Posts made by predator

ακουστε ενα καλο
ο αεροσακος συνοδηγου ειναι αχρηστος οταν

1. φορατε σωστα τη ζωνη
2. ζυγιζετε κατω απο καποιους τονους (οσο δηλαδη ειναι η αντοχη της ζωνης για να μην σπασει)
3. εχετε το καθισμα σας τερμα πισω (ειτε διοτι ειστε ψηλοι ειτε διοτι ετσι γουσταρετε)
   απλουστατα διοτι ειναι αδυνατο να κτυπησετε στο ταμπλο (αυτο ειναι ο σκοπος υπαρξης του αεροσακου)
   και φυσικα σας συμφερει να φτασει το σωμα οσο ποιο μπροστα γινετε (χωρις να κτυπησει) ωστε η κινητικη ενεργεια να απορροφιθει ποιο προοδευτικα

και για να μην απορειτε -γιατι υπαρχουν τοτε ?-
διοτι απλουστατα αντιγραφουμε τους ηλιθιους αμερικανους οι οποιοι ως γνωστο εχουν αεροσακους για χρηση χωρις το συνδυασμο με τη ζωνη

εγω μετανιωνω μονο που δεν πηγα σημερα στην πορεια να δειρω μερικους

αλλος το μακρυ του και αλλος το κοντο του

ρε παιδια ειναι απλα τα πραγματα
για μεγιστη επιταχυνση χρειαζεσε μεγιστη ισχυ (= μεγιστη ροπη σε συγκεκριμένη ταχυτητα περιστροφης)
αρα πρεπει να βρισκεσε συνεχως οσο ποιο κοντα μπορεις στο σημειο μεγιστης ισχυος ειτε απο πανω ειτε απο κατω
αυτα στην θεωρια

και τωρα στην πραξη
ολα τα αυτοκινητα τουλαχιστον στις 2 πρωτες και συνηθως και στην 3 ταχυτητα θελουν κοφτη
μεχρι και ενα Clio 1.9 Diesel που εχω για τα πειραματα μου θελει κοφτη
καταλαβαινετε για βενζινη
αλλωστε ποιο λογο εχουμε να ανεβαζουμε τον κοφτη ακομα και χωρις ουσιαστικες μετατροπες
και το διαγραμμα που εχετε ηδη δει σε αλλη απαντηση ειναι αποκαλυπτικο οχι μονο για το συγκεκριμενο αυτοκινητο αλλα γενικα για κινητηρες αυτοκινητων οσον αφορα τις πρωτες σχεσεις