Posts made by r200

ειχα το 2009 ολοκαινουριο 6αρι με τον 1.8 κινητηρα, κανονικα οταν το πηγαινα εκαιγε 300ml λαδι/1000χλμ, οταν το πατουσα κριως σε μεγαλες ταχυτητες στον αυτοκινητοδρομο εκαιγε μεχρι 500 ή 700ml/1000χλμ, στο συνεργειο το εβαζαν 10w40, δεν ξερω αν εκαιγε λογω ποιοτητας λαδιου ή κατασκευαστικά, δηλαδη τοτε δεν δοκιμασα αν πηγαινα σε αλλη μαρκα λιπαντικου και αλλη ρευστοτητα μηπως σταματουσε να καιει.

μεχρι τα 65.000χλμ που το έφτασα ετσι πηγαινε, μετα δεν το ειχα πια κ δεν ξερω

για την παλαιοτητα και τα χιλιομετρα που εχεις με δεδομενο, οτι τον εζησα για 4 χρονια, σε πολυ καλη κατασταση ειναι ο κινητηρας, απλα θα ελεγα το καιει σαν κατασκευη για να εχει αυτες τις καλες επιδοσεις κ την πολυ καλη καταναλωση

αλλα η λογικη ειναι οσο ενας κινητηρας δεν μενει απο λαδι ή αντιψυκτικο κινειται κανονικοτατα

οπτικα ιδιοι ειναι

Υγραεριο σε golf 4 1,4 75ps ειναι οκ?Οι βαλβιδες του αντεχουν?Δεν με ενδιαφερουν ταχυτητες πανω απο 120χαω.

μια χαρα αντεχει και δουλευει με υγραεριο, αν σου καιει λαδι που εχεις αναφερει παραπανω καντο ενα ρετκιφιε τον κινητηρα και θα γινει σαν καινουριο!

κυριως η επιλογη καλου μαστορα για το υγραεριο, αλλιως οι βλαβες παντα υπαρχουν σε κατι που δουλευει

Η w211 ανεβάζει πίεση στο κύκλωμα ψύξης. Μετά από αλλαγή καδένας και γραναζιών χρονισμού εκκεντροφόρου παρατηρήθηκε ότι το κολάρο που φέρνει νερό στο ψυγείο από τον κινητήρα είναι σφιχτό (υψηλή πίεση) και ζεστό . Όταν έγιναν οι εργασίες για την καδένα/γρανάζια, αλλάχτηκαν κάποια εξαρτήματα: βάση θερμοστάτη και κανά δύο ακόμη πλαστικά και φλάντζες (μην με ρωτάτε ποια ήταν / δεν ξέρω)  που ήταν κάπως φθαρμένα (κατά τον μηχανικό) . Το αυτοκίνητο έχει 450.000 χλμ και δεν έχει ανεβάσει ποτέ θερμοκρασία. Τα σερβις του γινόταν με ευλάβεια στην ώρα τους (δύο φορές το χρόνο / κάθε 20000χλμ ) πάντα στο ίδιο συνεργείο. Ο μηχανικός μου λέει ότι μάλλον έχει πρόβλημα στην φλάντζα κεφαλής και ότι περνάνε καυσαέρια στο κύκλωμα ψύξης. Μου φαίνεται κάπως περίεργο να συμβαίνει αυτό έτσι ξαφνικά, γιατί αν υπήρχε πρόβλημα με πίεση στο κύκλωμα ψύξης από πριν, θα το είχε παρατηρήσει φαντάζομαι ο ίδιος ο μηχανικός όταν του έκανε το σερβις. Το σερβις έγινε την Παρασκευή .Το αυτοκίνητο από το συνεργείο ήρθε στο πάρκινγκ και έμεινε σταθμευμένο όλο το Σαββατοκύριακο και τη Δευτέρα που το έβαλα μπροστά πήδηξε δοντάκια η καδένα και έχασε χρονισμό.  Το αυτοκίνητο πήγε κατευθείαν στο συνεργείο και η συνέχεια ήταν η παραπάνω. Μου είπαν ότι πρέπει να προχωρήσουμε σε αλλαγή φλάντζας κεφαλής, αλλά δεν το άφησα εκεί γιατί  δεν μου άρεσε η εξέλιξη που είχε το συμβάν: σερβις (Παρασκευή)-> καδένα/γρανάζια (Δευτέρα)-> πρόβλημα με σύστημα ψύξης (Τρίτη, μόλις τέλειωσε η επισκευή) .

Σήμερα ταξίδεψα από Γιάννενα και ήρθα στην Αθήνα. Η θερμοκρασία σε όλο το ταξίδι ήταν σταθερή στους 80κάτι βαθμούς. Όταν έφτασα το κολάρο του νερού ήταν σφιχτό και πολύ ζεστό. Κάποια γνώμη; τοποθετήθηκε κάτι λάθος στο σύστημα ψύξης; Έμεινε αέρας μέσα/δεν έγινε σωστή εξαέρωση;.ε

νας τροπος να ελεγξεις αν εχει καψει φλατζα κεφαλης ανοιξτε την ταπα απο το ψυγειο νερου, με 50 βαθμους και μετρηστε με αναλυτη καυσαεριων να δειτε αν βγαζει υδρογοναναθρακες με αναμμενο τον κινητηρα.

ο δεικτης θερμοκρασιας σε αρκετα αυτοκινητα δειχνει μια τιμη, πχ 90 βαθμους συνεχεια, για ενα ευρος τιμων θερμοκρασιων δηαλδη απο 80 μεχρι 102 βαθμους ο δεικτης μενει κολλημενος σε μια τιμη, στο δικο σου μπορει να δουλευει ετσι ή να δειχνει αυξιμειωσεις ο δεικτης θερμοκρασιας με τις πραγματικες θερμοκρασιες συνεχεια.

συμπληρωνεις αντιψυκτικο καθε 2-3 μερες ή καθε εβδομάδα;

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Ας κάνω άλλη μία. Επειδή σε 2 μήνες θα είμαστε στην καρδιά του χειμώνα και επειδή εκεί που θα πάω θα κάνει αρκετό κρύο, μήπως να έβαζα και τα ανάλογα λάδια ή το 15 40 είναι οκ?

προτεινω 5w30 ή 5w40

Η λειτουργία του φίλτρου μικροσωματιδίων είναι να συγκρατεί τον άνθρακα που παράγεται κατά την καύση του πετρελαίου, επειδή το πετρέλαιο κατά την καύση του παράγει άνθρακα, έτσι είναι πολύ πιθανόν να έχει συγκρατήσει μεγάλη ποσότητα άνθρακα και να ''γέμισε''. Η επιλογή κατασκευαστών να χρησιμοποιούν adblue είναι πολύ καλή επιλογή για τον καθαρισμό και τη συντήρηση του dpf. Το ιδεατό είναι να αντικαταστήσεις το φίλτρο μικροσωματιδίων με ένα καινούριο γνήσιο ή aftertmarket καλής ποιότητας. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια συνεργεία που κάνουν καθαρισμό το φίλτρο μικροσωματιδίων και κάνεις απροβλημάτιστα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Είναι δυνατόν να σπάσει το πίσω τζάμι σε καινούργιο Panda επειδή ο οδηγός πάτησε το κουμπί που το ξεθαμπώνει?

Ναι καλά διαβάσατε. Το πίσω τζάμι έγινε θρύψαλα!!! 

Θεωρω ειναι απιθανο να συμβει κατι τετοιο, θα το πιστευα μονο αν βρισκομουν μπροστα και το εβλεπα, το πιο πιθανο ειναι με χτύπημα καποιου αντικειμενου.

Ολα τα χρόνια ειχα ραγισμα στο εμπρόσθιο παρμπρίζ παντα απο πετρα του προπορευομενου αυτοκινητου που πεταγε το λαστιχο και σε χαλαζι, ενω σε μια περιπτωση εσπασε απο μονο του απο ΄΄ρευματα αερος΄΄ το χαρακτηρισαν, ήταν καθοδος σε επαρχιακο δρομο με αυτοκινητο 1980 κατασκευης ηταν εργοστασιακο παρμπριζ εγινε ολο θραυσματα με δυσκολια και αργα το πηγα σε τοπικο συνεργειο για αντικατασταση.

απο εκει που το αγορασες, ειχα ενδιαφερθει να αγορασω ποιοτκο τελικο καζανι και μεσαιο καζανι εξατμισης και μου ειπε πως δεν αποστελλεται στη χωρα μας, επειδη το χαρακτηριζουν ως ογκωδες αντικειμενο

r200 wrote:

Χρειάστηκε να αντικαταστήσω το τελικό καζάνι εξάτμισης στο Panda 1.2 μοντέλο του 2005, επειδή τρύπησε και σάπισε, με μη γνήσιο, μια από τις πολλές μάρκες του εμπορίου αλλά δεν είχα επιλογή αφού εισάγουν τις οικονομικές, με αποτέλεσμα να έχω θόρυβο μέσα στην καμπίνα αλλά και έξω να ακούγεται σαν έχω σπορ εξάτμιση. Το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο δεν είχε μεσαίο καζάνι εξάτμισης, έβαλα ένα μεσαιο καζάνι εξάτμισης και ησύχασα, θόρυβος τέλος, ούτε να ακούγεται-ούτε να ενοχλεί κατά το πέρασμά του.

Το μεσσαιο σου εκοψε καθολου?

Το ίδιο πάει, η διαφορά είναι ο πολιτισμένος ήχος που δεν ενοχλεί πλέον τα αυτιά μου!

Χρειάστηκε να αντικαταστήσω το τελικό καζάνι εξάτμισης στο Panda 1.2 μοντέλο του 2005, επειδή τρύπησε και σάπισε, με μη γνήσιο, μια από τις πολλές μάρκες του εμπορίου αλλά δεν είχα επιλογή αφού εισάγουν τις οικονομικές, με αποτέλεσμα να έχω θόρυβο μέσα στην καμπίνα αλλά και έξω να ακούγεται σαν έχω σπορ εξάτμιση. Το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο δεν είχε μεσαίο καζάνι εξάτμισης, έβαλα ένα μεσαιο καζάνι εξάτμισης και ησύχασα, θόρυβος τέλος, ούτε να ακούγεται-ούτε να ενοχλεί κατά το πέρασμά του.

ενα καθαρισμο τα μπεκ βενζινης

H 75w της castrol ειναι 100% συνθετικη, θα τη δεις στα 18-20Ε, αλλα κερδισα σε αισθηση ''καινουργίλας'' στα κουμπωματα της ταχυτητας αλλο πραμα, οτι πληρωνεις παιρνεις, στο sunny εβαζα πριν χρονια 75w/90 συνθετικη και ηταν σαν μελι το φθινοπωρο,χειμωνα, ανοιξη, στραφηκα στις ψιλες πρωτα 75w/80 επειτα 75w και ησυχασα κουμπωματα σαν ειναι καινουριο και εξαφανιστηκε παρομοιος ηχος που γραφεις παραπανω.... στο δικο σου δεν το υποσχομαι οτι θα εξαφανισει το προβλημα ουτε θελω να φανει οτι προωθω καποιο προΙον απλα γραφω τη γνωμη μου για αυτο το προιον

Ο χρήστης cson έγραψε:
Έχω κάνει 60.000 αλλά δεν έχει κανένα πρόβλημα το σετ. Το πρόβλημα είναι μέσα από το σασμάν στα ρουλεμάν των αξόνων .

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

αλλαξε βαλβολινες, βαλε τις catrol 75w και 200ml motorkote, πιθανον να μειωθει αρκετα ο ηχος

Banner κ Rocket

κανε ενα καθαρισμο τα μπεκ βενζινης, μηπως καποιο κατουραει και ανεβαζει τους χρονους ψεκασμου, επειτα πανε μετρα καυσαερια

μηπως εχει λαθος χρονισμο και ξεφυγε ενα η περισσοτερα δοντια;

ο αισθητηρας λ μετα τον καταλυτη ειναι διαγνωστικος, το διαγνωστικο το διαβαζει ως βλαβη επειδη ο εγκεφαλος του αυτοκινητου το εχει καταγραψει ως βλαβη, οποτε μπορεις αντικατεστησε τον

Ο χρήστης pasxalis21 έγραψε:
Μετά όταν ζεσταινόταν έστρωνε;;;

ενας λογος ειναι επειδη απεμπλουτίζεται από το εντονα πλουσιο μειγμα

το κανατε διαγνωση μετα την ανταλλαγη των πολ/στων;

τα Michelin Crossclimate βγαζουν πολλα χιλιομετρα