Mιλτο γενικοτερα το 5-50 σαν λιπαντικο τι λεει?
Σκεφτομαι να το βαλω στο μοτερ μου..Αξιζει?
Φοραω 5-40 motul x-cess 8100
Να το δοκιμασω?
Posts made by pilotos
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
-
RE: λαθος φιλτρο λαδιού
Παντα το προτεινομενο φιλτρο λαδιου..
ΠΑΝΤΑ -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Δεν υπάρχει φουλ συνθετικό 10/40.
Το Amsoil AMO 10W-40 είναι 100% συνθετικό.
ξυς τα @ρχίδια' ς είναι
Γελάτε με τις μλκίες που βάζετε
Πρέπει να έχει μια εταιρία ακόμα στο Τέξας,σε ένα χωρίο σε μια υπόγα 250m κάτω απ την επιφάνεια του Αδη.
Αυτοί βγάζουν λιπαντικά,ψάξτε βρείτε specs,τα θάβουν οι της liqui moly ,motul,elf και το κακό συναπάντημα.
Λαδώνουν δε και τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να μη βγουν στην επιφάνεια της γαίας οι Τεξανοί καλλιτέχνες αλλά και επιστήμονες συνάμα ,και χάσουν την προτωκαθεδρία απ την εκμετάλευση κάτι γαλλοτσιράκια και γερμανάκια μαζί (τακίμια τα άτιμα,κόμμα έχουν κάνει και εκμεταλεύονται αθώα μοτερια...).Λοιπόν να σοβαρευτόύμε λιγάκι.
Τελευταία φορά δεν λέω τα ίδια και τα ίδια.
όπου ο κατασκευαστής συνιστά λιπαντικά με προδιαγραφές API/ACEA όπως στην περιπτωση του ALTO,η αναγραφή ιξώδους στο μάνουαλ ΕΙΝΑΙ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ.
Αυτό σημαίνει ότι το ιξώδες σε αυτή την περίπτωση ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΙΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ.
Το 10/30 να μεν το συνιστά ο κατασκευαστής αλλά θα τα βάλει ο Γερμανός και ο Σουηδος και ΟΥΔΕΠΟΤΕ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ.Απ την άλλη όταν ο κατασκευαστής συνιστά λιπαντικά με βαση ΤΙΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΠΩς ΠΧ 507.00 το ιξώδες του λιπαντικού ΕΙΝΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΟ πχ 5/30.
Σε αυτή την περίπτωση είτε το αμαξι είναι Σουηδία έιτε Ελλαδα τό λάδι ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ.
5/30,αλλά όχι ότι ν' άναι 5/30 αλλά ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ.Αυτά.
Θέλετε τα εμπεδώνετε.
Δε θέλετε,βάλτε SAE 10 υδραυλικού στα μοτέρια σας να στροφάρουν καλύτερα.
Θα καθαρίσει και το γρέζι μιά ώρα αρχίτερα.....Σωστα ο G60
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Το Motul 8100 xcess το φοραω σε δυο αμαξια,
Στην Αlfa το αλλαζω καθε 5.000κμ,στο sei καθε 10.000χλμ
Δεν καταλαβαινει τπτ.
Δεν μου καιει κανενα αμαξι σχεδον καθολου.
Παρα πολυ καλο
To x-cess ειναι για βαρια χρηση, το x-clean για ποιο καθαρο μοτερ,οπως μου ειπανε απο το site της Motul σε e-mail -
RE: Μπουζί
Στο seicento μου αλλαζω μπουζι κα8ε 20.000χλμ.
Το αμαξι κανει 800 χλμ την εβδομαδα,τα 600 σε εθνικη
Τα μπουζι που προτεινει η ngk ειναι με κωδικο BCPR6E.
Eγω πηρα κατα λαθος τα BCPR7ES.
Ειναι ποιο ψυχρα να φανταστω?
Να τα βαλω?
Ειναι 1100 κυβικα -
RE: Βελτιωση Φρενων
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Εμένα τα DS2000 σε συνδυασμό με τις Brembo μου έχουν σπάσει τα νεύρα. Έχω φτάσει σε σημείο να προσπαθώ είτε να φρενάρω πιο απότομα, είτε να φρενάρω πραγματικά πολύυυυυυυ απαλά για να γλιτώσω την περιοχή όπου τρίζουν σαν τρένο.
Πολύυυυυυυυ κακή επιλογή για τη χρήση που τα ήθελα και φυσικά δεν υπάρχει περίπτωση να τα ξαναβάλω...Nα φανταστω οτι φορας και χαρακτες-τρυπητες δισκοπλακες?
Αν ναι δν φταινε τοσο τα τακακια αλλα οι δισκοι.. -
RE: Βmw 120i vs Golf GTi σε κλειστο ορεινό στροφιλίκι
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Το ακουσαμε και αυτο..
Συγκρινεται ενα supercar(120i) με το αυτοκινητο του λαου(Golf Gti)?
Που βαλατε το πρεστιζ?
Την βλαχογκλαμουρια?
Το ευκολο παρκαρισμα?(πρωτη μουρη στο καβουρι)
Ρε πλακα μας κανεις???
Παλι τους πρηζεις του αμοιρους φορουμιστες?
Και ναι ρε μαγκα μου εσυ το ειπες οτι η 130 εχει στησιμο 48/52 και οχι το φονικο 50/50..Θες να αρχισουμε να μιλαμε για τελειο στησιμο και να σου πεταω οχηματα στριφτερα και να δεις οτι δε κοροιδευουνε?
Παντα οπου υπαρχει η 'κινηση' ειναι και το βαρος
50/50 εχει το mr2 που ειναι κεντρομηχανο και θελει τον Schumi για να το πας γρηγορα..
Ημαρτον.Και φυσικα το Gti με ενα μπλοκε σε γαζωνει απο πανω κατω απο ΟΛΕΣ τις συνθηκες.(πιστα,αναβαση,καταβαση)
Εκτος απο την περατζαδα.-
Απο ροπη?
Απο Feeling?
Καμια επαφη.
Για να κανεις drift καμια πλατεια καλο ειναι αλλα και παλι με προσοχη,γιατι αν το παρακανεις σε βλεπω να κανεις τετακε σαν σβουρα..Καλα οτι εθαψε την 147 που ειχε δε νσημαινει οτι πρεπει να του την πεσετε ολοι οι ιταλοι.
Επισης μην κοροιδευεις για υπεραυτοκινητα κλπ, γιατι εσυ και η δικτυακη παρεουλα σου εισαστε μακραν τα πιο κολημενα ατομα.
Αντε να βγει αυτο το ΜΙΤΟ να το αγορασεται και να κολατε αυτοκολητα 8C πανω κλπ...αν με πιανεις.
Στο φιναλε ο ανθρωπος εχει ενα καλοζυγισμενο πισωκινητο αμαξακι με 170 αλογακια και κανει τον χαβαλε του...επρεπε δλδ να παραμηνει στην φαμιλια της Αλφα ρομεο και να παρει μια 159,ε? Τωρα που σας προδωσε την πατησε,ε?
edit [kouk]
Ποιος μιλησε για Alfa??
Ποιο ειναι καλοζυγισμενο?Το 120i?Με το 50/50? -
RE: πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα των turbo στα αυτοκίνητα
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Φιλε μου πλακα κανουμε
Γιατί ρε πιλότε εγώ τι κάνω?
τέτοιες πλάκες δεν κάνουμε........τζιζ
-
RE: Golf TSi (122, 140, 160, 170 ...και ότι άλλο βρέξει η VW)
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Το στρώσιμο είναι άλλη πονεμένη ιστορία.
Δεν κάνετε καλό τα αυτοκίνητα δουλεύοντάς τα με το φτερό.
Ο κινητήρας πρέπει για να αποκτήσει τις ανοχές του να εργάζεται στο 80% του φάσματος των στροφών του και με όλες τις συνθήκες λειτουργίας του (πλήρες φορτίο,επιτάχυνση κλπ),διαφορετικά τα μοτερ τα φτιάχνετε 'τεμπέλικα'.+10000000000000
-
RE: Βmw 120i vs Golf GTi σε κλειστο ορεινό στροφιλίκι
Το ακουσαμε και αυτο..
Συγκρινεται ενα supercar(120i) με το αυτοκινητο του λαου(Golf Gti)?
Που βαλατε το πρεστιζ?
Την βλαχογκλαμουρια?
Το ευκολο παρκαρισμα?(πρωτη μουρη στο καβουρι)
Ρε πλακα μας κανεις???
Παλι τους πρηζεις του αμοιρους φορουμιστες?
Και ναι ρε μαγκα μου εσυ το ειπες οτι η 130 εχει στησιμο 48/52 και οχι το φονικο 50/50..Θες να αρχισουμε να μιλαμε για τελειο στησιμο και να σου πεταω οχηματα στριφτερα και να δεις οτι δε κοροιδευουνε?
Παντα οπου υπαρχει η 'κινηση' ειναι και το βαρος
50/50 εχει το mr2 που ειναι κεντρομηχανο και θελει τον Schumi για να το πας γρηγορα..
Ημαρτον.Και φυσικα το Gti με ενα μπλοκε σε γαζωνει απο πανω κατω απο ΟΛΕΣ τις συνθηκες.(πιστα,αναβαση,καταβαση)
Εκτος απο την περατζαδα.-
Απο ροπη?
Απο Feeling?
Καμια επαφη.
Για να κανεις drift καμια πλατεια καλο ειναι αλλα και παλι με προσοχη,γιατι αν το παρακανεις σε βλεπω να κανεις τετακε σαν σβουρα.. -
RE: Ρεκτιφιέ ή αλλαγή κινητήρα
Σε περιπτωση που τα αλλαξεις ολα θα εχεις ενα μοτερ αστερι.
Αρκει να ειναι και ο μηχανικος γατα.. -
RE: πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα των turbo στα αυτοκίνητα
Ο χρήστης G60 έγραψε:
γνωριζει κανεις σε τι πιεση δουλευει ο 1.4 TSi με 122 της VW?
1.8bar overboost
Δεν ρωτησες για ποσο καιρο...
Ποιοι μιλάνε
Δεν κοιτάτε που κροταλίζουν οι αρχαιολογίες σας και δε σώνετε από ζημιές,μια τα ωστήρια μια ο μεταβλητός κοκ.
Αν ξεπεράστε ένα μήνα απροβλημάτιστο είστε θεοίΦιλε μου πλακα κανουμε
Μην συγκρινουμε ενα μοτερ δεκαετιας με ενα μοτερ του 2007.
Ωστοσο ωστηρια δν εχουμε προβλημα,απο μεταβλητους εχουμε.
Και παλι 'λυθηκε'.
Το ολο χιουμορ ηταν στην πιεση που κραταει η τουρμπινα.
Το 1.8 ειναι ικανο να στελνει οποιοδηποτε μοτερ στο συνεργειο καθε 5.000χλμ -
RE: πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα των turbo στα αυτοκίνητα
Ο χρήστης G60 έγραψε:
γνωριζει κανεις σε τι πιεση δουλευει ο 1.4 TSi με 122 της VW?
1.8bar overboost
Δεν ρωτησες για ποσο καιρο...
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Για τις D2 τι λετε?
Θα τοποθετηθουν εντος εβδομαδας στην 156 μου.. -
RE: Γυάλινες οροφές. Εντυπώσεις?
Ειναι οτι καλυτερο μπορεις να βαλεις..
Εχω στην Alfa μου και πραγματικα δεν προκειται να παρω αμαξι ξανα που να μην την εχει..
Προχωρα αφοβα.
Απο βλαβες καμια.. -
RE: ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ..
και δεν θα προλαβεις να ανοιγοκλεισεις ουτε τα ματια..Εφυγες ευθεια.
Μην κανετε υπερβολες
3 ποντες ειναι οκ. -
RE: Golf TSi (122, 140, 160, 170 ...και ότι άλλο βρέξει η VW)
Ανακατασκευασμενα ειναι ολα τα μοτερ που δινουν παντου και παντα.
Καμια αντιπρωσοπεια δεν κουμπωνει κουτα μοτερ πανω.
και συνηθως εχεις περισσοτερες βλαβες γιατι μονο και μονο το στρωσιμο που θελουν δε το κανει κανενας.
Καμια σχεση με μισοστρωμενα μοτερ που φορανε τα καινουργια αυτοκινητα.. -
RE: Grande Punto 1.4 95 16v 2006 καει λαδια(?)...
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Kαλυτερα 5-40 και ποιιο επαρκη λιπανση παρα 10-40.
δηλ όλοι εμείς που φοράμε 10-40 να πάμε να τα πετάξουμε τα μοτέρ μας;
Οχι βέβαια. Πάντα επιλέγουμε το κατάλληλο ιξώδες που μας προτείνει ο κατασκευαστής. Βέβαια ο pilotos μάλλον εννοεί ότι επειδή τα περισσότερα λιπαντικά 10w-40 είναι ημισυνθετικά είναι καλύτερα να στραφεί προς ένα 5-40 συνθετικο που θα του παρέχει καλύτερα αποτελέσματα...
Σωστα..
Τι εννοεις το σκιζεις και δεν επαρκη ενα 5-40?
Φοραω εκκεντρα,κλπ με κοφτη στις 7800 που το βλεπω συχνα πυκνα και δεν καιω σταγονα.Πριν με τα 10-40(selenia)τσιμπαγε αρκετο λαδι.
Το 5-40 προστατευει και στο κρυο και για το σκισιμο αν εχει προδιαγραφη της Porsche δεν νομιζω οτι ειναι ακαταλληλο για το δικο σου.
Τι αμαξι εχεις?