Posts made by prozakis

Είμαι κάτοχος ενός ΜΧ5 1.800 μοντέλο 98 και μίας ALFA Spider 1.600. Από τα χέρια μου πέρασε για μικρό διάστημα και ένα MR2.

To MX5 :
-Είναι ποιό ομοιογενές και εξίσου fun με το MR2 σε σχέση με τις οδηγικές μου ικανότητες.
-Εχει καλύτερη -με διαφορά- ποιότητα κατασκευής κυρίως στο εσωτερικό
-Έχει πορτμπαγκάζ ! (και όποιος εν δυνάμει αγοραστής του MR2 ισχυριστεί ότι δεν τον ενδιαφέρει, ας έρθει να το ξανασυζητήσουμε έξι μήνες μετά την αγορά)
-Στο ΜΧ5 μαθαίνεις να οδηγείς

Το MR2 :
-Είναι πιο γρήγορο (όχι σημαντικά)
-Έχει την εγγύηση της Toyota
-Αν δεν ξέρεις να το πας, είναι δυσάρεστο σε γλυστερό οδόστρωμα
-Στο MR2 πρέπει να ξέρεις να οδηγείς όταν το πιάσεις στα χέρια σου

Όσο για το MG, παρότι είναι σημαντικά βελτιωμένο σε σχέση με το προηγούμενο, παραμένει ένα συνολικά κακό αυτοκίνητο. Τουλάχιστον αυτά λένε και γράφουν

Πάνος

Καλά τα λες.

Βέβαια ο περιφερειακός Υμηττού είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος, δεν είναι Συγγρού

Ως προς το χασμούρημα, ε, ποιητική αδεία. Δες πιστεύω να πιστεύεις ότι χασμουριόμουν εγώ ή το αυτοκίνητο με τέτοιους ρυθμούς. Ναι αυτό θα ήταν όντως προκλητικό.

Γενικά πάντως οι παρατηρήσεις σου είναι εύστοχες.

Πάνος

Ποιός μίλησε για τζιν ?

Μία ερώτηση προς SFRAG. To Πασσατ είχε ακριβώς το ίδιο trip computer με το Audi. Ολοι VAG άρα λογικό. Όμως από το Audi λείπει ο χιλιομετρητής (δηλαδή πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει από τον μηδενισμό). Εννοώ τον χιλιομετρητή του trip computer , όχι αυτόν που είναι κάτω από το στροφόμετρο.

Σου συμβαίνει το ίδιο ?

Πάνος

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Η καλύτερη επιλογή και μάλιστα Avant
Προσέχε τους τροχαίους γιατί τα χλμ ανεβαίνουν πανεύκολα.
Να πηγαίνεις μόνο από στροφές για να παιζει και το Torsen

Φαντάζομαι δεν το έχεις ανοίξει ακόμα αλλά πες μου αν το βρίσκεις πιο αργό από το Passat.

Δεν ξέρω ακόμα, δεν το έχω ανοίξει. Προφανώς είναι γρηγορότερο. Το Passat δεν ήταν κακό, ταξίδευε πολύ γρήγορα και πολύ άνετα, αλλά δεν αγαπούσε τις στροφές. Πάντως με το Α4 στις στροφές της περιφερειακής του Υμηττού με 6η, και 3.800 στροφές (~ 155 χλμ) το αυτοκίνητο χασμουριόταν απ' τη βαρεμάρα.

Πάνος

Εγώ το οδήγησα για ένα διήμερο το ίδιο ακριβώς αλλά το βρήκα πιο αργό από το Golf Gti που οδηγώ τώρα. Καλά για στροφές δεν το συζητάμε, μέρα με την νύχτα. Quattro και ξερό ψωμί.

Ελπίζω να μην έβαλες το υποβραχιόνιο για τους μπροστά επιβάτες, γιατί δεν το βρήκα καθόλου βολικό.
Τέλος πές μου αν σου χτυπάει το δεξί γόνατο στην κεντρική κονσόλα.

Ναι χτυπάει και είναι εκνευριστικό διότι είναι ακριβώς στη ραφή του παντελονιού ...

Πάνος

Η καλύτερη επιλογή και μάλιστα Avant
Προσέχε τους τροχαίους γιατί τα χλμ ανεβαίνουν πανεύκολα.
Να πηγαίνεις μόνο από στροφές για να παιζει και το Torsen

Φαντάζομαι δεν το έχεις ανοίξει ακόμα αλλά πες μου αν το βρίσκεις πιο αργό από το Passat.

Δεν ξέρω ακόμα, δεν το έχω ανοίξει. Προφανώς είναι γρηγορότερο. Το Passat δεν ήταν κακό, ταξίδευε πολύ γρήγορα και πολύ άνετα, αλλά δεν αγαπούσε τις στροφές. Πάντως με το Α4 στις στροφές της περιφερειακής του Υμηττού με 6η, και 3.800 στροφές (~ 155 χλμ) το αυτοκίνητο χασμουριόταν απ' τη βαρεμάρα.

Πάνος

Το παρέλαβα προχθές. 1.8 TQ/190 Avant. Αντικατέστησε Passat 1.8T Variant.

Με μία λέξη πολιτισμός

Συγκριτικά με το Passat που ήταν ένα γρήγορο πλην όμως πλαδαρό αυτοκίνητο, το Audi στρίβει, δεν γέρνει και γενικά φωνάζει ασφάλεια στην μετακίνηση.
Όσα για την ερώτηση σχετικά με την κατανάλωση του Passat. Από 9,5 έως 13 λίτρα /100Km. Μέσος όρος 11 έως 11,5.

Περισσότερες λεπτομέρειες όταν θα προκύπτουν.

Πάνος

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Υπό λογικούς ρυθμούς οδηγείται μόνο του (πολύ παρεμβατικά ηλεκτρονικά συστήματα). Αν έχεις οδηγικές ανησυχίες, κοίτα αλλού.

ΠΡ

Τι να σου πω τώρα...

Εγώ εξέθεσα τις προσωπικές μου εμπειρίες.

Επίσης δεν υπονοώ (?) και ούτε υπαινίσσομαι (?) κάτι.

Αφού οι δοκιμές είχαν διθυράμβους, έτσι θα είναι.

Τι μου θυμίσατε ...

Εχω συνυπάρξει μία πενταετία (το αυτοκίνητο φίλου και συγκατοίκου).

Το αυτοκίνητο αυτό είναι παρά την ελκυστική εμφάνιση, ένας κουβάς με ρόδες.

Δεν στρίβει, δεν φρενάρει (με τίποτα), υποστρέφει σαν σφουγγαρίστρα, ο κινητήρας κάνει διαβολεμένο θόρυβο πίσω από τα αυτιά σου, δεν πάει στην νορμάλ έκδοση των 120 ίππων. Συνήθως δεν δουλεύει τίποτα απο τα ηλεκτρικά.

Συλλεκτικό, ωραίο να το βλέπεις, αλλά επικίνδυνο για τη δημόσια υγεία. Πάντως σίγουρα δεν αξίζει τα χρήματα που αναφέρονται παραπάνω.

Να, δείτε και μία φωτό (στα Ιταλο-Ελβετικά σύνορα).

Αν το κριτήριο σου είναι η εμφάνιση τότε τα σχόλια των υπολοίπων μας περισσεύουν.

Αν είναι η καθημερινή πρακτική τότε για τα ΜΧ5, MR2 και MG ετοιμάσου για κάποιους συμβιβασμούς στην άνεση, τους χώρους, και την αίσθηση πολυτέλειας σε σχέση με τα hatchback που έγιναν και cabriolet όπως 206, Astra κλπ.

Την Ζ3 -αν είσαι φανατικός της σπορ οδήγησης- ξέχασέ την καλύτερα. Είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο χωρίς ταυτότητα. Ακόμα και η Μ έκδοση (κατά τους ξένους δημοσιογράφους) ακροβατεί μεταξύ μέτριου και κακού στην υπόθεση στήσιμο στο δρόμο.

Ψηφίζω ΜΧ5 ή MR2 με ίσους ψήφους γιατί είναι εξίσου εντυπωσιακά αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις. Για το ΜΧ5, και το 1600 κάνει τη δουλειά του μιά χαρά. Μην ξεχνάς ότι αυτά είναι αυτοκίνητα που βασίζουν το πλεονέκτημα τους στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και το τιμόνι και όχι στα μπαμ-μπουμ από φανάρι σε φανάρι.

Πάνος, ΜΧ5 1800 / ΜΚΙΙ

Επειδή έχω και απ τα δύο (Alfa Spider 1.600 '89, MX-5 1.800 1998) θα ακούσεις μάλλον αντικειμενική άποψη.

Καταρχήν απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό. Το mazda κυκλοφόρησε πρώτη φορά το 89 και είναι σύγχρονο αυτοκίνητο, ενώ η Alfa κυκλοφόρησε την δεκαετία του 60 και δεν είναι.
Το mazda απευθύνεται σε αυτούς που ζητούν ένα σύγχρονο σπορ -ανοιχτό- αυτοκίνητο, ενώ η Alfa περισσότερο σε συλλέκτες (ανάβει δύσκολα, έχει κακό κιβώτιο, προβληματικά ηλεκτρικά ...).
Το mazda δεν πρόκειται να ζητήσει τίποτα εκτός από βενζίνη και το τακτικό του service.

Mazda θα βρεις με τη σέσουλα. Alfa δύσκολα.

Γενικά όμως να ξέρεις ότι κανένα από τα δύο δεν παίρνει βραβείο ευκολίας στην καθημερινή μετακίνηση. Αν θα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο σκέψου το δύο φορές.

Μεταξύ Lotus + S2000, επέλεξε ...

ΜΧ-5, 1.800.

Για τους εξής λόγους :

1. Γρήγορο, αλλά με λογική ιπποδύναμη. Για να οδηγήσεις γρήγορα Lotus ή S2000, χρειάζεσαι χέρια (για να εκμεταλλευτείς τις δυνατότητες)
2. Από τα καλύτερα πλαίσια και γεωμετρία που έχουν εφαρμοστεί.
3. Άνετο για καθημερινή μετακίνηση.
4. Εξοπλισμένο πλήρως.
5. Γνήσιο sport αυτοκίνητο, χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα (από τα λίγα που έχουν απομείνει), εκτός από το ABS.
6. Ποιότητα κατασκευής, όπως Ιαπωνία. Δεν τρίζει δεν χαλάει.
7. Κοστίζει περίπου τα μισά λεφτά
8. Και αν στο τέλος δεν είσαι ευχαριστημένος από τις επιδόσεις, πιο πολλές aftermarket επιλογές, από όσες μπορεί να ζητήσεις.

Το S2000 και η Elise είναι Hardcore επιλογές. Έχεις την αντοχή να συμβιώνεις καθημερινά μαζί τους, σπίτι-εργασία-βόλτα-σπίτι ?
Αν από την άλλη μεριά βλέπεις στον ύπνο σου μόνο την πίστα των Μεγάρων, τότε κάντο.

Πάνος

Δηλαδή το δικό μου e-mail πως το βλέπεις στο profile ? Γιατί εγώ δεν μπορώ να το δω με mouse over στο πεδίο e-mail.

Meco, δεν εννοώ ότι παρέδωσαν οι ιθύνοντες των 4Τ τα e-mails. Για όνομα του θεού. Εκείνο όμως που λέω είναι ότι πρέπει το θέμα να τους καίει περισσότερο. Πρώτον πλήττει το κύρος του forum. Δεύτερον, κάποιος 'μυστήριος' μπορεί να στραφεί και εναντίον τους.

Πάνος

Όχι, το e-mail μου το είδανε διότι την αρχική προειδοποίηση την έστειλα και σε αυτούς. Δεν κοινοποιήθηκε από τον ληξίαρχο του domain.

Τέλος πάντων, δεδομένου ότι όλη αυτή η ιστορία ξεκίνησε από διαρροή διευθύνσεων των μελών του forum, νομίζω ότι ενεργό συμμετοχή πρέπει να έχει καταρχήν ο υπεύθυνος του forum από τους 4 τροχούς.

Πάνος

Εγώ έχω κάνει εδώ και μέρες αυτά που γράφει ο skullone στο thread του, με τις σχετικές καταγγελίες στα abuse τμήματα.

Δύο μέρες αργότερα έλαβα ένα υβριστικό (πολύ υβριστικό) μήνυμα από το ίδιο domain απευθείας στο e-mail μου.

ΠΡ

Σήμερα το πρωί πέρασα μισή ώρα ακίνητος, στο στενό μετά το Γέρακα.

Ωραία.

ΠΡ

Παρότι συνιστώ ανεπιφύλακτα την αγορά ενός Passat turbo ως ενός εξαιρετικού 'allround' αυτοκινήτου, θέλω να σχολιάσω το post του passat1.8t.

Δεν είναι το καλύτερο value for money. Με το που θα βάλεις το παραμικρό εξτρά η τιμή του ξεπερνάει τα 10.000.000, που το καθιστά γενικά ένα ακριβό αυτοκίνητο. Το Mondeo για παράδειγμα χωρίς να υπολείπεται τόσο πολύ κοστίζει σχεδόν 30% λιγότερο.

Στο δικό μου αυτοκίνητο μέχρι στιγμής έχουν αλλαχθεί : το sunroof λόγω τριξιμάτων, οι πολλαπλασιαστές, και έχουν διαγνωστεί τριξίματα τα οποία δεν θεραπεύουνται. Επίσης η κατανάλωση σύμφωνα με το trip computer, κατά μέσο όρο δεν πέφτει κάτω από 11,5 lt/100km.

Είναι όντως γρήγορο, εξαιρετικά άνετο στην οδήγηση, εντός ή εκτός πόλης, αλλά το στοιχείο του είναι ο αυτοκινητόδρομος.

Εμένα προσωπικά δεν με εμπνέει σε γρήγορη οδήγηση σε κλειστά κομμάτια (σαν το Ν. Μάκρη-Πεντέλη) διότι μου υπενθυμίζει διαρκώς τον όγκο και το βάρος του.

Συγκρίνοντας το -κατ ανάγκη- με το άλλο μου αυτοκίνητο, ένα MX5, το Passat χάνει κατά κράτος όσον αφορά το στήσιμο στις στροφές, αλλά υπερτερεί δραματικά στην άνεση μετακίνησης από το σημείο Α στο Β.

Πριν το Passat είχα ένα Renault Scenic, το οποίο συγκριτικά στην ποιότητα κύλισης ήταν ντενεκές.

Όσο για το 1:18,7, είναι ομολογουμένως εξαιρετικός χρόνος, αν σκεφτείς ότι τα Leon του εννιαίου στρίβουν με περίπου 1:16.

Δες και το http://www.clubb5.com/

Και για όποιον έχει οικογένεια, δεν το συζητώ Variant.

Πάνος

Είμαι κάτοχος Passat Variant 1.8T, μοντέλο 11ος/2001, με έξτρα εξοπλισμό sunroof, trip computer, ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα και αερόσακκους πλαϊνούς και οροφής. Πλέον με 22.000 χλμ.
ΥΠΕΡ
Το αυτοκίνητο αυτό είναι ο απόλυτος δρομέας μεγάλων αποστάσεων. Ταξιδεύει ήσυχα, γρήγορα (200+ για πολλή ώρα χωρίς δράματα) και ξεκούραστα.
Είναι γρήγορο και τραβάει γραμμικά μέχρι τον κόφτη.
Χωράει της παναγιάς τα μάτια (ειδικά το variant).
Απαράμιλλη στιβαρότητα στην κατασκευή.
Καλό τιμόνι με άισθηση, και εξαιρετικό κιβώτιο.

ΚΑΤΑ
Τα standard καθίσματα μπροστά δεν είναι καλά.
Το όχημα είναι μεγάλο και δεν παρκάρεται εύκολα.
Η μικτή κατανάλωση κυμαίνεται στα 11-12 lt/100km
Ψιλοτρίζει, ειδικά η πόρτα του οδηγού.
Κρατάει μεν αλλά θυμίζει διαρκώς τον όγκο του.
Όχι χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι

Δες όμως και το Mondeo 1.8 ή 2.0. Πολύ φθηνότερη πρόταση με καλές περγαμηνές.
Μην δεις το Α4. Η διαφορά τιμής από το Passat δεν δικαιολογείται με τίποτα. Σημειωτέον ότι το Passat είναι σημαντικά γρηγορότερο από το Α4 των 150 ίππων.
Η Laguna στερείται ποιότητας, και ειδικά αν μεταφερθείς εκεί από τον βασιλιά της αξιοπιοστίας (Toyota).

Μερικές φωτογραφίες
http://www.imagestation.com/album/pictures.html?id=4292138307

Πάνος

Για την αποκατάσταση της αλήθειας, με καθυστέρηση ενός μήνα

BLUEKILLER
To εικονιζόμενο ΜΧ-5 δεν έχει καμία σχέση με το username Scoob Owner (έχει όμως με το username που βλέπεις αριστερά).

STEL(I)OS
Μη νου το ξαναπείς χρέπι το αυτοκίνητό μου. Και όσο για τους χρόνους, 1'24 δεν είναι άσχημα με τρία τετ-α-κε ανά γύρο...

Ναι, πρέπει να ήταν και η τελευταία φορά που κινήθηκε ... Στελάκη ...

(Πες και για την Montecarlo. Μπορεί να μην πρωταγωνίστησε στον κινηματογράφο, αλλά, all time classic...)