Posts made by racer

Νάσο 'σου βγάζω το καπέλο' που έχεις το κουράγιο, την όρεξη, το σθένος, την υπομονή και είσαι ο μόνος που εκφράζει τις απόψεις του. Αλλά δεν μιλάμε γι'αυτό. Μιλάμε για μια ομάδα εκπαιδευμένων ανθρώπων που θα τραβήξουν την πέτρα από την Κύμη και θα 'σώσουν' τον Ηλιάδη, που δεν θα αφήσουν τον Παπανικολάου να ανέβει τη Ριτσώνα και ταυτόχρονα να κατεβαίνει το γερανοφόρο της ΕΛΠΑ και άλλα που δεν θυμάμαι αυτή τη στιγμή. Μιλάμε για χοντράδες δηλαδή. Θέλουμε οδηγούς-αθλητές πίσω απ'το τιμόνι. Σύμφωνοι. Σε παράλληλη τροχιά πρέπει να κινηθεί και ο υποστηρικτικός μηχανισμός.

Μου κάνει μεγάλη εντύπωση οφείλω να ομολογήσω, που ελάχιστοι έχουν πάρει θέση για ένα τόσο σοβαρό θέμα. Υπάρχει κάτι που αγνοώ; Γίνεται κάπου αλλού κάποια άλλη συζήτηση; Το rally.gr γιατί δεν δημοσίευσε την ανακοίνωση; Ας μου εξηγήσει κάποιος. Μήπως τελικά δεν είναι τόσο σοβαρό το θέμα;

Νάσο η απορία μου είναι σαφής : Γιατί δεν αντιμετωπίστηκαν με τον ίδιο ζήλο της αξιολόγησης των οδηγών, τα θέματα ασφαλείας. Οχι. Δεν έχω υπόψη μου κάποιο τρίτο φορέα, αλλά δεν είναι και η δουλειά μου. Δεν μπορεί να μην υπάρχει κάποιος πιστοποιημένος που να μπορεί να το κάνει. Και σαφώς τίποτε δεν είναι τζάμπα. Δεν νομίζω όμως να γυρίσει κάποιος και να κατηγορήσει την ΕΘΕΑ ότι χρεώνει κάποια ευρώ παραπάνω στη συμμετοχή για την ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΗ πιστοποίηση ασφάλειας του αγώνα. Θα γίνει κουβέντα για το εργομετρικό, αλλά θα δεις ότι τελικά όλοι θα συμφωνήσουν. Γιατί; Διότι οι άνθρωποι εκεί είναι επαγγελματίες. Είναι η δουλειά τους. Και την κάνουν καλά. Πρέπει με κάποιο τρόπο να πειστούμε (όλοι μας, δεν αντιδικούμε, είμαστε από την ίδια πλευρά) ότι η ασφάλεια του αγώνα αντιμετωπίζεται με την πρέπουσα σοβαρότητα.

Με το εργομετρικό, προσωπικά συμφωνώ. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Το αντικείμενο είναι εξειδικευμένο και αυτοί είναι οι ειδικοί. Τα ερωτήματα που θέτει ο κος Πλατής είναι και δικές μου απορίες. Φαντάζομαι ότι θα υπάρξει σχετική συζήτηση και θα λυθούν.

Ενω όμως κάποιοι έκατσαν σκέφτηκαν, βρήκαν λύση για τα θέματα ποιότητας οδηγών, για το θέμα 'ασφάλεια αγώνα' τι μας λένε...

Ο χρήστης ΕΘΕΑ έγραψε:

Υιοθετείται ο θεσμός του υπευθύνου ασφαλείας των αγώνων ράλλυ. Συγκεκριμένα θα ελέγχεται ο αγώνας τουλάχιστον 40 μέρες πριν την διεξαγωγή του και οι παρατηρήσεις θα αποστέλλονται στην διοργανώτρια λέσχη και στην ΕΘΕΑ.

Η ΕΘΕΑ ορίζει σαν υπευθύνους ασφαλείας των Ελληνικών αγώνων τους κ.κ. Μανώλη Χαλιβελάκη και Αναστάσιο Αθανασίου

Είναι λογικό αυτό; Γιατί ενώ χρησιμοποιείτε κάποιον τρίτο φορέα (και καλά κάνετε) για να αξιολογήσετε τους οδηγούς, δεν κάνετε το ίδιο για να αξιολογήσετε τον αγώνα; Ποιός με διαβεβαιώνει ότι ο έλεγχος που θα κάνετε καλύπτει κάποια standards (όπως του εργομετρικού); Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τα ονόματα που αναφέρθηκαν από την ΕΘΕΑ, αλλά τι ακριβώς θα κάνουν; Αν γίνει ένα ατύχημα σε έναν αγώνα, έχουν ευθύνη και σε ποιό βαθμό; Εχουν την δυνατότητα να φέρουν ελικόπτερο γρήγορα; Με ποιά διαδικασία αξιολογούν τον αγώνα; Ποιά είναι τα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα που πρέπει να έχει κάποιος ώστε να γίνει υπεύθυνος ασφαλείας αγώνων;

Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι ο υπεύθυνος ασφαλείας διαπιστώνει κάποια παρατυπία που αφορά στην ασφάλεια του αγώνα και ενημερώνει την ΕΘΕΑ. Τι γίνεται από κει και πέρα; Υποχρεώνεται κάποιος να κάνει κάτι (π.χ. να βάλει μπαριέρες); Μπορεί ο κος Χαλιβελάκης να τον υποχρεώσει; Μπορεί κάποιος άλλος; Ελέγχεται αν το έκανε και με ποιά διαδικασία; Εγώ, ο απλός αγωνιζόμενος που πήγα στο εργομετρικό, πήρα την αγωνιστική μου άδεια, πλήρωσα τη συμμετοχή μου και πάω να κάνω τον αγώνα μου, με ποιό τρόπο ενημερώνομαι για όλη αυτή την κατάσταση; Που ακούστηκε η διοργανώτρια αρχή να ελέγχει τον εαυτό της;

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, υπάρχει απόλυτο κενό. Και το χειρότερο δύο μέτρα και δύο σταθμά. Ενώ για την αξιολόγηση των αγωνιζόμενων χρησιμοποιήσατε ένα πιστοποιημένο κέντρο, την αξιολόγηση των αγώνων τη ρίξατε στις πλάτες 2 ανθρώπων. Και πάλι συγχωρέστε με που αναφέρομαι στους δύο κυρίους. Εννοείται δεν έχω τίποτα μαζί τους.

Ο χρήστης takinen έγραψε:

Καλοπροαίρετα σκεπτόμενος, τα 4 περάσματα αφορούν στην ασφάλεια των υπολοίπων που κινούνται μαζί με αυτόν που κάνει δοκιμές.

Μα εφόσον τηρείται ο Κ.Ο.Κ. για ποιο λόγο υπάρχει θέμα ασφάλειας;

Καλά τα λες εσύ αλλά δεν είναι όλα αγγελικά πλασμένα. Σε όλους έχει συμβεί να πάνε σβέλτα (για να μην πω τίποτε άλλο) στις δοκιμές. Οπότε την περίοδο του αγώνα (που όλοι λυσάνε...) θα πρέπει με κάποιο τρόπο να τηρείται η τάξη και η ησυχία. Και στο δρόμο υπάρχει Κ.Ο.Κ. αλλά μ...κίες γίνονται. Ετσι είναι παντού. Βάζεις κανόνες, εφικτούς και φροντίζεις να έχεις την υποδομή να ελέγξεις την τήρησή τους.

Καλοπροαίρετα σκεπτόμενος, τα 4 περάσματα αφορούν στην ασφάλεια των υπολοίπων που κινούνται μαζί με αυτόν που κάνει δοκιμές. Αν σκεφτώ λίγο πονηρά (όπως προανέφεραν αρκετοί) αυτό ωφελεί του 'παλιούς' και δυσκολεύει το νέο που έχει 2 επιλογές. Είτε να κινηθεί σε 'ρυθμούς πάπιας' (δανείζομαι τη φράση του APR) είτε να ρισκάρει με ποικίλα αποτελέσματα. Νομίζω ότι η συντριπτική πλειοψηφία των αγωνιζόμενων επιλέγει την πρώτη τακτική για προφανείς λόγους. Κάτι άλλο που επίσης γνωρίζουμε, είναι ότι πολλοί είναι εκείνοι που ξέρουν τις ειδικές αρκετό καιρό πριν ανακοινωθούν οπότε και κάνουν δοκιμές σε ανύποπτο χρόνο. Νομίζω ότι η λύση είναι, οι ειδικές να ανακοινώνται στην αρχή της χρονιάς μαζί με το πρόγραμμα των αγώνων, τα περάσματα να είναι ελεύθερα, αλλά την περίοδο του αγώνα να ισχύει η 'αστυνόμευση' και ο περιορισμός του αριθμού τους. Με τον τρόπο αυτό υπάρχει διαφάνεια, η ΕΘΕΑ δείχνει ένα πρόσωπο οργανωμένο, ο νέος αλλά και όποιος άλλος το επιθυμεί έχει απεριόριστο χρόνο δοκιμών όλη τη χρονιά, την περίοδο όμως του αγώνα τα περάσματα είναι ελεγχόμενα.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ.Β έγραψε:
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ . ΝΑ ΣΑΣ ΤΑ ΠΩ ΕΓΩ ΛΟΙΠΩΝ ΠΟΥ ΗΜΟΥΝ Ο ΜΟΝΟΣ ΠΟΥ ΗΜΟΥΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΒΟΗΘΗΣΑ ΣΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΟΥ . ΜΕΤΡΗΘΗΚΕ ΠΕΝΤΕ ΦΟΡΕΣ ΣΤΗΣ ΤΡΕΙΣ ΒΓΗΚΕ 1596 ΚΑΙ ΣΤΗΣ ΔΥΟ 1608 . Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΤΡΟΠΩ ΕΙΧΕ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΓΙΑΤΙ ΓΙΝΕΤΕ ΜΕ ΠΑΧΙΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΜΕΤΡΗΘΗΚΕ ΠΥΡΩΜΕΝΟ ( ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΞΕΡΟΥΝ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΓΙΑΤΙ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ 2 ΔΕΚΑΤΑ ) ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΜΟΥ ΕΓΙΝΕ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΗ ΝΑ ΤΟ ΛΥΣΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ . ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΛΟΓΟΣ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΟΥΤΟΣ Η ΑΛΟΣ ΕΙΧΑ ΔΗΛΩΣΗ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΣ ΑΓΩΝΑΣ ΠΟΥ ΚΑΝΩ ΦΕΤΟΣ ΛΟΓΟ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ . ΣΥΜΦΩΝΟ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΟΣΑ ΛΕΕΙ Ο Κ APR ΚΑΙ ΔΕΙΧΝΕΙ ΓΙΑ ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΓΝΩΣΤΗΣ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΕΙΝΑΙ . ΑΚΟΜΑ ΕΧΩ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΑΝΑΓΚΗ ΤΑ 8 ΚΥΒΙΚΑ ( ΑΝ ΟΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ) ΓΙΑ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΟΣΟΙ ΜΕ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ ΞΕΡΟΥΝ ΤΗ ΕΝΝΟΩ . ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΘΩ ΤΟΝ ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ ΕΓΩ ΚΑΙ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΘΟΥΝ ΚΑΙ ΟΣΟΙ ΑΦΗΝΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΕΡΘΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΔΟΥΝ . ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΩΝ ΣΥΝΑΘΛΗΤΗ ΜΟΥ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΣΚΕΛΟΥΣ ΟΔΥΡΟΤΑΝ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ 1800 ΚΑΙ ΟΤΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΤΡΩΕΙ 10 ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΚΕΛΟΣ ΜΕΤΑ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΕΙΔΕ ΤΗ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΜΟΥ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΗΣΕ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ 185 ΑΛΟΓΑ ΜΕ 18,5 ΡΟΠΗ ΟΤΙ ΤΟΥ ΕΛΕΓΑ ΜΙΑ ΩΡΑ ΜΕΤΑ ΜΕ ΕΒΓΑΛΕ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟΣ ( ΜΕ ΖΥΓΙΣΑΝ 875 ΚΙΛΑ ΜΕ ΟΡΙΟ 850 ) ΜΕΤΑ ΣΤΑ ΠΙΤΣ ΑΝΕΦΕΡΕ ΟΤΙ ΜΕ ΕΙΔΑΝ ΣΤΗΝ ΜΑΛΑΚΑΣΑ ΝΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΖΩ ( ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙΔΑ ) ΚΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΜΕΤΡΗΣΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ 220 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 25 ΚΙΛΑ ΡΟΠΗ ΔΕΝ ΗΞΕΡΕ ΟΥΤΕ Ο ΙΔΙΟΣ ΤΗ ΕΛΕΓΕ . ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗΝ ΣΑΣ ΚΟΥΡΑΣΑ ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΧΑ ΣΚΟΠΟ ΑΠΛΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΑ ΜΑΘΕΤΕ ΟΠΩΣ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ . ΚΑΤΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΑΝ ΜΑΣ ΔΙΑΒΑΖΕΙ Ο ΣΥΝΑΘΛΗΤΗΣ ΜΟΥ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙ ΤΗ ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΙΣΧΥΕΙ ? ΚΑΙ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΚΟΜΑ ΑΠΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΩΣ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΝΑ ΤΟΥ ΣΤΥΛΟ ΤΗΝ ΚΑΣΕΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΩ IN CAR . ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΣΑΣ ΥΠΟΣΧΟΜΑΙ ΟΤΙ ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΜΑΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΚΑΙ ΟΣΟΙ ΜΕ ΒΛΕΠΟΥΝ ΚΑΙ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΠΡΟΘΥΜΟΣ ΚΑΙ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΣΕ ΟΠΟΙΑ ΑΠΟΡΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ……….

Παντελή σου εύχομαι να ξεπεράσεις τα όποια προσωπικά σου θέματα και να σε ξαναδούμε στους αγώνες. Δεν έχεις να αποδείξεις τίποτα σε κανένα. Ολοι ξέρουν ότι κερδίζεις άξια.

Ο χρήστης stamelos έγραψε:
μπραβο στον χρηστο και τον τακη κανανε πολυ καλη δουλεια με το αμαξι
και το αποτελεσμα ηταν απο τα καλυτερα.
συνχαρητηρια και στους δυο σας.μηπως να φτιαξω ενα beetle κιτρινο πανε καλα τουτα δω..

Ευχαριστώ τον Τάκη και τον Κώστα Καμπύλη για την άριστη συνεργασία και για το ότι μου εμπιστεύτηκαν το αυτοκίνητο.

Θα φανεί στο 2ο loop.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

ΚΑΛΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΜΠΡΟ ΣΤΗΝ 1Η ΕΙΔΙΚΗ! ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ BIASION, BETTEGA ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ CLARK!

Δεν νομίζω ότι είναι αυτός ο Clark. Αυτός έχει Νο 53 και ο Λάμπρος 103...

Αυτός είναι Χρίστο! απλά ο clark είναι FIA3 οδηγός επειδή τρέχει και στο JWRC και ξεκινάει με αυτούς....

Παίδες έχετε δίκιο. Μ'αρέσει που είναι fair play!!!

Μεγάλη η διαφορά στα νούμερα. Σίγουρα έχει παίξει καθοριστικό ρόλο. Μετά τον Clark έχουν περάσει όλα τα N4.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΚΑΛΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΜΠΡΟ ΣΤΗΝ 1Η ΕΙΔΙΚΗ! ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ BIASION, BETTEGA ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ CLARK!

Δεν νομίζω ότι είναι αυτός ο Clark. Αυτός έχει Νο 53 και ο Λάμπρος 103...

Ο CLARK ΒΑΘΜΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΣΤΟ JWRC ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΟ 53 ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ. ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ, ΑΝ ΚΑΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ.

Δεν μπορεί όμως. Η συμμετοχή του δεν γράφει Ford Fiesta ST. Αναφέρεται ως Ford Fiesta. Μήπως είναι το S1600; Μεγάλη διαφορά πάντως.

Λάθος. Αυτός είναι...

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΚΑΛΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΜΠΡΟ ΣΤΗΝ 1Η ΕΙΔΙΚΗ! ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ BIASION, BETTEGA ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ CLARK!

Δεν νομίζω ότι είναι αυτός ο Clark. Αυτός έχει Νο 53 και ο Λάμπρος 103...

Επειδή η 'απεργία' δεν βλέπω να πετυχαίνει, θα πρότεινα κάτι άλλο. Απλό και κυρίως εφικτό. Να βρεθεί ένα 'αιχμηρό' μήνυμα, σχετικό με την ασφάλεια και με το πρόβλημα όπως εμείς το αντιλαμβανόμαστε και να κολληθεί σε όλα τα αγωνιστικά. Ο ΣΟΑΑ θα μπορούσε να μεσολαβήσει ώστε να μην υπάρξουν απώλειες. Σκεφτείτε μόνο την έκταση που θα πάρει το θέμα, όταν εμφανιστούν τα αυτοκίνητα στο ράλι ΕΛΠΑ.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Ναι Χριστο, συμφωνουμε !! Για την εφαρμογη εχω αμφιβολιες και για το αν αυτο απο μονο του φτανει ....

Ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο. Προς το παρόν είμαστε στο ΜΗΔΕΝ. Ας ξεκινήσουμε από κάπου και χρόνο με το χρόνο θα το βελτιώνουμε. Και οπως λέει και ο pavlos είναι περισσότερο ζήτημα νοοτροπίας (δεν παίζουμε playstation στον καναπέ) παρά δεξιοτήτων.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:

Στην Αγγλία πχ. πρέπει να φέρεις χαρτί από σχολή αγωνιστικής οδήγησης.

Αν το κάνουμε εδώ θα πουν όλοι 'η ΕΘΕΑ τα παίρνει από τον Ιαβέρη και τον Τσάδαρη' (λέω αυτούς τους 2 που ξέρω πως έχουν σχολές ασφαλούς οδήγησης, ή όποιους άλλους κάνουν τα μαθήματα). Ή μήπως όχι ?

Πάντως κάτι αντίστοιχο ετοιμάζεται. Οπως επίσης και πιο εξειδικευμένες και πλήρεις ιατρικές/εργομετρικές εξετάσεις.

Τι αντιστοιχο ετοιμαζεται ? Να πρεπει να παει καποιος χαρτι απο καποια σχολη αγωνιστικης οδηγησης ?
Εγω λοιπον εχω την εξης απορια. Αυτο το χαρτι τι εξασφαλιζει ? Οτι δεν θα κανει εξοδο ο εν λογω οδηγος ?
Μηπως πρεπει να στραφει αλλου το ζητημα ?

Τίμο κανένα χαρτί δεν εξασφαλίζει τίποτε. Απ'την άλλη όμως είναι αδιανόητο η μόνη προϋπόθεση έκδοσης 'αγωνιστικής άδειας ' να είναι τα 2 χρόνια δίπλωμα. Και εφόσον την έχεις στα χέρια σου μπορείς να οδηγήσεις από τσίνκουε μέχρι wrc και ότι άλλο βάλει ο νους σου και αντέχει η τσέπη σου. Συμφωνώ με το Νάσο και κατά την άποψή μου πρέπει να τραβήξουμε μια γραμμή στο τι έγινε και τι δεν έγινε και να δούμε λίγο μπροστά. Κάλιο αργά παρά ποτέ. Ας πάρουμε ένα μοντέλο που 'δουλεύει' σε κάποια άλλη χώρα και ας το προσαρμόσουμε στα δικά μας δεδομένα.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Ανετα το επαιρνα και προσωπικα.
Αφου ειστε εσεις δεν με πειραζει,αλλα σιγουρα ο τροπος που γραφετε δεν ειναι ο πιο ενδεδειγμενος....

Ο Ορφανος εχει δικιο η ο ΑΠΡ,ιδου η απορια?

Δημήτρη πάρ'τον ένα τηλέφωνο να το λύσετε. Σίγουρα θα έχει να σου πει πολύ περισσότερα. Αφού ξέρεις ότι τα γραπτά στο internet και παρεξηγούνται και μένουν... Εξάλλου φαντάζομαι ότι δεν ήσουν παρών ούτε στον έλεγχο ούτε και ξέρεις λεπτομέρειες. Αποκλείεις να είναι όντως επουσιώδης παρέμβαση; Η μήπως επειδή είναι κατά κόσμον 'διαπλεκόμενος', είναι και αυτομάτως ένοχος;

Ο χρήστης Από το σχετικό link έγραψε:
4.α.1 Προβολή αγώνα

4.α.1.1 Ο Οργανωτής είναι υποχρεωμένος, τουλάχιστον 1 εβδομάδα πριν τη διεξαγωγή του αγώνα, να αναρτήσει αφίσσες ιδιαίτερα στις περιοχές που θα διεξαχθεί ο αγώνας καθώς και πινακίδες με τα ωράρια κλεισίματος των ειδικών.

Ερώτηση : Επιβάλεται να ελέγχεται μήπως κάποιος έσκισε τις αφίσες; Καθορίζει κάποιος το μέγεθος και το πλήθος;

4.α.1.2 Επίσης, για ενημέρωση των πολιτών πρέπει να στείλει δελτία τύπου στα δελτία ειδήσεων ραδιοφώνου και τηλεόρασης.

        Τέλος, πρέπει να διαφημίσει και να προβάλει τον αγώνα του στον ημερήσιο και περιοδικό τύπο.

Ερώτηση : Σε ποιό βαθμό; Με πόσες καταχωρήσεις; Ημερήσιος και περιοδικός τύπος είναι από 1 - 100000 φύλλα. Με τι κυκλοφορία;

Νάσο δεν λέει κανείς ότι δεν υπάρχει κανονισμός. Νομίζω όμως ότι είναι διατυπωμένος τόσο γενικά, ώστε τελικά, η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ τήρησή του, αφήνεται στο πατριωτισμό του καθένα. Βάζεις μια καταχώρηση σε ένα μέσο με ανύπαρκτη κυκλοφορία και έχεις καλυφθεί πίσω από τον κανονισμό ότι έκανες προβολή.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
...αν δεν υπαρχει σαφης κανονισμος ΓΡΑΠΤΟΣ...

Αυτό ξαναπές το

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
...αν δεν υπαρχει σαφης κανονισμος ΓΡΑΠΤΟΣ...

Αυτό ξαναπές το

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
...αν δεν υπαρχει σαφης κανονισμος ΓΡΑΠΤΟΣ...

Αυτό ξαναπές το