Posts made by panosbp13

Ειπα εγω οτι θα δωσω 60 χιλιαρικα για αυτο το αμαξι ή οτι θα το παρω εδω δεν εχω 4 χιλιαρικα για να παρω ενα απλο αμαξακι σε καλη κατασταση,απλα ειπα οτι απ' οτι φαινεται το αμαξι εχει προηγμενη τεχνολογια και ειναι πολυ καλο .Γιατι ρε παιδια περιεργος επειδη σχολιαζω και εχω αντιθετη γνωμη με ενα αλλο ατομο για ενα μοντελο της opel και βασικα το φορουμ λεγεται opel forum και οχι σχολιαστε και καυτηριαστε τα μοντελα της οπελ.Ειπα την γνωμη μου για το μοντελο εβγαλα ολοκληρο κειμενο για την τεχνολογια που περιεχει,μαλιστα δεν εγραψα για την ανεση του μοντελου και την πολυ καλη οδικη συμπεριφορα του.

Σου ειπα την τιμη ενδεικτικα και για να δεις οτι εχει και ευθυνη το ελληνικο κρατος που εχει βαλει φορος πολυτελειας και αυξημενο αρκετα φπα,ενω σε ολες τις υπολοιπες χωρες δεν εχει συμβει κανενα απο τα δυο.Σε νοιαζει γιατι πρεπει να ξερεις τι παιρνεις και τι μπορει να κανει το αυτοκινητο .η τεχνολογια του ειναι Τεχνολογία Voltec που επιτρεπει το Opel Ampera να μπορεί να φορτιστεί σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα 230v .η μπαταρία τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης, που κινεί κατ’ αποκλειστικότητα το αυτοκίνητο, σε όλες τις ταχύτητες παρέχοντας αυτονομία από 40 έως 80 χλμ.Για μεγαλύτερες διαδρομές, ενεργοποιείται η βενζινοκίνητη ηλεκτρική γεννήτρια του Ampera, η οποία παράγει πρόσθετο ηλεκτρισμό και επεκτείνει την αυτονομία για πάνω από 500 km.Και ενώ η πλειοψηφία των συμβατικών υβριδικών (υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα ή HEV)οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα στο δρόμο χρησιμοποιούν τεχνολογία μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH), το Opel Ampera αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16-kWh που αποτελείται από περισσότερες από 200 κυψέλες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου προσφέρουν σχεδόν διπλάσια ή τριπλάσια ενέργεια από μία μπαταρία NiMH και σε πολύ μικρότερη συσκευασία. Επίσης προσφέρει υψηλότερη αναλογία ενέργειας-βάρους, σημαντική παράμετρος για χρήση σε αυτοκίνητο αφού το υψηλό βάρος επηρεάζει την απόδοση. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου εμφανίζουν από λίγο έως καθόλου το φαινόμενο της ‘μνήμης’ όταν δε χρησιμοποιούνται, ενώ διατηρούν σχεδόν άθικτη τη φόρτισή τους όταν το όχημα είναι παρκαρισμένο τις ώρες που εργάζεστε. Το Opel Ampera μπορεί να διανύσει από 40 έως 80 km μόνο με τη μπαταρία του και πάνω από 500 km (εκτεταμένη αυτονομία) με τη βενζινοκίνητη ηλεκτρική γεννήτρια 1.4 λίτρων (82 hp).Δεν ξεμένετε ποτέ από μπαταρία. Όταν η ενέργεια της μπαταρίας μειώνεται, μία βενζινοκίνητη γεννήτρια παράγει ηλεκτρισμό για τη λειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί τη φόρτιση της μπαταρίας.Η ηλεκτροκίνηση είναι οικονομική.Το κόστος μετακίνησης με το Opel Ampera αντιστοιχεί στο ένα πέμπτο του κόστους με ένα συμβατικό
βενζινοκίνητο όχημα. Εκτιμάται ότι ένα χιλιόμετρο ηλεκτροκίνησης θα κοστίζει περίπου 2 λεπτά του ευρώ, έναντι 12 λεπτών του ευρώ χρησιμοποιώντας βενζίνη με τιμή 1,50 € ανά λίτρο .
Υπολογίζουμε ότι ένα ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας θα εξοικονομεί περίπου 1700 λίτρα βενζίνης το χρόνο όταν διανύει καθημερινά 60 km (22.000 km το χρόνο). Ή αν οδηγείτε 100 km την ημέρα (36.500 km το χρόνο) μπορείτε να εξοικονομήσετε περίπου 1900 λίτρα βενζίνης το χρόνο (συγκριτικά με ένα όχημα που καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,8 l/100 km).Το Ampera μπορεί να συνδεθεί με μία στάνταρ ηλεκτρική οικιακή πρίζα 230-volt/16 A για φόρτιση. Υπολογίζουμε ότι το κόστος θα είναι λιγότερο από 1 ευρώ τη νύχτα για μία πλήρη φόρτιση που θα παρέχει ηλεκτρική αυτονομία από 40 έως 80 km.
Το Opel Ampera μπορεί να φορτίζεται εκτός ωρών αιχμής, το βράδυ ή όλη τη νύχτα όταν η κατανάλωση είναι χαμηλότερη, μειώνοντας περαιτέρω το κόστος επαναφόρτισης.Η ηλεκτρική μονάδα κίνησης παράγει 370 Nm, με επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα περίπου και τελική ταχύτητα 160 km/h. Η οδήγηση του Opel Ampera είναι πραγματικά απολαυστική. Η άμεση, σχεδόν αθόρυβη ροπή κάτω από το δεξί σας πόδι σας δίνει την αίσθηση ότι πετάτε.Για διαδρομές μεταξύ 40 και 80 km το Opel Ampera λειτουργεί με την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας ιόντων λιθίου 16-kWh, με μηδενικές εκπομπές CO2. Όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης για παροχή ηλεκτρισμού στη μονάδα κίνησης, λειτουργεί σε σταθερές στροφές, κάτι που τον καθιστά πιο αποδοτικό από έναν συνήθη κινητήρα.Η προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου του Ampera επαναφορτίζεται από μία στάνταρ οικιακή ηλεκτρική παροχή 230V/16A σε 3 μόλις ώρες. Επιπλέον, υπάρχουν δύο διαφορετικά σετ καλωδίων που διατίθενται σαν αξεσουάρ: ένα σετ που προσαρμόζεται στον τοίχο του γκαράζ και ένα φορητό με δυνατότητα προέκτασης και σύστημα αναδίπλωσης. Τέλος, ένας υποδαπέδιος θάλαμος στο χώρο αποσκευών ενδείκνυται για την αποθήκευση του καλωδίου φόρτισης.Πολυάριθμα μέτρα έχουν ληφθεί για την πρόληψη ζητημάτων ασφαλείας, όπως είναι το βραχυκύκλωμα και η υπερθέρμανση, που έχουν παρατηρηθεί σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά συστήματα καθημερινής χρήσης. Αυστηρές δοκιμές των μπαταριών ιόντων λιθίου σε ειδικά εργαστήρια αλλά και στο δρόμο, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης δεν έδειξαν οποιαδήποτε ζητήματα ασφαλείας ή απόδοσης. Το Ampera χρησιμοποιεί τεχνολογία μπαταρίας του LG Chem. Ο αποκλειστικής χρήσης ενισχυμένος διαχωριστής ασφαλείας της αποτελείται από ημιδιαπερατές μεμβράνες που διαχωρίζουν τα ηλεκτρόδια των κυψελών και είναι μηχανικά και θερμικά ανώτερες από τους συνήθεις χρησιμοποιούμενους διαχωριστές. Η κύρια, καθώς και η εφεδρική μπαταρία, ελέγχει τη ρύθμιση της τάσης, την τρέχουσα κατάσταση φόρτισης και τη θερμοκρασία.Οι μπαταρίες αυτοκινήτων λειτουργούν σε ένα απαιτητικό και αφιλόξενο περιβαλλον, ενώ η προσδοκώμενη διάρκεια ζωής τους είναι ίδια με αυτής του αυτοκινήτου. Η Opel δοκιμάζει μπαταρίες στο εργαστήριο και σε πρωτότυπα οχήματα. Οι δοκιμές θα βοηθήσουν στην κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν οι μπαταρίες υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των θερμών και ψυχρών κλιματολογικών συνθηκών. Οι κυψέλες μπαταρίων του Opel Ampera περικλείνονται σε ένα πακέτου αλουμινίου με επικάλυψη πολυμερούς. Αυτό το θερμικά αποδοτικό και ασφαλές πακέτο έχει σχεδιαστεί ώστε να διαθέτει μεγάλη αντοχή ακόμα και κάτω από σκληρές συνθήκες, και να συντελεί στη μείωση του κόστους και της πολυπλοκότητας του συστήματος ψύξης των μπαταριών. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα “Τεχνολογία μπαταριών”.(πηγη απο το επισημο ελληνικο site της οπελ).Τα ανταλλακτικα του ,αφου ειναι αμαξι της οπελ εχουν την ιδια φιλοσοφια στην τιμη.Διαβασε αυτα που γραφω και θα καταλαβεις οτι το αυτοκινητο ειναι πολυ μπροστα ,ακομα δεν εγραψα για την ποιοτητα κατασκευης που εγραφε ,την εξαιρετικη του οδικη συμπεριφορα και την ανεση που εχει το αυτοκινητο.Αρα πιστευω οτι το αυτοκινητο αξιζει σαν αγορα απο εναν οικογενειαρχη ανθρωπο ή καποιον αλλον ,οσο για την παραγωγη ενεργειας στην ελλαδα και το καρβουνο ειναι αστοχο και ακυρο αφου το αμαξι ειναι με μπαταρια και οπως διαβασες παραπανω η φορτιση του ειναι απλη,αρα καθολου μαπα το καρπουζι.

Συγγνωμη ρε φιλε αλλα την γνωμη μου λεω οκ το αυτοκινητο ειναι ακριβο αλλα ειναι ηλεκτροκινητο(ανερχομενη τεχνολογια),το 1ο και το ξαναλεω το 1ο που εχει μεγαλη αντοχη η μπαταρια λιθιου και παει οπουδηποτε οτιδηποτε,εχει προηγμενη τεχνολογια και στα υπολοιπα σημεια του και η ποιοτητα κατασκευης απο οτι φαινεται και στις φωτογραφιες (ειδικα το εσωτερικο )ειναι αρκετα καλη,απο αξιοπιστια φιλε δεν ξερω θα δουμε στη παροδο του χρονου.Το αυτοκινητο κανει 59500 ευρω με αρκετα καλο εξοπλισμο και απλο χρωμα,στα εξτρα ειναι η επιπλεον επιστρωση μεταλλικου χρωματος,συναγερμος, καμερα οπισθοπορειας και αισθητηρες σταθμευσης που.Εχει φορο πολυτελειας 14950 ευρω απο το ιδιο το κρατος γιατι ειναι ηλεκτροκινητο και το φπα το αδικει αφου ειναι ηλεκτροκινητο και εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων αλλα αυτοι να το φορολογουν,μην μου πεις οτι φταει και η οπελ για αυτο γιατι αν δεν υπηρχαν ο φορος πολυτελειας θα ειχε 44000 ευρω συν και τον αδικο φπα θα κατεβαινε και αλλο οπως σε ολες τις χωρες που θα διανεμηθει.Οταν εννοω καπως μπροστα απο τους αλλους εννοω σε τεχνολογια,και σε αλλα που δινει αυτο το αμαξι ,οπως σου δινει μια μερσεντες ή μια πορσε ή μια φερραρι ετσι και αυτο το μοντελο θα δινει αυτη την αισθηση στον τομεα του φυσικα και λιγοτερα απο τα αλλα.Απο ανταλλακτικα φιλε θα ειναι οπως ειναι σε ολα τα οπελ(λογικα)που ειναι σε τιμια τιμη(οχι φιατ αλλα και ουτε μερσεντες ),η τιμη μεταπωλησης δεν νομιζω να ειναι κακη και πιστευω οτι το μοντελο θα εχει ακομα αξια οταν το πουλησεις και δεν θα το πουλησεις σε εξευτελιστικη τιμη.Τελος λες τι ευχαριστιση θα εχει αφου δεν θα ακουγεται αφου ρε φιλε το αμαξι δεν ειναι για να ακουγετε και δεν ειναι σε αυτη την κατηγορια,το αμαξι ειναι οικογενειακο και οχι για τελικες,κοντρες,στροφιλικια και παντες αλλα για να μεταφερει ολη την οικογενεια ασφαλης και οικονομικα καπου με την οσο προηγμενη τεχνολογια γινεται,και αυτο το αμαξι το εχει αυτο.Αν θελεις το αμαξι να ακουγεται παρε το αστρα το καινουργιo το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους και εκει να δεις πως θα ακουγεται.Τα αμαξια τα κριτικαρεις αναλογα την κατηγορια τους και οχι σουμα ολα μαζι,και σου ξαναλεω πες μου αμαξακι με τετοια τεχνολογια,ιδια κατηγοριας ,καινουργιο που δεν ειναι κοντα στην τιμη αυτουνου αλλα πολυ λιγοτερο.Και δεν ειπα οτι ειναι ευκαιρια και οτι ειναι φτηνο και αλλα ,ουδεποτε ειδικα στην κατασταση που ειμαστε αλλα για αυτους που εχουν τα φραγκα και την αναγκη για ενα τετοιο αυτοκινητο ειναι μια πολυ καλη περιπτωση,που αργοτερα στον χρονο θα ζυγοσταθμισει τα λεφτα που δωσατε,εαν ειναι αξιοπιστο φυσικα.

Το γρηγορα απο την οικονομια που θα εχεις απο την ηλεκτροκινηση και την αυτονομια της μπαταριας λιθιου και την οικονομια καυσιμου της βενζινης που εχει ,τα μηδενικα τελη αφου εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων,και οι πολυ καλη κατασκευη του οχηματος οπως φαινεται,ακομα το ευχαριστα βγαινει απο την ευχαριστηση που θα εχεις με αυτο το αυτοκινητο αφου ειναι πανεμορφο,ειναι ηλεκτρικινητο και θα εισαι καπως μπροστα απο τους αλλους,εχει 150 ιππους και γενικα ολη η κατασκευη ειναι χαρμα ομθαλων.

Πιστευω ομως οτι τα λεφτα του τα αξιζει και θα στα εξοικονομισει πολυ γρηγορα και σιγουρα ευχαριστα.

Οκ δεν το ηξερα την επομενη φορα θα βαλω και την πηγη ,ακομα εχω δυο αρθρα για τα ανανεωμενα CNG Opel Zafira Tourer και Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo του 2012 γιατι δεν βλεπω και πολυ κινηση σε αυτο το υποφορουμ μιας μαρκας σαν την Opel που ειδικα στην ελλαδα εχει πουλησει χιλιαδες αυτοκινητα και κυκλοφορουν ακομα περισσοτερα και ειπα να το ζωντανεψω . το λινκ για το νεο CNG Opel Zafira Tourer http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7211808 και για το νεο Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo που εχει μπει στην ζωη πολλων ανθρωπων http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7210810.Παντως βλεπουμε την Opel να πρωτοστατι στα ηλεκτροκινητα αυτοκινητα με το Ampera αφου ειναι το πρωτο ηλεκτροκινητο που μπορει και εχει μεγαλη και αρκετη αυτονομια μπαταριας και αργοτερα και βενζινης ,με ικανοποιητικη ισχυ και δυναμη και γνωστη ποιοτητα Opel ,ακομα βλεπουμε να βγαζουν αλλο ενα θηριακη απο το Opel Perfomance Center-OPC μιλαω για το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους .Επισης να αναπτυζει ακομα περισσοτερο το Opel Insignia το αυτοκινητο που εχει μοσχοπουλησει παντου και να ανανεωνει στο θεμα της αυτονομιας,οικονομιας και φιλικοτητας προς το περιβαλλον το πολυμορφικο Opel Zafira Tourer.Τελος, αν και η Opel μετα απο τον περσινο προυπολογισμο του 2010 που βγηκε μειων και η GM ηταν σε σκεψεις να την πουλησει(και ειχε ακουστει να την παρει και να κλεισει συμφωνια με την VW ,ωστε να μπει στο VW group),τελικα αλλαξε γνωμη και φαινεται να δικαιωνεται αφου η Opel οσο παει και αναπτυζεται και με γοργους ρυθμους,εγω παντως πιστευω οτι μια αναβαθμιση,ενταξη και γυρισμος της Opel σε αγωνες της FIA(WRC,le mans 24 hours κ.α.),θα βοηθησει την μαρκα ωστε να διαφημιστει πιο ευκολα και με μεγαλυτερα αποτελεσματα.Και αντε να ξυπνανε η οπελακηδες ,τοσοι πολλοι ειναι,δεν γινεται να μην συζηταμε εδω τα προβληματα των αυτοκινητων μας-Opel(τωρα θα μου πειτε τι προβληματα να εχουμε αφου ειναι οπελ ),διαφορες αποριες για την Opel για μοντελα (παλια,καινουργια),και για διαφορα θεματα της οπελ ή και να συζηταμε εδω για διαφορα πραγματα(κατα κυριο λογο για την opel).Αντε να παρω και εγω το δικο μου οπελακι,συντομα αφου το εχω παει και δει και οδηγησει,και τωρα ειναι τα λεφτα.Ευτυχως εχω ενα φιλαρακι που εχει ασκονα (φτιαγμενο )και μεχρι να παρω βγαζει εκει την καβλα μου οπως και στο μινι που εχει ο πατερας μου ,αλλα εχω να πω οτι το ασκονα το εχω αγαπησει ειναι φοβερο και καλυτερο απο το μινι .Αυτα αντε να συμμετεχουν και αλλοι.

Πραγματικα ωραιο αυτοκινητο με σπορτιφ χαρακτηρα και καλο αεροδυναμικο σχημα ειναι το πρωτο ηλεκτρικο αυτοκινητο που μπορει να μεταφερει οτιδηποτε οπουδηποτε.Το πεντάθυρο όχημα προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση και μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Όταν η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας που κινεί μία γεννήτρια για την παραγωγή της απαραίτητης ηλεκτρικής ενέργειας της μονάδας κίνησης. Έτσι η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 χλμ. χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό.Ακομα ενα μοντελο θα βγει το 2012 και θα αλλαξει πολλα στην αγορα ως πιο ανανεωμενο και σαφως πιο δυνατο απο το Opel Astra GTC ,το οποιο ειναι το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους .Η εμπρός ανάρτηση είναι τύπου «HiPerStrut» (High Performance Strut), μία διάταξη που είδαμε για πρώτη φορά (από πλευράς Opel...) στο Insignia OPC (ή VXR με τα σήματα της Vauxhall) των 325 ίππων.Εκτός λοιπόν από «HiPerStrut» εμπρός η ανάρτηση του κορυφαίου GTC είναι και ενεργή με το σύστημα FlexRide να δίνει το «παρών»! Στο συγκεκριμένο σύστημα υπάρχουν τρία προγράμματα («Normal», «Sport» and «VXR/OPC»), με το τελευταίο πρόγραμμα να διαθέτει την πιο σκληρή ρύθμιση για τα αμορτισέρ και την πιο άμεση απόκριση τόσο σε σύστημα διεύθυνσης όσο και στο πεντάλ του γκαζιού (και φυσικά ισχύει το αντιστρόφως ανάλογο στην περίπτωση του «Normal»).Η εταιρεία τονίζει ότι το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης για το σασί έγινε στην φημισμένη «Πράσινη Κόλαση» (Nurburgring Nordschleife) και η επίβλεψη της έγινε από το γνωστό οδηγό αγώνων στο «Le Mans 24-hour», τον Jo Winkelhock ο οποίος δήλωσε: «Έχουμε εξελίξει ένα πακέτο το οποίο θα πείσει ακόμα και τους πιο έμπειρους και ενθουσιώδης οδηγούς και όχι μόνο στο Nürburgring!»Όσον αφορά τώρα στο αισθητικό κομμάτι του νέου Opel Astra GTC OPC να πούμε ότι ξεχωρίζουν σε αυτό το σημείο οι νέοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, οι πλαϊνές αεροδυναμικές «ποδιές», η μεγάλη αεροτομή στο τέλος της οροφής και οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης τραπεζοειδούς σχήματος πίσω. Στο εσωτερικό πάλι του μικρομεσαίου coupe έχουμε νέα καθίσματα τύπου μπάκετ, «flat-bottom» τιμόνι και νέο πίνακα οργάνων.Όσον αφορά τώρα τις πωλήσεις του νέου Astra GTC OPC αυτές σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2012.

Ευχαριστω συμφορουμιτη ronnie για τα λογια σου.Αν γινεται μπορεις να μου πεις ή οποιοι ξερετε πως ανεβαζουμε φωτογραφιες ωστε να βγαλω το μινι και να τις ανεβασω για να τις δειτε?

Πεντε λινκ απο τον οργανισμο TUV που θεωρείται ο πιο αξιόπιστος οργανισμός πιστοποιήσεων αυτοκινήτων στη Γερμανία.Απο την φετινη του στατιστικη του 2011 ,ειναι η ιδια σαν του συμφορουμιτη dstou αλλα πιο αναλυτικα νατα λοιπον http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... 11-2-3/298 - http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... 11-4-5/299
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... 11-6-7/300
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... 11-8-9/301
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... -10-11/297.

Πηγα σημερα το πρωι και ειδα τα χαρτια του κινητηρα που εχουμ το 1000αρι και τελικα εχετε δικιο τοσα ειναι αλογα οπως και του μαμα 850αρι που ρωτησα τον πατερα μου και μου ειπε παλι τα ιδια αλογα που λετε και εσεις,και τοτε που κατεβαζε τα 180 χλμ ηταν τελικα με 1300αρι με διπλα καρμπυρατερ webber και αλλα πολλα .Αλλα πανω απο ολα εγω εγραψα το μηνυμα αυτο οχι για να πω για την ταχυτητα αλλα για το ιστορικο αυτο μοντελο,που εχει τραβηξει τοσα πολλα απο τον πατερα μου και τους φιλους του αλλα και απο μενα τα τελευταια χρονια(ειδικα απο μενα τοτε με τον 1300αρι)και ακομα αντεχει εδω και 34 χρονια και το αυτοκινητο δεν λεει τιποτα.Οκ για να πουμε ομως και την αληθεια ειχε την απεριγραπτη φροντιδα του πατερα μου και δικια μου τα τελευταια χρονια,ειχαμε τον φιλο του πατερα μου που εχει συνεργειο και ειδικευεται για μινι (ετρεχε και σε αγωνες με αυτο)και ευτυχως επεσε σε χερια που ξερουν απο αυτοκινητα(του πατερα μου-και τωρα σε μενα που μαθαινω).Το αυτοκινητο αυτο ειναι δυσκολο στην οδηγηση και αρκετα ιδιοτροπο και ευτυχως που εκανα σε αυτο τα πρωτα μου βηματα στην αυτοκινηση,ακομα θελει αρκετη φροντιδα και αν θελετε και λεφτα,γιατι βγαζει προβληματα ευτυχως εμεις ξερουμε απο αυτοκινητα και τα κανουμε μονοι μας ή παμε ακομα και στον φιλο του πατερα μου που του τα κανει σχεδον τσαμπα,και ανταλλακτικα παλι τσαμπα .Εγω αυτα ηθελα να θιξω και οχι την γρηγοραδα ή ποσα χλμ κατεβαζει,αλλα την αντοχη του σε χρονο,την καπως αξιοπιστια του για αμαξι 34 χρονων και την οδικη του συμπεριφορα και κρατηματα που ειναι καταπλικτικα για οδηγους που ξερουν απο αμαξια.

Αν ειδες φιλε τα 180 χλμ που λεω οτι επιανε εκεινη την περιοδο γραφω οτι το ειχε φτιαξει τωρα τι ειχε βαλει δεν ξερω ,μπορει το 1300αρι οπως ειχε γινει πριν 3 χρονια με διπλα καρμπυρατερ ,τωρα για τα αλλα που γραφεις δεν ξερω τι λες αλλα το 850αρι νομιζω οτι ειναι 50 ιππους και το 1000αρι 80 ιππους ετσι γραφει και στα χαρτια αλλα και στο διαδικτυο που εχω ψαξει.

Καθως εψαχνα το φορουμ ωστε να το μαθω καλυτερα μπηκα στα κλασικα και ιστορικα μοντελα και ειδα αυτο το υποφορουμ και ειπα να πω και εγω την ιστορια του μινι της οικογενειας ,αφου εγω ειμαι μολις 18 και οπως εχω γραψει και σε αλλα τοπικ ψαχνομαι για αυτοκινητο,που το εχω οδηγησει και εγω και μικροτερος οταν πηγαιναμε αιγινα ή και στην αθηνα μερικες φορες (ελαχιστες).Ο πατερας μου ειχε παρει το μινι απο το 78' ως πρωτο αυτοκινητο του και οπως καταλαβαινετε στα νιατα του που ηταν το κακοποιησε και το σκιζε καθε μερα μαζι με την υπολυπη παρεα του που ειχαν και αυτοι(λιγοι)αυτοκινητα.το ειχε παρει με την μηχανη την 850 με τους 55 ιππους και αρχισε το πειραγμα ωσπου εκανε το μινι να κατεβαζει και 180 χλμ/ωρα αφου το ηθελε και για καθημερινο δεν το ηθελε να το παραπειραξει ,φανταστειται κατεβαινε την πατησιων με 160 χλμ και ο θεος βοηθος οπως μου ελεγε οταν μου εξιστορουσε την ιστορια του.Ειχε παει και σε αγωνες ραλλυ εδω στην ελλαδα και με δεδομενου οτι το αυτοκινητο δεν το ειχε κωλοφτιαξει γιατι ηταν και καθημερινο ειχε βγαλει καλους αγωνες και αντεχε παντα μεχρι το τελος τερματιζοντας σε καλες θεσεις βλεπωντας τον ανταγωνισμο που ηταν και καλυτερος ,λογω περισσοτερων λεφτων ,καλυτερων αμαξωματων,λογω του οτι το ειχαν μονο για αγωνες και πολλα αλλα .Με αυτο ομως δεν εκανε μονο τις μ@λ@κιες του οπως ο κανει ο καθε νεος αλλα εκανε και ταξιδια και φορτωματα με φιλους/ες για καμπινγκ,ταξιδακια,και διαφορα αλλα αντεχοντας το μινι μη λεγοντας τιποτα(ενταξει οχι και τιποτα ).Ακομα ειχε βραδινες εξορμισεις για κλαμπ και μπαρ και πολλα αλλα που νομιζω δεν μου εχει πει γιατι θα πρεπει να ηταν καφριλικια .Και φτασαμε στις αρχες της δεκαετιας του 90' που εκανε αδερφη και αργοτερα εμενα και αρχισε να σοβαρευει(οχι οτι σταματησε να κανεις μερικες φορες τα δικα του,περισσοτερες φορες με εμενα μεσα ),το μινι ηταν το κυριως οχημα μας σαν οικογενεια,αφου λεφτα για αλλο δεν υπηρχαν και ολα τα βαρη επεσαν πανω του πηγαινοντας για ψωνια,για οικογενειακες εξορμησεις,για ταξιδια(τα περισσοτερα στην αιγινα που εκει ερχοταν στα χερια μου και παθαινε τα ακρως σκισιματα ),και πολλα αλλα που ξεχναω ααα ξεχασα να πω οτι εχουμε αλλαξει μηχανη απο το 2000 και βαλαμε την 1000 με τους 85 ιππους(νομιζω)αφου επρεπε να κανουμε καπως οικονομια αφου οπως ηταν πριν το αμαξι εκαιγε του αρκετα.Το 2008 βαλαμε για λιγο την 1300 και ακομα καποια μπιρμπιλια αφου η μητερα μου πηρε αμαξι και το βαλαμε ωστε να το δοκιμασουμε πως πηγαινε αφου το μινι ηταν για λιγα πραγματα ποια,το μινι πηγαινε φουρνελο και ηταν αυτοκινητο για ακρως σπορ διαθεσεις,αλλα το 2010 η μητερα μου τρακαρε σοβαρα το reunault scenic που ειχαμε παρει ηταν για λυπηση αλλα ευτυχως δεν ειχαμε χειροτερα με την μητερα μου αλλα το αμαξακι το αποχωριστηκαμε .Ετσι το μινι ξαναπηρε την 1000αρα μηχανη χωρις μπιρμπιλια αλλα οπως ηταν μαμα η μηχανη .Τελος ακομα και σημερα που σας μιλαω το μινι μετα το τρακαρισμα και την επαναφορα του σε 1000αρι ηταν το κυριως οχημα (αφου μονο αυτο εχουμε)και αντεχει ακομα.

Συμφορουμιτη panos2171 τα αυτοκινητα που μου προτεινεις ειναι ενα ιταλικο με τα γνωστα τους προβληματα στο θεμα της αξιοπιστιας ,τα ford που βγαζουν συχνα προβληματα και μην μιλησω για vw τα μονο καλα ειναι τα δυο toyota αλλα και αυτη τελευταια μας εχει απογοητευση(ανακλησεις σε yaris kai auris για προβληματα στο γκαζι) ασε που ειναι παντα απο ποιοτητα κατασκευης οχι σαν τα οπελ ή αλλα γερμανικα.Αλλα για να μην χαλαμε το τοπικ και ειμαστε και off τοπικ θα ηθελα τους οπελακηδες να μου μιλησουν ή οσοι γνωριζετε και φυσικα τους ιδιοκτητες του opel corsa 1.4 c sport 90 hp για το εν λογω μοντελο και για την τιμη των ανταλλακτικων ακουσα οτι ειναι φτηνα ,αληθευει?

Το μοτερ παντως φιλε δεν ειναι καθολου μετριο μπορει να μην ειναι ελευθερο και παιχνιδιαρικο σαν το κλιο(σε εργοστασιακη κατασταση)αλλα εχει πολλα αλλα καλυτερα ,ακομα μου λετε μετρια επιλογη και πολλα αλλα για πειτε μου εσεις μοντελα καλυτερα αυτου νου στα 4 χιλιαρικα με την ιδια ποιοτητα των γερμανων,τον ιδιο κινητηρα που ξαναλεω οτι ειναι αρκετα καλος και τα υπολοιπα.

Συγγνωμη REALZEUS αλλα λες οτι οι ιδιοκτητες που διαβασα να λενε αυτα ειναι βλακες ή λενε ψεματα και ξαναλεω δεν ηταν δυο τρεις αλλα παραπανω και μαλιστα ενα ηταν και σε ενα θεμα σε αυτο το φορουμ που ελεγαν οτι εβαγζαν 190 και 203 χλμ καποιοι σε ισιο δρομο και καποιοι σε ελεφριως κατηφορα ,ακομα λες για μετριο αμαξακι και οτι υπαρχουν καλυτερα στην κατηγορια του με μπατζετ παντως φιλε 4000 ευρω το πολυυυυυ και αυτα σε δοσεις δεν νομιζω και δεν νομιζω να εχουν και σε αυτο λαθος αυτους που διαβασα αλλα και σε αρθρα οτι ο κινητηρας ειναι πολυ καλος απλα εχει καποια χαζοπροβληματα που ειναι φτηνα ομως και η κρεμαγερια που μερικες φορες απλως πρεπει να αλλαξεις το ζανφορ.Αλλα παντα η απαντηση σου και τα λεγομενα του οποιοδηποτε ειναι σεβαστα.

εγω εγραψα οτι διαβασα και δεν ειπα δικη μου γνωμη αφου το αμαξακι δεν το εχω οδηγησει επεισης φιλε REALZEUS το αμαξακι ειναι γρηγορο εκτος αν το 190 και 200 χλμ που εχουν δει ιδιοκτητες τους ειναι λιγα για εσενα και επεισης βλεπω οτι δεν διαβαζεις χωρις καμια δοση ειρωνιας απλα πρεπει να προσεχεις γιατι γραφεις πραγματα που δεν ειπα οπως αυτο με τα μαγικα χερια των γερμανων που εννοουσα την καταναλωση που κανει το εξης μοντελο και οχι την γρηγοραδα που οπως ειπα παραπανω δεν ειναι και κακη.Και ναι φιλε panos2171 θα αρχισω τα της οδικης συμπεριφορας γιατι αν ειναι κανενα γαιδουρι μην παω και το παρω(ασε που δεν ειναι κιολας το αμαξακι)και σιγουρα δεν περιμενω να εχω την οδικη συμπεριφορα(αν και ριψοκινδυνη)και τα κρατηματα των σαξοραλλων αφου μονο οι γαλλοι βγαζουν τετοια αμαξακια αν και υστερουν και μαλιστα πολυ σε αλλα πραγματακια.

Γεια σας παιδια μπηκα σε αυτο το υποφορουμ ωστε να σας ρωτησω κατι για το αυτοκινητο που θελω να παρω,εχω σκεφτει αρκετα αυτοκινητα εχω ρωτησει αρκετους και εδω μαλιστα στο φορουμ αλλα ολο και λεγαν τα μοντελα που τους ελεγα να μην τα παρω και αλλα λογω τιμης.Μια μερα που μιλαγα με τον θειο μου που εχει εδω και δυο χρονια opel astra 5d δεν ξερω ποιο μοντελο αλλα τελευταιο ειναι και λεγαμε για αυτοκινητα και καναμε συζητηση περι της αναζητησης αγορας ενος αυτοκινητου μου ελεγε οτι το οπελακι του εχει βγει πολυ καλο παρολο που εχει τραβηξει τα πανδεινα (απο στα κοκκινα,στο φορτωμα μεγαλων βαρων ,απο χωραφια που εχω μπει και απο τους αθλιους δρομους της αθηνας αλλα και της αιγινας)δεν του ζηταει τιποτα και μαλιστα μου λεει οτι εχει ενα φιλο του που θελει να πουλησει το opel corsa 1.4 c sport 3d 90 hp 2002 γιατι θελει να παρει κατι μεγαλυτερο σε χωρο λογω οικογενειακων υποχρεοσεων.και λεω εγω το corsaki ειναι στην κατηγορια που ψανχω ,το πουλαει ο τυπος αρκετα φτηνα και μπορει να το κατεβασει και αλλο .Μετα απο μια ανζητηση στο διαδυκτιο και σε διαφορα φορουμ ειδα οτι το corsaki ειναι γρηγορο,εχει καλη οδικη συμπεριφορα,ποιοτητα γερμανων,αρκετα καλη αξιοπιστια,χαρη στα μαγικα χερια των γερμανων ο κινητηρας εχει μικρη καταναλωση και το καλο ειδα πολλα κολωφτιαγμενα corsakia (αφου λεω και εγω να το φτιαξω) ,στα μειων εχει κατι χαζοπροβληματα(ηλεκτρικα κυριως και ενα προβλημα με την κρεμαγιερα).Τωρα θελω να μου πειτε την δικη σας γνωμη ή τι εχετε ακουσει για αυτο το μοντελο ,αν αληθευουν ολα αυτα που βρηκα και εψαξα στο διαδικτιο και σε καποια φορουμ ,οι τιμες των ανταλλακτικων ειναι ακριβες ή φτηνες(fiat ή μερσεντες) και απο τιμες συνεργειων αν γινετε αν και ξερω απο αυτοκινητα και εχω και φιλαρακια που εχουν συνεργειο αλλα ειναι πιο πολυ citroen και peugeot.Eυχαριστω πολυ για την ενασχοληση σας.

τι μου λετε για ηχομονωση και ηχο στο κλεισιμο πορτας οταν εχω συμβιωσει και οδηγηση μινι κουπερ του 78' με την πορτα να κανει μπαμ και τον κινητηρα και γενικως εξωτερικους ηχους να τους ακους λες και εισαι διπλα .Για το κλιο που λετε ναι το γνωριζω πολυ καλο και γρηγορο αλλα 1ον ακριβα σερβις και ανταλλακτικα 2ον δεν μου αρεσει καθολου στην εμφανιση.Αληθεια γιατι και εγω ειμαι ακομα στην αναζητηση και ψαχνω μεχρι στιγμης εχω στοχο το honda civic μπορειτε να μου προτεινεται κανενα αυτοκινητο στην κατηγορια τυπου κλιο,106,σαξο και οκ και παλιο αλλα καλο στην αξιοπιστια και καλη οδικη συμπεριφορα και πιο αργο λιγο να ειναι δεν υπαρχει προβλημα απλα να ειναι στην κατηγορια αυτη.

και εγω εχω ακουσει οτι ειναι καλο και αξιοπιστο αλλα το βγαζει προβληματα σε ηλεκτρονικα κυριως στον κλιματισμο οπως λες και εσυ .

Τελικα ατυχησα γιατι το σαξο που σας ελεγα που ηταν μαμα το φιλαρακι το γυρισε και δεν το πουλαει ηταν αυτος που ηθελε να παρει κατι καλυτερο και δυνατοτερο αλλα τελικα δεν του εβγαιναν τα λεφτα και δεν το πουλαει αφου θα το κρατησει τα σουζουκι μετα απο αυτα που μου ειπε ο φιλος storm αλλα και μετα που ρωτησα δυο φιλαρακια μου ειπαν τα ιδια για την οχι και τοσο καλη αξιοπιστια ειδικα του εξοπλισμου και οχι τοσο του κινητηρα,για την καταναλωση(καπως μεγαλη)και την περιεργη εως κακη οδικη συμπεριφορα.Τωρα το καλο νεο αλλα παλι μπαινω σε νεα αναζητηση πληροφοριων αν και ξερω καποια βασικα πραγματα,ειναι οτι ο κολλητος του ξαδερφου μου και φιλος μου πουλαει το honda civic 1.4 90hp 99' IS σε τρομερη κατασταση και φουλ μαμα με μονο ηχοσυστημα και θελω μερικες γνωμες οσων γνωριζουν ωστε μην ανοιγω νεο τοπικ και φορτωνω το φορουμ αλλα κουραζω και εσας.Οσοι θελετε απαντατε ευχαριστω προκαταβολικα .