απο τη στιγμη που ειναι ομολογκε λογικα πρεπει να ειναι οκ αλλα περιμενε nass να δεις τι θα σου πει...
αλλα εδω μπαινει το παραπανω ερωτημα ξανα. καποιος κοντος που παιρνει 2 τετοιες βασεις και τις βαζει τη μια πανω στην αλλη???τι κανουμε? θεωρητικα ειναι 2 βασεις η μια πανω στην αλλη
πρακτικα ειναι 4 κομματια οπου βασικα το οριζοντιο της δευτερης βασης δε σου χρειαζεται αφου θα πιασουν τα 2 καθετα μεταξυ τους για να σηκωθεις στο υψος??
στο year book toy 07 γραφει οτι καποιος οδηγος της Β κατηγοριας (δε ξεκαθαριζει νεος παλιος) για να συμμετασχει σε αγωνες ταχυτητας πρεπει να εχει συμμετασχει και καταταγει σε 2 αγωνες πρωταθληματικους ραλλυ ή αναβασεων τα τελευταια 2 χρονια. ισχυει αυτο?
γενικα για τους νεοους οδηγους υπαρχει καποια επιπλεον εγκυκλιος γιατι οταν ειχα ρωτησει αλλους αγωνιζομενους μου ειχαν πει για 2 αναβασεις για να τρεξεις πιστα
φωτη τι εννοεις 2 κομματια μεταξυ τους βιδωμενα? ειναι και τα δυο της βασης ομπ?
μηπως να εβαζες μια φωτο?
δυστυχως ο απο πισω το μονο που μπορει να κανει οταν ειναι δηλωμενος ο κοτσαδωρος ειναι να ζητησει απο την αστυνομια να του κοψει κληση επειδη δεν τον ειχε αφαιρεσει
o κοτσαδωρος οταν ειναι δηλωμενος με ολα τα νομιμα χαρτια σε υπουργειο κλπ κλπ και πεσει καποιος πανω σου ακομα και αν δεν τον εχεις βγαλει δεν υπαρχει 50-50 και αλλα τετοια.
ειναι 100% ευθυνη του πισω και υπερβολικα δυσκολο να πετυχει να παρει καποιο ποσοστο (βασικα δεν εχω δει κανενα να το εχει πετυχει)
αυτα ειναι λογια φιλου μου ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΝΑ σε ασφαλιστικη.
ΑΛΛΟ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΛΗΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΝ ΑΦΑΙΡΟΥΜΕ και να του βαζουμε και μπαλακι του τεννις (παλιες καλες εποχες) για να φαινεται τρεντι
to poynto to 155αρι einai μπροστα απο a3 200ps?
Ο χρήστης nass έγραψε:
σορυ αλλα εγω απο οσα ειδα στο σεμιναριο στο j ειναι ξεκαθαρα τα πραγματα με τις βασεις και τις ως τωρα περιπτωσεις συνδεσης. (περα απο τη καινουργια που ειχε στη εγκυκλιο 11??)
αλλο αμα μονοι μας τα κανουμε κουλουβαχατα και μπρερδευομαστε στο ισιωμα...Μμμμ, δεν είναι ακριβώς έτσι γιατί υπήρχαν αδιάβαστοι ΤΕ που έλεγαν στους αγωνιζόμενους, πως οι τρόποι που περιγράφονται στο 253.16 (πχ. απευθείας στο αμάξωμα) δεν ισχύουν και πρέπει να βάλουν εγκάρσιες ράβδους
Τέλος πάντων, ελπίζω να είναι σαφή τώρα.
kai μαλιστα ανακαλυψαμε με το παιδι που καθοταν διπλα μου οτι το ειχε πει σε δυο διαφορετικα πληρωματα ο ιδιος τ.ε... (βεβαια αυτο ειχε γινει περσι που ισως να ηταν πιο ασαφες το τοπιο για το τι ισχυει-θα ισχυσει)
αυτο δεν αναιρει ολους τους τ.ε ουτε τους δινει το απυροβλητο. για αυτο και εγραψα οτι τετοια σεμιναρια δε χανουν ακομα και αγωνιζομενοι να τα παρακολουθουν! δυστυχως δεν εχουν ολοι οι τ.ε το ιδιο επιπεδο γνωσεων . αυτο δεν αποτελει δικαιολογια για τους αγωνιζομενους-μηχανικους οτι αφου δε μου το ειπαν γιατι να το ξερω αλλα δεν ειναι και οτι πιο ευχαριστο να συμβαινει.
σορυ αλλα εγω απο οσα ειδα στο σεμιναριο στο j ειναι ξεκαθαρα τα πραγματα με τις βασεις και τις ως τωρα περιπτωσεις συνδεσης. (περα απο τη καινουργια που ειχε στη εγκυκλιο 11??)
αλλο αμα μονοι μας τα κανουμε κουλουβαχατα και μπρερδευομαστε στο ισιωμα...
Ο χρήστης nass έγραψε:
[>2ον. Επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουμε ολες τις γνωστές βάσεις που οι κατασκευαστές καθισμάτων παραγουν (οχι τις πλαϊνες) και είναι αποδεκτές από τους κατασκευαστές των καθισμάτων π.χ. OMP, SABELT, SPARCO κλπ?Ναι αλλά δεν μπορούν να συνδυαστούν περισσότερα από 2 κομμάτια (βλ. παραπάνω απάντηση στο johandelta), δηλ. δεν μπορείς να φτιάξεις ένα 'πύργο' από 3-4 κομμάτια.
.
επειδη το ειδα αυτο σε 206 αγωνιζομενου που ειχε βαλει 2 βασεις ομολογκαρισμενες για τις εργοστασιακες τρυπες τη μια πανω στην αλλη για να το σηκωσει σε υψος. αρα μεχρι **και **2 κομματια ειμαστε οκ?
υ.γ. οταν λεμε για σιδηροδρομους εννοουμε ΜΟΝΟ τους εργοστασιακους αν θυμαμαι καλα και χωρις τζογο?
δηλαδη αν δε λεει ρεκαρο δε ειναι καλο?
γιατι απο οτι θυμαμαι ολοι περιοδικα και εδω μεσα παιδια λενε οτι τα καλυτερα καθισματα σε αποδοση βολεμα αισθηση κλπ κλπ τα εχει το 207 και οχι ολα αυτα που αναφερουμε...
αλλα εκεινα δεν εχουν ταμπελακι......
ta μεγαρα δεν ειναι πιστα. ειναι ενα χωραφι με στρωμενη προ αμνημονευτων ετων ασφαλτο και μια παραγκα λιγο πιο κει με κατι κοντεινερ για τουαλετες...
αρα ειναι σαν ασφαλεια για να παιξουμε οτι πιο κοντινο σε προσφυση και συνθηκες με το δρομο που κυκλοφορουμε.
δε γινεται ενα αμαξι να στριβει μεγαρα και να μη στριβει στο δρομο
σερρες ειναι αλλο πραμα γιατι ειναι Πιστα.
υ.γ. το να συγκρινουμε το γκολφ 5gti σε στριψιμο με πουντο ή κορσα ειναι το λιγοτερο ιεροσυλια.
με πολυ απλα λογια edit [kouk] Πρόσεχε πως εκφράζεσαι!
μηχανικο μπλοκε εχουν πολλα μπροσθιοκινητα
ΜΠΕΡΔΕΥΕΣΑΙ
της Ε36 το διαφορικο δεν ηταν ενα απλο μπλοκε.
ηταν ενα διαφορικο στο οποιο η εμπλοκη ρυθμιζοταν ηλεκτρονικα
δηλαδη ενα μπλοκε ηλεκτρονικα ελεγχομενο.δεν ηταν τελειως μηχανικο
τετοια μηχανικα μπλοκε εχουν πολλα αυτοκινητα πιο παλια οπως το φοκους rs ή το ιντεγκρα (ισως και αλλα πιο παλια δε θυμαμαι)
δηλαδη το quaife atb τι ειναι που δουλευει 0-100%?
βεβαια αν το δεις πιο επιστημονικα εχεις δικιο καθως στα τεχνικα εγχειριδια η quaife λεει για 0-98% αν θυμαμαι καλα
και η λογικη, σχεδιαση του και κατασκευη του ειναι ιδια ειτε μπει σε μπροσθιοκινητο ειτε σε πισωκινητο ο
ayto συμβαινει σε δισκατα με μεγαλο ποσοστο εμπλοκης αν θυμαμαι καλα
σε τορσεν δεν εχεις κανενα προβλημα καθως δουλευει 0-100%
δηλαδη αν δεν εχεις ολισθηση (ευθεια ή στροφες με λιγα χλμ) το διαφορικο ειναι ελευθερο οπως το εργοστασιακο...αν γλυστρας αρχιζει και κλειδωνει σταδιακα αναλογα με την ολισθηση
το atb ειναι πιο αμεσο σε αντιδρασεις αλλα πιο φιλικο σε οριακες καταστασεις και βεβαια με χαμηλοτερα ορια...
το μεσο οδηγο ομως θα τον ψαρωσει πιο πολυ απο ενα δισκατο αυτο το κοσκινισμα στο τιμονι
και επισης αυτο το ειδικο του θεματος δε το καταλαβαινω. το δικο μου αμαξι εχει κανει 70000χλμ ετσι το επαιρνε παλια και η μανα μου καμια φορα εχουν μαθει 2 γκομενες να οδηγουν πανω του κανενας ποτε δε καταλαβε οτι φοραει μπλοκε. δεν υπαρχει καμια ΜΑ ΚΑΜΙΑ απολυτως αντιδραση σε νορμαλ οδηγησ για να τρομαξει το μεσο οδηγο. αντιθετα επειδη ανεβαινουν στο θεο τα ορια του αυτοκινητου το πιθανοτερο ειναι να μη ζησει γενικα ποτε μια τετοια κατασταση καποιος σα τη μανα μας.... οκ αμα κανει μπουκες ή στριβει μεκλειδωμενο σχεδον τιμονι σε φουρκετες ή παταει κερμπ το ξανασυζητηταμε αλλα εμενα η δικια μου δε οδηγει ετσι
το rs ηταν μια ειδικη περιπτωση και το μπλοκε του εχει συζητθει πολυ τι και πως καθως σε αλλα αμαξια το εκανε και σε αλλα οχι. εγω προσωπικα θεωρω οτι συντελουσε η κατασταση του αυτοκιητου καθως με λιωμενα λαστιχα ή λαθος αναρτηση το τορσεν δουλευει πολυ πιο αμεσα και σε ψαρωνει στην οδηγηση...
ακουσατε ποτε κανενα ναλεει τα ιδια για μαζντα? για μινι? και μη μου πειτε οτι εκεινα δεν εχουν ροπη.....
για ιντεγκρα πιο παλια?
οποτε για μενα ειδικα το θεμα atb και φοκους ειναι μια παρεξηγημενη ιστορια
περα απο ολα τα αλλα το βλεπω και στο δικο μου. εδω μιαμιση μοιρα καμπερ εδωσα και το μπλοκε αλλαξε τελειως τροπο λειτουργιας...
ποια ειναι τα συμβατικα μπλοκε??? δηλαδη τα τορσεν τι ειναι τουρτα παγωτο?
μαλλον δεν εχεις παρει πρεφα τι ειναι και τι κανει το μπλοκε...ειδικα σε ενα μπροσθιοκινητο δεν υπαρχει ΚΑΝΕΝΑΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ.
και το οτι δε το βαζουν οι εταιρειες δεν ειναι επιχειρημα
δυστυχως για σενα δεν ειναι ετσι τα πραματα
στο 206 μου εχω εδω και 3 χρονια quaife atb(τορσεν δηλαδη) ναι ναι αυτο που βαζανε και φοκους και σκοτωνοντουσαν
ασε τα ιντεγκρα εκει να δεις πεζοδρομιοκυνηγοι
μαζι με μενα το εχουν βαλει καμια 40αρια ατομα στο psclub σε αμαξια απο 206 1.4 (ω ναι ) μεχρι 207 gt με 200++ αλογα που πιστεψε με ειναι μη οδηγισμο με 32κιλα ροπη σε μαμα αναρτηση σασι 207Gt.
με το μπλοκε απλα οδηγεις οπως οταν ηταν μαμα
κανεις ποτε δε κινδυνεψε απο το μπλοκε
μη σου πω για τα 106 που βαζανε δισκατα μπατσι-grt-peugeot sport τα οποια ειναι ακομα πιο ηπια σε αντιδρασεις απο τα quaife............
αν θες μπες και διαβασε και θα δεις ΟΤΙ ΠΟΤΕ ΚΑΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΔΕ ΣΚΟΤΩΘΗΚΕ Ή ΚΙΝΔΥΝΕΨΕ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΜΠΛΟΚΕ ΣΕ ΜΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ
το αντιθετο
μαλιστα οπως ειχε πει καποτε ο f1pilot στο 106 κλαμπ για τα ραλλι
δε πρεπει να τα χωριζουμε σε μαμα και φτιαγμενα
σε μπουμπακια και φπε
σε μαμα και με αναρτηση
μονο ενας διαχωρισμος υπαρχει
σε αυτα που εχουν μπλοκε και στα υπολοιπα
Ο χρήστης italakias έγραψε:
το μπλοκε της quaiffe atb me lifetime warranty που μπαινει πανευκολα στο κορσα βγαινει λιγο κατω απο 800ευρω αυτη τη στιγμη το κοιταγα για γνωστο...
αλλα σορυ καλο και αγιο το κορσα και στριβει μια χαρα αλλα ειναι ενα κλικ κατω απο 207rc kai ολα αυτα ενα κλικ κατω απο κλιο....
και ναι 207-κορσα τα εχω οδηγησειμπλοκε σε προσθιοκινητο ειναι επικινδυνο,ενα λαθακι σε στροφη η σε βρεγμενο δρομο και θα κλαις το αμαξι σου.μονο αυτα που ειναι στανταρ ειναι καλα αλλα δεν λεγονται μπλοκε.
εχεις οδηγησει ποτε σου μπροσθιοκινητο με μπλοκε?????????
και αν ναι σε τι μπλοκε δισκατο ή γραναζωτο/.
το μπλοκε της quaiffe atb me lifetime warranty που μπαινει πανευκολα στο κορσα βγαινει λιγο κατω απο 800ευρω αυτη τη στιγμη το κοιταγα για γνωστο...
αλλα σορυ καλο και αγιο το κορσα και στριβει μια χαρα αλλα ειναι ενα κλικ κατω απο 207rc kai ολα αυτα ενα κλικ κατω απο κλιο....
και ναι 207-κορσα τα εχω οδηγησει