωροι, καλουτσικο εσωτερικο για japan αλλα αδιαφορο απο μοτερ .. αμφιβαλω για το 8,9 σταχαρτια που δινει..

Μετα βολτα απο λεον 1.8. Ωραιο μεσα πολυ καλοι χωροι καλη τιμη αλλα νομιζω μεχρι εκει.
σειρα ειχε το mito που το εχω κανει τεστ παλιοτερα. Πολυ ωραιο εσωτερικο, παρα πολυ καλη θεση οδηγησης, χωροι μικροι σχετικα καθως και ο φοβος των ιταλικων..

Astra 1.6 turbo.. επιεικως κακο ειδικα απο χωρους και θεση οδηγησης. Το εσωτερικο του αδιαφορο. Αν ειναι δυνατον σε γερμανικο αμαξι να μην χχωρας ανετα 1,90 υψος!!

Τελος αφησα να δω το 207 rc που μπορω να πω εντυπωσιαστηκα με το σαλονι του και ειδικα με καθισματα!! Απλα καμια συγκριση με τα λοιπα! Βεβαια 1000 ευρω πιο ακριβα περιπου απο τα αλλα αλλα τι να λεμε τωρα... οχι οτι εχω ηδη πεζο αλλα καμια συγκριση..
υπερανετη θεση οδηγησης, πολυ καλοι χωροι-αποθηκευτικοι

Απο αυτα που ειδα παντως σημερα μαλλον για rc σε καινουργιο (αν καταληξω σε καινουργιο).

Eνταξει δεν το λες πολυ αυτο. Μια χαρα ειναι αν σκεφτεις κιλα και κυβικα!
Νομιζω το βασικο σε καποιο αυτοκινητο ειναι να μπορεις αν θελεις να κινηθεις με χαμηλες καταναλωσεις.

Απο πλαστικα και τα σχετικα μεσα σε τι επιπεδο βρισκεται?

Ο χρήστης gont έγραψε:

Ως προς την καταναλωση ειμαιπροθυμος να την πληρωσω αν βεβαια αξιζει..

Χωρίς να το έχω οδηγήσει, RX8.

Μακρια απο RX8,τρωει τα αντερα του πολυ μεγαλη καταναλωση

Ετσι εχω καταλαβει.. και νομιζω το εχωβαρεθει λιγο εξωτερικα..

Φιλε το leon ποσο σου δειχνει καταναλωση μεχρι τωρα?

υγ θεωρω πχ οτι αξιζει το ποσο καιει ενα evo για παραδειγμα

κανενας με εντυπωσεις απο astra turbo που νομιζω εχει καλο value for money?

Βλεπω αρκετα συζητιεται το leon 1.8 tsi.
Το εχει καποιος για να γραψει εντυπωσεις οπως καταναλωση, service ktl?

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Αν θες ένα αμάξι για πολλά χλμ και καθημερινή μετακίνηση προσανατολίσου σε κάτι καινούριο και με λογική κατανάλωση.
Αν από την άλλη δεν προβλέπεται τέτοια χρήση αλλά περισσότερο βόλτες σκέψου το πιο 'μουράτο' μεταχειρισμένο πχ SLK (μάλλον σε αυτά τα χρήματα το προηγούμενο μοντέλο) ή ΤΤ (επίσης το προηγούμενο μοντέλο) αλλά και εκεί σκέψου ότι όσο πιο δυνατό τόσο πιο πιθανό είναι να είναι σκισμένο (εκτός αν πέσεις στην περίπτωση της συνταξιούχου εφοριακού που πήρε S3 (...) και όσο πιο μουράτο τόσο πιο ακριβά τα ανταλλακτικά και service (αν μιλάμε και για πολλά χλμ).

Ξεχασα να γραψω, εχω ηδη ενα 106 1.3 rallye και λογικα θα το εχω για τα καθημερινα χιλιομετρα.
Εχω σκεφτει και για slk αλλα με προβληματιζει το 2θεσιο..Αν θελεις να κανεις κανενα ταξιδι θα σου σπασει ταα νευρα τυχον προβλημα με αποσκευες..
Ως προς την καταναλωση ειμαιπροθυμος να την πληρωσω αν βεβαια αξιζει..
Εχεις δικιο σε αυτο που λες για ανταλλακτικα στα πιο καλα..

Ναι το scirocco ειναι πολυ ωραιο και γενικα τα εχει ολα.
Απλα αν σκεφτεις τι μπορεις να παρεις μετ/νο στα λεφτα αυτα λες τελικα τι αξιζει?

Υπαρχει καποιος να μας πει εντυπωσεις - προβληματα κτλ απο τα παρακατω?
s3
celica ts
golf gt
astra turbo
megane gt

Ως προς μάρκα αν πας σε καινουργιο συζητάς astra, 207, polo-scirocco, ισως κανενα σεατ αντε και mito αν και ειναι πιο μικρο και με φοβιζει η αξιοπιστια του..
Σε μετ/νο απλα νομιζω ειναι ευκαιρια να παρεις καποιο πιο καλο στα λεφτα αυτα (πχ sports coupe, s3 κτλ)

Ως προς τις επιδοσεις θα θελα να ειναι σε κατηγορια κατω των 9 sec..
To mito το εχω κανει test drive ωραιο εσωτερικο, μικρο βεβαια (σχετικα) καλες επιδοσεις (οχι οπως το περιμενα να πω την αληθεια.. γενικα καλο αλλα φοβαμαι την alfa)

Καμία πρόταση..?

Λόγω του ότι είμαι στην περίοδο αναζήτησης αυτοκινήτου και δεδομένης της κατάστασης των τιμών μεταχειρισμένων και καινούργιων θα θελα να ακούσω γνώμες.
Τα δεδομένα είναι τα εξής..
Χρήματα από 15.000-25.000 (ανάλογα τι θα βρεθεί)
Κυβικά εώς 2.0 (κατά προτίμηση κάτω απο 2.0 αλλά σε καμιά καλή περίπτωση συζητιέται..)
Να είναι αρκετά αξιοπρεπές σε επιδόσεις
Καινούργιο ή μεταχειρισμένο
2πορτο (κατά προτίμηση)

Ακόμα δεν έχω αποφασίσει καινούργιο ή μεταχειρισμένο..
Το καλό του μεταχειρισμένου είναι ότι μπορείς στα λεφτά αυτά να πάρεις πολλά μοντέλα ενώ το καλό του καινούργιου είναι ότι είναι... καινούργιο

Θα θελα να ακούσω απόψεις και περί αξιοπιστίας διαφόρων μοντέλων από προσωπική εμπειρία.

(επίσης δεκτά και pm s με μετ/να)

Λόγω του ότι είμαι στην περίοδο αναζήτησης αυτοκινήτου και δεδομένης της κατάστασης των τιμών μεταχειρισμένων και καινούργιων θα θελα να ακούσω γνώμες.
Τα δεδομένα είναι τα εξής..
Χρήματα από 15.000-25.000 (ανάλογα τι θα βρεθεί)
Κυβικά εώς 2.0 (κατά προτίμηση κάτω απο 2.0 αλλά σε καμιά καλή περίπτωση συζητιέται..)
Να είναι αρκετά αξιοπρεπές σε επιδόσεις
Καινούργιο ή μεταχειρισμένο
2πορτο (κατά προτίμηση)

Ακόμα δεν έχω αποφασίσει καινούργιο ή μεταχειρισμένο..
Το καλό του μεταχειρισμένου είναι ότι μπορείς στα λεφτά αυτά να πάρεις πολλά μοντέλα ενώ το καλό του καινούργιου είναι ότι είναι... καινούργιο

Θα θελα να ακούσω απόψεις και περί αξιοπιστίας διαφόρων μοντέλων από προσωπική εμπειρία.

(επίσης δεκτά και pm s με μετ/να)

Ο χρήστης SPEEDY έγραψε:

Το πάτημα στο γκάζι είναι για να ανοίξει η πεταλούδα, αλλιώς θα έχεις υποπίεση στην εισαγωγή και λάθος μέτρηση.

SPEEDY
+1

Λεωνιδα, αν ομως δεν εχεις τερμα γκαζι εχεις εικονα ποσο διαφορα μπορει να εχεις στη μετρηση?

Μου ελεγε ενας φιλος οτι ειχε μετρησει με/χωρις τερμα γκαζι και απλα ηθελε πιο πολλες μιζιες (ιδιο αποτελεσμα)

Παιδιά η μέτρηση της συμπίεσης (πίεσης) διέπετε από συγκεκριμένη διαδικασία κατά SAE οπότε δεν τίθεται θέμα «αν έτσι ή αλλιώς...»
Παρ’ όλα αυτά εάν δεν έχουμε την πεταλούδα τέρμα ανοιχτή τα «κακά» είναι πολλά:
Φρενάρισμα του κινητήρα λόγω υποπίεσης.
Παροχή καυσίμου λόγω υποπίεσης.
Σε φθαρμένους κινητήρες «ανέβασμα» λαδιού στον θάλαμο λόγω υποπίεσης.
Και τέλος πιθανή λάθος ένδειξη σε σύγκριση με αυτή που υποδεικνύει ο κατασκευαστής σαν σωστή.

Το «πιθανή» σημαίνει ότι σε άλλους κινητήρες κάνει μεγαλύτερη διαφορά και σε άλλους μικρότερη. Η κύρια αιτία είναι η διάμετρος του εμβόλου. Αλλά ας μη το πάμε τόσο μακριά...

Επίσης ξέχασα να αναφέρω ότι η μέτρηση γίνεται πάντα με τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Φιλικά
Speedy

Οκ με καλυψες πληρως!