Posts made by r200

Ο χρήστης mikrotsiknias έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.

(1) Τι λιπαντικό προτείνετε για κινητήρα 1.0 TSI του γκρουπ VW; Το αυτοκίνητο είναι Skoda Karoq και το user manual δεν λέει τίποτε!

(2) Επίσης έχω ακούσει πολλούς που λένε ότι καλύτερα για την αξιοπιστία του κινητήρα να μειώσω τα διαστήματα που προτείνει η εταιρία γιατί έβγαζαν πολλά προβλήματα οι TSI. Ισχύει ή αφορά στους παλιότερους κινητήρες και το πρόβλημα έχει διορθωθεί; Το βιβλιαράκι λέει λάδια κάθε 15.000 χιλιόμετρα και σέρβις κάθε 30.000 χιλ. Διάβασα όμως εδώ και αλλού ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέματα αξιοπιστίας. Άλλοι λένε το σέρβις να μείνει κάθε 30 αλλά λάδια κάθε 10. Άλλοι προτείνουν τα παραπάνω να γίνουν 10 και 20. Κι άλλοι λένε ακόμη και στο μισό του προτεινόμενου δηλαδή λάδια κάθε 7.500 χιλ. και σέρβις κάθε 15.000 χιλ. Ποιά είναι η γνώμη σας;

ο χιλιαρης ειναι πολυ καλος

Ο χρήστης sarantism έγραψε:

Ή τον 'ξεγράφεις' τον κινητήρα και προσθέτεις λάδι, για όσο διάστημα μπορεί να αποδώσει για τα δεδομένα - ανάγκες σου ικανοποιητικά και μετά βλέπεις τι κάνεις, ή πας για άλλον κινητήρα και ότι σου βγει, ή πας για επισκευή.όσο νωρίτερα μπορείς.

Με αυτη την μεθοδο τον ξεγραφεις τον κινητηρα με γεωμετρικη προοδο φθορα.
Εννοω οτι παρολο που εχει φθορες αν τηρει τις προκαθορισμενες αλλαγες λαδιων και συμπληρωνει λαδι μπορει να το κυκλοφορησει για πολυ μεγαλυτερο διαστημα μεχρι να το επισκευασει η να το αντικαταστησει.

θα προτεινω τα barum

φαινεται να εχει γινει πολυ καλη δουλεια

αληθεια;

+1000

παρολαυτα ενας εμπειρος οδηγος μπορει να καταλαβει σε κινητηρα κ κιβωτιο καποιες διαφορες αναλογα προς το καλυτερο η το χειροτερο, ειναι το λεγομενο η λεπτομερεια κανει τη διαφορα, που ενας sunday driver αδυνατει να αντιληφθει

τωρα προκειται να βαλω τα λιπαντικά της Gazpromneft σε 5w/30

δοκιμάζοντας τα σαν οδηγος κάνεις την προσωπικη σου αξιολογηση για το εκαστοτε

κοστος που σχεδον πλησιαζει την τιμη καινουριου κινητηρα
γνωριζουμε ακριβώς ποσο κοστιζει καινουριος ο κινητηρας;

με ενα 5w-20 θα ειναι πιο ευστροφο το μοτερ!

Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Για διάσταση 185/60/15 84H σε Clio III 1.4, θα ήθελα κάτι οικονομικό αλλά και αξιοπρεπές έως τα 260 €. Από τα παρακάτω που έχω ξεχωρίσει, θα ήθελα την άποψή σας:

1. Kormoran Road Performance, 205 € (C, C, 70dB - πολύ καλές προδιαγραφές για την τιμή τους, αλλά στην πράξη αξίζουν;)
   Οποιαδήποτε επιπρόσθετη άποψη είναι φυσικά καλοδεχούμενη.

Ναι αξιζουν

σε diesel αυτοκινητο ειναι πιο ακριβο το ανταλλακτικο, εχει χαμηλο κοστος χρησης-αλλα ακριβο κοστος συντηρησης

σε 225/50/18 δοκιμασε τα michelin primacy 3, πρεπει να ειναι πιο αθορυβα
τα ειδα να παιζουν γυρω στα 650-700

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Όπως ειχε γράψει και ενα αλλο μελος στο w202 δν σηκώνει 14,4V ταση αρα μενουν ξεφορτιστες. 2χρονων νμζω είναι 100Ah 900EAN Exide. Απο καινούργια δν θυμάμαι να ειδα πανω απο 12,6V,πρέπει να κοιταξω το αντίστοιχο ποστ μου.
Η τάση στο ρελαντί με προβληματιζει. Εν τω μεταξύ κοιταω για δυναμο και απο w203 αλλά και αυτα 14V γραφουν πως σηκωνουν. Καρβουνακι ριχνει ετσι την ταση? Λογικά οι ψυχρες κολλησεις και ο αυτοματος υποθέτω ότι μια και εξω χαλανε.

2 βιδες κομματι, το πετας το αλλαζεις με καινουριο

με το δυναμο εχω παρατηρησει, φθορα στα καρβουνακια με αποτελεσμα καποιο να μην κανει επαφη, ο αυτοματος ο ιδιος να χαλασει, η καποια κολληση στον αυτοματο να χαλασει, ειναι αυτα που εχω συναντησει
το καλο σε καποια μοντελα, αντικαθιστας το κομματι του αυτοματου και εισαι οκ, σε αλλα χρειαζεται να ανοιξεις το ιδιο το δυναμο η κατι αλλο, παρακολουθησε το παντως μην σε αφησει στα ξαφνικα...

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Χθες βράδυ μου έκανε ενα κουφο όταν πηγα να το βαλω μπροστά. Χτυπησε η μιζα 5-6 φορες, δν συνεχισα, γυρισα το κλειδί και το ξαναβαλα πήρε. Φταίει οτι δν περίμενα καθόλου να σβησουν τα λαμπαε του κατραν και ετυχε?
Επι την ευκαιρία λογω πολλων αναψε σβησε σε αγροτικο δρόμο μετρησα ρελαντί την ταση στους πολους της μπαταρίας, 13,4V. Νομίζω πως είναι λίγο, θα μετρησω και την μπαταρία μετά απο πολλες ωρες σβηστο. Ετοιμάζομαι για δυναμο ή κανενας αυτοματος-ψυχρη κολληση είναι έτοιμη να τα φτυσει?

μολις μετρησα 14.2Volt
ο φορτιστης μπαταριας, φορτιζε με 13.9Volt, τοτε που το ειχα μετρησει
πριν χρονια που ειχα παει σε ηλεκτρολογο να μου κανει επισκευη επειδη μου αναψε λαμπακι μπαταριας οτι δεν φορτιζε, του ρωτησα αν δεν υπηρχε λαμπακι μπαταριας πως θα καταλαβαινα οτι φταιει ο δυναμος και μου ειπε αν μετρησεις την ωρα που δουλευει κατω απο 14.1Volt, τοτε καποιο προβλημα εχει
τωρα δεν ξερω αν αυτο που ειπε ως ελαχιστη τιμη 14.1V ισχυει για ολα ή ο καθε κατασκευαστης εχει καποια διαφορετικη τιμη μεγαλυτερη ή μικροτερη απο αυτη που ανεφερε

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Δυστυχώς υπάρχει και αυτή η πιθανότητα. Αν δε κλείνει εντελώς για παράδειγμα ή λόγου φθοράς ρίχνει παραπάνω καύσιμο.
Σε καταλαβαίνω αδερφέ και σε ρωτώ, αξίζει να ασχοληθείς; Η κατανάλωση έχει αυξηθεί;

Ο λαμδα ηταν απο τους πρωτους με 4 καλωδια, τον βρηκα ακριβως ιδιο και γραφει με διαρκεια 160.000χλμ, πληρωσα κατι παραπανω και πηρα με 4 καλωδια ιδια μαρκα, θερμαινομενο και διαρκεια 240.000χλμ εχει λιγο διαφορετικη σχεδιαση στις τρυπες.
Η εργασια δικια μου, απλα ετσι για το γαμωτο να μην υπερβαινει και να μην ειναι στο οριο τα καυσαερια
Υγ: Απο μυρωδια πισω, σαν να ειναι λιγο πλουσιο

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:

ολα παιζουν, καλοπροαιρετες ολες οι αποψεις σας

Ότι καίει 250ml λαδιού κάθε 1000 χλμ. ΔΕΝ πρόκειται να φανεί καπνός από εξάτμιση. Πρέπει να ανέβει η κατανάλωση αρκετά για να το δεις.
Την επόμενη φορά που θα πας κτέο 2-3 μέρες πρίν περάσεις αν μπορείς-ξέρεις κάποιον ηλεκτρολόγο κάνε του ¨συμφωνία¨ να αλλάξεις τον λ αλλά αν δεν φταίει αυτός να σου ξαναβάλει τον παλιό. Αν υπήρχε θέμα με τον καταλύτη πιστεύω θα έδειχνε το αντίθετο δηλαδή περισσότερες εκπομπές στο στροφάρισμα μια που δε θα προλάβαινε τις καταλύσεις.

τον αγορασα τον λαμδα, αλλα για να βγει απο την πολλαπλη εξαγωγης, πρεπει να βγει εξω η πολλαπλη εξαγωγης ειναι κρυμμενος απο την πισω μερια της αναμεσα και πισω βλεπει στο μπλοκ, θα πρεπει να παραγγειλω και φλατζες πολ/πλης εξαγωγης και διπλου σωληνα που εδω ρωτησα κανεις δεν τα εχει οποτε εξωτερικο +20 μερες....
και για να ελευθερωθει η πολ/πλη εξαγωγης να ανοιξουν τα 2 σωληνακια του ac, επιπλεον φλατζες και αδειασμα κ γεμισμα φρεον και ολα αυτα για τον λαμδα βασιλικα εξοδα θα του κανω για να βγει
πραγματικα πιο φθηνα θα μου βγει αν του ανοιξω χωρο απο τη φλατζα κεφαλης, με ενα 25Ε και αντε γεια να τον στειλω τον λαμδα
κατι ακομη απο μπεκ βενζινης παιζει να ειναι; μετα αυτο μονο εμεινε
υγ: εχω παραγγειλει καινουριο αισθητηρα θερμοκρασιας και βαρομετρικης πιεσης, θα το βρω που θα παει... το παλιο το πραγμα να φευγει

ολα παιζουν, καλοπροαιρετες ολες οι αποψεις σας