Posts made by pantelis-kapsalakis

Mου κανει εντυπωση που μπαινουν καποιοι 'αλεξιπτωτιστες' απο το πουθενα σε φορουμ για το υγραεριο με 1000 σελιδες και το πρωτο που γραφουν ειναι οτι τα αυτοκινητα με υγραεριο λειωνουν μετα απο 10-20 χιλ χιλιομετρα, δεν υπαρχουν εργοστασιακα αυτοκινητα με υγραεριο, το ΦΥΣΙΚΟ αεριο ειναι 'πιο αξιοπιστο' (δηλαδη τι, αυτο δεν κανει μπουμ και απο που το εβγαλαν αυτο αφου απο τα γραφομενα τους ειναι ΑΣΧΕΤΟΙ με το θεμα?) χωρις καν να ξερουν τι εστι υγραεριο/φυσικο αεριο και ιδιοτητες τους, και οτι αλλο! Αποτελεσμα να βαζουν κοσμο να γραφει και να δειχνει τα αυτονοητα ενω πραγματικα για τετοιες περιπτωσεις δεν θα επρεπε να ασχολειται κανενας μας και απλα να τα προσπερναμε σαν να μην υπηρξε ποτε γιατι αυτο το υφος τετοια αντιμετωπιση θελει, και πανω απ'ολα αυτοι οι ασχετοι να μην εχουν καν το θαρρος να παραδεχτουν την αγνοια τους (εκτος και αν το κανουν επιτηδες οπως εχει ξανασυμβει βεβαια) αλλα να πουν και κανα ευχαριστω σε αυτους που ειχαν την ευγενεια να αφιερωσουν τον χρονο τους , να απαντησουν στις οποιες 'αποριες' , αν ηταν πραγματι αποριες και οχι οπως διαφαινεται κακοβουλη παρεμβαση. Ισως να ηταν καλυτερο να αγνοουνται και ταχιστα να προσπερνουνται τετοιες 'παρεμβασεις' και μαλλον καλυτερο να μην υπαρχουν απαντησεις οπως ακομα και αυτη εδω.

Οχι φιλε μου, δεν μιλαω για 8+ για Bravo, εκτος αν πραγματικα θελεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο με λιγα χιλιομετρα και με ηλιοροφη. Σε αυτα τα λεφτα οπως λες παιζουν πολλα αλλα. Εγω μιλαω για 7 χιλ, οπου τα 7 χιλ θα τα δωσεις για να παρεις ενα Sport εφταετιας, σε καλη κατασταση και με οχι παρα πολλα χλμ φορτωμενο. Μην ξεχνας οτι παιζει να το παρεις με λιγωτερα απο οτι ζητανε, εφοσον θελεις να το παρεις. Απο εκει και μετα εφοσον δεν εισαι κολλημενος με καποια μαρκα στα 7-8 χιλ υπαρχουν πολλα απο αλλες μαρκες να διαλεξεις, ειδικα αν εχεις τα μετρητα.

http://www.car.gr/classifieds/cars/?fs= ... _type=sale

Υπαρχουν μερικα εκει γυρω στα 7-8 χιλ, βεβαια με οροφη ακριβοτερα, αλλα υπαρχουν. Ενα με 8 χιλ μαυρο και με λιγα χλμ φαινεται καλο οπως και ενα ασημι που ειδα απο μια πρωτη ματια με λιγωτερα χρηματα αλλα με λιγο περισσοτερα χλμ. Το Bravo και ειδικα τα τουρμπο ειναι πολυ καλα αυτοκινητα και μαλιστα σε σχεση με επιδοσεις και εξοπλισμο ειναι ασυναγωνιστα κατα τη γνωμη μου στη κατηγορια τους. Εχουν και το μεγαλυτερο πορτμπαγκαζ στα 400 λιτρα. Απλα νομιζω οτι επειδη βγηκαν παραλληλα με το 5αρι Γκολφ tsi (140-170 αλογα) και επειδη ηταν η εποχη των παχειων αγελαδων στην Ελλαδα οι περισσοτεροι πηγαν με το πιο ακριβο Γκολφ.

Ο χρήστης ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε:
Δέκα πέντε μήνες πέρασαν με ένα ντίζελ 1.3 χωρίς τέλη κυκλοφορίας. Πριν και για τρία χρόνια κάτοχος ενός σεατ με εγκατάσταση συστήματος υγραερίου.
Συμπέρασμα αλλά και προσωπική άποψη. Ντίζελ και πάλι ντίζελ . βεβαία αν δεν είχα την επιλογή του νέου ντίζελ δεν θα άλλαζα το υγραέριο.
Και από κατανάλωση 45 λίτρα πετρέλαιο 800χλμ+. Επίσης απαλλαγή από τα τέλη(δεν ξέρω για πόσο) αλλά συμβάλει και αυτό στην οικονομία.
Και το κυριότερο χωρίς κανένα πρόβλημα.
Αυτά. Καλά χιλιόμετρα.

Καλα φιλε μου, εσυ μπορει να ειχες τα λεφτακια να παρεις το ντιζελ σου, οι αλλοι που δεν ειχαν η εχουν δωσει ενα σκασμο λεφτα για το βενζινικινητο τους τι να εκαναν? Εδω δεν ειναι φορουμ για το πιο ειναι πιο οικονομικο, δηλαδη το ντιζελ η η βενζινη αλλα το πως μπορεις να εχεις το βενζινοκινητο σου με υγραεριο για οικονομια χωρις να χρειαστει να σκοτωσεις το αυτοκινητο σου και χωρις να χρειαστει (αν υπαρχουν βεβαια) να βγαλεις 15 χιλιαρικα απο το λογαριασμο σου για να αγορασεις ντιζελ.Εμενα παντως στο Fiat Bravo (με τα 150 αλογα) μου καιει σημερα και μετα απο 45 χιλ χιλιομετρα με υγραεριο
7.5 ευρω τα 100 χιλιομετρα και στο CRV μου 9.5 ευρω τα 100 χιλιομετρα μετα απο 20 χιλ χιλιομετρα με υγραεριο (με σημερινη τιμη υγραεριου 82 λεπτα το λιτρο) και δεν χρειαστηκε να βγαλω 10-15 χιλιαρικα απο το λογαριασμο μου για να συμβιβαστω να παρω ενα μικρο ντιζελοκινητο 1300 κυβικων που δεν θα καλυπτει καν τις αναγκες μου, καλα για αναλογες επιδοσεις η χρησεις ουτε καν. Καλα οσο για τον θορυβο, κανονικο ταξι ειδικα σταματημενο η σε κινηση.Βεβαια η απατη της κυβερνησης ειναι οτι για να επιδοτησει την αγορα των πετρελαιοκινητων τα εχει κανει σχεδον ατελως ενω μολυνουν το περιβαλλον περισσοτερο απο οτι ενα αναλογο υγραεριοκινητο (για τα οποια δεν υπαρχει αναλογη ατελεια η εστω μειωση τελων) και αν εξαιρεσεις τα CO2 , τα πετρελαιοκινητα μολυνουν περισσοτερο ειδικα οταν δεν γινεται σωστη συντηρηση του καταλυτη και της παγιδας. Εχεις κατσει ποτε πισω απο πετρελαιοκινητο ταξι Skoda που εχει αρκετα χιλιομετρα για παραδειγμα?Ντουμανι και αποπνικτικος ο καπνος και τα βαρεα που αναπνεουμε ολοι μας.Και αυτο συμβαινει με τα περισσοτερα πετρελαιοκινητα που εχουν ανεβασει καποια χιλιομετρα. Καλα για φορτηγα ουτε καν το συζηταω, σκετος καρκινος και θανατος.
Τελος παντων, για μενα υπαρχει αδικια στο συστημα των τελων καθοτι θα επρεπε ΟΛΑ τα αυτοκινητα να πληρωνουν τελη ισοποσα αφου χρησιμοποιουν τους ιδιους δρομους, εξαλλου τα τελη για αυτο το σκοπο επιβαλλονται για συντηρηση και κατασκευη/επισκευη δρομων, κατι το οποιο συμβαινει σε ολες τις πολιτισμενες και ακομπλεξαριστες χωρες.
Αλλα εδω στην μπανανια το κρατος για να κανει τα χατηρια των χορηγων του εισαγωγεων αυτοκινητων (αλλα και των κατασκευαστριων χωρων οπως Γερμανια) αλλα και για να μην φορολογει αντικειμενικα εχει εφευρει αυτο το τρισαθλιο συστημα τελων που ουτε σε υποσαχαριες χουντες δεν υπαρχει. Και ολοι φυσικα σφυριζουν αδιαφορα και σημερα ολοι χαιρονται που παιρνουν ενα ντιζελακι και δεν πληρωνουν τελη ενω ολοι οι υπολοιποι εμεις οι μ....ες πληρωνουμε για αυτα που δεν πληρωνουν αυτοι, ετσι απλα, γιατι το κρατος οτι δεν βγαζει απο τα τελη ενος πετρελαιοκινητου η υβριδικου (αλλη ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΑΤΗ) τα μετακυλιει στους υπολοιπους κατοχους αυτοκινητων ειτε αυτο λεγεται αυξηση τελων, ειτε λεγεται αδιαφορια για τα υγραεριοκινητα ειτε λεγεται φορος πολυτελους διαβιωσης για αυτοκινητα 10ετιας που δεν αξιζουν σχεδον τα τελη κυκλοφοριας που τους επιβαλονται, ειτε οτι αλλο σκαρφιζονται αμεσα η εμμεσα για να απομυζουνν τους μη εχοντες και μη δυναμενους να αλλαξουν το αυτοκινητο τους.
Και μετα βγαινουν οσοι παιρνουν ντιζελ και υπερηφανευονται οτι δεν πληρωνουν και τελη, λες και καινε νερο, λες και δεν χρησιμοποιουν τους ιδιους δρομους. Αυτο δεν ειναι εξυπνο, απλα ειναι εκμεταλλευση με την αρωγη του κρατους εις βαρος ολων των υπολοιπων.

διπλοποσταρισμα

Τα Bravo ειναι σχετικα χαμηλα μπροστα για λογους αεροδυναμικης και εχουν και φουλ ποδια απο κατω. Βρισκουν απο κατω με το παραμικρο, μπορει να ειναι αυτο αν στη συγκεκριμενη στροφη στο δεξι μερος υπαρχει καποιο μικρο σαμαρακι η η κλιση ειναι μεγαλυτερη. Αυτη ειναι η πιο απλη και ανωδυνη διαγνωση. Αν οχι κοιτας αμορτισερ.

Αρθριτικα! Περα απο την πλακα και μενα μου το εκανε κατα διαστηματα, το συνηθισα, μαλλον με την κρεμαγιερα αλλα δεν καταλαβα να ειχε ποτε προβλημα η να επηρεασε κατι.

2500 ευρω? 5000 -5500 κανει να παρεις ολοκληρο μεταχειρισμενο Bravo. Μεταχειρισμενη κομπλε μηχανη δεν κανει πανω απο 700. Τι ειδους επισκευη δικαιολογει 2500 ευρω? Τι πρεπει να αλλαχτει και κανει τοσο?

Kαμμενα λαμπακια ειναι. Πηγαινε σε ενα ηλεκτρολογο να βγαλει την προσοψη και να τα αντικαταστησει.Δες αν υπαρχουν και αλλου για να μην ξαναμπαινεις στη διαδικασια.

Να το ελεγξεις και αν ειναι ενταξει παρτο, ειναι πολυ καλα αυτοκινητα απο πασης αποψεως, εχουν και μεγαλο πορτμπαγκαζ για οικογενεια. Αν δεν ξερεις αυτον που το εχει η ειναι απο μαντρα δωσε 30-40 ευρω και πηγαινε το σε καποιο εξουσιοδοτημενο η σε καποιο που ασχολειται με Fiat και τσεκαρε το για να εισαι σιγουρος για το τι παιρνεις. Συνηθως, αν κρινω και απο την δικη μου εμπειρια, δεν εχουν προβληματα.

Να το ελεγξεις και αν ειναι ενταξει παρτο, ειναι πολυ καλα αυτοκινητα απο πασης αποψεως, εχουν και μεγαλο πορτμπαγκαζ για οικογενεια. Αν δεν ξερεις αυτον που το εχει η ειναι απο μαντρα δωσε 30-40 ευρω και πηγαινε το σε καποιο εξουσιοδοτημενο η σε καποιο που ασχολειται με Fiat και τσεκαρε το για να εισαι σιγουρος για το τι παιρνεις. Συνηθως, αν κρινω και απο την δικη μου εμπειρια, δεν εχουν προβληματα.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Καλημέρα σας, χρόνια πολλά και καλή χρονιά.

Έστειλα καταγγελία στον συνήγορο του καταναλωτή. Όποιος άλλος θεωρεί ότι τον κλέβουν, ας κάνει κάτι αντίστοιχο!

Και πήρα την απάντηση ότι δεν υπάρχει νόμος περί αισχροκέρδειας και ότι ο καθένας πουλάει όσο θέλει!

Πότε έρχεται εκείνο το aygo που καίει 3 λίτρα είπαμε;

Eτσι ακριβως ειναι. Γιαυτο μετα την απελευθερωση των τιμων ειχαμε γεμισει σε καθε γωνια με βενζιναδικα, εκτος του οτι βεβαια λογω λαθρεμποριας και μη ελεγχου εισροων/εκροων ηταν απο τις πιο επικερδεις επιχειρησεις.Η κριση βεβαια μειωσε κατα πολυ τον αριθμο τους αλλα το καρτελ και το φιξαρισμα τιμως καλα κρατει. Μην περιμενετε καμμια 'συνειδηση' απο αυτους που εμπορευονται καυσιμα, ειτε λεγεται κρατος, ειτε διυλιστηριο ειτε επιχειρηματιας. Τα καυσιμα ειναι σαν ενα ειδος μονοπωλιου που δρα οχι μονο ανεξελενγκτα αλλα και με την υποστηριξη του κρατους. Ειδατε κανενα κυβερνωντα να μιλα για μειωση των τιμων των καυσιμων? Μονο για το γαλα και το ψωμι μιλαγαν και αυτο γιατι εκει τα 5-10 λεπτα φαινονται περισσοτερα και κανουν εντυπωση, ασχετα αν ειδικα στο γαλα δεν εχει γινει οχι μειωση αλλα αντιθετα αυξηση παρα τη μειωση στα καυσιμα κατι το οποιο οι βιομηχανοι ειχαν σαν αλλοθι για να δικαιολογουν την υψηλη τιμη του σε σχεση με τις υπολοιπες χωρες της Ευρωπης. Τωρα δεν εχουν αλλοθι αλλα κανεις δεν λεει τιποτα παλι, η ιδια ιστορια με τα καρτελ τιμων και χορηγων κομματων.Ειναι πολλα τα λεφτα και σε καιρο κρισης τα κομματα ειναι περισσοτερο εξαρτημενα απο ποτε απο τους 'χορηγους' τους αφοι οι τραπεζες στερεψαν.

Μα αυτος ειναι ο σκοπος του ολου συστηματος, να σε κανουν να μην απαιτεις τα αυτονοητα. Για αυτο το λογο εχουμε και 40% αποχη απο τις βουλευτικες εκλογες, για αυτο μας εχουν κανει και δεχομαστε τα χαλια της κοινωνικης περιθαλψης, της Παιδειας, του Ασφαλιστικου κοκ.Σε λιγα χρονια θα λεμε οτι θα ειμαστε τυχεροι αν παρουμε τα 360 ευρω συνταξη, αυτα που περνανε σαν κατωτατη εγγυημενη τωρα.Ασχετα αν πληρωνω χιλιαρικα σε εισφορες καθε μηνα. Ετσι αυτο το πνευμα της ηττοπαθειας και της 'καταθεσης' των οπλων μας σαν κοινωνια το καταφερανε σε πολυ λιγωτερο χρονο απ'οτι και οι ιδιοι πιστευαν.Φτασαμε στο σημειο να λεμε οτι δεν κανουμε κατι γιατι δεν προκειται να αλλαξει κατι και δεν υπαρχει τιποτα πιο θλιβερο απο αυτο. Ακομα και αυτοι οι 'αναρχοεντιεξουσιαστες' εχουν μεινει χωρις αντικειμενο αφου κανενας δεν βγαινει πια να
διαδηλωσει η να διαμαρτυρηθει, σκουριασαν και αυτοι και κατεθεσαν τα οπλα.Με αυτη τη λογικη λοιπον δεν θα ζουμε πια αλλα απλα θα επιβιωνουμε κανοντας τα στραβα ματια για οτι συμβαινει γυρω μας.

Καλη Χρονια!

Ναι, ενταξει, αλλα αν δεν λεει και κανενας τιποτα δεν ειναι πολυ χειροτερο? Αν προσπαθησεις μπορεις και να κερδσεις αλλα και να χασεις, αν δεν προσπαθησεις εισαι σιγουρα χαμενος.

Ειναι περιεργο που στην Θεσσαλονικη οι τιμες ειναι στα 80 λεπτα. Στον Βολο που ημουν πριν λιγες μερες ηταν στα 73 σε Coral Gas. Ισως στη Θεσσαλονικη τα καρτελ ειναι πιο δυνατα απ'οτι στην Αθηνα. Ναι, εδω σε ελευθερα πρατηρια ειδα και εγω 65 αλλα σε μεγαλες εταιριες (Coral Gas, Aegean!! κλπ) η τιμη ειναι καρφωμενη στα 77. Η χονδρικη τιμη υγραεριου οπως την καθοριζει η Σαουδικη Αραβια για τον Ιανουαριο επεσε 100-125 δολλαρια τον τοννο, στα 425 τον τοννο για το προπανιο και στα 470 τον τοννο για το βουτανιο. Κανοντας παλι απλα μαθηματικα θα καταλαβαινατε οτι επρεπε να πωλειται το υγραεριο αυτοκινησης το πολυ 60 λεπτα το λιτρο απο τις μεγαλες εταιριες και φυσικα λιγωτερο απο αυτο απο τα ελευθερα πρατηρια.
Τα μνημονια ομως και το ξεβρακωμα των κυβερνησεων μας σε τροικα και κεφαλαιο, ντοπιο και ξενο, για να πληρωνουμε τα χρεη αυτων που εφαγαν με την βοηθεια του δημοσιου τα δισεκατομμυρια, φαινεται οτι δεν αφηνει περιθωρια πραγματικης μειωσης των καυσιμων σε σχεση με την κατρακυλα που εχουν παρει διεθνως οι τιμες χονδρικης τους.Ας προσεχαμε ποιους αφηναμε και ποιους ακομα αφηνουμε να μας κανουν κουμαντο στην τσεπη μας σαν νταβατζηδες.

Η χονδρικη τιμη πωλησης υγραεριου (προπανιο/βουτανιο) σε τιμες Μεσογειου, συμφωνα με τις οποιες προμηθευομαστε αλλα και διαθετουμε εχουν πεσει στα 470 δολλαρια ο τονος (περιπου 1900 λιτρα) για το προπανιο και στα 510 δολλαρια (περιπου 1800 λιτρα) συν φυσικα κοστος μεταφορας που ειναι στα 40-50 δολλαρια ο τονος. Με προχειρους υπολογισμους το μειγμα 25/75 προπανιο/βουτανιο που χρησιμοποιουμε για τα αυτοκινητα κοστιζει μαζι με το κοστος μεταφορας 30 λεπτα το λιτρο αυτη τη στιγμη. Στα πρατηρια σημερα υπηρξε μια συγχρονισμενη αυξηση 2 λεπτων το λιτρο, δηλαδη στην Αθηνα η Coral Gas αλλα και ολες οι αλλες εταιρειες εκτος των ελευθερων πρατηριων εχουν το υγραεριο αυτοκινησης στα 78.9 λεπτα το λιτρο, δηλαδη σχεδον 50 λεπτα η 170% περισσοτερο απο το κοστος.Σιγουρα υπαρχουν φοροι, κοστος αποθηκευσης/διαχειρισης αλλα και κοστος μεταφορας στα πρατηρια αλλα πως ειναι στην επαρχια που ειναι πιο μακρυα και το κοστος μεταφορας μεγαλυτερο να υπαρχει απο 5 με 10 λεπτα φθηνοτερο το υγραεριο? Απο την μια η βενζινη συνεχιζει να πεφτει και ολως παραδοξως το υγραεριο ανεβαινει ενω η τιμη του εχει κατρακυλησει διεθνως περισοτερο και απο την τιμη του αργου πετρελαιου αλλα και της βενζινης. Ετσι για να δουμε σε τι χωρα ζουμε και τι λαος ειμαστε αφου σε εποχη κρισης τα καρτελ καυσιμων και διαθεσης τους δρουν ανεξελενγκτα και μαλιστα με τις ευλογιες της κυβερνησης αφου κρατικες εταιρειες συμμετεχουν σε αυτα τα παιχνιδια εις βαρος μας. Το υγραεριο θα επερεπε να πωλειται γυρω στα 60 λεπτα με ολους τους φορους/κοστος/κερδος στην ανωτατη κλιμακα και αντ'αυτου πωλειται κοντα στα 80 λεπτα. Αναλογα βεβαια και με την βενζινη και το πετρελαιο θερμανσης/κινησης μονο που σε αυτα η μειωση ειναι εμφανης αν και παλι υπολειπεται αρκετα απο την τιμη στην οποια θα επρεπε να διατιθενται συμφωνα με την πτωση του αργου. Τελος παντων, Καλη Χρονια και μακαρι να λογικευθουν οι κυβερνωντες, οποιοι και να ειναι, και να υπαρξει εκλογικευση των τιμων των καυσιμων και περιορισμος της αισχροκερδιας που μαλιστα γινεται χειροτερη τωρα που ειναι περιοδος οικονομικης κρισης.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Φιλε μου, το προπανιο με το βουτανιο απο οσα εγραψα σου φαινονται να ειναι τοσο διαφορετικα υλικα? Αν ειναι τοσο διαφορετικα τοτε πως γινονται μειγμα? Δεν μιλαμε για πορτοκαλια και μηλα αλλα για συγγενη παραγωγα του αργου με σχεδον εφαμιλλες ιδιοτητες και διαδοχικα παραγωγα κατα την διυληση.Αν δεν ειχαν εφαμιλλες ιδιοτητες τωρα δεν θα μιλαγαμε καν. Το παραδειγμα με το ντιζελ και την βενζινη που αποσκοπει? Τελειως αστοχο.Μπορεις να παρασκευασεις μειγμα ντιζελοβενζινης για εσωτερικη καυση?

Παρεμπιπτόντως, το προπάνιο και το βουτάνιο ΕΙΝΑΙ διαφορετικά υλικά. Το ένα είναι C3H8 και το άλλο είναι C4H10.

Μπορεί να μοιάζουν σε διάφορα πράγματα αλλά είναι διαφορετικά.

¨Παραθετω απο πιο πανω
'Φιλε μου, το προπανιο με το βουτανιο απο οσα εγραψα σου φαινονται να ειναι [b]τοσο [/b]διαφορετικα υλικα? '
Ειπα πουθενα παραπανω οτι ειναι ιδια? Μην κανετε συζητηση ανοιγοντας την wikipedia. Αυτο μπορει να το κανει ο καθενας. Ειμαι στο εμποριο lpg 20 χρονια. Αν καθομουν να αναλυσω με λεπτομερεια και ακριβη ορολογια το θεμα κανενας δεν θα καταλαβαινε τιποτα. Το ειπα οσο πιο απλα γινεται για να γινει κατανοητο σε ολους. Τωρα αν ο καθενας ανοιγει την wikipedia και αναφερει τιμες, στοιχειομετρια κλπ χωρις να εχει καν την εμπειρια η τη γνωση τοτε δεν γινεται πληροφορηση αλλα παραπληροφορηση. Η ημιμαθεια ειναι χειροτερη της αμαθειας. Και κατι αλλο, το προπανιο/βουτανιο κλπ παραγωγα διυλυσης δεν λεγονται 'υλικα'. Ειναι αερια, για την ακριβεια υγροποιημενα πετρελαικα αερια. Οτι ειχα να πω το ειπα.

Φιλε μου, το προπανιο με το βουτανιο απο οσα εγραψα σου φαινονται να ειναι τοσο διαφορετικα υλικα? Αν ειναι τοσο διαφορετικα τοτε πως γινονται μειγμα? Δεν μιλαμε για πορτοκαλια και μηλα αλλα για συγγενη παραγωγα του αργου με σχεδον εφαμιλλες ιδιοτητες και διαδοχικα παραγωγα κατα την διυληση.Αν δεν ειχαν εφαμιλλες ιδιοτητες τωρα δεν θα μιλαγαμε καν. Το παραδειγμα με το ντιζελ και την βενζινη που αποσκοπει? Τελειως αστοχο.Μπορεις να παρασκευασεις μειγμα ντιζελοβενζινης για εσωτερικη καυση?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Φιλε μου, η ενεργεια ανα λιτρο εξαρταται απο την μαζα.

Νομίζω ότι δεν είναι θέμα μάζας αλλά δεσμών σε συγκεκριμένο όγκο που διασπώνται και δημιουργούνται ξανά με οξυγόνο. Ένα λίτρο υγροποιημένο υδρογόνο ας πούμε τι μάζα έχει και τι ενέργεια παράγει;

Αυτό που λες μοιάζει με εμπειρικό κανόνα.

Πέρα από αυτό, το προπάνιο πραγματικά περιέχει μικρότερα ποσά ενέργειας και ανά κιλό, και ανά λίτρο από το βουτάνιο. Έχει όμως πολύ περισσότερα οκτάνια από το βουτάνιο (που έχει σχετικά λίγα). Το αποτέλεσμα μάλλον είναι ότι ο εγκέφαλος μπορεί να ανεβάσει το αβάνς μια που δεν ακούει προαναφλέξεις, οπότε έχουμε μεγαλύτερη απόδοση από το προπάνιο. Το μικρότερο ενεργειακό περιεχόμενο ισοφαρίζεται.

Το προπανιο δεν εχει πολυ περισσοτερα οκτανια απο το βουτανιο. Τα οκτανια εχουν να κανουν με την αντικροτικη ικανοτητα και οχι με την καλοριφικη. Το προπανιο σε μαζα ( πχ κιλα) εχει οριακα καλυτερη καλοριφικη αποδοση απο το βουτανιο. Το βουτανιο σε ογκο (πχ λιτρα) εχει καλυτερη καλοριφικη αποδοση γιατι πχ ανα λιτρο λογω μεγαλυτερου ειδικου βαρους εχει μεγαλυτερη μαζα/βαρος αρα μεγαλυτερη αποδοση ενεργειας κατα την καυση σε συγκριση με το προπανιο που εχει μικροτερη σχετικα μαζα/βαρος ανα λιτρο. Αυτο βεβαια ειναι εφικτο γιατι ειναι μικρη και η καλοριφικη διαφορα μεταξυ τους ανα κιλο (μαζα).
Για να καταλαβουμε, ενας κυβικος τονος προπανιου (ογκος) εχει βαρος γυρω στα 505 κιλα (μαζα) ενω ενας κυβικος τονος βουτανιου εχει βαρος γυρω στα 580 κιλα, ητοι 75 κιλα παραπανω καυσιμης υλης, για να το πω χοντρικα, δηλαδη περιπου 15% περισσοτερη αποδοση καυσης. Ειναι δηλαδη περιπου σαν να καιμε αναλογως 505 και 580 κιλα ξυλα. Τα 580 κιλα ειναι φυσικο να εχουν καλυτερη ενεργειακη αποδοση. Δεν μπορω να το πω πιο απλα.

Φιλε μου, η ενεργεια ανα λιτρο εξαρταται απο την μαζα.