Posts made by puntofato

και πού να δεις το grande τώρα...

Βάλτα να ανέβουν καμιά ανηφόρα και θα δεις γιατί είναι ΑΠΕΙΡΩΣ καλύτερο το diesel... 15κιλά ροπής και μάλιστα ΚΟΜΕΝΗΣ (γιατί το μοτέρ βγάζει 19 κανονικά) λόγω γυφτιάς (δεν θέλαν να φτιάξουν ένα κιβώτιο που να αντέχει). Μην το ψάχνετε, είπαμε, οικονομοτεχνικά μόνο. Είναι καλύτερο σε πολλά όχι μόνο σε κατανάλωση.

Είπα ΚΑΛΑ diesel.
Το να φτιάχνει απλά δεν σημαίνει και τίποτα.Και οι κινέζοι παράγουν. ΠΟΙΟΣ την παράγει την τεχνολογία έχει σημασία

Με 11500 παίρνεις ένα καινούργιο Panda Multijet και πας κάθε μέρα στη δουλειά σου με χαμηλές καταναλώσεις, αξιοπρεπέστατες επιδόσεις και αξιόπιστα. Ή αν δεν θέλεις να διαθέσεις τόσα ψάχνεις ένα ΜΤΧ κοντά στα 8000 με λίγα χλμ και κλείνει η κάρτα...
Αυτά τα i20 και i10 πού τα βρήκατε; Πότε μάθαν οι κορεάτες να φτιάχνουν καλά diesel;

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Φίλος που είναι dealer γνωστής Γερμανικής εταιρείας μου λέει ''ξέρεις πόσες αντλίες καυσίμου αλλάζω με υψηλότατο κόστος λόγω κακού πετρελαίου''?

Εγώ σαν μηχανικός που επισκευάζω αυτοκίνητα που κάνουν πολλά χλμ από ΣΠΑΝΙΑ εώς ΠΟΤΕ δεν έχω αλλάξει αντλία πετρελαίου είτε Common rail είτε παλιά. Παθαίνουν βλάβες αλλά πρέπει να ψαχθείς λιγάκι για να τις φτιάξεις και όχι να πας κατευθείαν σε επισκευαστή αντλιών. Άσε που πολλές φορές και κάτι απλό να είναι ΔΕΝ θα σου το πει (βλάκας είναι;) αλλά θα σου πει το ποίημα για ποιότητα καυσίμου και λοιπά, λες και τα ίδια αυτοκίνητα δεν κυκλοφορούν και σε χώρες που έχουν χειρότερα καύσιμα από εμάς...

Ορισμένοι το κατακρίνουν ή λαμβάνουν υπόψη μόνο την οικονομική του πλευρά. Είναι λάθος αυτό. Έχει σημαντικά χαρακτηριστικά που δεν πρέπει να αγνοούνται.

Πολλές φορές είναι και το κριτήριο της ικανοποίησης σε αυτά που μας προσφέρει το όχημα που κρίνει και αν η επιλογή του ήταν σωστή ή όχι.Πχ σε βενζινοκίνητο γιατί να πάρεις 1.6 και όχι 1.8; Δεν σου προφέρει περισσότερα το 1.8; Μόνο για το κόστος το κάνεις; Δεν παίρνεις κάτι συνολικά καλύτερο; Μην κολλάτε στο πόσα χλμ θέλει για να κάνει απόσβεση. Το ότι δεν χάνει αξία και έχει μεταπωλητική είναι εξίσου σημαντικό.

Προφανώς ΔΕΝ έχετε οδηγήσει ποτέ ΣΥΓΧΡΟΝΟ diesel για να ξέρετε τι μπορεί να προσφέρει. Αν σας δωθεί η ευκαιρία κάντε το και μετά ελάτε να μας πείτε πόσο θα σνομπάρετε τα αργόστροφα και 'βρώμικα' μοτέρ...Ειδικά αν επιλέξετε μεγάλο 1.9 και άνω θα δείτε τι είναι η άνεση της ροπής και η ξέγνοιαστη βόλτα χωρίς να σκέφτεστε τόσο το κόστος του καυσίμου. Αλλά ακόμη και ένα μικρό μοτέρ να επιλέξετε το Multijet 1248 της Fiat είναι αστέρι.
Στην γκάμα του κάθε μοντέλου υπάρχουν και αυτά που είναι καλύτερα από τα άλλα. Και μέσα σε αυτά που είναι καλύτερα βρίσκονται και τα πετρελαιοκίνητα...

Το γέμισα...

44,33ευρώ 38,25 λίτρα 802χλμ...

Άρχισα πάλι τις βόλτες μου...

Πετάχτηκα μέχρι Ναύπακτο να δω αν τα κανόνια είναι ακόμη στη θέση τους...
Έκανα βέβαια το γύρο της χώρας αλλά ήταν καλή μέρα και άξιζε.
Έβαλα και λίγο πετρέλαιο στην διαδρομή...

μια μέτρηση στη Ναύπακτο ήταν 32,5ευρώ 27,3λίτρα και 555,4 χλμ.
Από εκεί έχω κάνει κοντά 500χλμ αλλά ακόμη δεν το γέμισα.

Το πήρα....

Έχει εξάρι και με 2500στροφές δείχνει 130 κάτι....
Γέμισε από λαμπάκι με 46ευρώ.
Κατανάλωση μετά το γέμισμα έχω 4.8 με διάφορες καταστάσεις....
Αυτονομία μετά από 80χλμ μου έδειξε 1080χλμ.
Ωραία πάει...Καμία σχέση με το Panda παρόλο που η μηχανή θεωρητικά είναι ίδια.
Πάω να το δοκιμάσω το Σ/Κ με καμιά 1000χλμ το γύρο της χώρας.

Πάνε ρίξτο μια ματιά σε ένα συνεργείο να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Δεν πρέπει να ακουγεται τίποτα. Ρίξε μια ματιά και στο μπλοκάκι του (αν υπάρχει) και υπολόγισε πόσα χλμ έχει να κάνει σερβις. Μην βιάζεσαι να του κάνεις μεγάλες αποστάσεις έτσι. Μπορεί να έχει κάποιο πρόβλημα όπως αντλία νερού ή φρένα ή οτιδήποτε και να σε αφήσει. Προνόησε...

Με πόλεις που έχουν τόσο μολυσμένο αέρα είναι πραγματικά να απορεί κανείς. Αφού δεν επιτρέπεται και δεν κυκλοφορούν τέτοια αυτοκίνητα στην Αθήνα ΑΡΑ το νέφος και η μόλυνση του αέρα ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να προέρχεται από αυτά και ας αφήσουν τις ανοησίες. Από αλλού βγαίνει το νέφος και δεν κάνει κανένας τίποτα.

Εμείς τώρα ανακαλύψαμε τα υβριδικά και τα gr CO2 / km. Το Prius καίει πιο πολύ από το δικό μου και απαλλάσεται απο τέλη...

Αμάν με αυτούς τους μύθους για ποιότητες καυσίμου. Δεν παθαίνει τίποτα η αντλία του Common rail. Το πιθανότερο είναι να πάθουν τα λαστιχάκια επιστροφής στα μπεκ που είναι και η συντήρησή τους. Το ότι δεν έχει ιμάντα χρονισμού είναι επίσης σημαντικό γιατί απαλάσσεται από ένα σημαντικό έξοδο και άγχος σχετικά με την αντοχή του. Τα λάδια στην ώρα τους και όχι πολύ στροφάρισμα και δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Επίσης πολλοί παλιατζίδες την 'ανακάλυψαν' την φοβερή αυτή μηχανούλα και άρχισαν να 'σφάζουν' αμαξάκια που την φοράν και την φοράν πολλά, οπότε θα έχεις και ανταλλακτικά αν τυχόν πάει κάτι στραβά. Αφήστε την βενζίνη, δεν συμφέρει όπως πάνε τα πράγματα...

Δες και μεταχειρισμένο σε υβριδικό. Τιμές για 06 ξεκινάνε από 12500 με όλα τα έξτρα. Πιο πολύ σε συμφερει από ό,τι να πάς σε καινούργιο. Το ερώτημα που παραμένει στα χείλη του έθνους είναι εάν είναι και οικονομικά σε πραγματικές συνθήκες όσο είναι και τα Diesel.

Με τον ιμάντα χρονισμού ΔΕΝ παίζουμε και ιδιαίτερα σε VW γιατί έχω δει μέχρι και βοηθητικά ρουλεμάν να διαλύονται και σε 40000χλμ από τον προηγούμενη αλλαγή ιμάντα. Και μην μου πει κάποιος ότι μπορεί να καταλάβει αν είναι καλός ο ιμάντας μόνο με μια ματιά χωρίς να τον βγάλει γιατί έχω δουλέψει σε ΙΔΙΟ αμάξι που ΕΚΟΨΕ ιμάντα και τα δόντια φαίνονταν καινούργια.
Εφόσον δεν έδειξε service book ο κάτοχος του αυτοκινήτου ένας επαγγελματίας ΔΕΝ ΡΙΣΚΑΡΕΙ και προχωρά στην αλλαγή εφόσον ενημερώσει για τις τιμές τον πελάτη... Ας έδειχνε το βιβλίο, που ΟΦΕΙΛΕΙ να κρατά ο κάτοχος για να ξέρει τι του γίνεται, στον μάστωρα να ξέρει και εκείνος τι να κάνει.

Για βενζίνη μιλάμε...Μην προτρέχεις!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τα νεας τεχνολογιας ντιζελ εχουν υδατοπαγιδα;Την καθαριζετε;

Αν το πρατήριο που βάλεις έχει ρήγμα στην δεξαμενή και αυτή πάρει νερά, το νερό θα πάει κάτω από το καύσιμο και θα το τραβήξει η αντλία μέσα στο ρεζερβουάρ σου. Η αντλία του αυτοκινήτου τραβάει από κάτω μέρος του τεπόζιτου. Έστω ότι έβαλες 10 λίτρα. Όλο θα είναι νερό και μόλις βάλεις μπροστά το αυτοκίνητο δεν θα κάνεις ούτε 100μέτρα...
Θα ανάψει το λαμπάκι της νεροπαγίδας αλλά εσύ πάλι θα πρέπει να πας το αυτοκίνητο σε συνεργείο για να κατεβάσει το τεπόζιτο για καθάρισμα...

Ο χρήστης lioyfka έγραψε:

ειμαι κατοχος diesel και προσφατα εδωσα 1500 ε για την επισκευη της τρομπας με μονο 200.000 χλμ (ηλεκτονοκη βλαβη εγκεφαλος και εσθητιρια τρομπας αλλα και σερβις αυτης)αιτια;;; κακης ποιοτητας καυσιμου!!! (χωρις να χρησιμποιησω θερμανσης)

Να υποθέσω ότι φοράς περιστροφική αντλία και σερβομηχανισμό μέσα, από αυτά που λες. ΑΝ είναι έτσι να διευκρινίσουμε ότι:
Ότι οι σερβομηχανισμοί και τα ποτενσιόμετρα που έχει μέσα η αντλία ΔΕΝ έχουν καμία σχέση με την ποιότητα του καυσίμου. Αντικαθιστούν τον μηχανισμό της ντίζας του γκαζιού. Από κάτω κρύβεται μια αρχαίας τεχνολογίας ΑΘΛΙΑ περιστροφική αντλία που ευτυχώς ήρθε το CR και την αντικατέστησε...
Πες μας τι αμάξι είναι και τι αντλία έχει.

6,6 λίτρα /100χλμ με 60 και 122 άλογα 1,4 λίτρα μηχανή είναι καλά;;;;Νομίζω ότι είναι ΧΑΛΙΑ!
Χθες που πήραμε την 159 TBI με τα 200άλογα και πηγαίναμε με 80-100 για Κατερίνη και στο πάνε ήταν 6,9 ενώ στο έλα ήταν 7,2. Αυτό είναι καλά!

Η προθέρμανση είναι για να κάνει ανάφλεξη μέσα στον κύλινδρο. Δεν έχει σχέση με το πάγωμα του πετρελαίου. Και παγωμένο να μην είναι αυτό, αν δεν δουλεύουν οι προθερμάνσεις δυσκολεύεται να πάρει εμπρός ή αν είναι μία μεμονωμένη δεν κόβει ο κύλινδρος μέχρι λίγο να ζεσταθεί.
Υπάρχουν επιλογές όπως θερμαινόμενο φίλτρο όπου υπάρχει και αντίσταση μαζί με την νεροπαγίδα αλλά αυτά τα παραγγέλνεις.