Posts made by philippou

Παρόμοιο πρόβλημα είχα σε Avensis 2005, μόνο που εμένα η απώλεια γινόταν αισθητή σε μια εβδομάδα. Ρώτησα γιατί δεν χρησιμοποιούν φωσφορίζων και μου είπαν ότι στην Toyota δεν χρησιμοποιούν αυτή την τεχνική!!! Κάτι λέγανε ότι ανεβάζει πίεση και γι' αυτό χάνει το φρέον και μου αλλάξανε κάποιο ανταλλακτικό χωρίς αποτέλεσμα όμως. Στο τέλος λύσανε όλο το κύκλωμα και αντικαταστήσανε όλες τις φλάντζες και από τότε 6 χρόνια τώρα όλα ok.

Όταν τους ρώτησα αν εξωτερικό συνεργείο, εξειδικευμένο σε κλιματισμό, με χρήση φωσφορίζοντος θα το είχανε βρει από την πρώτη στιγμή, δεν πήρα απάντηση.

Επανέρχομαι για μια τελευταία πιστεύω ερώτηση.

Πάνω που είχα αποφασίσει να βάλω τα Bridgestone T001 στο Avensis με 320 ευρώ, κάποιος λαστιχάς μου πρότεινε τα Vredestein Sportrac 5 με 350. Ψάχνοντας στο internet βρήκα αρκετά καλές κριτικές, αλλά δεν είναι και τόσο γνωστή μάρκα (χωρίς αυτό να είναι από μόνο του κακό).

Τι μου προτείνετε ανάμεσα στα 2;

Ο χρήστης SoKoFLiKo έγραψε:
Το τι αυτοκίνητο και ποιά διάσταση έχεις είναι μισή πληροφορία.... Το πού κινείσαι και πώς οδηγείς είναι η άλλη μισή.

60% Εγνατία Οδό 20% η γυναίκα μου στη δουλειά της εντός Κομοτηνής, αλλά όχι στο κέντρο, 10% μετακινήσεις εντός πόλεων και 10% σε επαρχιακούς δρόμους.

Γενικά μου αρέσει να οδηγώ με σταθερές ταχύτητες πάνω από το όριο και σιχαίνομαινα φρενάρω πριν τη στροφή για να επιταχύνω στην έξοδο. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα σε γνωστούς δρόμους να μπαίνω στις στροφές με αρκετά περισσότερα χιλιόμετρα από το μέσο οδηγό, συχνά τρομάζοντας τους συνεπιβάτες, ενώ σε άγνωστες διαδρομές με στροφές πάω σαν κότα.

Στην Εγνατία που κάνω τα πολλά χιλιόμετρα πάω με 150, εκτός από την παράκαμψη της Καβάλας που πάω με 120 (εκτός αν κοιμούνται τα παιδία οπότε πάω με 100).

Η γυναίκα μου δεν ξέρω πως οδηγεί (δεν είμαι μέσα όταν το κάνει).

Από ότι βλέπω οι προτάσεις μέχρι τώρα είναι:

1. TOYO proxes cf2
2. GOODYEAR EfficientGrip Performance
3. BRIDGESTONE Turanza t001
4. CONTINENTAL Premium Contact 5

Το Conti πρέπει να είναι καινούργιο, έ; Συνάδελφός μου που έψαχνε πέρυσι, έβρισκε το 2 μόνο.

Καλησπέρα,

έχω το Avensis 1800 2005 και ήρθε η ώρα για αλλαγή ελαστικών. Η διάσταση είναι 205/55/16. Μέχρι τώρα έχει φορέσει τα Bridgestone ER30 από τη μαμά και τα Michelin primacy hp. Τα Bridgestone ήταν ok αν και έκαναν θόρυβο στην αρχή, αλλά τα Michelin δεν με ικανοποίησαν.
Τι μου προτείνετε;

Red Bull (Vettel δηλαδή) και Force India.

Τα αστικά δικαστήρια δίνουν την 1η αναβολή για πλάκα και οι δικηγόροι συνήθως τη ζητούν (ειδικά από την πλευρά του εναγόμενου). Μάλλον είναι απίθανο να εκδικάστηκε η αγωγή, αλλά και να εκδικάστηκε η απόφαση βγαίνει μετά από μήνες.

Και εγώ το ίδιο πρόβλημα έχω με τον προηγούμενο. Από τότε που, λόγω λάθους ένδειξης σε μανόμετρο βενζινάδικου, έβαλα 5psi παραπάνω στη μηχανή και γλύστραγε τρελλά, δεν ξαναεμπιστεύτηκα βενζινάδικο. Έχω πάρει ένα ψηφιακό μετρητή και αφού βάλω παραπάνω αέρα σε βενζινάδικο το κατεβάζω με βαση τον μετρητή όταν κρυώσουν τα λάστιχα. Έτσι εξασφαλίζομαι από απρόοπτα, αλλά πόσο ακριβείς είναι τέτοιου είδους μετρητές;

Ξέθαψες ένα αρκετά παλιό post. Ίσως μάλιστα να μη μιλάτε και για το ίδιο μοντέλο πια.

Πάντως θέλω να σχολιάσω τα αρχικά post μια που τα είδα τώρα. Είστε σίγουροι ότι ο θόρυβος ήταν από τον καθρέπτη; Είχα κι εγώ πολύ δυνατό θόρυβο μετά τα 140-160 χ.α.ω (ανάλογα με την ένταση και την κατεύθυνση του αέρα). Εμένα μου φαινότανε ότι προέρχονταν από τους υαλοκαθαριστήρες πάντως. Το ανέφερα στα δύο πρώτα service (σε διαφορετικές αντιπροσωπείες). Στο πρώτο μου είπαν τις γνωστές μλκς (έτσι είναι όλα κλπ). Στο δεύτερο, ο υπεύθυνος του συνεργείου εξαφανίστηκε μόλις του το είπα και νόμισα ότι με έγραψε κανονικά. Εμφανίστηκε όμως μετά από κανά 20λεπτο με ένα έγγραφο της Toyota που έλεγε ότι έχουν αναφερθεί αεροδυναμικοί θόρυβοι στο συγκεκριμένο μοντέλο μετά από τα 140 χ.α.ω. και ότι οφείλονται στα λάστιχα στις εμπρός πόρτες. Μου τα άλλαξαν (χωρίς επιβάρυνση φυσικά) και από τότε μετά τα 140 χ.α.ω και μέχρι όσο πάει, το μόνο που ακούγεται είναι ο κινητήρας.

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Εδω περα 6 βουλκανιζατερ εχουμε στο Αιγιο και τα 6 ειναι πρωι απογευμα ανοιχτα!!!!

Εδώ υπάρχουν εμπορικά καταστήματα που δεν ανοίγουν απόγευμα ούτε τις ημέρες που κανονικά είναι ανοικτή η αγορά.

Σε αρκετές πόλεις υπάρχει το απόγευμα ανοιχτό βουλκανιζατέρ κάτι σαν εφημερεύον φαρμακείο!!! Ψάξε αν ισχύει κάτι τέτοιο κάπου κοντά σου και δες πότε το βουλκανιζατέρ που σε ενδιαφέρει είναι ανοιχτό το απόγευμα.

Ενδιαφέρον αυτό, δεν το είχα σκεφτεί. Θα το κοιτάξω.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
πανε ρε αρχηγε σε ενα λαστιχαδικο και βαλε ενα απο τα δυο (οσο πιο φρεσκια παραγωγη να ειναι) και ηρεμησε....

Δεν είναι τόσο απλό. Τα πρωινά δουλεύω σε άλλη πόλη με άλλο αυτοκίνητο, τα απογεύματα είναι κλειστά εκτός από την Πέμπτη, βάλε και ότι τα περισσότερα λαστιχάδικα - συνεργεία ούτως ή άλλως ακολουθούν συνεχόμενο ωράριο μέχρι τις 4-5 το απόγευμα και δεν ανοίγουν μετά... Πρέπει να πάρω άδεια για να αλλάξω λάστιχα, κάτι που δεν το βλέπω πιθανό μέσα στον Αύγουστο.

Και στο κάτω - κάτω τι σε πειράζει εσένα; Ρωτάω και μαθαίνω. Ορίστε από τον johnkyr έμαθα τι είναι προστασία πλαισίου και ότι τα SSR θέλουν ειδική ζάντα. Αν δε θες μην απαντάς.

μην την ψαχνεις τοσο πολυ........μενεις περισσοτερο καιρο με αχριστα λαστιχα στο δρομο...εισαι επικινδυνος για σενα / την οικογενια σου / τους αλλους.......

Μην ανησυχείς, εδώ και 1+ χρόνο το οικογενειακό αυτοκίνητο κινείται από ελάχιστα έως καθόλου. Γι' αυτό και δεν άλλαξα λάστιχα πέρυσι τέτοια εποχή όπως είχα αρχικά προγραμματίσει.

Ψάχνοντας λοιπόν online για τα Michelin Primacy HP και ContiPremiumcontact 2 που μου προτείνατε, βλέπω ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι. Π.χ. στο elastika-online.gr τα βρίσκω σκέτα, τα βρίσκω και με 'προστασία πλαισίου' (τι είναι αυτό;) με ελάχιστη διαφορά στην τιμή. Στο site της Continental βλέπω και κάποια με την ένδειξη SSR (self supporting runflat), τα οποία αν καταλαβαίνω δεν κλατάρουν εντελώς αν χάσουν αέρα.
Μ' αυτά τι παίζει; Κυκλοφορούν αυτοί οι τύποι στην Ελλάδα; Γιατί να μην τους προτιμήσει κανείς; Είναι θέμα κόστους ή χάνεις και κάτι από την απόδοσή τους;

Για σταθείτε ρε παιδιά κι εμένα τα Michelin Primacy HP και ContiPremiumcontact 2 μου προτείνατε παρ' ότι σας είπα ότι κινούμαι κυρίως εκτός πόλης. Τελικά αυτά τα λάστιχα είναι πασπαρτού; Είναι καλύτερα για όλες τις περιπτώσεις;

Πότε πρέπει να γίνεται η ζυγοστάθμιση σε καινούργια λάστιχα; Την ώρα της τοποθέτησης ή κάποια χιλιόμετρα μετά;
Ρωτάω γιατί τελευταία άλλαξα λάστιχα σε 2 pajero pinin της δουλειάς σε λαστιχά που με έστειλε η εταιρία leasing και αυτός μου είπε να περάσω σε 500 - 1000 χλμ για τη ζυγοστάθμιση ώστε να 'κάτσουν' τα λάστιχα. Δεν μου είχε ξανατύχει κάτι τέτοιο και τον ρώτησα. Μου είπε πως αυτή είναι η σωστή διαδικασία και πως οι περισσότεροι συνάδελφοί του βαριούνται να ξαναβγάζουν τους τροχούς για να κάνουν ζυγοστάθμιση και τα κάνουν την ώρα της τοποθέτησης. Έτσι είναι ή με δούλευε;

@corsair δεν θίγομαι εύκολα και επιπλέον περίμενα απαντήσεις σαν τις δικές σου, αν και περίμενα να μου την πείτε για τα χρόνια που τα έχω και όχι τόσο για τα χιλιόμετρα. Μπορεί να μην μπαίνω και πολύ στο forum τελευταία λόγω έλλειψης χρόνου, αλλά έχω διαβάσει πάρα πολύ όταν πρωτογράφτηκα και ήμουν και φανατικός αναγνώστης των 4τροχών για πάνω από 10ετία. Γνωρίζω ότι η άποψη που επικρατεί σ' αυτό το forum (και σε άλλα παρόμοια) είναι αλλαγή κάθε 30 - 40.000 χλμ ή κάθε 2-3 χρόνια το πολύ και ίσως να είναι και σωστή, αλλά έχεις ιδέα τι γίνεται στην πραγματικότητα;

@bathan τα έχω αλλάξει μπρος πίσω 4 φορές μέχρι τώρα (κάθε 15.000 χλμ περίπου). Όπως είπα κατάλαβα διαφορά στις αρχές του 2ου χρόνου περίπου όταν είχα ακόμη 15 - 20.000 χλμ. Από εκεί και πέρα όχι δεν κατάλαβα κάτι άλλο. Λες να είχαν τελειώσει από τότε;

@markvag γιατί θα είχα κάνει καλά αν δεν τα είχα σταυρώσει; Ο νόμος θέτει ως ελάχιστο επιτρεπτό όριο τα 1.6mm και στα περισσότερα sites που κοίταξα προτείνουν αντικατάσταση στα 3-4mm για περισσότερη ασφάλεια, γιατί εσύ θεωρείς τα 4mm πολύ λίγα; Δηλαδή στα πόσα έπρεπε να τα αλλάξω; Στα 6mm ας πούμε; Κάπου διάβασα ότι καινούργια τα λάστιχα έχουν περίπου 8mm βάθος πέλματος, είναι σωστό αυτό;

Και επί της ουσίας μέχρι τώρα έχουμε 2 ψήψους στα continental prenium contact 2 και 1 στα michelin primacy hp.

Μια βοήθεια και σε εμένα.

Έχω το Avensis (αγορά Μάρτιος 2005) και θέλω να αλλάξω λάστιχα. Φοράει τα μαμά που είναι Bridgestone Turanza 205/55/R16 91V. Έχω κάνει 65000 χλμ μ' αυτά, το πέλμα τους είναι στα 4 χιλιοστά και στο service μου είπανε ότι πρέπει να τα αλλάξω γιατί έχουν σκληρύνει από την πολυκαιρία. Προσωπικά δεν έχω καταλάβει κάποια διαφορά πέρα από τον 1ο προς 2ο χρόνο, αλλά υποθέτω ότι με το στυλ οδήγησης που έχω δεν φαίνεται. Τα περισσότερα χιλιόμετρα τα κάνω είτε στην Εγνατία οδό (περίπου με 150 χ.α.ώ πάω) είτε σε εθνικές οδούς με αρκετές ευθείες όπου εκεί πάω με 100 - 130 χ.α.ώ. Γενικά οδηγώ ήρεμα χωρίς καθόλου απότομες εκκινήσεις, ελάχιστα απότομα φρεναρίσματα. Μόνο σε ανοικτές καμπές πάω μάλλον με αρκετά περισσότερα από το μέσο όρο. Το αυτοκίνητο αναμένεται να κάνει 8 με 10000 χιλιόμετρα το χρόνο για τα επόμενα 3-4 χρόνια.

Τι μου προτείνεται να βάλω;

To 2006 κόστισε 100€ το βάψιμο (μόνο βάψιμο όμως) του πίσω προφυλακτήρα στο Avensis. Τον αφαίρεσαν κανονικά και τον ξανατοποθέτησαν οι ίδιοι (είχε και αισθητήρες παρκαρίσματος επάνω).

Το αυτοκίνητο του πατέρα μου, όποτε πλέναμε τον κινητήρα, το φυσάγανε στο πλυντήριο κανά μισάωρο για να πάρει μπρος, γι' αυτό το δικό μου δεν το έπλενα αρχικά. Στο 1ο service (σε συνεργείο της αντιπροσωπείας) μου είπε ο μηχανικός ότι μπορώ να το πλύνω δεν έχει πρόβλημα. Μου φάνηκε κάπως σαν να μου την είπε γιατί όντως υπήρχε αρκετό χάλι στο χώρο του κινητήρα, αλλά δεν έδωσα και πολύ σημασία. Στο 2ο service με την κατάσταση στο χώρο του κινητήρα να έχει χειροτερέψει κατά πολύ, άλλος μηχανικός (σε συνεργείο αντιπροσωπείας άλλης πόλης) μου είπε το ίδιο πράγμα και άρχισα να το σκέφτομαι σοβαρά.
Μερικούς μήνες μετά γίνανε κάτι πλημμύρες στην περιοχή και πηγαίνοντας τη γυναίκα μου στη δουλειά της πέρασα από σημείο με πολύ νερό. Δεν του φαινότανε αλλά είχε αρκετό βάθος. Το αυτοκίνητο έγινε στην κυριολεξία εξωλέμβιο αφού έτσι και πατούσα λίγο παραπάνω το γκάζι, μάλλον ανασηκωνότανε λίγο το μπροστινό μέρος, έχανε την πρόσφυση και έμπαινε σε λειτουργία το TRC. Δεν το έσβησα μέχρι να γυρίσω σπίτι, από φόβο μήπως δεν πάρει μπρος ξανά, αλλά τελικά δεν είχε πρόβλημα.
Είχε όμως τόση λάσπη πλέον στον κινητήρα μετά από αυτό που τελικά το πήγα για πλύσιμο, είχα πάρει και θάρρος αφού δεν είχε πρόβλημα που μπήκε στο νερό. Το έπλυνα σε πλυντήριο με πίεση και κανένα πρόβλημα. Το έπλυνα και άλλη μία φορά από τότε, πριν περάσω ΚΤΕΟ στα 4 χρόνια, χωρίς πρόβλημα επίσης. Ούτε φυσήματα ούτε τίποτα.
Να προσθέσω ότι σε παρόμοια περίπτωση με το αυτοκίνητο του πατέρα μου (μπήκε σε νερό ο κινητήρας λόγω πλημμύρας), όταν το έσβηνα έπερνε μπρος μόνο με σπρώξιμο. Το πήγα σε 2 ηλεκτρολόγους, μου το φυσάγανε, αλλάξανε μπουζοκαλώδια και ούτε θυμάμαι πλέον τι άλλο, αλλά τίποτα. Τελικά μου σύστησαν ένα άλλο για καλό και μόλις άκουσε τον ήχο που έκανε όταν προσπαθούσα να το βάλω μπροστά, μου είπε ότι πήρε νερό η μίζα. Την έβγαλε τη φύσηξε και όλα οκ.

Άρα μάλλον η απάντηση είναι πλύσιμο με νερό, μόνο όταν είναι απαραίτητο και με προσόχη. Και φυσικά εξαρτάται και από το αυτοκίνητο.

PL MS
FL MS

1 MS
2 FA
3 KR

PP: Alonso
FL: Raikkonen

1: Alonso
2: Raikkonen
3: Montoya

PL: Kimi
FL: Kimi

1. Kimi
2. Alonso
3. M. Schumacher