Αντωνη καλησπερα
Η διαφορα ειναι μεγαλη προς το αμορτισερ αλλα εχω σοβαρο προβλημα με το ψαλιδι.Ειναι οριακα 150mm απο το χειλος της ζαντας και μαλλον θα χρειαστω αποστατη,καθως σε calculator μου βγαζει οτι η 9αρα 8α ειναι 110mm προς τα μεσα...
Μαλλον δεν θα το δοκιμασω
Posts made by pilotos
-
RE: Περί ζαντών γενικώς
-
RE: Περί ζαντών γενικώς
Στην Alfa GT ψαχνω να βαλω ζαντες για trackday.
Σαν ΟΕΜ εγκατασταση φοραω 7.5 χ 17 με offset 35 λογω φρενων.
Εχω βρει λοιπον 5 ζαντες 9χ17 με offset 27.
Oι ζαντες ειναι Αγγλια και ειναι αυτες που φορανε στο btcc oι 156.
Πως μπορω να τσεκαρω οτι μπαινουν και δεν τρωνε θολο? -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
ΕΛΕΟΣ
Για ονομα Αντωνη αν εισαι διαβασμενος και πιστευεις στην μοριακη διασπαση με τα μαγνητακια στο καυσιμο
Και έστω ότι συμφωνώ μαζί σου, γιατί όχι?. Και δεν πιστεύω γραφόμενα ανθρώπου με ΝΟΜΠΕΛ, γιατί όχι?.
Μα σε παρακαλώ να μου απαντήσεις στο: πιστεύεις στην έκφραση «εκ του αποτελέσματος?.»
Τότε θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε εποικοδομητική συζήτηση!.
Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων.
ΑΝΤΩΝΗΣ.Eχω φιλο που εχει δοκιμασει τα παντα απο αυτα τα κατασκευασματα.
Κανενα δεν εδειξε μειωση καταναλωσης.Το βαζω και δεν παταω αρα δεν καιω γινεται τις περισσοτερες φορες.Κανενας δεν μπορει να πει οτι διατηρει τον θαλαμο καυσης καθαρο κλπ
Το να διατηρειται ο θαλαμος καθαρος συντρεχουν παρα πολλοι παραγοντες μαζι.Μπουζι-μπεκ-βενζινη-χρηση-μαφ-λ -φιλτρα κλπ..
ΑΝ μου το δωσεις το βαλω στο αμαξι και δω μειωση καταναλωσης 20% τουλαχιστον κατεβαινω γυμνος στην ομονοια Το ειχαν φιλοι στα ιδια μοτερ με το δικο μου.ΟΛΟΙ παρεα και εγω εχουμε αυτονομια 300-350 μικτης οδηγησης(οχι πολυ κινηση) χλμ με ενα ρεζερβουαρ.
Ο φιλος εχει ενα Focus ST με 40.000χλμ κανει πολλα χλμ σε εθνικη με Cruise Control.
Το αμαξι ΠΑΝΤΑ εχει αυτονομια 550-580 χλμ. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
ΕΛΕΟΣ
Για ονομα Αντωνη αν εισαι διαβασμενος και πιστευεις στην μοριακη διασπαση με τα μαγνητακια στο καυσιμο -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Συνεχισε με Motul 300V 5-40 η δοκιμασε torco-redline!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Kανενας δεν λαμβανει τα cstr που πρεπει με βαση τον κατασκευταστη να εχει το μοτερ λογω ανοχων σχεδιασμου κλπ...
Ξεκινωντας απο εκει επιλεγεις λιπαντικο συνηθως.Οταν ο κατασκευαστης δηλωνει 10-60 λιπαντικο χρειαζεσαι 20cstr στους 100 βαθμους για να δουλευει ΣΩΣΤΑ η μηχανη σε νορμαλ χρηση.Να εχει την σωστη πιεση το κυκλωμα κλπ..Μετα με βαση την χρηση διαλεγουμε λιπαντικο που παλι να εχει παρομοια χαρακτηριστικα.Δεν μπορει ο κατασκευαστης να προτεινει λιπαντικο 10-60 και εσυ να βαζεις 5-40...
Επισης να πουμε και για την μειωμενη διαρκεια ζωης και χιλιομετρων που δινουν οι κατασκευαστες κινητηρων με τα λεπτα λαδια...
Ολα τα πολυβαλβιδα σπορ μοτερ συνηθως δουλευουν απο 10-40 και πανω.Κυριως 10-60.
Δεν ειναι τυχαιο αυτο. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης leonp έγραψε:
εγω δεν ξερω το 15-50 κανα πολυ κρυο πρωινο αν θα προστατεψει τον κινητηρα μιας και θαχει γινει γρασο.
Ξεκινάει μια χαρά με -18C.
Θέλει όμως να έχεις χαμηλές στροφές και χαμηλό φορτίο στον κινητήρα για πολύ ώρα μέχρι να ζεσταθεί καλά.Επειδή είναι πολύ παχύρευστο, έχει πολύ μικρή ροή και με μεγάλο φορτίο/στροφές τα κουζινέτα μπορεί να υπερθερμανθούν και να πάθουν ζημιά ενώ το λάδι στο κάρτερ θα είναι κρύο.
H χρηση που γινεται με το 15w ειναι απλη.Μεχρι να δω θερμοκρασια λαδιου τουλαχιστον 90 αλλαζω ταχυτητα στις 2000στροφες..Αφου εχει δουλεψει και 3 λεπτα ρελαντι ακινητο...
Σκεφτομαι πολυ την χρηση του 5-50 αν και το φοβαμαι αρκετα.Εχει μεγαλο ανοιγμα ιξωδους με αρκετα προσθετα για να το διατηρει.Σε σχεση με ενα 15-50 που εχει περισσοτερο 'λαδι' στην συνθεση του.ΟΙ αλλαγες γινονται max κα8ε 5.000χλμ ή 6 μηνεςΔεν ξέρω ποιο είναι καλύτερο λάδι, θα έλεγα το 15W50 επειδή δεν έχει τόσο μεγάλο άνοιγμα και δεν έχει πολύ λεπτά λάδια στα συστατικά του για να συμπεριφέρεται σαν 5άρι όταν είναι κρύο.
Συνήθως τα 15W50 (σε σχέση με λεπτότερα λάδια πχ 5W30) έχουν περισσότερα πρόσθετα για να προστατεύουν τον κινητήρα σε παρατεταμένο σκίσιμο.
Να ξέρεις ότι σε ήρεμο ταξίδι με πολύ χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία, το λάδι δεν ζεσταίνεται αρκετά και είναι πιο παχύρευστο από το ιδανικό.
Στο δικο μου αμαξι δεν ισχυει για πτωση θερμοκρασιας οταν ρολλαρει.Ακομα και με 0 βαθμους.Εχεις θερμοστατη λαδιου που το διατηρει τουλαχιστον 90-95 βαθμους.
Με οτι καιρο και αν το εχω βγαλει βολτα ποτε δεν εχω δει 80 βαθμους σταθερα σε ταξιδι. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης leonp έγραψε:
εγω δεν ξερω το 15-50 κανα πολυ κρυο πρωινο αν θα προστατεψει τον κινητηρα μιας και θαχει γινει γρασο.
Ξεκινάει μια χαρά με -18C.
Θέλει όμως να έχεις χαμηλές στροφές και χαμηλό φορτίο στον κινητήρα για πολύ ώρα μέχρι να ζεσταθεί καλά.Επειδή είναι πολύ παχύρευστο, έχει πολύ μικρή ροή και με μεγάλο φορτίο/στροφές τα κουζινέτα μπορεί να υπερθερμανθούν και να πάθουν ζημιά ενώ το λάδι στο κάρτερ θα είναι κρύο.
H χρηση που γινεται με το 15w ειναι απλη.Μεχρι να δω θερμοκρασια λαδιου τουλαχιστον 90 αλλαζω ταχυτητα στις 2000στροφες..Αφου εχει δουλεψει και 3 λεπτα ρελαντι ακινητο...
Σκεφτομαι πολυ την χρηση του 5-50 αν και το φοβαμαι αρκετα.Εχει μεγαλο ανοιγμα ιξωδους με αρκετα προσθετα για να το διατηρει.Σε σχεση με ενα 15-50 που εχει περισσοτερο 'λαδι' στην συνθεση του.ΟΙ αλλαγες γινονται max κα8ε 5.000χλμ ή 6 μηνες -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Επισης το θεμα με τα ωστηρια δεν το ειπα σαν προβλημα.επειδη ειναι υδραυλικα παντα μετα απο ωρες ακινησιας ακουγοντουσαν μεχρι να γεμισουν λαδι πανω κατω ενα λεπτο με τα σελενια.Με τα redline στα 10 δευτερα δεν ακουγεται τπτ..Και να σημειωσω οτι θεωρητικα τα redline ειναι ποιο παχια απο τα selenia.
10w vs 15w -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης italakias έγραψε:
Την βοηθεια σας παρακαλω..
To αμαξι μου εινα μια Alfa GT 3.2 με φιλτρο προγραμμα εξατμιση και 47000χλμ γραμμενα.
Το αμαξι κινειται μονο για διασκεδαση και συνηθως οταν βγαινει για βολτα κανει τουλαχιστον 100+ κμ.
Το αμαξι εχει θερμοκρασια λαδιου και η θερμοκρασια του ειναι συνηθως στους 95 βαθμους πανω κατω.Εαν το γκαζωσω σε αναβαση μπορει να δω και 130 πχ.
Το εργοστασιο συνιστα 10-60 σελενια.Τωρα φοραω 15-50 redline με καλυτερα αποτελεσματα μαλλον καθως οι θερμοκρασιες ειναι πολυ ποιοι σταθερες και επισης παροτι χειμωνας μετα απο ακινησια ημερων ακουγονται ελαχιστα τα ωστηρια στην εκκινηση μετα απο μερες ακινησιας.Καταναλωση λαδιου μηδενικη.Το θεμα ειναι να παω σε 5-50 παλι redline η να μεινω στο 15-50?εσυ εισαι αυτος που εκρινε οτι το λαδι που βαζεις τωρα ειναι καλυτερο απο αυτο που προτεινει ο κατασκευαστης;
εχει ωστηρια η μηχανη σου;
η μηδενικη καταναλωση λαδιου δεν λεει τιποτα για μενα,εχεις και αλφα που πρεπει να καιει λαδια.
το θεμα μαλλον ειναι να ξαναγυρισεις στα κανονικα λδια.Οταν ελεγα οτι δεν εχω καταναλωση εννοουσα οτι δεν πινω 2 λιτρα λαδι.
Τα σελενια αποκλειεται να τα ξαναβαλω.Μολις γκαζωνα η θερμοκρασια λαδιου σκαρφαλωνε στους 130 με μεγαλη ευκολια!!Ακομα και σε εθνικη ενα ανοιγμα 4ης αρκουσε για να δειξει 120 βαθμους πανευκολα.
Δεν υπαρχει περιπτωση να ξαναμπουν αυτα τα λαδια ουτε στην σαλατα μου! -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Την βοηθεια σας παρακαλω..
To αμαξι μου εινα μια Alfa GT 3.2 με φιλτρο προγραμμα εξατμιση και 47000χλμ γραμμενα.
Το αμαξι κινειται μονο για διασκεδαση και συνηθως οταν βγαινει για βολτα κανει τουλαχιστον 100+ κμ.
Το αμαξι εχει θερμοκρασια λαδιου και η θερμοκρασια του ειναι συνηθως στους 95 βαθμους πανω κατω.Εαν το γκαζωσω σε αναβαση μπορει να δω και 130 πχ.
Το εργοστασιο συνιστα 10-60 σελενια.Τωρα φοραω 15-50 redline με καλυτερα αποτελεσματα μαλλον καθως οι θερμοκρασιες ειναι πολυ ποιοι σταθερες και επισης παροτι χειμωνας μετα απο ακινησια ημερων ακουγονται ελαχιστα τα ωστηρια στην εκκινηση μετα απο μερες ακινησιας.Καταναλωση λαδιου μηδενικη.Το θεμα ειναι να παω σε 5-50 παλι redline η να μεινω στο 15-50? -
RE: ΑLFA ROMEO FORUM
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Διορθωσε τα link στεφανε..ειναι τα ιδια..
Η πρωτη ειναι απο εμπορο (γυρισμενα χιλιομετρα), κοντα στο μεγαλο service που σημαινει οτι πιθανον να μην εχει κανει καν το μεγαλο ακομα και σε υποπτα χαμηλη τιμη..Δε θα την κοιταζα..Παντως φιλε μου ακριβως πριν ενα χρονο σχεδον εδωσα αμαξι πρωτο χερι με ολα του τα σερβις και καινουργια λαστιχα 5500ευρω...Ειχε 47.000κμ και ηταν στην πενα(ιμαντες δισκους-τακακια-εκκεντρα-εξατμιση-προγραμμα - ψαλιδια τα παντα καινουργια)..Μακαρι να στο εδινα σημερα να χαρεις ΑΜΑΞΙ!. η 156 τα σπαει..ειναι οτι καλυτερο.Την ειχα 4 χρονια χωρις να ζητησει τπτ.Στις Σερρες γυρναγε ακουραστα.ΜΗΔΕΝ τριγμους.Εκπληκτικη οδικη συμπεριφορα.Τωρα εχω ενα GT 3.2 και την αισθηση της 56 μου στο στριψιμο ισα που την πλησιαζει .
Και αν βρεις παρε 1.8 εγω ειχα 1.6 και παρολα αυτα δεν σου ελειπε το γκαζι.Αν παρεις 1.6 εχω να σου κανω ΔΩΡΟ μαλλον εκκεντρα απο διλιτρο.θα ψαξω να δω αν υπαρχουν)
Γιαννης -
RE: BMW 135i ΚΑΙ ΚΟΦΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ.
Το ιδιο ακριβως και στην GT μου. Εχω δει μεχρι 272 κοντερ.Στο Gps ηταν ακριβως 260
-
RE: ΖΑΝΤΕΣ BBS ΜΕ ΤΟΥΟ 888
Στοιχεια απο τις ζαντες?
Οφσετ και καρε?
Ευχαριστω! -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης kostastyper έγραψε:
παιδιά πήρα προχθές για το αυτοκινητό μου βαλβολίνες Motul Gear300 100%synthetic.Ο αντιπρόσωπος μου είπε πως η βαλβολίνες αυτές θέλουν άλλαγμα κάθε 80000χλμ.Αληθεύει;Υπόψιν ότι το αμάξι κάνει πολλά χλμ σε γρήγορους ρυθμούςΤις φορουσα για 20.000χλμ στο αμαξι μου και ειχε κανει 2 σκληρα trackday.
Το σασμαν δεν εκανε κιχ.
Η καλυτερη βαλβολινη για μενα μαζι με τις redline.
Θα μεινεις κατευχαριστημενος.
Το αμαξι μου ηταν μια 156 1.6 -
RE: αυτοματο σαζμαν mercedes c200 komressor
Aκριβως.
Εχει δεικτη σταθμης και αναλογα πανω γραφει που πρεπει να ειναι η σταθμη ζεστο-κρυο. -
RE: Τελικη ευθεια για αγορα μεταχειρισμενου.
Δεν παιζει φιλε μου απλα..
Τα αμαξια αυτα ειναι Βελγιου η ανατολικης ευρωπης.Εψαχνα πανω απο 1 χρονο με ατομα χωμενα σε εταιριες leasing κλπ και για να φερεις ενα αξιοπροσεκτο αμαξι ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ερχεται μια η αλλη με αγορα απο εδω.
Αν εχεις καποιο λινκ πολυ θα χαρω να το δω και να βγω ψευτης.Επισης οι Γερμανοι δυσκολα αγοραζουν απο ιδιωτη αμαξι γιατι συνηθως τα εχουν Τουρκοι,Ρουμανοι,ανατολικοι και παει λεγοντας...Μονο αυτοι κανουν παζαρια.Προσοχη να μην ειναι Βελγιου ΕΙΔΙΚΑ -
RE: Vantage V12 vs Scuderia vs Gallardo 550-2 vs 997 GT3 (ΜΚΙΙ)
Την Vantage που δεν την προτιματε την τσιμπαω εγω