Posts made by pipinos1976

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Το να ξεκινάς για να περάσεις την Μαλακάσα μέσα σε σφοδρό κύμα κακοκαιρίας χωρίς να έχεις αντιολισθητικό μέσο μαζί σου, ενώ επί μέρες τα δελτία ειδήσεων προειδοποιούν ότι θα γίνει ο κακός χαμός, είναι ανεύθυνο. Το να κολλάς και μετά ρίχνεις το φταίξιμο αποκλειστικά σε όλους τους άλλους εκτός από τον εαυτό σου, είναι σχιζοφρενικό.

Μα δεν κόλλησε κανένας, ούτε θα κολλούσε. Αυτό είναι το θέμα. Απλά, λόγω της συμφόρησης στα διόδια, φοβήθηκαν αρκετοί και προσπαθούσαν να βάλουν αλυσίδες, πράγμα που, όπως φαίνεται από το βίντεο, ήταν τελείως περιττό. Ακόμα όμως και να κολλούσαν, δεν ευθύνονταν. Όταν περνάς από ένα δρόμο, δε φοράς αλυσίδες γιατί ΘΑ κολλήσεις σε 1-2-3 ώρες. Κοιτάς την κατάσταση του δρόμου τη στιγμή που περνάς. Πού να φανταστεί ο άλλος ότι θα έχει ουρά 10-20-30 Km στα διόδια, ότι θα χιονίσει τόσο ώστε να κολλήσει και τελικά να φανταστεί να βάλει αλυσίδες ακριβώς πριν κολλήσει στην ουρά και στρώσει το χιόνι;

Το έγραψα και πριν. Το δικό μου αυτοκίνητο ΔΕΝ παίρνει αλυσίδες και όπως βλέπεις πήγαινα μια χαρά, χωρίς να κολλήσω πουθενά. Λίγη προσοχή να μην πέσεις στο χιόνι ανάμεσα στις λωρίδες με πολλά και πέρασες. Αν όμως κολλούσα στην ανηφόρα 2-3 ώρες, μετά αρχίζε να το στρώνει χωρίς να μπορώ να βάλω αλυσίδες, τότε, θα έμενα εκεί. Αυτό όμως, δεν μπορώ να το γνωρίζω από πριν, γιατί πολύ απλά δεν ξέρω τους χρόνους εξυπηρέτησης στα διόδια, οπότε ή θα κάνω στην άκρη για χιονοκουβέρτες από την αρχή = έκλεισα τη ΛΕΑ, ή θα προχωρήσω μέχρι που θα μείνω, χωρίς να ευθύνομαι όμως, γιατί δεν ελέγχω το ρυθμό κίνησής μου.

Και μιας και ασχοληθήκαμε αρκετά με την περίπτωση αυτή. Παρατηρώ μια ανεξήγητη σιωπή των σχετικών με το θέμα, δηλαδή των 'μηχανικών' και εργολάβων. Θα ήταν ενδιαφέρον να ακούσουμε την άποψή τους, μιας και έχουν μεγαλύτερη εμπειρία στο θέμα.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης Mercyful_Fate έγραψε:
Εντάξει, απλώς ρώτησα γιατί ταλαιπωριόμουν και εγώ πριν 3+ χρόνια σ' εκείνο το κτηριάκι απέναντι απο την Φιλοσοφική του ΕΚΠΑ, για κάτι πληρωμές μικρές που αργούσαν χαρακτηριστικά 4-5 μήνες κάθε φορά.

Έτσι είναι ο Ειδικός Λογαριασμός. Δυστυχώς, είμαι σε χειρότερη κατάσταση από αυτά σήμερα. Μακάρι να ήμουν εκεί, αλλά... πού τέτοια τύχη.

Ευχαριστώ.

Πολύ ευχαρίστως να σου πω, αλλά δε θα το πω...

Συγγνώμη, αλλά είπαμε, δε λέγονται όλα.

Γενικά, με έχουν πληρώσει μέχρι Ιούνιο, αλλά μου χρωστάνε πολλά περσινά, προπέρσινα, και φετινά. ~10-12.000€ δηλαδή, ενώ στην Τράπεζα, αυτή τη στιγμή έχω 2,...€. Απλά πτώχευσα δηλαδή, ενώ δυνητικά έχω αρκετά για να βγάλω και 1 χρόνο ακόμα, έστω και με οικονομία.

Ευχαριστώ.

395€ τη φετινή Σχολική / Ακαδημαϊκή χρονιά.... δεν είναι για γέλια; Κι όμως, αντί για μισθούς, μου έχουν δώσει 395€ χρωστούμενα από το 2009. Έχω να πληρωθώ από τον Ιούλιο νομίζω ή κάτι τέτοιο.

Κατά τα άλλα δεν έχουμε στάση πληρωμών...

Ευχαριστώ.

Αυτά δεν τόλμησε να τα πει ούτε η εκπρόσωπος της εταιρείας... Η δήλωσή της περί ομαλοποίησης τελείωσε στις 22:55 σύμφωνα με το ρολόι στο αυτοκίνητο. Ξεκινήσαμε να κινούμαστε στις 00:15 περίπου. Συνολικά δηλαδή, μείναμε πλήρως ακίνητοι από ~20:00 μέχρι ~00:15, δηλαδή 4h15min. Μετά, κινηθήκαμε πολύ αργά για αρκετό διάστημα, οπότε μπορούμε να μιλάμε για πάνω από 5 ώρες στις οποίες δεν ξεπεράσαμε πουθενά τα 10 Km/h, ενώ πάνω από 4 ώρες δεν κινηθήκαμε ούτε 1 m.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης sacracer έγραψε:
αρα χαζομαρες πως ειχε χιονι και διπλωσε νταλικα......μποτιλιαρισμα λογω διοδιων ηταν απλα ηθελαν να το σκεπασουν τα λαμογια.

Ακριβώς. Άλλωστε, το είπε και η εκπρόσωπος της εταιρείας στον skai, γι' αυτό και δείχνω στο βίντεο το ραδιόφωνο. Ανέφερε σαφώς πως, δεν έχει διπλώσει νταλίκα στο ρεύμα προς Αθήνα και πως, είναι πολλά τα προβλήματα που οδήγησαν στην κατάσταση αυτή.

Η δική μου εξήγηση είναι η εξής:

1. Τα διόδια προκάλεσαν ουρές μερικών χιλιομέτρων, αρκετά μεγαλύτερες από ότι συνήθως, λόγω της αυξημένης κίνησης και των χαμηλών ταχυτήτων.

2. Η χιονόπτωση άρχισε να στρώνει ένα λεπτό στρώμα στο δρόμο που θα είχε φύγει, αν τα οχήματα κινούνταν. Αυτό όμως δεν έγινε και έτσι, στα σημεία με την πιο έντονη χιονόπτωση, στρώθηκε ένα λεπτό στρώμα χιονιού 2-3-5 cm, κυρίως ανάμεσα στις λωρίδες.

3. Η Τροχαία, δεν πίεσε για άνοιγμα των διοδίων, προφανώς λόγω άνωθεν διαταγών, μέχρι που η κατάσταση έγινε αρκετά δύσκολη με οδηγούς να προσπαθούν να βάλουν αλυσίδες στην άκρη του δρόμου από φόβο μήπως μείνουν και οδηγούς φορτηγών να αντιλαμβάνονται ότι δε θα βγάλουν την ανηφόρα αν συνεχίσει η χιονόπτωση.

4. Η εταιρεία, ακόμα και όταν δεχόταν χιλιάδες τηλέφωνα, αντί να αντιδράσεις και να προχωρήσει άμεσα σε άνοιγμα των διοδίων, έκλεισε το τηλεφωνικό κέντρο ώστε, να μην αναγκάζεται να απαντά (αυτό είναι και προσωπική μαρτυρία).

5. Σε κάποιο σημείο, η Τροχαία, αφού το κέντρο είχε δεχθεί μερικές χιλιάδες τηλέφωνα, αναγκάστηκε να ενημερώσει την πολιτική ηγεσία η οποία, από φόβο και μόνο, έδωσε εντολή για άνοιγμα διοδίων. Από τη στιγμή που άνοιξαν τα διόδια, υπήρξε ομαλοποίηση της κυκλοφορίας.

6. Στο ενδιάμεσο της πλήρους ακινησίας, ο καλός Θεός της Ελλάδος, έφερε βροχή / χιονόνερο που άρχισε να λιώνει το χιόνι με αποτέλεσμα, στα περισσότερα σημεία, να μην υπάρχει καθόλου χιόνι όταν άνοιξαν τα διόδια.

Επίσημη εξήγηση μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί. Η εκπρόσωπος της εταιρείας δεν έδωσε επίσημη εξήγηση για το γεγονός. Η κυβέρνηση (Υπουργός και ένας Γεν. Γραμματέας που μίλησαν στον skai) δεν έδωσε επίσημη εξήγηση. Η ΕΛ.ΑΣ. δεν έδωσε στοιχεία. Η Π.Υ. δεν έδωσε εξηγήσεις για τα γεγονότα. Και μόνο αυτό το γεγονός, σηματοδοτεί την συγκάλυψη που πήγε να γίνει. Το μόνο που αναφέρθηκε από επίσημη πλευρά ήταν η πρόθεση να υποστούν κυρώσεις οι υπεύθυνοι που ήταν η εταιρεία εκμετάλλευσης, δηλαδή η 'Νέα Οδός' Α.Ε., που είχε υποχρέωση να κρατήσει ανοιχτό το δρόμο, που ήταν ανοιχτός, αλλά έκλεισε λόγω καθυστερημένης αντίδρασης (επιθυμούσαν τα €€€ και όχι την ασφάλεια των κινούμενων επί της οδού).

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Πιστεύω θα ήταν πολύ ενδιαφέρουσα μια στατιστική στο φόρουμ με θέμα 'τι ποσοστό του εισοδήματός σας πηγαίνει στα καύσιμα'
Υπολόγισα το δικό μου και έπαθα ταμπλά, πλέον υπερβαίνει το 20%

Πολύ απλός υπολογισμός:

Πληρωμές από το Σεπτέμβριο μέχρι σήμερα 395€.

Απόσταση που έχω διανύσει: ~12.500 Km

Μέση κατανάλωση 6,8 L / 100 Km

Όγκος βενζίνης: 850 L

Μέση τιμή βενζίνης 1,5 € (γελοίο, αλλά ας το υποθέσουμε) και έχω ξοδέψει: 1275€ σε καύσιμα

Ποσοστό επί του εισοδήματος: 323% μόνο

Έτσι, για να κάνουμε λίγο φαιδρή τη στάση πληρωμών που αντιμετωπίζουμε.

Ευχαριστώ.

Από το ρεζερβουάρ είναι αδύνατον να ξεκινήσω γιατί δεν μπορώ να μετρήσω τι υπάρχει μέσα, εκτός και αν το κατεβάσω. Αυτό που κάνω και μπορώ να το κάνω επαναλαμβανόμενα - και το κάνω φυσικά - είναι να βλέπω πού είναι ο δείκτης και να γνωρίζω πόσο καύσιμο θα πάρει μέσα μέχρι να χτυπήσει η αντλία = όταν γεμίσει ουσιαστικά το ρεζερβουάρ (το υπόλοιπο είναι συμπλήρωμα στο λαιμό). Όταν έβαλα, δηλαδή, 1η φορά τα 32 L, ήξερα εκ των προτέρων ότι θα πάρει τόσο, απλά κοιτώντας το δείκτη πού βρισκόταν. Όταν έβαλα 47 L, χτες στη γειτονιά μου, ήξερα με μεγάλη ακρίβεια πόσο θα πάρει και έλεγα ότι θα πάρει μέσα 46-47 L αφού ο δείκτης βρίσκεται σε αυτό το σημείο. Πήρε ακριβώς όσα έλεγα, όπως συμβαίνει πάντα.

ΑΝ, λέω ΑΝ, πάρει με διαφορά μεγαλύτερη του 1 L από αυτό που υπολογίζω = κλοπή και με χάνει από πελάτη. Μέχρι στιγμής, μου έχει συμβεί σε ένα βενζινάδικο, να υπολογίζω ότι θα πάρει 30 L και να πάρει στο τέλος 33-34, οπότε, αυτομάτως, ο Ινδός φίλος μου που έβαζε βενζίνη, πήρε στο χέρι του αυτά που έπρεπε να πάρει κι εγώ έφυγα και δεν ξαναπάτησα στο πρατήριο.

Πες το όπως θέλεις. Φακηρικά, απόλυτη γνώση του αυτοκινήτου, εμπειρία, βρες κάτι. Βάλε κάτω από την άλλη όσα σφάλματα θέλεις για να αποδείξεις το αντίθετο. Πρακτικά, για να πέσω έξω, σημαίνει ότι με κλέβει το πρατήριο ή ότι βρίσκομαι σε ανηφόρα / κατηφόρα, οπότε δεν έχω σωστή ένδειξη από το φλοτέρ. Δεν μπορεί εδώ και 11 χρόνια να κάνω λάθος στον υπολογισμό μεν, αλλά η αντλία να βάζει όσα υπολογίζω δε.

Και για να το κλείσω, πρέπει να δεις προσεκτικά τι ακριβώς χρησιμοποιώ για τα συμπεράσματα που βγάζω. Όταν λέω ότι έκαψα ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 12 L τις 5 ώρες που έμεινα ακίνητος, σημαίνει ότι: δεν μπορώ να έχω ακρίβεια λόγω θέσης του αυτοκίνητου, αλλά είμαι 100% σίγουρος ότι έκαψε minimum 12 L. Το minimum minimorum, λοιπόν, ήταν τα 12 L. Από εκεί και μετά, μπορώ να υπολογίσω καταναλώσεις για τα υπόλοιπα γιατί έχω και πόσο γέμισα και το ποια απόσταση έκανα. Ίσα ίσα που, υπολογίζοντας μόνο 12 L στην αναμονή, κάνω χειρότερη την υπόλοιπη κατανάλωσή μου η οποία, καθόλου εξωπραγματική δεν πρέπει να σου φαίνεται καθώς δίνεται από την εταιρεία σαφώς. Και όχι μόνο αυτό, αλλά τους ίδιους υπολογισμούς έχω δοκιμάσει να κάνω με Vectra Β και Astra H και πάλι μέσα έπεφτα σε αυτά που υπολόγιζα. Ό,τι υπολόγιζα ως μέση κατανάλωση, το ίδιο έβλεπα στον υπολογιστή ταξιδίου. Ό,τι υπολόγιζα να πάρει το ρεζερβουάρ, αυτό και έπαιρνε και μάλιστα κατ' επανάληψη. Δεν μπορεί ξαφνικά, λοιπόν, να είμαι εκτός τόπου και χρόνου. Απλά, δεν μπορώ να υπολογίσω στιγμιαία κατανάλωση γιατί δεν έχω στοιχεία για αυτή. Τη μέση όμως, με +/- 0,1-0,2 L / 100 Km ανάλογα με τις συνθήκες, μπορώ να την υπολογίσω άνετα.

Ευχαριστώ.

Μόλις ολοκλήρωσα το ανέβασμα των βίντεο. Έχουμε και λέμε:

Έξοδος από διόδια Θήβας

Youtube Video

Αναμονή μέχρι να ανοίξει ο δρόμος

Youtube Video

Αρχίζουμε να κινούμαστε

Youtube Video

Σ.Ε.Α. Σείριος

Youtube Video

Μαλακάσα

Youtube Video

Διόδια Αφιδνών - Είσοδος στην πόλη

Youtube Video

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Ένα αμάξι στο ρελαντί αυτών των κυβικών καίει σκάρτα 2 λίτρα την ώρα (από γκολφ 1.6 φίλου, σύμφωνα με το τριπ), με κλειστά φώτα κλιματισμό.
Αν έμεινες 5-6 ώρες με αναμένο μοτέρ λογικό μου φαίνεται

Τα 1.6 που έχω δει (Astra G, Vectra B, C, Astra H) καίνε 0,7-1 L/h στο ρελαντί. Εγώ, δεν ήμουν μονίμως με αναμμένο κινητήρα, αλλά το σταμάτα ξεκίνα στην αρχή του σκηνικού και στο τέλος, εκτόξευσε την κατανάλωση, μαζί με τη χρήση καλοριφέρ όταν άναβα τον κινητήρα για να ζεσταθούμε.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:

Μόλις γύρισα από έξω και απλά αναφέρω 2-3 ζώα γιατί μου έσπασαν τα νεύρα:

1. Η τύπισσα με το Focus που κάθε φορά που ξεκινούσε της έσβηνε και ήθελε μάλιστα να βρίσκεται και στη μεσαία λωρίδα. Μετά, όταν έπαιρνε μπροστά, έκανε από δεξιά σφήνες και στο επόμενο φανάρι δημιουγούσε μποτιλιάρισμα σε όλη την παραλιακή. Όταν την προσπέρασα επιτέλους, έφτασα από Άλιμο στον ΗΣΑΠ στον Πειραιά σε 5 min.

αυτό με την καμία δεν γίνεται

Γίνεται χωρίς τη τύπισα. Πάντα τρέχοντας όμως. Ειδικά για να φτάσεις στον ΗΣΑΠ στο ΣΕΦ. Όχι στο Πειραιά. Εκεί πρέπει να το έσκισε λίγο. Τι λίγο... Μετά τη διχάλα ειδικά προς Συγγρού-Πειραιά.. Θα έκανε και μερικές καλές σφήνες διαστημικές.

Καταρχάς, το 5 min ήταν σχήμα λόγου και όχι πραγματικός μετρημένος χρόνος. Ο πραγματικός χρόνος ήταν στα 6-7 min όταν σταμάτησα στην πλατεία Καραϊσκάκη, οπότε, λογικά, ο χρόνος μέχρι τον ΗΣΑΠ θα ήταν αντίστοιχος.

Η διαδρομή είναι η παρακάτω:

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 8&t=h&z=19

Τη δίνει στα 12 min το Google και στην πραγματικότητα είναι παραπάνω, μια τυχαία καθημερινή. Χτες όμως, μου έκατσαν όλα μαζί:

1. Μετά την Καλαμακίου δεν πέτυχα κόκκινο φανάρι πουθενά εκτός από το τέλος της διαδρομής που πέρασα με πορτοκαλί. Και το να πετύχεις έστω πορτοκαλί σε αυτό το σημείο σημαίνει ότι σε θέλει η τύχη.

2. Στην Παραλιακή πήγαινα με +10-20 του ορίου, δηλαδή ~70. Όταν βγήκα μπροστά στο ΣΕΦ με 110-120 και στη συνέχεια, μέχρι που έφτασα στο φανάρι στο τέρμα της Αλιπέδου, πήγαινα αρκετά πιο πάνω από το όριο, δηλαδή με ~100 σε όριο 50-60.

3. Στο φανάρι της Αλιπέδου, έγινε κάτι απίστευτο που είχα να το δω χρόνια ημέρα. Όλοι έστριβαν για να βγουν προς Θηβών και Κόνωνος κι εγώ μόνος στην ευθεία προς κέντρο Πειραιά, πέρασα το φανάρι πράσινο με τη μία. Στη συνέχεια, όλος ο άλλος δρόμος έγινε με 60 σε όριο 50 χωρίς ούτε ένα ΙΧ μπροστά μου, εκτός από 1-2 μηχανές που δεν ενοχλούν καθόλου.

4. Σφήνες δεν έκανα, εκτός από μία αλλαγή λωρίδας (μετά την έξοδο προς Συγγρού) από αριστερά σε μεσαία που ήταν άδεια (ο τύπος με το φορτηγάκι πήγαινε σταθερά 100 στην αριστερή) και 2-3 αλλαγές λωρίδας στην Παραλιακή για να λάβω τη σωστή θέση για αριστερή έξοδο προς Πειραιά.

Δεν είναι θέμα φιδιών, λοιπόν, αλλά θέμα καθαρής τύχης. Γενικά, η κίνηση έχει μειωθεί τελευταία, εκτός από συγκεκριμένες ώρες και ημέρες, και, πηγαίνεις πιο άνετα στον προορισμό σου. Μάλιστα, έχω δει και σημαντική μείωση της κατανάλωσης εντός πόλης. Αντί για 8-8,5 που έβλεπα πέρσι, φέτος βρίσκομαι στα 7-7,5, φυσικά, χωρίς να ανεβάζω στροφές και χωρίς να τρέχω (πολλά τα €€€ Άρη), αλλά όπως και να έχει, δείχνει ότι η κίνηση έχει περιοριστεί σημαντικά το 2010-2011.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

Είμαι ευγενικός και σε περίμενα, αλλά δε με είχες καταλάβεις. Τι να κάνω κι εγώ;;;

Ανεβάζεις λίγο τις στροφές με τον συμπλέκτη πατημένο. Εγγυημένο αποτέλεσμα και δεν τρομάζεις τον πεζό.

Γενικά, δε θέλω καθόλου να κορνάρω σε πεζούς γιατί μπορεί και να σου μείνουν στον τόπο, αν είναι τίποτε παππούδες κτλ. Ούτε καν γκαζιά, γιατί πολλές φορές την εκλαμβάνουν άσχημα και προτιμώ να ακούσουν κόρνα και να πουν σιγά ρε παιδί μου, παρά να με πουν κοντράκια και άλλα τέτοια περίεργα που μπορεί να ακούσεις. Στην προκειμένη περίπτωση όμως, τι να κάνω; Περίμενα ο άνθρωπος υπομονετικά να κάνουν στην άκρη, αλλά αυτές από το κινητό δεν καταλάβαιναν τίποτε, οπότε, ένα τσίμπημα της κόρνας έκανα, καμία σχέση δηλαδή με κανονικό κορνάρισμα. Απλά είχαν απορροφηθεί και τρόμαξαν.

Ο/Η συνοδηγός πάντως, δεν μπορούσε να κρατηθεί από τα γέλια με το θέαμα της πτήσης ατόμων και κινητών...

Ευχαριστώ.

Και για να το ολοκληρώσω. Στην παρακάτω σελίδα:

http://www.new-car-model.com/opel/astra ... 4_16v(9077)/

δίνει κάτι που, αν και δεν ισχύει, με ισχυροποιεί περισσότερο. Κατανάλωση εκτός πόλης 5,7 L / 100 Km. Άρα, το 5,8 που είχα, είναι απολύτως εφικτό και μεγαλύτερο του εργοστασιακού.

Ευχαριστώ.

• 5,9/8,9/7,1 - εκτός/εντός/μικτός κύκλος, αυτά γράφει στο manual εκτός κι αν έχω κάνει τόσο τραγικό λάθος...

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Νέος αντίπαλος των costaslio και puntolord..?

Πολύ ανώτερος - καταλαβαίνει από την κίνηση του δείκτη βενζίνης: '12 L (και κάτι παραπάνω αφού, ο δείκτης κατέβηκε πάνω από το 1/4)'

1. Το ρεζερβουάρ είναι 52 L και όταν γεμίζει τελείως, ο δείκτης βγαίνει λίγο δεξιότερα της δεξιά γραμμής. Άρα, από γραμμή σε γραμμή έχουμε 50 / 4 = 12,5 L με μείωση της γραμμικότητας μόνο όταν βρισκόμαστε στο κόκκινο.

2. Όταν ο δείκτης βγαίνοντας από Θήβα βρίσκεται δεξιότερα του μέσου και περνώντας τον Σείριο βρίσκεται ακριβώς πάνω στην 2η γραμμή, μιλάμε για κατανάλωση μεγαλύτερη του 1/4, δηλαδή κατανάλωση μεγαλύτερη των 12 L.

Χρησιμοποιώντας ως βάση τα παραπάνω, υπολογίζω ότι κατά τη διάρκεια της παραμονής στη Μαλακάσα καταναλώθηκαν τουλάχιστον 12,5 L, γι' αυτό και έγινε αναφορά περί 12-13 L που είναι το ελάχιστον της εκεί κατανάλωσης.

Οι υπόλοιπες καταναλώσεις είναι απολύτως φυσιολογικές, αρκεί να έχει κάποιος μάτια να διαβάσει το manual. Το manual, λοιπόν, αναφέρει για 5,9 L / 100 Km εκτός πόλης. Με τον τότε κύκλο, μετρούσαν κίνηση με 90 και 120 Km/h, οπότε, προφανώς, η κίνηση με 90 οδηγεί σε κατανάλωση πολύ μικρότερη από 5,9 L. Αν τηρήσεις τα όρια στους δρόμους (μέχρι +10), πράγμα που έκανα εκτός 2-3-4 περιπτώσεων, η κίνηση, ειδικά στην Αντιρρίου - Ιωαννίνων γίνεται με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες και στην Ε.Ο. με 120 δεν καίω πάνω από 6,5 L / 100 Km. Οι καταναλώσεις είναι κάτι που περίμενα, λοιπόν, για να μην πω ότι περίμενα ακόμα πιο χαμηλά και θα το έβλεπα αν κρατούσα συνεχώς τον ίδιο ρυθμό.

Είναι καλό, για κάτι που δε γνωρίζεις (τυπικές καταναλώσεις) ή που δε διάβασες καλά (ταχύτητες κίνησης), να μην παίρνεις θέση χρησιμοποιώντας ειρωνία απλά και μόνο γιατί δεν μπορείς να καταφέρεις κάτι αντίστοιχο ή γιατί δεν μπορείς να καταλάβεις το πώς γίνεται αυτό. Άλλωστε, δεν έχω γράψει ποτέ καταναλώσεις που δεν υπάρχουν ή που δεν έχουν γίνει ή δεν έχω γράψει μόνο καταναλώσεις εξαιρετικά χαμηλές, αλλά και εξαιρετικά υψηλές (βλ. ταξίδι 3h35min Αθήνα - Θεσσαλονίκη που έκαψα σίγουρα πάνω από 1 ρεζερβουάρ για 520 Km διαδρομής = κατανάλωση > 10 L / 100 Km).

Ευχαριστώ.

Με την ευκαιρία του τριημέρου, κατάφερα να περάσω και το νέο κομμάτι της παράκαμψης Άρτας που δόθηκε πρόσφατα στην κυκλοφορία. Στην άνοδο ταξίδευα σούρουπο και το βίντεο δε θα έβγαινε καλό, οπότε τράβηξα την κάθοδο προς Αθήνα.

Youtube Video

Στην αρχή του βίντεο ξεκινάω ανεβαίνοντας προς Φιλιππιάδα, στρίβω δεξιά στην υπάρχουσα παράκαμψη Φιλιππιάδας - Άρτας και στη συνέχεια, στον κυκλικό κόμβο μπαίνω στο νέο κομμάτι. Σε λίγο καιρό, θα ενωθούν οι δύο αυτοί δρόμοι και έτσι, στο ταξίδι προς Ιωάννινα θα κερδίζουμε σημαντικό χρόνο. Το νέο κομμάτι που δόθηκε στην κυκλοφορία μειώνει το χρόνο της διαδρομής 5-15 min σε σχέση με το παρελθοόν, αναλόγως της ημέρας και ώρας που θα ταξιδέψει κάποιος.

Ευχαριστώ.

• Τα βίντεο από Μαλακάσα είναι έτοιμα, απλά δε θα τα ανεβάσω σήμερα, αλλά αύριο.

Είναι κλασσικό κόλπο και έχει γίνει πολλές φορές κατά το παρελθόν, με πιο μαζική εφαρμογή του στις ΗΠΑ κατά την πετρελαϊκή κρίση. Έριξαν τότε το όριο από 75 mi/h στα 65 mi/h και στους περισσότερους δρόμους έχει παραμείνει ακόμα και σήμερα, παρά την τεράστια τεχνολογική πρόοδο το αυτοκινήτων αυτό το χρονικό διάστημα. Το ίδιο έγινε και στην Ισπανία, το ίδιο θα γίνει και αλλού.

Πάμε να δούμε πρακτικά γιατί γίνεται αυτό. Έστω όριο Ε.Ο. 120 Km/h και βενζίνη στα 2 € / L. Με αυτές τις τιμές, οι μετακινήσεις μειώνονται δραματικά, όπως και η μέση ταχύτητα κίνησης, οπότε μειώνεται και η κατανάλωση, άρα το κράτος ξοδεύει λιγότερα σε εισαγωγές πετρελαίου. Αυτός και μόνο ο λόγος θα αρκούσε ώστε, να μην παρθούν άλλα μέτρα. Έλα όμως που το εκάστοτε κράτος, εκτός από το πετρέλαιο, ενδιαφέρεται και για τις κλήσεις που είναι σίγουρα έσοδα; Να αυξήσει υπερβολικά τα πρόστιμα σε περιόδους οικονομικής δυσχέρειας δε γίνεται, γιατί θα υπάρξει έντονη δυσαρέσκεια του κόσμου και αδυναμία πληρωμής σε πολλές περιπτώσεις. Άλλωστε, δε θέλουμε η αστυνομία να λυπάται τον πολίτη. Που καταλήγουμε, λοιπόν; Εφόσον οι παραβάτες που φέρνουν χρήματα δεν είναι αρκετοί (ταχύτητες >+30 του ορίου*), το πιο απλό είναι να μειώσουμε τα όρια ταχύτητας και να αυξήσουμε αυτομάτως τους παρανόμους, άρα και τις εισπράξεις μας. Χρησιμοποιούμε και σαν δικαιολογία την προστασία του περιβάλλοντος, την εθνική οικονομία κλπ κόλπα που κατά καιρούς ακούγονται, βάζουμε και 2-3 ΜΚΟ προστασίας της αρκούδας, του κάστορα, της μεσογειακής φώκιας και του περιπατητή ακανθόχοιρου και έτσι, στηρίζουμε τις όποιες αλλαγές θέλουμε να περάσουμε.

Μην απορήσετε αν τα όρια στην Ελλάδα πέσουν και αυτά με τη σειρά τους και μάλιστα, όχι τα 130 στην Εγνατία, αυτή τη θέλουμε για μόστρα στους ξένους. Θα πέσουν εντός πόλεων με ταυτόχρονη τοποθέτηση νέων καμερών στους κύριους αλλά και σε μικρότερους κεντρικούς δρόμους (βλ Συγγρού με όριο 80, Παραλιακή με 50-60, ΣΕΦ με 70, Βουλιαγμένης με 50 κοκ).

Ευχαριστώ.

• Δεν είναι απορίας άξιο γιατί στον προηγούμενο ΚΟΚ είχαμε 0-20 και 20-40 υπέρβαση ορίου και σήμερα είμαστε στο 0-20 και στο 20-30; Για ποιο λόγο έγινε δηλαδή; Για την ασφάλειά μας;

Shell πάντως στη γειτονιά μου κοντά 1,635 η απλή και 1,685 η V-Power. Racing δεν πρόσεξα, καθώς μετά το 1,5 σταμάτησα να βάζω 100άρα.

Ευχαριστώ.

Μόλις γύρισα από έξω και απλά αναφέρω 2-3 ζώα γιατί μου έσπασαν τα νεύρα:

1. Η τύπισσα με το Focus που κάθε φορά που ξεκινούσε της έσβηνε και ήθελε μάλιστα να βρίσκεται και στη μεσαία λωρίδα. Μετά, όταν έπαιρνε μπροστά, έκανε από δεξιά σφήνες και στο επόμενο φανάρι δημιουγούσε μποτιλιάρισμα σε όλη την παραλιακή. Όταν την προσπέρασα επιτέλους, έφτασα από Άλιμο στον ΗΣΑΠ στον Πειραιά σε 5 min.

2. Ο ΗΛΙΘΙΟΣ Πακιστανός με το παπί. Αμ μου είσαι στη μεσαία λωρίδα με το παπί, αμ ανάβει το πράσινο και δεν ξεκινάς, αλλά και την ώρα που κινούμαι στη λωρίδα μου να κόψεις δεξιά και να με κλείνεις με κίνδυνο να σε μαζέψω; Ευτυχώς πρόλαβα και φρέναρα και με το κορνάρισμα έκανες πάλι αριστερά στη λωρίδα σου και με άφησες ήσυχο και τον εαυτό σου ζωντανό.

3. Η τύπισσα που οδηγούσε ένα όχημα κάποιας εταιρείας με ιατρικά προϊόντα. Είμαι στη δεξιά λωρίδα στην Παραλιακή. Μου ανάβεις δεξί φλας για να μπεις από μεσαία δεξιά. Δεν χωράς, αλλά σφηνώνεσαι κόβοντάς με, πράγμα παράνομο και κυρίως παράλογο και επικίνδυνο. Ανάβω φλας και μπαίνω στη μεσαία για να φύγω και την ίδια στιγμή, με αναμμένο το δεξί φλας, κάνεις το αυτοκίνητο αριστερά μπαίνοντας στη λωρίδα μου και απότομα μετά δεξιά βγαίνοντας στον κάθετο δρόμο. Είπαμε, η προσποίηση έχει και τα όριά της.

Και ένα φαιδρό. Μπαίνω σε στενό κάνοντας το γύρο για να βγω στο βενζινάδικο. Στη μέση του δρόμου 2 κυρίες, λίγο... ξεπεταγμένες. Έχω αφήσει γκάζι, το αυτοκίνητο κόβει σιγά-σιγά, αυτές δεν ακούνε τίποτε και απορώ γιατί (ο κινητήρας λειτουργεί σαν καινούργιος, εντάξει, αλλά κάτι θα άκουγαν). Φτάνω πίσω τους, ούτε κίνηση να φύγουν από τη μέση του δρόμου. Τσιμπάω την κόρνα και τότε: η μία πετάγεται αριστερά, η άλλη δεξιά και 2 κινητά στα οποία μιλούσαν έφυγαν στον αέρα...

Κόντεψα να πεθάνω από το φόβο μου, λέει η μία. Και πού να σου κόρναρα και κανονικά, της απαντάω... Είμαι ευγενικός και σε περίμενα, αλλά δε με είχες καταλάβεις. Τι να κάνω κι εγώ;;;

Ευχαριστώ.

Πριν λίγο γέμισα (80€ για ~47 L) και μπορώ να μιλήσω για κατανάλωση τριημέρου.

Έχουμε και λέμε: 32+47 = ~80 L για 1.200 Km (και κάτι ψιλά) μας δίνουν κατανάλωση της τάξης του 6,7 L / 100 Km.

Από αυτά, αν αφαιρέσουμε τα 12 L (και κάτι παραπάνω αφού, ο δείκτης κατέβηκε πάνω από το 1/4) που έκαψα περιμένοντας στην Μαλακάσα, έχουμε συνολικά ~68 L για ~1.200 Km, οπότε η μέση κατανάλωση ήταν της τάξης του 5,7 L / 100 Km με την Opel να δίνει εκτός πόλης 5,9 L / 100 Km.

Η οδήγηση περιελάμβανε:

[list:28bpo6ua]1. 20 Km εντός πόλης (Αθήνα) με εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες Παρασκευή μεσημέρι.

2. 990 Km σε Ε.Ο. και επαρχιακό δίκτυο εκ των οποίων τα 210 έγιναν υπό αυξημένη κίνηση (έξοδος τριημέρου).

3. 190 Km εντός πόλης (Αθήνα χτες και σήμερα, Άρτα Σάββατο πρωί) σε διαδικασία αναζήτησης χώρου στάθμευσης και απλής μετακίνησης (καφές σήμερα το πρωί στην Παραλιακή, αναζήτηση χώρου στάθμευσης χτες σε καφέ και στην Άρτα το Σάββατο).[/list:u:28bpo6ua]

Γενικά, τα πήγα εξαιρετικά καλά, ΑΛΛΑ, πήγα και εξαιρετικά αργά.
[list:28bpo6ua]1. Στην Ε.Ο. μέχρι Κόρινθο 2-3 φορές έφτασα τα 140 και συνήθως ήμουν με 110-130, ανάλογα τη ροή.

2. Στην παράκαμψη Αγρινίου σταθερά με 120.

3. Στην Αντιρρίου - Ιωαννίνων σταθερά με 90 - 110 σε προσπεράσματα (μόνο 2 σπασίματα 3ης στην επιστροφή για πολλαπλά προσπεράσματα αφηρημένων οδηγών).

4. Στους επαρχιακούς δρόμους το πολύ +20 του ορίου, δηλαδή μέχρι 100 Km/h στη χειρότερη περίπτωση.

5. Η επέκταση της παράκαψης Άρτας βοήθησε πολύ και στο κέρδος χρόνου και στο κέρδος σε καύσιμο, αφού, γλυτώσαμε τα προσπεράσματα και τις μεταβολές ταχύτητας στα σημεία με μπλόκα.[/list:u:28bpo6ua]

Ευχαριστώ.

Βγαίνοντας από Θήβα ήμουν πριν το μισό. Φτάνοντας Αθήνα ήμουν στο 1/4 και αυτό, επειδή έκανα σωστή διαχείριση. Άλλοι έμεναν γιατί είχαν αναμμένο τον κινητήρα συνέχεια, άλλοι γιατί δεν είχαν αρκετό καύσιμο. Προσωπικά, και έξω βγήκα (πόσο να κρατηθείς πια) και βρέχτηκα και μίλησα με κόσμο. Απλά, είχα κάλτσες και τις άλλαξα, άλλο ζευγάρι παπούτσια, ανά μισάωρο άνοιγα τον κινητήρα για να ζεστάνει λίγο το καλοριφέρ κτλ. Σκέψου όμως να έχεις παιδιά μέσα και να μείνεις εκεί για 5 ώρες τι γκρίνια έχει να πέσει και πώς θα πρέπει να αντιδράσεις.

Ευχαριστώ.