Posts made by quatropower

Πηρα το εξης ενδιαφερον e-mail και θα ηθελα να το δειτε και να μου πειτε τη γνωμη σας

---

Subject: Πόλεμος κατά εταιριών πετρελαίου.

                             ΚΑΙ  ΥΠΕΡ ΤΗΣ  ΤΣΕΠΗΣ ΜΑΣ 

Subject: FW: πόλεμος κατά εταιριών πετρελαίου.

Κι αν δοκιμάζαμε ... δε θα χάναμε πολλά πράγματα...Έστω κι αν δεν έχετε αυτοκίνητο μπορείτε

να αποστείλετε το μήνυμα αυτό σε φίλους σας αφορά σε ένα έξυπνο πόλεμο κατά των εταιρειών

πετρελαίου. Λένε ότι οι τιμές της βενζίνης θα ξεπεράσουν σύντομα το 1,5 Ευρό το λίτρο! θέλετε να

κατεβούν οι τιμές? Πρέπει να αντιδράσουμε από κοινού.Κάποιος πρότεινε μια φανταστική ιδέα πολύ

πιο αποδοτική απ΄'αυτή,που μας ζητούν να μην αγοράζουμε βενζίνη κάποιες μέρες.

Τον τελευταίο Απρίλιο ή Μάιο οι εταιρείες πετρελαίου 'γέλασαν' μ΄αυτά τα διαβήματα γιατί ήξεραν

ότι δε θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε για πολύ αυτή την τακτική. Θα ήταν μεγαλύτερη η ζημία , σ'εμάς παρά

σ΄αυτές. 'Ομως η ακόλουθη πρόταση θα μπορούσε να επαληθευτεί αν την ακολουθούσαμε με συνέπεια.

Ενωθείτε μαζί μας! Οι εταιρείες πετρελαίου της ΟPEP μας έχουν πει ότι η τιμή που μας έχουν ορίσει

είναι και η καλύτερη ( 58,9 λεπτά το λίτρο ). Εμείς θα αντιδράσουμε αποδεικνύοντας ότι οι αγοραστές

είναι αυτοί που ελέγχουν την αγορά. Βλέποντας καθημερινά την τιμή της βενζίνης πρέπει να αντιδράσουμε.

Ο μόνος τρόπος για να δούμε την τιμή να κατεβαίνει είναι να χτυπήσουμε το πορτοφόλι αυτών των

εταιρειών,αρνούμενοι να αγοράσουμε τη βενζίνη τους και χωρίς ΕΜΕΙΣ να είμαστε οι χαμένοι.¶ρα

αφού χρειαζόμαστε τα αυτοκίνητα μας, δε μπορούμε να κάνουμε απεργία στην αγορά βενζίνης.

Μπορούμε όμως να δώσουμε ένα > στην αγορά της βενζίνις δηλ. να αντιδράσουμε

στον πόλεμο των τιμών.Ιδού μια πρόταση: ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΤΑΓΟΝΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ- ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΣΑΝ ΜΙΑ- (SHELL KAI ESSO).Εάν δεν

πουλήσουν βενζίνη θα υποχρεωθούν να μειώσουν την τιμή της. Εάν συμβεί αυτό, οι άλλες εταιρείες

θα αναγκαστούν να τις ακολουθήσουν.

Για να προκληθεί ένα τέτοιο 'χτύπημα', θα πρέπει να εξασφαλίσουμε τη συνεργασία εκατομμυρίων

πελατών της SHELL και της ESSO. Το διαδίκτυο μας δίνει τη δυνατότητα να το πετύχουμε.

Το μήνυμα αυτό εστάλη σε 30 περίπου άτομα. Εάν καθένας απ' αυτούς το διαδώσει σε γνωστούς

θα γίνει 30 x 10 = 300 και 300 x 10 = 3000 άτομα κ.ου. Το μήνυμα αυτό, λοιπόν, θα έχει βρεί

εκατομμύρια αποδέκτες στούς καταναλωτές. Τώρα αυτό που έχετε να κάνετε,είναι να στείλετε αυτό

το μήνυμα σε μερικούς γνωστούς που θα κάνουν κι αυτοί το ίδιο.

Εάν πιστεύετε ότι μπορούμε να αντιδράσουμε έτσι,διαδώστε το μήνυμα αυτό σε γνωστούς και

φίλους.

**Η μετάφραση έγινε από γαλλικό κείμενο.

---

Αποφευγετε να βαζετε της αντιπροσωπιας, συνηθως ειναι της πλακας και εξουδετερωνονται ευκολα.
Γενικως καλο ειναι να υπαρχει συναγερμος ως αποτρεπτικο. Το ιμμο παραβιαζεται σε πολλα αμαξια με τα καταλληλα 'εργαλεια'
Συναγερμος + ιμμο καθυστερουν αρκετα τον κλεφτη και αυξανουν οι πιθανοτητες να τον τσακωσεις

Προσθεσε στα μειωνεκτηματα το αυξημενο κοστος συντηρησης

Τα WRC εχουν περιορισμο ιπποδυναμης αλλα οχι ροπης.
Γι αυτο και εχουν ριξει εκει το βαρος τους γιατι στους hp δεν εχουν περιθωρια

Στην ευθεια τα πραγματα ειναι απλα.Η τριβη εξαρταται απο την καθετη δυναμη και τον συντελεστη ο οποιος εξαρταται απο το ειδος των δυο επιφανειων που ερχονται σε επαφη(ειδος ελαστικου,κατασταση οδοστρωματος).-
Τωρα στις στροφες αρχιζουν τα δυσκολα!Γιατι εχει μπαινουν χιλιοι δυο καινουριοι παραγοντες

Αυτό εννοώ λέγοντας ότι το βάρος δεν παίζει ρόλο (η τριβή αλλά και η δύναμη που απαιτείται για την αλλαγή της διεύθυνσης είναι ανάλογα του βάρους απότε αυτό απλοποιείται αφήνοντας μόνο 'υπεύθυνο' το συντελεστή τριβής).

Δεν νομιζω οτι ισχυει αυτο.Μπορει να εχουν αντιθετες επιδρασεις αλλα δεν μπορουμε να τα απλοποιησουμε.

Προσπαθείς να ελέγξεις την πρόσφυση διατηρώντας το καλύτερο και μέγιστο πάτημα των ελαστικών στο δρόμο στις περισσότερες δυνατές περιπτώσεις.

Ok onyx, νομίζω πως αυτή είναι η ουσία και ας το αφήσουμε εδώ.

Οπότε είσαι σωστός στο ότι όλα γίνονται για να εκμεταλλευτούμε καλύτερα τις 4 επιφάνειες ελαστικών

Αν ηταν ετσι κανενα αγωνιστικο δεν θα συκωνε τροχο

Βασικα υπαρχουν τοσοι πολλοι παραγοντες που ακομα και φυσικος θα δυσκολευτει να βγαλει συμπερασμα
Εχω ενδιασμους για το αν η επιφανεια επαφης παιζει ρολο στην προσφυση.
Μαλλον αυτο που παιζει πρωτευον ρολο ειναι η δυνατοτητα ενος φαρδυτερου ελαστικου να απαγαγει καλυτερα την θερμοτητα,οποτε μεγιστοποιει και την αποδοση του αναλογα με το βαρος τη γεωμετρια και το στησιμο του ΤουΤου παντα

Αρε τι τραβανε οι αυτοκινητοβιομηχανιες

Xιλια μπραβο!
Φανταζεσαι να εληγε η εγγυηση και να επρεπε να τα πληρωσεις?
Προφανως για εκει το πηγαιναν.Ξεσκισε τους

κατακρίβεια η επιφάνεια είναι ίση με το βάρος διά την πίεση με μια μικρή διόρθωση που οφείλεται στην ακαμψία των πλευρών του ελαστικού

Να υποθεσω δηλ οτι πρακτικα η επιφανεια αυξανεται λιγο λογο πιο μαλακων πλαινων?

QuatroPower έγραψε:
...το κοντερ αποκτα μεγαλυτερο σφαλμα, για την τελικη δεν ειμαι σιγουρος

το κοντερ αποκτα μικρότερο σφάλμα αφου πλέον οταν δείχνει πχ 100 αντί να πηγαίνει 96 πάει 98

Οκ δεν εκφραστικα καλα εδω ηθελα να πω πως αλαζουν τα πραγματικα χλμ, αλλα δεν ξερουμε αν τελικα μειωνεται η αυξανεται το σφαλμα γιατι μπορει να να πηγαινε 98 και τωρα 103χλμ με τη νεα διασταση ενω κοντερ=100

G60POWER θες να πεις οτι το γκολφ στριβει πιο γρηγορα απο ραλι?
Σαν καρτ μπορει να στριβει αλλα δεν νομιζω να ακολουθει τα ραλι σε στροφες

Ναι μωρε αμαξια ειναι ,δεν θα παθουν και τιποτα με κανα δυο χειροφρενακια μια στο τοσο .Τι τα χουμε μονο για να τα κοιταμε

εγω παντως για ευθεια πιστευω το πιο δυνατο ειναι το top-gun
Στροφες μαλλον κλιο

χεχε! γαμω τα λεξικα!
Θα βγει και βιβλιοδεσια?Τιτλος?

χεχε

Σχεδον οτι υπαρχει στο πισω μερος του αμαξιου απο κατω, οι συνδεσμοι της αναρτησης ,χαλαει η ευθυγραμιση γρηγορα και μειωνεται η ακαμψια του πλαισιου(αν το σκιζεις πολυ) και ακομα μπορει να σταβωσει αν δεν ειναι αρκετα ακαμπτο, και φυσικα τα λαστιχα
Αν το κανεις ομως σε πολυ γλιστερο οδοστρομα οι φθορες μειωνονται πολυ

Εγω αντιθετως θα σου προτεινα ανεπιφιλακτα το S2000.Τα αλλα μου φαινονται πολυ αποστειρομενα για σπορ οδηγηση.Δεν θα εχεις προβλημα στην πολη ειναι αρκετα ησυχο στις χαμηλες στροφες σεληνιαζεται μετα τις 6.000 και ως τις 9.000 .Στη σπορ οδηγηση μην το φοβασαι μπορεις να πηγαινεις ανετα και χωρις αγχος κατω απο τις 6
Μολις το μαθεις θα το εκτιμησεις και θα σε προκαλει να παιζεις πιο συχνα με τα οπισθια του

Παντως επειδη παιρνει λιγο τα πανω του το αμαξι δεν σημαινει οτι πρεπει να βαζουν ολοι τετοια, οποιος τα χει και το γουσταρει τη βαζει ,οποιος δεν θελει παλι μπραβο του

(μην ανεβει και η τιμη)

Μαλλον πρωτα θα μεινεις απο πολαπλασιαστη η κατι τετοιο πριν σπασει το μετερ

Φθειρεται αλλα οχι οσο ενα συνηθισμενο car

Επισης να πουμε οτι οσο πιο μεγαλη ιπποδυναμη εχεις τοσο μεγαλυτερη διαφορα βλεπεις μην περιμενει κανεις στο οικογενεικο του να δει καμια τρελη διαφορα καλυτερα να μην τη βαλει.Επισης για να καταλαβεις διαφορα πρεπει να ξερεις ακριβως πως πηγαινε το αμαξι σου πριν,
αυτο για τους δυσπιστους

Καιρος να αρχισω να παιζω τζοκερ-λοττο-προππο-ξυστο, οτι υπαρχει
κατι θα εχω κερδισει μεχρι να βγει στην παραγωγη για να το παρω!!

Τωρα επειδη μιλαμε για ελαστικο τοτε λογικα η αυξηση της διαμετρου γινεται με μεγαλυτερο προφιλ ελαστικου οποτε τα πραγματα ειναι λιγο πολυ γνωστα. Αυξημενη ανεση , λιγο χειροτερες επιδοσεις , το οχημα θα γινει πιο προοδευτικο στις αντιδρασεις του στις στροφες αλλα το τιμονι θα χασει σε γρηγοραδα, αισθηση και πληροφορηση.
Το απολυτο κρατημα θα εξαρτηθει απο το αυτοκίνητο και κυρίως απο το προφιλ που ειχε πριν.Δηλ αν ηταν ηδη σχετικα μεγαλο (60-65) δεν συμφαιρει να πας σε μεγαλυτερο