Ο χρήστης rallye32v έγραψε:
Λοιπον predator ακου,σκεψου και προβληματισου!!!
Προσπαθησε να καταλαβεις γιατι βαριεμαι να γραφω μεγαλα κειμενα.
θα προσπαθησω αλλα δειξε λιγο επιεικια
Οταν ενα αεριο(και για τα υγρα το ιδιο ισχυει,αλλα αυτο δε μας ενδιαφερει στο παρον θεμα) κινειται και συναντησει ενα εμποδιο εχουμε δημιουργια ενος νεου κυματος.
μαλλον προσπαθεις να πεις οτι 'οταν ενα κυμα συναντησει ενα εμποδιο εχουμε δημιουργια ενος νεου κυματος'
διοτι τα αερια δεν κινουνται μονο σε κυματομορφες
και δεν ειναι δημιουργια αλλα ανακλαση μερους η ολου του κυματος
Εδω να κανω μια παρενθεση και να πω οτι τα καυσαερια απο τη στιγμη που θα βγουν απο τους κυλινδρους συμπεριφερονται σαν κυμα με καποια κοινα χαρακτιριστικα(συχνοτητα,πλατος...).
τα οποια χαρακτηριστικα εξαρτονται απο ... ??
Επισης οταν λεω εμποδιο δεν εννοω μια κολληση(αν και αυτη επηρεαζει,αλλα ελαχιστα) αλλα κατι που θα αλλοιωσει τα χαρακτηριστικα αυτου του κυματος.Τετοια ειναι(κατα κυριο λογο)μεγαλες μεταβολες στη διατομη του σωληνα μεσα στο οποιο κινειται το κυμα.Τετοιες μεταβολες εχουν σαν αποτελεσμα τη δημιουργια ενος νεου κυματος με το ιδιο πλατος αλλα αντιθετη φαση απο το αρχικο κυμα..
δηλαδη εχουμε το backpressure (σε κυμα) με **διαφορα φασης 180 μοιρες και αντιθετη φορα **απο το αρχικο
αλλα αν η συχνοτητα και το πλατος ειναι ιδια τοτε εχουμε πληρη ανακλαση αρα το κυμα δεν προχωρα πιο εξω !!!
Θεωρουμε το αρχικο κυμα ειναι το κυμα που δημιουργειται κατα την εξαγωγη των καυσαεριων προς την ατμοσφαιρα.Οταν το κυμα αυτο σσυναντησει το πρωτο καζανακι(ο καταλυτης εσωτερικα εχει την ιδια ενεργο διατομη με την υπολοιπη εξατμιση)....
δηλαδη ο καταλυτης δεν δημιουργει αξιολογο backpressure η τελοσπαντων ανακλαση του κυματος η εστω δημιουργια του νεου που λες
...δημιουργειται το νεο κυμα που ανεγερα παραπανω το οποιο κινειται προς τις βαλβιδες εξαγωγης και βοηθαει στο καλυτερο 'αδειασμα' των κυλινδρων.
δηλαδη ειναι καλο πραγμα αυτο το νεο κυμα (backpressure) αφου παει με φορα προς τα μεσα
Οσο πιο μπροστα ειναι το μεσαιο καζανακι τοσο πιο γρηγορα θα γυρισει το κυμα αυτο προς τα πισω.Οταν το καταργησουμε το μονο καζανακι θα ειναι το τελικο οποτε το κυμα θα εχει πολυ χρονο να γυρισει πισω και το μοτερ θα αποδιδει καλυτερα στις υψηλες στροφες.
και αφου θα εχουμε πολυ χρονο θα προλαβουμε να επιταχυνουμε καλυτερα στις ψηλες
ναι αλλα οταν εχουμε το μεσαιο και δεν εχουμε καθολου χρονο τι κανουμε?
Αυτα περιλειπτικα γιατι υπαρχουν πολλα βιβλια και ολοκληρος κλαδος της φυσικης(που σπουδαζω)...
τα συγχαρητηρια μου...
... που μελεταει τη συμπεριφορα των αεριων και των κυματων.
...αλλα τα δυο αυτα θεματα ειναι τα αεροδυναμικη-αεριοδυναμικη και κυματικη-σηματα(ομαδες κυματων) τα οποια ανηκουν στους μηχανικους και ειδικοτερα στους μηχανολογους
Ακου εκει μεσαιο καζανακι δυναμη στις μεσιες!!!!!!!!!!!
παλι με μπερδεψες
δηλαδη δεν λες οτι αν εχουμε το καζανακι στη μεση βοηθα στις μεσαιες και αν το εχουμε στο τελος στις ψηλες?
παντως εντυπωσιαστηκα