To ενα προβλημα ειναι η υδραυλικη στο μοτερ.
Το δευτερο και για μενα σοβαροτερο ειναι οτι εχουν προκληθει πυρκαγιες απο το φιλτρο.
Πολλα μερσεντες με μετρημενα απο διαγνωστικο καλα φιλτρα πηραν φωτια.Μεγαλη προσοχη λοιπον.
Posts made by pilotos
-
RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel
-
RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel
Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
Κανε και κανά χιλιόμετρο σε ανοιχτό δρόμο για να κανει αναγέννηση δες και το εγχειρίδιο
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας!Η πορεία μου είναι κατά 70%σε εθνική,απλά πάω πορεία 100-110 για λόγους οικονομίας.Κάνω τον μήνα 2.500χλμ οπότε θα ακολουθήσω την συμβουλή των περισοτέρων να ανεβάζω στροφές στίς αλλαγές κ κάποιες φορές πορεία με περισότερες στροφές για να δούμε το αποτέλεσμα!Κανείς για κάποιο λινκ εδώ στο φόρουμ για τα πρόσθετα να έχω μια εικόνα υπάρχει?Εδώ ήμαστε τα ξαναλέμε!
Για αρχη αντι να πηγαινεις με 5η πηγαινε με 4η με τα ιδια χλμ, να μια αλλαγη ευκολη.
Το λαδακι το παρακολουθεις?
Αυτό κάνω trident1971 εδώ κ λίγες μέρες ανεβάζω στροφές 2500 με 3000 στίς αλλαγές, πορεία θά κάνω κανά 10λεπτο αρκετά συχνά με την 4η!
Όσο για το λαδάκι δέν είδα ξανά την στάθμη χαμηλά !Τώρα που πήγα για το φίλτρο σωματιδίων, συμπέσανε μαζί και άλλαξα λάδια,φίλτρο λαδιού μιας και έχω φτάσει τα 7500 χλμ, ο τύπος που τα άλλαξε μου είπε ότι δεν πρέπει να είναι στό φούλ (F) η στάθμη στόν δείκτη λαδιού αλλά λίγο ποιό κάτω, λόγο ότι ανεβαίνει η στάθμη όταν κάνει αναγέννηση το φίλτρο σωματιδίων!Η τιμούλα 74 ευρώ τσιμπιμένη...!!!Είχα να πάω χρόνια σε αντιπροσωπεία και όσο βλέπω πού ακόμη χρεώνουν κ την ροδέλα μου γυρνάνε τα μυαλά!λογω οτι δουλευει ποιο πλουσιο.Μεγαλη προσοχη σε αυτο.ειναι ελαττωμα.Τακτικος ελεγχος στην σταθμη και συχνες αλλαγες λιπαντικων αν κινεισαι μεσα στην πολη.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
τοσο χοντρα ιξωδη οπως το 10-40
ελεος........με τα νερακια!!!
Πες τα χρυσόστομε, γιατί εδώ αν βάζεις πιο χοντρό από 0-20 είσαι περίπου δακτυλοδεικτούμενος και έχεις de-facto κινητήρα σαβούρα 20ετίας, και δεν ξέρεις και τι σου γίνεται.
Θα ήθελα κάποια στιγμή όμως να δω κουζινέτα δουλεμένα με 0-30 με 90-100.000 χλμ πως είναι.
Ειδα τα δικα μου με 390.000χλμ. Μηχανη 3.000cc V6 πετρελαιο Mercedes. Χρηση αποκλειστικα 5-30.Ενα καλο γκαζωμα εγινε και ο στροφαλος παρεδωσε πνευμα..
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Το λάδι του Lidl είναι Γερμανικό της Penasol, δυιλιστήριο από το 1950 και φτιάχνει όλων των τύπων τα λάδια, δεν τα φτιάχνουν σε σκοτεινά υπόγεια, αλλά ο υπερκαταναλωτισμός μας για επώνυμες μάρκες από καπότες μέχρι υπερλάδια και από παπούτσια μέχρι σώβρακα μας απαγορεύει να δούμε πέρα από τη μύτη μας.Το βάζω ( και το ασημί όποτε το φέρνουν αλλά κυρίως το μαυρό σε 6 αυτοκίνητα εδώ και 4 χρόνια, καίνε λιγότερα λάδια από τα Elf και τα συναφή που έβαζα, ανοίγοντας τα ψευτοκάπακα τα μοτέρ είναι καθαρά όπως και με τα επώνυμα, και ίσως καθαρότερα, και η απόδοση των μοτέρ είναι μια χαρά, στο Quadra μου βάζω το μαύρο πάνω από 50.000 χλμ και η τουρμπίνα του είναι μια χαρά, το μοτέρ έχει 310.000 χλμ και ούτε του φαίνεται, σταμάτησε να καίει και λάδια, τα Elf στο ίδιο ιξώδες τα έπινε σα νερό.
Τα δοκίμασα πριν χρόνια, δεν χρειάστηκε να στείλνω για αναλύσεις συνέχεια τα λάδια μου, δεν έχω κολλήματα του τύπου τγηγασνόλαδα κλπ, λές και όλοι είμαστε χημικοί και μπορούμε να καταλάβουμε τι είναι το ένα και τι το άλλο, το κακό λάδι θα το δείς μετά από 100.000 χλμ, τώρα όσοι λένε έβαλα αυτό το λάδι και από τα πρώτα 1000 χλμ λένε είμαι ευχαριστημένος, αναρωτιέμαι πως το κατάλαβαν, μάλλον από αυθυποβολή είναι η ευχαρίστηση γιατί πλήρωσαν 15€ το λίτρο.
'Αλλωστε λεφτά υπάρχουν.Αλήθεια τα λάδια της GM που όλοι τα λένε καταπληκτικά, εγώ πιστεύω ότι είναι, ποιός τα φτιάχνει και είναι τόσο φτηνά ? Το όνομα της GM στο κουτί μας αυθυποβάλει και τα εμπιστευόμαστε έτσι ? είπα ότι τα θεωρώ πολύ καλά λάδια, αλλά αυτό τι σημαίνει ?
Eπειδή λόγω δουλειάς πέρασα μέσα από διάφορα συσκευαστήρια λαδιών και είδα το Blending και τις φίρμες και τα δοχεία και τα βαρέλια, και τα πρωτογενή βάσης και τα πακέτα με τα πρόσθετα, έχω μια εικόνα τι γίνεται με τα λάδια, οπότε κουβεντούλες του στύλ αυτά είναι τηγανόλαδα και τα άλλα είναι υπερλάδια που βάζουμε στα σταρλετάκια μας και στα 1200άρακια μας που δεν πατάμε πια και το γκάζι λόγω κρίσης, τις βρίσκω ανούσιες.
+1
τα εβαζα στο Puntακι της οικογενειας εδω και 40.000 χλμ.Το αμαξι εχει οργανα πιεσης και θερμοκρασιας λαδιου.Δεν καιει σταγονα,παντα ειχαν καλες ενδειξεις τα οργανα και αντεχαν για 10.000χλμ μεχρι να αρχισουν να ανεβαζουν θερμοκρασιες.Τωρα του βαζω coral 10-40.Mια απο τα ιδια. Κανενα προβλημα.Το αυτοκινητο εχει 180.000χλμ τωρα και δεν καιει σταγονα. -
RE: 17άρια 18άρια λάστιχα για ραλλύ
kαλημερα!
σε 18αρια τι εχουμε απο διαστασεις -κατασταση-τιμη?
ευχαριστω -
D2 racing coilover για Alfa 156-147-GT
Mε 15.000χλμ σε πολυ καλη κατασταση
650Ευρο -
RE: D2 racing coilover για Alfa 156-147-GT
Mε 15.000χλμ σε πολυ καλη κατασταση
650Ευρο -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Επανερχομαι, τελικα παρηγγειλα τα 5W-40, ρωτησα σε καποια συνεργεια της ΜΒ και μου ειπαν πως το 5-30 σταματησε να το βαζει η Μερκ στα αυτοκινητα της βασει οδηγιας.
Περίεργο ακούγεται αυτό. Ζήτησες την οδηγία, την είδες είναι από το εργοστάσιο;
Πιο πιθανό θεωρώ να είναι οδηγία του εδώ αρχιαντιπροσώπου για λόγους καθαρά κερδοσκοπικούς, το 5-40 είναι φτηνότερο οπότε έχει μεγαλύτερο ποσοστό κέρδους....Ειναι αληθεια.
Τρωνε εκκεντροφορους τα αμαξια και θελουν ποιο παχυ λαδι. -
RE: ALFA ROMEO 147 - ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Σε μαντρες με μεταχειρισμενα ανταλλακτικα.
Λυμπεροπουλος
Καχελος
κλπ -
RE: ALFA ROMEO 147 - ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Δεν γινεται να αυξηθει σε 1.8 το 1.6.
Θελει αφτερμαρκετ μπιελες και το κοστος ανεβαινει σημαντικα.
με 500 ευρω παιρνεις διλιτρο μοτερ και με αλλα 500 το κανεις καινουργιο. -
RE: Παραφλού στο ψυγείο
Εκανα 250 χλμ και ολα καλα.
ΤΟ παραφλου σταθερο χωρις πιεση το κυκλωμα και τα λαδια κυριλε!
Μαλλον ειμαστε οκ -
RE: Παραφλού στο ψυγείο
Επειδη ηθελα να αλλαξω τα παραφλου ζητησα απο το συνεργειο να αδειασουν το κυκλωμα και να προσθεσουν φρεσκο.
Αποτελεσμα το αμαξι να εχει μπλε παραφλου,να προσθεσουν 2 λιτρα κοκκινο και να αποκτησω μαυρο χρωμα στο παγουρι..
Τα πηρα στο κρανιο και εκανα αποπειρα πλυσιματος του κυκλωματος με αλλαγη παραφλου.
Αφου ελυσα το κολλαρο να βγει το μαυρο πραγμα προσθεσα νερο βρυσης και το καθαριστικο.
ΤΟ αφησα δουλεψε το βεντιλατερ 2 φορες εσβησα και ελυσα κολλαρο.Με αποτελεσμα να βγει το καυστο νερο.
Εβαλα κολλαρο και φουλαρα νερο βρυσης.Αυτο εγινε 2 φορες και στο τελος μπηκαν 9 λιτρα απιονισμενο νερο με αντιψυκτικο.
Το αμαξι πλεον αργει να αναψει τα φαν του αρκετα σε σχεση με πριν και γενικοτερα δειχνει πολυ καλυτερη συμπεριφορα σε βολτας 1 ωρας δοκιμης.
Η ερωτηση ειναι η εξης: το μοτερ ειναι V6 αλουμινενιο.Υπαρχει περιπτωση να εχει προκληθει βλαβη οταν προσθετα νερο βρυσης στο δοχειο διαστολης σε θερμοκρασια περιβαλλοντος μεσα στο καυτο μπλοκ? -
RE: ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ
Ο χρήστης Sofarsogood έγραψε:
Eγω μολις σημερα εβαλα σε Alfa GT μεμβρανες μπρος-πισω της 3M με κωδικο CS35 (παρανομες αλλα χεστηκα) με 180 ευρω.
Αψογη δουλεια.Στο προηγουμενο αμαξι μου ειχα llumar.Ημουνα αρκετα ευχαριστημενος.Ειναι must.Τωρα θα βαλω και στο παρμπριζ μπροστα μια ανοιχτοχρωμη της madicoπιλοτε εβαλα και εγω χθες τα ιδια σε Τοyota IQ ειμαι πολυ ευχαριστημένη, αλλα ψιλοφοβαμαι με τους μπατσους. Τα προστιμα πονανε λιγο, αλλα περισσοτερο ποναει η αφαιρεση πινακιδων και διπλωματος για τις 10 μερες... Ειπαν οτι μονο με χαρτι γιατρου μπορω να τα δικαιολογησω...Εσυ εχεις χαρτι ή μπα?
Οχι..
Δεν εχω χαρτι.
Μονο για κτεο νομιζω! -
RE: ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ
Eγω μολις σημερα εβαλα σε Alfa GT μεμβρανες μπρος-πισω της 3M με κωδικο CS35 (παρανομες αλλα χεστηκα) με 180 ευρω.
Αψογη δουλεια.Στο προηγουμενο αμαξι μου ειχα llumar.Ημουνα αρκετα ευχαριστημενος.Ειναι must.Τωρα θα βαλω και στο παρμπριζ μπροστα μια ανοιχτοχρωμη της madico