Posts made by r200

τα ρουλεμαν της τρομπας δεν τα επηρέασε όταν χρειάστηκε πριν χρόνια να βαλω, αλλα να δεις πως ειχε φραξει τις κυψέλες στο ψυγείο νερού και το καλοριφέρ, είναι ένα προσωρινό μπάλωμα αν δεν έχεις χρήματα τη δεδομένη στιγμή να κάνεις την επισκευή

μια καινουρια ταπα στο ψυγειο νερου;

τι μου θυμισες τωρα, στο sunny με 185 λαστιχο σε 14 ζαντα αλουμινιου με το εξαλτο τοτε πριν 10 χρονια, στους πισω τροχους ρουλεμανατος ηχος στα 50-80, επαθε λαστιχο καποια στιγμη κ μπηκε στο πισω δεξι η ρεζερβα dunlop 155 φαρδος με 13 μεταλλικη ζαντα και ο θορυβος εξαφανιστηκε!
ειχα μεινει αναυδος, ενω πιστευα οτι ηταν ρουλεμαν, ενω ειχε γινει δοκιμη σηκωμενο για φθαρμενο ρουλεμαν ολα οκ
τωρα να ηταν στραβη η ζαντα, το ελαστικο φαρδυ τι να πω...

τωρα ξερεις, ο τεντωτηρας χρειαζεται την καταλληλη πιεση λαδιου για να ειναι σωστα τεντωμενη η καδενα, 2 οδηγιες να ακολουθησεις ωστε να μειωσεις την πιθανοτητα να ξανασυμβει τετοια ζημια

1. βαζε οσο μπορεις ψιλοτερο λαδι στον κινητηρα
2. καλη μαρκα φιλτρο λαδιου

Ο χρήστης StamatisTSi έγραψε:
Συμφωνώ κ με τους δύο σας. Την άλλαξα σήμερα έξω σε μηχανικό έμπειρο όπως ανέφερα στην παραπάνω συνομιλία κ έβαλα ιμιτασιον 'BGA' Timing Chain Kit, made in England - 130€.Δεν τόλμησα να βάλω την γνήσια καταρχάς γιατί με απέτρεψε ο μηχανικός αλλά κ από μόνος μου μετά από αυτό που έπαθα από την εργοστασιακή. Τελικά μήπως ο όρος 'ιμιτασιον' ανταλλακτικά είναι λίγο παρεξηγημένος; Επίσης υπάρχουν φθηνά ιμιτασιον ανταλλακτικά αλλά κ ακριβά κ ποιοτικά, γενικά ότι δίνεις παίρνεις!

καλη επιλογη εκανες με το κιτ της bga, πιθανον να μην σε ξαναενοχλησει αυτη η ζημια
εμπορικες ονομασιες/ορολογιες, εμπορικα παιχνιδια, εγω επιλεγω αυτο που με τα χρηματα μου εχει την καλυτερη δυνατη αξια, απλα εκνευριζομαι για ευνοητους οταν αυτο το αντικειμενο χαρακτηριζεται ως ιμιτασιον η aftermarket ενω συνηθως πληρει τα ιδια κριτηρια

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Από Δευτέρα 15/1 τα LIDL θα έχουν Υαλοκαθαριστήρες ULTIMATE SPEED 5.99*€ Κάθε σετ 2 τεμάχια.

https://www.lidl-hellas.gr/el/prosfores.htm?articleId=7265

Σε ξένα forum οι χρήστες είναι αρκετά ικανοποιημένοι. Για όποιον ενδιαφέρεται.

τους εχω παρει και εχω μεινει ικανοποιημενος για τη σχεση ποιοτητας-χρηματων

Ο χρήστης StamatisTSi έγραψε:
1)αν υπάρχει πιθανότητα να μου ξανά βγάλει το ίδιο πρόβλημα κ 2) αν δεν είναι είναι πρόβλημα από καδένα, έχει γίνει δλδ λάθος διάγνωση(με το αυτι την κάνε,απλά ακούγοντας το).Αν είναι όντως προβλήμα από τη Κάδενα.Οταν την βγάλει θα δούμε φθορές πχ στην καδένα ,στις γλυστρες κτλ

εχει γινει μοδα να ειναι βραχυπροθεσμα αναλωσιμο σε καποια αυτοκινητα δυστυχως
ξεφορτωσου το να ησυχασεις

αν ηταν απο βαλβιδα ψυχρης το vagcom θα την κατεγραφε συνηθως τη βλαβη, το μυαλο μου σε σκορτσαρισματα και μη στρωτη λειτουργια παει σε φθορα στα μπουζοκαλωδια & σε βρωμικα μπεκ βενζινης...

Ο χρήστης Phaethon365 έγραψε:
Kαλησπερα σας!

Εκανα εγγραφη για να ζητησω και γω γνωμες και βοηθεια. Ειμαι νεος οδηγος (6 μηνες ) και πηρα ενα μεταχειρισμενο polo του 2003 1.4 16V. Eχω κανει ηδη 11.000 χλμ και ο προηγουμενος ειχε επανω matador. Τα λαστιχα ειναι του 2013 οποτε ηδη θα επρεπε να τα εχω αλλαξει και απο χρονια και απο χλμ. Ωστοσο οπου κι αν πηγα προσπαθουν να μου πλασαρουν οτι προμηθευονται και παντα αυτο που προμηθευονται ειναι και το καλυτερο... και φυσικα δεν απαντανε σε γενικες αποριες που μπορει να εχει καποιος πρωταρης.

Για να ειμαι ειλικρινης ενω βλεπω εδω και μια 20ετια+ φανατικα F1 δεν εχω εικονα για τα ελαστικα σε αυτοκινητα παραγωγης

Διαβασα αρκετες σελιδες της συζητησης , πηρα αποψεις αλλα θα εκτιμουσα απαντησεις προσαρμοσμενες στην περιπτωση μου αν και οσο γινεται. Αρχικα να πω οτι τα λαστιχα μου ειναι 185/60/14 ( η 65 σορρυ μου διαφευγει ). Ο προηγουμενος νομιζω οτι εβαλε φαρδυτερα μιας και τα εργοστασιακα νομιζω οτι ειναι 165 η 175 σε πλατος.

Να πω καταρχας οτι μενω θεσσαλονικη για οποιον ξερει και κανω σχεδον καθε μερα διαδρομη απο περαια προς κεντρο μεσω περιφερειακου οποτε κινουμαι και στην πολη και σε ταχειας κυκλοφοριας δρομο. Αν και δεν εχω μεγαλη εμπειρια λοιπον αλλα ουτε και μετρο συγκρισης τα συγκεκριμενα ( φθαρμενα ) ελαστικα εμενα μου φαινονται πολυ σταθερα και νιωθω να εχει καλα κρατηματα το αυτοκινητο.

Οι αποριες μου ειναι οι εξης γενικες και ειδικες:

1. Ποσο σημαντικο ειναι το κριτηριο της χωρας για την επιλογη ελαστικου? Εννοω οτι εχει νοημα να βαλει καποιος βροχινα η 4 εποχων στην ελλαδα? Ισχυει οτι εχω στο μυαλο μου απο τη F1 ( αναλογικα παντα ) οτι αυτες οι γομες εχουν μικροτερη διαρκεια ζωης στις θερμοκρασιες μας? Ειναι τοσο χαλια στη βροχη και στην υδρολισθηση δλδ τα θερινα ωστε να παει καποιος σε βροχινα για 4 χρονια?

2. Ποια ειναι η γνωμη σας για τις διαστασεις? Ενας λαστιχας μου ειπε οτι τα φαρδυτερα εχουν μεγαλυτερη καταναλωση αλλα ειναι ελαφρως πιο φθηνα και οτι ο προηγουμενος ισως υπερεβαλλε με τα 185 και ισως πρεπει να γυρισω σε 165 η το πολυ 175 πλατος.

3. Παρακολουθωντας τη συζητηση σας ειδα θετικες γνωμες κυριως για τις εταιρειες falken, barum, yokohama, toyo και nokian. Ψαχνοντας κατι νορμαλ ( 200-220 ευρω) και ταυτοχρονα αποδοτικο και αξιοπιστο οσο γινεται υπαρχει κατι συγκεκριμενο που θα μου προτεινατε?

4. Αυτες οι εταιρειες πλην της yokohama που ειναι μεγαλυτερη ειναι θυγατρικες καποιων μεγαλυτερων brands? πχ εμαθα για τη matador οτι ειναι της continental αν δεν κανω λαθος.

5)Ποσο ευκολο ειναι να παραγγειλω εγω ελαστικα απο καποιο καταστημα διαδικτυακα και να μου τα βαλει καποιος λαστιχας? Κοστος για να τα περασει ξερουμε? Αξιζει? Αλλιως μπορει να τα παραγγειλει αν του τα ζητησω και δεν τα δουλευει ηδη?

6. Μπορει καποιος εστω και εμμεσα να μου υποδειξει καποιο μαγαζι στη θεσσαλονικη αξιοπιστο για τις παραπανω εταιρειες?

Συγγνωμη αν κουρασα και ευχαριστω εκ των προτερων για οποιαδηποτε βοηθεια!

1. Ενας κατασκευαστης ελαστικων ο οποιος εχει εργοστασια παραγωγης σε 1, 2 ισως και 3 χωρες για μενα δεν παιζει καποιο ρολο επειδη πιστευω οτι ο κατασκευαστης κραταει τις ιδιες προδιαγραφες. Η γομα των 4 εποχων συνηθως ειναι πιο μαλακη με αποτελεσμα οταν ανεβει η θερμοκρασια περ/ντος να φθειρεται πιο γρηγορα, αν κινεισαι το χειμωνα σε πορεινες περιοχες η σε περιοχες με παγετωνες και εχεις την οικονομικη ανεση ειναι συνετο να αγορασεις ενα ζευγαρι 4 εποχων.
2. Η τιμη των ελαστικων ειναι ανλογα με τη διασταση, αλλα και κατα ποσο αυτη η διασταση φοριεται-επιλεγεται σε διαφορα μοντελα. Οσο πιο φαρδια ειναι τα ελαστικα αυξανεται η καταναλωση αλλα και η προσφυση, ενω αντιστροφα στα ελασικα με μικροτερο πλατος μειωνεται η καταναλωση. Σε αυτο το μοντελο το εχω συναντησει με 185/60R14 που εχεις την καλυτερη δυνατη προσφυση, κρατηματα αλλα νοιωθεις ολες τις λακουβες και τις ανωμαλιες του δρομου, σε 175/65R14 η μεση επιλογη σε προσφυση & οικονομια καυσιμου, σε 175/70R14 η πιο ακριβοτερη διασταση σε τιμη απο αυτες συγκριτικα που αναφερω, με το πλεονεκτημα με το πλεονεκτημα εναντι των αλλων οτι κερδιζεις λιγο σε βαδισμα και στην απορροφηση των κραδασμων απο λακουβες, σε 165/70R14 ειναι αν θελεις να εχεις τη μεγιστη δυνατη οικονομια απο θεμα διατασης ελαστικου, λογικη τιμη, αλλα εν μερει συνετη οδηγηση απο τη μερια του οδηγου.
3. Υπαρχουν πανω απο 30 κατασκευαστες ελαστικων, αυτο που θα διαλεξεις αφορα καθαρα στα δικα σου κριτηρια( θελεις οικονομικο λαστιχο, premium ελαστικο, με σκληρη γομα, μαλακη γομα,καλυτερο φρεναρισμα σε στεγνο/βρεγμενο οδοστρωμα,αντισταση κυλισης του ελαστικου, παραγομενος θορυβος, κ.α.) απο τη στιγμη που θα πεταξεις τα παλια οποιοδηποτε καινουριο εχει παντα την αισθηση ''καινουργιλας'' στο τιμονι.
   4.Ναι και ειναι παρα πολυ καλη. Καθως και καποιες αλλες ειναι θυγατρικες μεγαλων ονοματων κατασκευαστων και εχω μεινει πολυ ευχαριστημενος προσωπικα.
   5.Να παραγγειλεις διαδικτυακα το λογικο ειναι να συνεννοηθεις με τον πωλητη, για την μεταφορικη εταιρεια. Περνα να ρωτησεις σε καποιο καταστημα ελαστικων αν μπορει & θελει να σου τα περασει και ποσο χρεωνει και υπολογισε τα.
   6.Δεν ειναι σωστο να διαφημισουμε καποιο επαγγελματια επισημα, αλλα με πμ

η φωτογραφια με τοσο πλατος θα γινει σαν καδρο, ενω το υψος θα επρεπε να ηταν μεγαλυτερο σωστα;

σε οδηγιες για ψηφιοποιημενη φωτογραφια: ''Ελάχιστο μέγεθος εικόνας σε εικονοστοιχεία(pixels): 1200Χ800 ή άλλο μέγεθος σε αναλογία 6:4 (ύψος επί πλάτος)''
τα 1200 pixels αναφερεται σε υψος και το 800 σε πλατος;

σε οδηγιες για ψηφιοποιημενη φωτογραφια: ''Ελάχιστο μέγεθος εικόνας σε εικονοστοιχεία(pixels): 1200Χ800 ή άλλο μέγεθος σε αναλογία 6:4 (ύψος επί πλάτος)''
τα 1200 pixels αναφερεται σε υψος και το 800 σε πλατος;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κι εγώ θα την συνέστηνα αν τσιμπούσα το 30άρικο για 10 λεπτά δουλειά...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Με την αλλαγή ελαστικών δεν είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση, με την αλλαγή αμορτισέρ είναι. Από εκεί και πέρα κάνουμε ευθυγράμμιση όταν βλέπουμε ότι το αυτοκίνητο 'τραβάει' ή δεν είναι ίσια το τιμόνι όταν πάει ευθεία. Σε κάθε περίπτωση η δοκιμή πρέπει να γίνεται σε ευθύ δρόμο χωρίς κλίση αριστερά-δεξιά, με κλειστά παράθυρα και με σωστά φουσκωμένα λάστιχα.

ακομη να προσθεσω οταν γινεται επισκευη στα ακρομπαρα, στα σινεμπλοκ, στα ψαλιδια ειναι συνετο να γινει ευθυγραμμιση
αλλιως ειτε αλλαξεις λαστιχα ειτε αλλαξεις ζαντες η ευθυγραμμιση μενει στο αυτοκινητο, το θεμα εχει εξαντληθει τελος

νομιζω κ με πειραιως εχεις 3% εκπτωση σε avin

tip: αν βγαλεις τον αρνητικο πολο η μπαταρια δεν θα αδειαζει αμεσως, οποτε γλιτωνεις σε καυσιμα κ καυσαερια που φευγουν στο περιβαλλον

κατσε να σου εξηγησω, στο χαρτι στο πλασιο που ειναι γραμμενο το -3 διαβαζουμε τη συγκλιση-αποκλιση των διευθυντηριων τροχων, οι αποδεκτες τιμες ειναι μεταξυ του -3 μεχρι +3 εξω απο αυτα τα νουμερα περιγραφεται ως δευτερευουσα ελλειψη η σοβαρη αναλογα με το νουμερο, οταν ξεφευγει απο αυτα τα ορια με μεγαλυτερο αρνητικο νουμερο υπαρχει εντονοτερη φθορα του ελαστικου στο εσωτερικο πελμα, ενω οταν το νουμερο ξεφευγει απο τα θετικα ορια υπαρχει εντονοτερη φθορα στο εξωτερικο πελμα του ελαστικου.
στο δικο μου το εχω σε ολα τα αυτοκινητα στο +2.9, επειδη εχω παρατηρησει ομοιομορφη φθορα των ελαστικων, καλυτερο ρολαρισμα του αυτοκινητου, λιγοτερες διορθωσεις στο τιμονι για να παραμεινει στην ευθεια, με αρνητικο νουμερο εχω παρατηρησει ακριβως τα αντιθετα απο αυτα που περιγραφω, αλλα ενα αμελητεο λιγο καλυτερο κρατημα στις στροφες αφου οι τροχοι εχουν την ταση να στριβουν.
η δικη σου αποκλιση ειναι ακριβως στα ορια που δεν ξερω αν θα αξιζε να κανεις ευθυγραμμιση, βασικο οταν κρατας το τιμονι με τα χερια ευθεια το αυτοκινητο πηγαινει ευθεια;(αυτο θα το δοκιμασεις με τα παλια κ με τα καινουρια ελαστικα)
με καινουρια ελαστικα δεν θα εχεις αλλο γλιστρημα, πιθανον απο παλια ελαστικα και απο ζυγοσταθμιση οταν θα τα αλλαξεις η ζυγοσταθμιση συνηθως γινεται μαζι με την αλαγη των ελαστικων, θα παρατηρησεις οποια προβληματα(πχ κραδασμο στο τιμονι) ειχες να εξαφανιστουν

Ο χρήστης matador3276 έγραψε:
Προσανατολίζομαi σε Bridgestone και το χαρτι ΚΤΕΟ 23/11/17 γραφει ''πλευρικη συγκλιση-αποκλιση του διευθυντήριου αξονα: Μεταξυ 3m/km και 10m/km

στο χαρτι το περιγραφει ως δευτερευουσα ελλειψη, το ακριβες νουμερο ειναι στο πανω πινακακι συγκλιση-αποκλιση χ m/km

αλλαξε τον καλυτερα το κοστος ειναι μικρο, μην σου κολλησει κλειστος κ υπερθερμανθει ο κινητηρας κ ψαχνεσαι στα ξαφνικα...
σε αλλον γνωστο μου με το 1.8 κινητηρα, εργοστασιακα ειχε 76 θερμοστατη κ δεν ειχε ικανοποιητικη ζεστη στην καμπινα, εβαλε ενα 82 βαθμους και ζεσταθηκε

το avin μου ερχεται πιο οικονομικα απο τα αλλα λογω τιμης λιτρου αλλα κ της καρτας τους που μου εβγαλε προσφατα δωροεπιταγη 3Ε