Posts made by pro

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
δεν μας είπες πόσες απώλειες θα έχει; Να δούμε μετά τις ρεπριζ

Οσες και να εχει, δεν σωζεσαι.

Την υποσημειωση εγραψα. Στην στηλη γραφει 95 min. Για πειρακια δεν γραφει τιποτα (το γραφει για αλλους κινητηρες). Εχω το επισημο αγγλικο manual.

Τυγχανει να το εχω μπροστα μου:

Unleaded premium fuel (95 ROZ) can be used instead of uleaded Super plus provided that disadvantages in respect of performance and consumption are accepted.

Αν αυτο το μεταφραζεις ως μη φυσιολογικη λειτουργια, πασο.

Κατα τα αλλα, εγω δεν ειρωνευτηκα κανενα. Αν θελετε το θεμα για να βαυκαλιζεστε μεταξυ σας ποσο καλο αμαξι πηρατε, χαρισμα σας.-

Εγω παραθετω την επισημη θεση της εταιρειας. Αν εχεις κατι εξισου εγκυρο, βαλτο.

ΥΓ. Οχι τιποτα αλλο, αν ισχυουν τα λεγομενα σου να το αποκλεισω. Δεν εχω δογματισμους οπως βλεπεις.

Πως το ειπαμε; Φτηνο συνδικαλισμο;

Για το λινκ ακομα περιμενω απαντηση.

Αλλα ειπαμε, δεν παιρνει.

Για την βενζινη: το λινκ που παρεθεσα, εκανε κανεις τον κοπο να το διαβασει;

Κατα τα αλλα, ξαναλεω για πολλοστη φορα οτι το σιβικ ειναι μια χαρα αμαξι, τοσο που σκεφτομαι να το παρω κιολας. Αλλα απο κει, εως να μην βλεπω απλα γεγονοτα, εχει διαφορα.

Και το λες αυτο για επιχειρημα; Ας ειχε και το σιβικ μια συγχρονη πισω αναρτηση, και θα ειχε και μικροτερο λαστιχο...

Ρε πλακα κανετε; Λετε οτι το σιβικ ειναι ελαχιστα πιο αργο, κι οταν σας λεμε για ρεπριζ λετε δεν μιλαμε για ροπη; Οι μετρησεις ρεπριζ δεν δηλωνουν ποσο σβελτο και προθυμο ειναι το αυτοκινητο; Η ροπη ειναι ασχετη με τις επιδοσεις; Κρατατε μονο την μετρηση που σας βολευει για να κρινετε συνολικα μια κατηγορια. Πρεπει να λαβετε υποψη ΟΛΕΣ τις σχετικες μετρησεις...

Για πες και για ρεπριζ...

( γιατι τα αυτοκινητα δεν ειναι για στησιμο σε φαναρια, οι ρεπριζ ενδιαφερουν που αντιστοιχουν σε προσπερασματα νταλικας).

Για να μην πω και για αστερια...

Να το διαβασεις καλυτερα το μανουαλ φιλε. Ο tsi των 140 παιρνει κανονικοτατα 95αρα. 95/98 νομιζω γραφει και στο πορτακι.

link

Και 157 βγηκαν στη δυναμομετρηση των περιοδικων. Αν και οι ιπποι παιζουν λιγο ρολο, η χαωδης διαφορα στη ροπη κανει τη διαφορα.

Το οτι το σιβικ 'κραταει' καλυτερα πως κατοχυρωθηκε;

Επισης, καλυτερα να συγκρινετε το σιβικ μετο τσι των 140 ιππων (157 πραγματικα), παρολη την διαφορα ροπης. Το συγκεκριμενο λοιπον, εχει 205 λαστιχο, και παιρνει 95αρα βενζινη. Α, και κανει και σερβις στα διπλα χιλιομετρα.

Μαλιστα, μονο τα φρενα κρατησες εσυ. Ας το δουμε κι αυτο: καταρχην, σε πολλα αλλα τεστ οι μετρησεις δειχνουν αλλα. Αλλα ας δεχτουμε οτι η διαφορα ειναι 5 μετρα. Αρα μιλαμε για πολυ καλα φρενα, και εξαιρετικα φρενα (εκτος αν μου πεις οτι η μετρηση του τσι ειναι χαλια). Αρα, σαν πακετο ποιο ειναι ασφαλεστερο; Επισης, η καταναλωση στην ασφαλεια δεν παιζει κανενα ρολο την τελευταια φορα που ρωτησα, οποτε αστη για αλλη συζητηση.

Δεν θα συνεχισω αλλο, προφανως γιατι δεν μπορω και δεν θελω να σας πεισω για τιποτα. Πληροφοριακα, μπορει να παρω το σιβικ γιατι εχει περισσοτερους χωρους απο το γκολφ και αυτο ειναι σημαντικο για μενα. Μπορει παλι να παρω το γκολφ πλας τσι. Μπορει τελος να προτιμησω το φειςλιφτ φοκους σε-μαξ. Οποιο και να παρω παντως, δεν θα γινει αυτοματως το καλυτερο αυτοκινητο της αγορας.-

Ενεργητικη ασφαλεια (επιδοσεις) εχει χειροτερη.

Παθητικη ασφαλεια (αστερια) εχει χειροτερη.

Πλαισιο και αναρτηση εχει μαλλον χειροτερα.

Φρενα ειναι μια η αλλη.

Γιατι ειναι ασφαλεστερο; Εχει την ασπιδα του galactica;

Μερικες φορες το δυσκολοτερο ειναι να εξηγησεις το προφανες.

Ο λιγοτερος εξοπλισμος που ανεφερα ειναι απλως ενδεικτικος. Μην κολλας με τους αεροσακους. Το ζητημα ειναι αν προσφερεται λιγοτερος εξοπλισμος σε καλυτερη τιμη, και η απαντηση ειναι μια: ΟΧΙ.

Κατα τα αλλα, το τσαμπα πεθανε. Αν νομιζεις οτι το μεταλλικο στο δινουν τσαμπα, πλανασαι πλανην οικτραν.

Τελος, αν νομιζεις οτι τα 2 δευτερολεπτα δεν σου προσφερουν ασφαλεια, πασο. Και επειδη ανεφερες και το συγκριτικο του drive που ειναι για γελια (δεν καταλαβα ακριβως γιατι), οι διαφορες στις ρεπριζ (αρα τα προσπερασματα στο αντιθετο ρευμα) ειναι μαλλον μεγαλυτερες απο 2 sec, και μιλαμε και για 5αστερο αυτοκινητο. Αρα, προς τι το γελιο;

Για να ξεκαθαρισω τη θεση μου, δεν λεω οτι το civic ειναι μαπα και καποιο αλλο ειναι τελειο. Ολα τα αυτοκινητα εχουν πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα. Το να τα συνειδητοποιησεις και να αγορασεις γνωριζοντας τι αγορασες, μονο καλο μπορει να κανει.

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:

Δηλαδή φίλε μου Pro συμφωνείς π.χ με την AUDI που έχει πολλά επίπεδα εξοπλισμού... και στο Α4 σου βάζει τα πίσω παράθυρα με χερούλι??????????????????? και άμα θέλεις να βάλεις ηλεκτρικά σου ζητάει να αγοράσεις ολόκληρο πακέτο των 2500ευρώ????
Εμένα γενικά μου την βιδώνει να πάω να αγοράσω 1 αμάξι με 20-25.000 και να φτάνει τα 30.000 γιατί τελικά το μόνο που μου έδινα ήταν το σασί....

Και καποιον του τη βιδωνει να μην μπορει να παρει το σιβικ με σιδερενια ζαντα για να μην στραβωνει στις λακουβες, με 2 αεροσακους λιγοτερους, χωρις φωτα ομιχλης και με απλο μη μεταλικο ασπρο χρωμα γλυτωνοντας 3000 ευρω (τσε βαλε).

Εμενα λοιπον δεν μ αρεσει ουτε η μια, ουτε η αλλη κατασταση. Και ξαναλεω, το να υπερασπιζεσαι το αμαξι σου ειναι λογικο, να υπερασπιζεσαι το τμημα μαρκετινγκ της οποιαδηποτε εταιρειας (λες και ειναι δικη σου) οχι.

Αγαπητε, στο ξαναλεω, στο καθε αυτοκινητο εκτιμηθηκε κατι διαφορετικο. Προφανως το smax δεν ψηφιστηκε για τον κινητηρα των 2.5 λιτρων, αν και η εκδοση των 2 λιτρων με τα 23000 ευρω, νομιζω ειναι μια πολυ καλη προταση για τον οικογενειαρχη.

Κατα τα αλλα, μπορω να καταλαβω γιατι υπερασπιζεσαι το αυτοκινητο σου, δεν μπορω να καταλαβω ομως γιατι νιωθεις την αναγκη να υπερασπιστεις την εμπορικη πολιτικη της χοντα. Τα αυτοκινητα εχουν μικρη γκαμα, κι αυτο ειναι μειον. Το γεγονος οτι με δυο κινητηρες (και δυο επιπεδα εξοπλισμου) η χοντα υποστηριζει οτι καλυπτει ολο το φασμα αγοραστων, ειναι απλως μια μαρκετιστικη βλακεια και δεν θα μπω καν στην διαδικασια να το αντικρουσω.

Παρακολουθω καιρο το φορουμ, ας γραψω λοιπον και κατι...

Καταρχην, οι διαγωνισμοι car of the year, δεν ψηφιζουν το απλως καλυτερο αυτοκινητο. Παιρνουν υποψιν τους πολλους παραγοντες, οπως η θεση του μοντελου στην αγορα, η καινοτομια, η τιμη, η γκαμα του μοντελου, κλπ, κλπ. Αν απλως διαλεγαν το απολυτα καλυτερο αυτοκινητο, θα ειχαμε COTY ferrari, porsche, mercedes, κλπ.

Ολα τα μοντελα της λιστας εχουν κατι να δειξουν: Το 207 δημιουργει μια νεα κατηγορια, ειναι ενα μικρομεσαιο στην μικρη κατηγορια. Το κορσα εχει εξοπλισμο απο αλλο πλανητη. Το S-MAX ειναι απλως μια κατηγορια μονο του. Το Note παρουσιαζει νεες ιδεες. Το civic παρουσιαζει design και καλο κινητηρα. Το leon εχει ενα καλοστημενο αυτοκινητο με καμια 20αρια διαφορετικες εκδοσεις εξοπλισμου και κινητηρων.

Το θεμα ειναι με ποια κριτηρια ψηφιζει ο καθενας. Π.χ. αυτος που ψηφισε note, δεν μπορει να υποστηριζει σοβαρα οτι ειναι καλυτερο αυτοκινητο απο το s-max. Απλως εκτιμησε την πολυμορφικοτητα στην μικρη κατηγορια, καποιες εξυπνες λυσεις που προσφερει, την οικονομια, κλπ.

Το civic θα ειχε σιγουρα καλυτερη αντιμετωπιση αν ειχε περισσοτερες εκδοσεις και εφαρμοζε προηγμενες λυσεις εκτος απο το design και στο στησιμο του. Οπως και να το κανουμε ημιακαμπτος με 225 λαστιχο, δεν ειναι η βελτιστη λυση.

ΥΓ1. Δεν εχω καποιο απο τα παραπανω αυτοκινητα, ειμαι ομως σε διαδικασια αγορας, οποτε εχω δει αρκετα νεα μοντελα. Ετσι νομιζω οτι μπορω να εχω μια σχετικη αντικειμενικοτητα.

ΥΓ2. @spiros.s Αναρωτιεσαι αν συγκρινονται τα leon & civic σε κινητηρα, κιβωτιο, κλπ. Θα επρεπε να διευκρινησεις σε ποιον κινητηρα και σε ποιο κιβωτιο αναφερεσαι, μιας και το λεον εχει μεγαλη γκαμα...