Το πρόβλημα λύθηκέ με μόλις 20 euro και την αντικατάσταση δικιά μου...
Το ανταλλάκτηκο άκουγε στο όνομα αισθητήρας θερμοκρασίας της ηλεκτρονικης ανάφλέξης, στην ' πιάτσα ' γνωστό και ώς βαλβίδα ψυχρής
Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές και υποδείξεις τους
Ο χρήστης chemic έγραψε:
στο δικό μας 106 xsi 1.6, όταν είναι κρύο, κυρίως ίσως και όταν ζεσταθεί, όταν πατάς γκάζι κάνει ένα μικρό κόμπιασμα και μετά όλα οκ. Το κάνει με όλες τις σχέσεις.
Και το δικό μου το κάνει αυτό όταν είναι κρύο
Άλλο αυτό βέβαια και άλλο να μην κρατάει σωστό ρελαντι
Ο χρήστης thymios έγραψε:
το πρόβλημα ξεκινά απ τα συνεργεία και τα 'tuning motorsports tou Kitsou H mana racing team'Λένε τις μλκίες τους από ημιμάθεια ή απόλυτη ασχετοσύνη ή απλά για να τα τσεπώσουν και φεύγεις και ανακουφισμένος που ξέμπλεξες...
Για την κατάσταση που είναι τα περισσότερα αυτοκίνητα δν φταίει ούτε το εργοστάσιο ούτε οι ιδιοκτήτες... Φταίνε τα συνεργεία που σε γδέρνουν και στο τσαπατσουλεύουν
Ο χρήστης drdino έγραψε:
:lol: Αναγκαζόμαστε και να χρησιμοποιούμε και λάθος ορολογία για να καταλαβαινόμαστε, φαντάσου.
Αισθητήρας θερμοκρασίας δν λέγεται?
Ότι ορολογία και να χρησιμοποιήσεις θα την καταλάβω μηχανικός είμαι ( το παλεύω δηλ... )
Σημερα το πρωι που έιχε λιγότερο κρύο πήρε!
Βέβαια τα προβλήματα με το ρελαντι τα κάνει ακόμα
Η αντλία βενζίνης δουλεύει.
Όλα μοιάζουν να δουλεύουν εκτός από τον αισθητήρα εκκίνησης ,που επιμένω οτι πρέπει να έχει , μπορεί να μην λέγεται έτσι αλλά δν μπορεί ψεκαστό μοτερ να μην τέτοιο αισθητήρα...
Αφου δν εχει τσοκ
Είναι η ώρα για αλλαγή μπουζί ,λάδια, ΄φίλτρα αέρα κλπ οπότε θα κάνω και ένα καλό καθαρισμό
Ευχαριστώ για τις συμβουλές σας
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Nορμάλ είναι το ρελαντί στις 700 στροφές ρε συ. Ή εννοείς ότι αν δεν έδινες γκάζι έσβηνε; Aισθητήρα ψυχρής δεν έχει το μοτέρ αυτό, έχει απλά αισθητήρα θερμοκρασίας.
Γιατί δεν παίρνει μπρος, πολλά μπορεί να είναι. Δεν σκάει καθόλου ή απλά δεν κρατάει ρελαντί και σβήνει;
Όταν ήταν κρύο το μοτερ και είχε κρύο ανέβαζε ρελαντί ποιο ψηλά 1000rpm +
Δεν σκάει καθόλου
Δν το πολύκόιταξα γιατι αφενώς είμουν έτοιμος για εξοδο και αφετέρου έχει αυτο τον κ@λοκαιρο που βρέχει συνέχεια.
Μοντέλο 2001 με ελάχιστα km και ευλαβηκα συντηρημένο...Είσαι σίγουρος οτι δν έχει αισθητήρα κρύας εκκίνησης?
106 1.1
Τη μέρα που άρχισαν τα κρύα στην αθήνα το 106 μου άρχισε τα δικά του κατα την ψυχρή εκκίνηση, και εξηγούμε... ενώ ήταν κρύο κράταγε ρελαντί στις 700rpm με άπότέλεσμα να πρέπει να παίζω εγω με το γκάζι για να ζεσταθεί . Μόλις ζεσταινόταν κάρφωνε για λίγο τον ρελαντι στις 2000rpm και μετά όλα νορμαλ. Το παραπάνω μου το έκανε 2 φορές .
Μετά από 3 μέρες σε πλήρη ακινησία προσπάθησα να το βάλω μπρος αλλά μάταια.
Η μίζα γυρίζει, τα λαμπάκαι ανάβουν αλλά ο πέζακας δν ξυπνάει...
Μπορεί να ευθύνεται για όλα ο αισθητήρας κρύας εκκίνησης??
Λέτε να έχει βραχυκυκλώσει κανένα μπουζί?
Κατοχη και μη θα εκτιμούσα την αποψή σας
106 1.1
Τη μέρα που άρχισαν τα κρύα στην αθήνα το 106 μου άρχισε τα δικά του κατα την ψυχρή εκκίνηση, και εξηγούμε... ενώ ήταν κρύο κράταγε ρελαντί στις 700rpm με άπότέλεσμα να πρέπει να παίζω εγω με το γκάζι για να ζεσταθεί . Μόλις ζεσταινόταν κάρφωνε για λίγο τον ρελαντι στις 2000rpm και μετά όλα νορμαλ. Το παραπάνω μου το έκανε 2 φορές .
Μετά από 3 μέρες σε πλήρη ακινησία προσπάθησα να το βάλω μπρος αλλά μάταια.
Η μίζα γυρίζει, τα λαμπάκαι ανάβουν αλλά ο πέζακας δν ξυπνάει...
Μπορεί να ευθύνεται για όλα ο αισθητήρας κρύας εκκίνησης??
Λέτε να έχει βραχυκυκλώσει κανένα μπουζί?
Κατοχη και μη θα εκτιμούσα την αποψή σας
Ο χρήστης joyrider έγραψε:
@Κώστα
Θά πληρώσεις τέλη ταξινόμησης (τελωνείο) για 2000 κ.ε (εργοστασιακή αξία-συντελεστή παλαιότητας) γύρω στα 6-7000 συν μεταφορικά, αμοιβή εκτελωνιστή, έκδοση πινακίδων (όχι κόκκινες, κανονικές. Κόκκινες παίρνεις αν είσαι τρίτεκνος-πολύτεκνος, και σε αυτή τη περίπτωση δεν πλήρώνεις τελωνείο). Συνολικά βάλε 9.000 να είσαι μέσα, για το ΦΠΑ που λες το πληρώνεις μια φορά, ή στην Γερμανία ή εδώ. Συνήθως είναι ήδη πληρωμένο στη Γερμανία και είναι φυσικά μεσα στη τιμή αγοράς (δηλαδή στο τιμολόγιο αγοράς θα γράφει π.χ net price:13500, VAT 19%(ΦΠΑ):2500, gross price:16000), τώρα αν το αυτοκίνητο δεν έχει πουληθεί (πχ Leasing, αυτοκίνητα υπαλλήλων αντιπροσωπείας) μπορείς να πληρώσεις το ΦΠΑ στην Ελλάδα, δηλαδή θα το αγόραζες 13500 αλλά θα πλήρωνες τα 2500 εδώ.
Ελπίζω να βοήθησα
Είμαι πολύτεκνος , άρα γλιτώνω τα 7000 χιλιάρικα του τελωνείου και πληρώνω μόνο μεταφορα?
Για να βγάλω κόκκιννες πινακίδες πληρώνω καθόλου?
Ευχαριστώ για τη βοήθεια
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
ελπίζω να έχει ευχαριστη κατάληξη όλο αυτό... Πάντως, ακόμα δεν βγήκε και άρχισαν τα προβληματα τελικα.. και πιστεβα ότι αυτα πλέον δεν ισχιουν!
ΠΙΣΤΕΒΕ ΚΑΙ ΜΗ ΕΡΕΒΝΑ.
Oμολογουμενως ενα προβληματικο αυτοκινητο με ιταλικη καταγωγη εχει συνεπαγωγη στο οτι ολα ειναι προβληματικα.
Και ομολογουμενως ενα προβληματικο αλλης χωρας απλα ειναι τυχη/ατυχια/ετυχε, βελονα στα αχυρα, σταγονα στον ωκεανο.
Φίλε μου , και εγώ ιταλάκιας είμαι , αλλά παραπάει το κακό...το άλλο παιδι με το 500ρακί τώρα το παιδί με το abarth , όσο και να το γουστάρεις το αυτοκίνητο , σοβαρά προβλήματα και μάλιστα πριν ακόμα ολοκήρωθεί το στρώσιμο σου γ@μανε την ψυχολογια , τα νεύρα και ενίοτε την τσέπη
κανείς δν ξέρει περί του θέματος?
Ο χρήστης joyrider έγραψε:
αλλά όταν λες χωρίς τελωνείο τι εννοείς???
Δεν πληρώνεις τέλος ταξινόμησης για αυτοκίνητο μέχρι 2000 κυβικά (euro4 εννοείται). Δηλαδή πληρώνεις μεταφορικά + αμοιβή εκτελωνιστή, κανα χιλιάρικο μαζί. Κόκκινες πινακίδες για πέντε χρόνια. Για πάνω από 2000 κ.ε πληρώνεις το 50% του τέλους ταξινόμησης. Περιορισμός άλλος δεν υπάρχει, απλά μπορείς να το κάνεις μία φορά, για ένα αμάξι. Ο γείτονας μου πήρε χωρίς τέλος 120i πρόσφατα.
Για να μιλήσουμε με νούμερα, αν πάρω καινούρια 320i(170hp) από δω τιμολογιακής αξίας 42000€ (ξένον, σπορ τιμόνι, αισθητ παρκ.) θα το πάρω 34000. Δηλαδή το τέλος ταξινόμησης για 2000 κ.ε είναι 7-8000. Αντίστοιχα από Γερμανία 320d(163hp) του '07 full extra, βρίσκεις με 25000€ με όλα μέσα. Aν πλήρωνα τέλος ταξινόμησης στο τελωνείο δηλαδή θα μου έβγαινε 32000 περίπου.
Το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία (+έξτρα) και τα κυβικά, και είναι ενδεικτικά:
1400 κ.ε, 12% επί εργοστ. αξίας ~1500-2000€
1600 κ.ε 20% επί εργοστ. αξίας ~3-4000€
1800 κ.ε 30% επί εργοστ. αξίας ~4,5-6000€
2000 κ.ε 40% επί εργοστ. αξίας ~7-8000€
Να σε ρωτήσω κάτι ακόμα μιας και βλέπω οτι το έχεις ψάξει το θέμα,
βλέπω π.χ. ενα s2000 στο mobile.de με 16000 μοντελο 2002, πάω το βλέπω μου αρέσει , τα βρίσκω και με μηχανικό , μετα??
Για να παρω κόκκινες πινακίδες και να να το έχω στην ελλαδα τι αλλο πρέπει να πληρώσω?
Τα τέλη ταξινόμησης είναι το τελωνίο που λέμε? Κάπου άκουσα οτι μπορεί να χρειαστεί να πληρώσεις και ΦΠΑ...
Με 18000 θα το εχω κομπλέ??
Ευχαριστώ προκαταβολικά , Κώστας
ελεος
honda jazz λέγεται...
Ο χρήστης mezzanine έγραψε:
Αναρωτιέμαι ποιά θα είναι η απάντηση της Hyundai για το Scirocco. Θα βγάλει νέο S-Coupe;
Έλα ρε hyundai κάνε μας περήφανους...
Το ξέρω είμαι κολλημένος αλλά κορεάτικο δν θα αγόραζα ΠΟΤΕ ...
Για να απαντησει πρέπει να ερωτηθεί , και ποιος γ@μ@ει τη hyundAI
Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Στα λεφτα αυτα η λογικη λεει Punto T-jet.Το θεμα ειναι ομως ποια ειναι τα δικα σου κριτηρια.
Οτι καλύτερο και ομορφοτερο και πληρέστερο σε αυτα τα λεφτά
Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Αληθεια, ειμαι περιεργος, που το πετυχες το ολολευκο;
.
Στα Κάτω Πατησια ... και το χάζεβα κανα 10λεπτο
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σαφώς, αλλά μπορείς να έχεις παράλληλα ζεστό αέρα ώστε να μην κρυώνεις με το AC. Γούστα!
dεν έχω aircondition καρντια μου.. άρα μόνο φυσικο αεράκι..
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μα και τον χειμώνα, ειδικά για ξεθάμπωμα, το αρκουδίσιον είναι απαραίτητο.
Η πολύ απλά μπορείς να ρίξεις κρύο αέρα από τον εξαερισμό στα τζάμια και ... ξεθαμπώνουν...
Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Τα πράγματα δεν είναι τόσο περίπλοκα. Όταν τερματίζει το πρώτο αυτοκίνητο σε ενδιαφέρει η ταχύτητα του δεύτερου. Από εκείνου θα βρεις τα μέτρα.Επίσης βάλτε τα νούμερα κάτω και παίξτε. Και με 140 να το βάλεις να πάει και με 160, στη μια θα βγάλεις 17μ στην άλλη 22. Σιγά τα ωά. Το θέμα είναι η τάξη μεγέθους και αυτή είναι περίπου στα 20μ.
Aς υποθέσουμε οτι έχουμε ένα αυτοκίνητο με πάρα πολύ κοντό κιβώτιο που τελειώνει στα 130 και ένα άλλο ίδιο αυτοκίνητο με normal κιβώτιο που τελειώνει στα 200.
το 130αρι προφανώς θα έχει πολύ γρηγορότερο 0-100 από το 200αρι , στο τελός των 400m με την παραπάνω λογική το πρώτο θα έχει ταχύτητα εξόδου τα 130 και το δευτερο τα 145 , άρα το 200αρι θα είναι μπροστα κατά ...καρότσες... σου φαίνεται λογικό?
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Στην Αττική με Grande Punto Abarth & Opel Corsa OPChttp://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=13&art_id=9657
Παντού και πάντα καλύτερο το πουντάκι...
Στο αρθρο λένε οτι το τιμόνι του είναι μια χαρα... τελικά τι ισχύει?? καλό είναι , μέτριο η για τον π@υτσ...?