Posts made by r200

ωστοσο για το δικο σου θεμα, οι οδηγιες που σου εδωσαν μεχρι τωρα ειναι σωστες
αν γινει επισκευη εκει που υπαρχει το προβλημα, δεν θα το αντιπωπισεις για αρκετες χιλιαδες χιλιομετρα και θα εχεις ησυχο το κεφαλι σου
απλα σαν καταναλωτης μπορεις να επιλεξεις να κανεις οπου πιστευεις οτι μπορει να γινει σωστα και οικονομικα
η αποψη μου ειναι να προβεις σε επισκευη και θα ησυχασεις απο το προβλημα που εχει

1.αν εχει ληξει η εγγυηση σου, δεν μπορεις να πετυχεις τιποτα
2. σε μερικα μοντελα μεσα στο βιβλιο του αυτοκινητου γραφει οτι μια χ καταναλωση λαδιου θεωρειται φυσιολογικη

ερωτηση για καυσαερια, εχουμε στο ρελαντι CO% 0.30 HC 118
υψηλες στροφες CO% 0.04 HC 72 λ=0.985
εχω ψαξει με τον εξατμιστα σχολαστικα δεν βρηκαμε καποια τρυπα στην εξατμιση
παντα ταλαιπωρουσε με HC στο ρελαντι, 1 βδομαδα πριν το παω καθαρισα πεταλουδα γκαζιου, φιλτρο αερος, φιλτρο βενζινης, καινουρια 5 μπουζοκαλωδια bosch, καινουρια 4 μπουζι bosch με διακενο 0.9 οπως οριζει ο κατασκευαστης το επαληθευσα με φιλερ, αλλαγη φιλτρο λαδιου και το λαδι με 5w/40 οπως παντα η καταναλωση λαδιου ειναι 200-300ml το πολυ ανα 1000χλμ αναλογα το ρυθμο. Εχει εναν αισθητηρα λ στην πολλαπλη εξαγωγης με 4 καλωδια, 1 αισθητηρα βαρομετρικης πιεσης στην πολλαπλη εισαγωγης και τον αισθητηρα θερμοκρασιας που διαβαζει ο εγκεφαλος, αυτοι ειναι ολοι οι αισθητηρες που εχει, με εγκεφαλο και ψεκασμο πολλαπλων σημειων euro 2.
το θεμα ειναι πως ζοριζει καθε φορα απο καυσαερια με υδρογονανθρακες, οφειλεται σε φθαρμενο αισθητηρα λαμδα;
αυτοι στο κτεο λενε πως ειναι απο καψιμο λαδιου παρολο που δεν βγαζει καπνο η εξατμιση, αν καιει 250ml λαδι/1000χλμ δικαιολογειται να εχει στο οριο η και ψηλους HC;
εχει 250.000χλμ και δεν εχει αλλαχτει ο αισθητηρας λ και οι παραπανω αισθητηρες που εχω αναφερει

αν ενας κινητηρας καιει 250ml λαδι ανα 1000χλμ, ειναι δυνατον να κοπει στα καυσαερια απο HC;

ναι υπαρχει αυτη η περιπτωση, απο αερα στο κυκλωμα ψυξης, να μην εχεις θερμανση στο καλοριφερ, αλλα να σου ανεβαζει κ θερμοκρασια

1.δεν καταλαβα, τελικα ο θερμοστατης αντικατασταθηκε με καινουριο;
2. η αντλια νερου ηταν με πλαστικη φτερωτη;
μια αποψη απο οσα περιγραφεις, μπορει για κολλημενο κλειστο θερμοστατη, ισως να μην κυκλοφορει τα νερα η αντλια κ τελευταιο βουλωμενο το ψυγειο νερου, βεβαια ολα αυτα ειναι εικασιες εφοσον δεν ανοιχτει κ δεν ελεγχθει....

Ο χρήστης sphinxgr έγραψε:
Θέλω να αναθέσω σε κάποιο συνεργείο να μου κατεβάσει τον κινητήρα σε ένα Auris 1.33 που έχω, να τον καθαρίσει πλήρως απο λάδια κλπ και να τον τοποθετήσει ξανά.

Τα χιλιόμετρα που έχω είναι 100.000. Οι ερωτήσεις είναι:

*Ελατήρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ίδια αν βγουν και μπουν ξανά σωστά ή αξίζει να ψάξω να βρω καινούργια ίδια (γιατί έχουν καταργηθεί) ?
*Στα 100.000 χιλιόμετρα, υπάρχει περίπτωση να μην υπάρχουν φθορές σε κυλίνδρους / πιστόνια οπότε να μην χρειαστεί ρεκτιφιέ και να αλλαχθούν με άλλα?

• Τα παραπάνω γίνονται γιατί καίει λάδια, λόγω του ότι έχουν βουλώσει τα ελατήρια επιστροφής λαδιού.

δεν ξερω αν εκανες καποια ερευνα στην αγορα, αλλα η θεωρια λεει πως οταν ενας κινητηρας καιει λαδι, με αντικατασταση των ελατηριων των κυλινδρων και αντικατασταση τα τσιμουχακια βαλβιδων λυνεται το αποτελεσμα αυτης της βλαβης δηλαδη παυει να καιει λαδι
απο τη στιγμη που τον κινητηρα τον ανοιγεις με τετοιο θεμα, ειναι κριμα-μεγαλη παραλειψη να μην αλλαχτουν τα ελατηρια του κυλινδρου, φυσικα κ υπαρχουν καινουρια ελατηρια στην αγορα-ειναι θεμα του μηχανικου θα στα βρει, βρες καποιον να στο επιδιορθωσει να ησυχασεις

με αυτα τα νουμερα δεδομενα, ποσο αναλωση θα μπορουσα να το βαλω για να κατεβεις;
τι ποσο μου προτεινεις;

Φετος παω να κανω Ε1, μονος οπως καθε χρονια, τα δεδομενα, εισοδηματα για το 2017 995ευρω, εχω τεκμηρια φετος συνολο 3.650Ε απο Ελάχιστη δαπάνη λόγω της οικογενειακής κατάστασης 3000Ε και απο Τεκμήριο αυτοκινήτου 650Ε και μου κανει εκκαθαριση χρεωστικο 70Ε. Μπορω να κανω αναλωση κεφαλαιου προηγουμενων ετων; Ποσο μπορω να το βαλω;

σε euro 5 κατηγορια ρυπων;

Ενα καθαρισμο κ στα 2 δεν ειναι κακος, για τον αισθητηρα στο παγουρι δεν ειναι σιγουρο οτι θα δουλεψει αλλα το σιγουρο ειναι οτι ενας καθαρισμος στο κυκλωμα ψυξης(σε 10ετιας αυτοκινητο) ειναι καλος για να αποφυγεις χειροτερες κ ακριβοτερες ζημιες

τι λες τωρα, ειναι απιστευτη η καταναλωση που γραφεις, εδω γνωστος με 20ετιας 1400 κυβικα αυτοκινητο απο τα 130.000χλμ αρχισε να συμπληρωνει 200 γραμμαρια λαδι/1000χλμ και τωρα στα 245000χλμ εφτασε να συμπληρωνει 400 γραμμαρια λαδι/1000χλμ σε αγγλικο αυτοκινητο, το αστειο ειναι που θυμωσε οταν ξεκινησε να καιει αυτη τη μικρη ποσοτητα λαδιου, ενω πιστευω οτι λογικα ειναι μια φυσιολογικη φθορα

Ο χρήστης chris64 έγραψε:
Εχω ενα toyota yaris 2010 montelo 102hp . Τα χιλιομετρα του ειναι 115000 και μου καιει ενα κιλο λαδι στα 1000 χλμ.Απο τα
50000 χλμ αρχισα να διακρινω οτι κατι συμβαινει και το παρακολουθω !! Εμαθα οτι εχει συμβει και σε αλλα !! Ξερετε κατι για το θεμα?

2 ερωτησεις αν θελεις τις απαντας

1. τι ρευστοτητα λαδιου χρησιμοποιουνταν; μπαινει η ιδια ρευστοτητα λαδιου η διαφορετικη τωρα; δεν χρειαζεται να αναφερεις την μαρκα του λιπαντικου
2. το πηγαινεις αντιπροσωπεια για τα σερβις μεχρι σημερα;

το σωστο ειναι να σε ειδοποιησουν αν το ανταλλακτικο που παρηγγειλες δεν υπαρχει σε αποθεμα η θα χρειαστει 1-2 ημερες για να τους το φερουνε
εχω παραγγειλει απο το παραπανω καταστημα και εχω μεινει ευχαριστημενος, οτι παραγγειλα ακριβως αυτο μου εστειλαν σε 18 ημερολογιακες ημερες, ωστοσο γνωριζα οτι ηταν γερμανικο καταστημα και υπολογιζα 15-20 ημερες παραλαβης.
η Dhl μου εφερε στο σπιτι την κουτα με τα ανταλλακτικα

Ο χρήστης Giannis1982 έγραψε:
Μήπως μπορεί ξέρει κάποιος να μου πει τι εννοεί ο ποιητής μόνο πρόσθετα πετρελαίου Β715000 standard? και αν υπάρχει κάποιο αντίστοιχο προϊον. Ο κινητήρας ειναι 1.6 bluehdi (dv6fc).

πρωτη φορα το βλεπω αυτο, σε αναζητηση δεν βγαζει τιποτα
μηπως εννοεις το adblue;

Ο χρήστης adensa έγραψε:

θα απαντησω με ερωτηση, οταν πας να αγορασεις ενα γρηγορο σπορ αυτοκινητο ρωτας την καταναλωση καυσιμου;

Και τι σχέση έχει αυτό με την κατανάλωση λαδιού;>>θα απαντησω με ερωτηση, οταν πας να αγορασεις ενα γρηγορο σπορ αυτοκινητο ρωτας την καταναλωση καυσιμου;

Ίσως όχι (από ντροπή μην σε περάσουν/καταλάβουν ως μπατίρη που θα κάνει το σκατό του παξιμάδι) αλλά γιατί πρέπει σε ένα sedan να μην ενδιαφέρει η κατανάλωση λαδιού;

ε τοτε γιατι πρεπει να υπαρχει η προκαταληψη για ζημια προτετελεσμενων;

η γνωμη μου ειναι για τα Τotal 5w/30 longlife

εχει κ κλειδι; δηλαδη αν μετακομισεις σε αλλη πολη και χρειαστει απο καποιον τεχνικο να συντηρηθει επισκευαστει;
υγ: ακουσε τον ηλια σε οτι σου προτεινει ειναι μεγας γνωστης του αντικειμενου, δινεις ενα χ ποσο και ο κινητηρας να δουλευει και να αποφυγεις μελλοντικη σοβαρη ζημια, χωρια που θα εξοικονομησεις αρκετο καυσιμο με μια σωστη ρυθμιση και καλυτερα-ιδανικοτερα μπεκ για τον κινητηρα σου επειδη συμφωνα με τα γραπτα σου πανω δεν ειναι οτι καλυτερο στους 2 κυλινδρους να εχεις φτωχο μειγμα και στους αλλους 2 κυλινδρους πλουσιο μειγμα μπορει να σπασει καποια στιγμη
ζητω συγγνωμη αν γινομαι κουραστικος επειδη ξανακανω λογο για αυτο...

τα ΙΚ20ΤΤ ειναι ενα νουμερο ψυχροτερα, καποιοι που το εχουν υγραεριο βαλανε ενα νουμερο ψυχροτερα
καποια στιγμη ψαξε το θεμα με την ανομοιομορφη κατανομή μειγματος, μηπως χρειαζεται καθαρισμο το μπεκ ή ρυθμιση, μην παθεις μεγαλυτερη ζημια

θα απαντησω με ερωτηση, οταν πας να αγορασεις ενα γρηγορο σπορ αυτοκινητο ρωτας την καταναλωση καυσιμου;