Posts made by pro

Υποθεσεις κανουμε προφανως, αφου επισημες τιμες δεν εχουμε. Παλιοτερα ελεγα οτι στα 26Κ (που ανεφερε καποιος) θα διαλυσει τον ανταγωνισμο, τωρα λεω οτι στα 30Κ (που ειπε καποιος αλλος) δεν ειναι και κελεπουρι. Οψομεθα.

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Ένα ακόμα τεστ.
Αναφέρει ως μειονέκτημα την έλλειψη δύναμης του TSI στο ξεκίνημα

http://www.alle-autos-in.de/volkswagen/ ... 2149.shtml

Στο ξεκινημα; Δλδ αν ηταν δυνατο 0-100 ποσο θα ειχε; Μηπως υπερβαλλουν; Ρωταω γιατι απο γερμανικα δεν σκαμπαζω να διαβασω ακριβως τι λενε

Ο χρήστης meco έγραψε:

30000 έουρος για 1.4?

Με απόδοση 2.3lt , ποιότητα Χ3, κορυφαία ποιότητα κύλισης, πολύ ροπή χαμηλά, κοντή πρώτη για off-road βόλτες και τέλη 1400. Τέλειο μου ακούγεται.
Μετά τα μικρομεσαία και στα SUV έκλεισε το ζήτημα επιλογής αυτοκινήτου
Για μένα μόνο το forester αποτελεί σημαντικό αντίπαλο, λόγω 4κίνησης και κοντών σχέσεων.

Ενταξει, εσωτερικα τουλαχιστον, γκολφ πλας ειναι. Στα 30Κ κατα την γνωμη μου δεν αποτελει κελεπουρι.

Ο χρήστης meco έγραψε:

30000 έουρος για 1.4?

Με απόδοση 2.3lt , ποιότητα Χ3, κορυφαία ποιότητα κύλισης, πολύ ροπή χαμηλά, κοντή πρώτη για off-road βόλτες και τέλη 1400. Τέλειο μου ακούγεται.
Μετά τα μικρομεσαία και στα SUV έκλεισε το ζήτημα επιλογής αυτοκινήτου
Για μένα μόνο το forester αποτελεί σημαντικό αντίπαλο, λόγω 4κίνησης και κοντών σχέσεων.

Ενταξει, εσωτερικα τουλαχιστον, γκολφ πλας ειναι. Στα 30Κ κατα την γνωμη μου δεν αποτελει κελεπουρι.

Δυστυχως τα σουβ ειναι τρεντυ στο ελλαντα, οποτε μαλλον πανε περιπατο οι προσδοκιες για 26Κ. Κριμα...

Να δουμε και τη φορντ με το κουγκα...

Ο χρήστης Asimov έγραψε:

...
κουβεντα να γινεται ... ολα ειναι ζητημα ερμηνειας και... επιλεκτικης ευαισθησιας

Ακριβως, και γι αυτο απαντησα. Εγω ξερω οτι ενας παικταρας σε μια οργανωμενη ομαδα με σωστο προπονητη μονο πλεονεκτηματα μπορει να εχει, ληξις.
Τα υπολοιπα ειναι για να περναει η ωρα, για να πουλανε οι φυλλαδες και για να ηρεμουνε οι απογοητευμενοι που βαζουνε κασκολ στους ωμους πριν την ολοκληρωση της μεταγραφης.-

Ο χρήστης Asimov έγραψε:

Οντως, θα δημιουργησει πολλα προβληματα. Ο Διαμαντιδης δεν θα παιζει 41 λεπτα σε καθε παιχνιδι. Η ασταθεια του Μπετσιροβιτς δεν θα ειναι τοσο κρισιμη. Οι συχνοι τραυματισμοι του Βουγιανιτς δεν θα ειναι μπελας. Η συχνη αγωνιστικη μουρλα του Σπανουλη θα μετριαστει.

Ετσι. Και θα δωσει ταχυτητα στην ομαδα και εντονοτερη πιεση στην αμυνα και θα κλεισει τις τρυπες στο '3' και στους ψηλους και θα συνεισφερει στη μισθολογικη δικαιοσυνη και και.... Το 'λυσει' βεβαια το προσπερασες, αλλα λογικο, αφου δεν ηταν αυτο στην παρενθεση

Ετσι. Θα επρεπε η παναθα να ακολουθει το παραδειγμα αλλων, που με ΜΙΑ μεταγραφη φτηνου ΚΑΙ σταρ παικτη, κλεινουν τρυπες στο 3 ΚΑΙ στο 5, αποκτουν αμυνα ΚΑΙ επιθεση.

Ο χρήστης Asimov έγραψε:

Ουτε το προβλημα ειναι η μεταγραφη Γιασικεβιτσιους στον βαζελο, αφου θα λυσει (αλλα και θα προσθεσει...) σ' εκεινους προβληματα, αλλα δεν επηρεαζει εμας (και τον σχεδιασμο που ΔΕΝ βλεπω να εχουμε).
Τεσπα....

Οντως, θα δημιουργησει πολλα προβληματα. Ο Διαμαντιδης δεν θα παιζει 41 λεπτα σε καθε παιχνιδι. Η ασταθεια του Μπετσιροβιτς δεν θα ειναι τοσο κρισιμη. Οι συχνοι τραυματισμοι του Βουγιανιτς δεν θα ειναι μπελας. Η συχνη αγωνιστικη μουρλα του Σπανουλη θα μετριαστει.

Αστα βραστα... Τρελα προβληματα, ειδικα μ'αυτον τον αχρηστο στον παγκο που δεν ξερει πως να διαχειριστει κατι τετοιο.

ΥΓ. Στον φιλο που ειπε οτι ο Ουεμπερ εκανε μ@λακια που δεν ηρθε στην ελλαδα να παρει εκατομυρια και να κανει ζωη, να πως απλα πως προφανως δεν εχει ιδεα ποιος ειναι ο Ουεμπερ, ποσα λεφτα εχει βγαλει και τι τυπος ειναι.

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
H τιμή του Mondeo έτσι όπως το θέλω βγαίνει 27500ε ενώ της Alfa 32200ε.

Mondeo 2.0 145ps ροπή 18.9/4500 - 159 1.9 160ps ροπή: 19.3/4500

Θα ήθελα περισσότερες πληροφορίες για την ανανεωμένη Alfa 159 που πρόκειται να βγει το 2008 και για πότε μιλάμε αρχές ή τέλη 2008.

Δεν ξερω αν εχει ηδη ανεφερθει απο καποιον, αλλα αν φτανεις τα 32Κ, αξιζει να δεις το μοντεο 2.5Τ. Καπου εκει παιζει αν δεν κανω λαθος.

Ερωτηση: το νεο Α4 ποτε βγαινει; Με τον 1.8ΤSi θα παιζει μαλλον περι τα 30Κ, και νομιζω θα ειναι αλλη μια πολυ καλη προταση.

Aν το φερει στα 25000 θα ξεπουλησει. Δικινητο θα βγει;

Το πατωμα του μοντεο /ες-μαξ εχει;

Σ αυτα τα κυβικα/ιππους εχω την εντυπωση οτι η τιμουλα για ελλαδα θα βγει ελαφρως φτηνοτερη, σωστα;

Πολυ ομορφο σχεδιο. Παρηγορο το οτι θα ειναι πιο μαζεμενο σε διαστασεις απο το Μοντεο. Απο κινητηρες ξερουμε κατι;

Γι αυτα που ζητας το οκταβια 5 1.8Τ ειναι σχεδον μονοδρομος.

Βρε κατι προβληματα που εχει ο κοσμος στις μερες μας... Εγω μεγαλωσα με το σλογκαν 'ποτε επιτελους θα αλλαξει τον κινητηρα των 60 αλογων η VW'. Οταν λοιπον ειχαμε λιγους κινητηρες με λιγα αλογα γκρινια. Τωρα που εχουμε πολλους με πολλα αλογα, παλι γκρινιαζουμε.

Προσωπικα, προτιμω την δευτερη κατασταση. Αν καποιος θελει να μενει η VW στον 1.4FSI για 15 χρονια θεωρωντας τον την αιχμη της τεχνολογιας για να μην χασει αξια το γκολφακι του, σορυ, αλλα δεν μπορω να τον ακολουθησω.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Οι τιμές που ποστάρω είναι απο το Site της FORD.
http://www.ford.gr/ie/allnewmondeo/-/md ... 07/-/-/-/-

Αν κάνουν λάθος καλό είναι να τους ενημερώσεις.

Αρα **23,000 **χωρίς μεταλικό για το 1,6 είναι κοντά στα Audi.
Οχι ότι τα έπερνα Α4 αλλά δεν είναι φθηνό

Για τα 2λιτρα δεν είδα τιμές στο site .... μπορεί να είναι και όπως τα λές ... ευχομαι μάλλον είναι η σωστή λέξη

Και φαντάζομαι ότι συμφωνείς στο θέμα πολιτικής στη ForD

Μην αρπαζεστε ρε με την μια... Δεν αμφισβητησα τις τιμες που δινεις... Απλα στην στρογγυλοποιηση εσυ πας πανω κι εγω κατω. Το δε Α4 νομιζω ξεπερνα τα 25 με πολυ λιγοτερο εξοπλισμο. Για το 2.0 δεν το συζηταω. Οι τιμες στα 2λιτρα ειναι οσο σου ειπα (οκ, μπορει να εφαγα καμια 200αρια ευρω).

Οσον αφορα την πολιτικη της φορντ, οχι απλα συμφωνω, αλλα την περιμενω κιολας

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Οι τιμές που ποστάρω είναι απο το Site της FORD.
http://www.ford.gr/ie/allnewmondeo/-/md ... 07/-/-/-/-

Αν κάνουν λάθος καλό είναι να τους ενημερώσεις.

Αρα **23,000 **χωρίς μεταλικό για το 1,6 είναι κοντά στα Audi.
Οχι ότι τα έπερνα Α4 αλλά δεν είναι φθηνό

Για τα 2λιτρα δεν είδα τιμές στο site .... μπορεί να είναι και όπως τα λές ... ευχομαι μάλλον είναι η σωστή λέξη

Και φαντάζομαι ότι συμφωνείς στο θέμα πολιτικής στη ForD

Μην αρπαζεστε ρε με την μια... Δεν αμφισβητησα τις τιμες που δινεις... Απλα στην στρογγυλοποιηση εσυ πας πανω κι εγω κατω. Το δε Α4 νομιζω ξεπερνα τα 25 με πολυ λιγοτερο εξοπλισμο. Για το 2.0 δεν το συζηταω. Οι τιμες στα 2λιτρα ειναι οσο σου ειπα (οκ, μπορει να εφαγα καμια 200αρια ευρω).

Οσον αφορα την πολιτικη της φορντ, οχι απλα συμφωνω, αλλα την περιμενω κιολας

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Δεν είναι και φθηνό ...

Σχεδόν σε επίπεδα Α4 είναι οι τιμές

22,5 εχει το 1,6 και 24,5 το 2,0 titanium με υπερπληρη εξοπλισμο. Δεν μου κανουν για τιμες Α4...

Ο χρήστης kobourk έγραψε:

To plus για μενα δεν αξίζει... ούτε εμφανισιακά, ούτε μέσα ούτε σε χώρους (αστείοι) .

Το εμφανισιακα το προσπερνω. Αλλα χωρους εχει εξαιρετικους για την κατηγορια του και το μηκος του (4,2 μ). Ο χωρος για τα πισω γονατα πρεπει να ειναι ο μεγαλυτερος στην κλαση του, το δε πορτμπγκαζ στα 400 λιτ, με την πισω σειρα καθισματων και εχει δυνατοτητα να παει μπροστα 15 ποντους. Εγω με 1.82 θα μπορουσα ανετα να παω μπροστα το πισω καθισμα 6-7 ποντους, οποτε με παιδια βαλε 10 ποντους, και το πορτμπαγκαζ πηγαινει στα 450λιτ -μεχρι την εταζιερα.

Οχι κι ασχημα θα ελεγα.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Νομίζω πως καλύτερη επιλογή είναι το GolfPlus με τα 140. Αν και αισθητικά είναι σαφώς κατώτερο από το κανονικό Golf, σίγουρα είναι καλύτερο από τα Seat. Επίσης, αν και γενικά τα πολυμορφικά δεν έχουν και την καλύτερη μεταπώληση, σίγουρα θα έχει καλύτερη από το Seat.
Πάντως σαν αυτοκίνητα δεν έχουν μεγάλες διαφορές, αν θέλεις όμως μεγάλο χώρο αποσκευών, θα πάρεις το XL, αλλά θα χρειάζεσαι και μπόλικο χώρο για να το παρκάρεις...

Επειδη ο φιλος εχει 2 παιδια του χρειαζονται χωροι (το ξερω απο πρωτο χερι), γι αυτο και εβαλα σαν πρωτη επιλογη το αλτεα. Το αισθητικο κομματι ειναι υποκειμενικο, αρα το βαζω στην ακρη. Το εσωτερικο ειναι πιο ποιοτικο του γκολφ, αλλα σαφως πιο ευχαριστο, μοντερνο και σπορ του αλτεα (τα μπαγκετ παντως δεν θα σε βολεψουν αν εισαι μεγαλοσωμος). Οι χωροι για τους επιβατες ειναι υπεραρκετοι και για τα δυο, αλλα το σεατ εχει αρκετα καλυτερο πορτμπαγκαζ. Το σεατ ειναι λιγακι πιο σκληρο, το γκολφ (sthn highline) πιο ανετο.
Η μεταπωληση εχει σχετικη αξια. Αν σκεφτεσαι να παρεις αυτοκινητο για μια δεκαετια, πολυ λιγα αυτοκινητα (και σιγουρα οχι αυτα που μιλαμε) θα εχουν στοιχειωδως καλη μεταπωλητικη αξια.
Οσον αφορα το παρκαρισμα, ψυχολογικο ειναι περισσοτερο. 4,2 το γκολφ, 4,5 το αλτεα. Το αλτεα δηλ. ειναι οσο και ενα τζετα. Το S-MAX παει στα 4,8 και εκει οντως υπαρχει σημαντικη διαφορα.
Και τελος, να εισαι προετοιμασμενος για ακριβα σερβις.
Περι ορεξεως λοιπον...